MAZDA MODEL 3 HATCHBACK 2020 Manuel du propriétaire (in French)

Fonctionnement de la communication
bidirectionnelle avec la porte de garage
En appuyant simultanément sur les
touches HomeLink 1 et 2 pendant deux
secondes, l'état de la porte de garage est
indiqué pendant environ 3 secondes de la
manière suivante:
1. Touche HomeLink 2
2. Touche HomeLink 1
État de la portede garage Témoin
Fermeture Clignote en orange
OuvertureClignote en orange
Fermée Allumé en vert
Ouverte Allumé en vert
REMARQUE
La programmation ne sera pas effacée
même si la batterie est débranchée.
En cours de conduite
Interrupteurs et commandes
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Circuit de freinage
▼Freins
Ce véhicule est équipé de servofreins qui
s'ajustent automatiquement lors d'une
utilisation normale.

Si le servofrein ne fonctionne pas, il est
possible de s'arrêter en appuyant avec une
plus grande force, sur la pédale de frein.
Cependant la distance requise pour
s'arrêter sera plus longue que normale.
PRUDENCE
Ne pas rouler avec le moteur calé ou arrêté;
s'arrêter dans un endroit sûr:
Le fait de rouler avec le moteur calé ou
arrêté est dangereux. Le freinage
demandera plus d'effort, et l'assistance des
freins peut s'épuiser si la pédale est
pompée. Cela entraînera une distance
d'arrêt beaucoup plus longue ou même un
accident.
Engager un rapport inférieur lors de la
descente d'une pente à forte inclinaison:
Le fait de conduire avec le pied
continuellement posé sur la pédale de frein
ou d'appliquer les freins continuellement
sur de longues distances est dangereux.
Cela fera surchauffer les freins, entraînant
des distances d'arrêt beaucoup plus
longues ou même une perte totale de la
capacité de freinage. Cela peut faire perdre
le contrôle du véhicule et causer un grave
accident. Éviter d'appliquer les freins
continuellement.
Sécher les freins qui sont devenus mouillés
en conduisant lentement, en relâchant la
pédale d'accélérateur et en appliquant
légèrement les freins à plusieurs reprises
jusqu'à ce que le freinage soit redevenu
normal:
Le fait de conduire avec des freins mouillés
est dangereux. Une distance d'arrêt plus
longue ou le véhicule tirant d'un côté lors
du freinage peut entraîner un accident
grave. Une légère application des freins
indiquera s'ils sont affectés par l'eau.
AT T E N T I O N

Ne pas conduire avec votre pied sur la
pédale d'embrayage ou de frein et ne pas
maintenir inutilement une demi-pression
sur la pédale d'embrayage. Sinon cela
peut entraîner ce qui suit:
 Les freins et l'embrayage s'useront plus
rapidement.
 Les freins peuvent surchauffer et
affecter défavorablement les
performances des freins.
 Toujours appuyer sur la pédale de frein
avec le pied droit. L'application
inhabituelle des freins du pied gauche
peut diminuer votre temps de réaction
face à une situation d'urgence et
entraîner une opération des freins
insuffisante.
En cours de conduite
Frein
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Porter des chaussures appropriées pour
conduire afin d'éviter que votre
chaussure touche la pédale de frein
lorsque vous appuyez sur la pédale
d'accélérateur.
▼ Frein de stationnement électrique
(EPB)
Le système EPB actionne le frein de
stationnement par l'intermédiaire d'un
moteur électrique. Le système peut
fonctionner automatiquement et
manuellement.
Le témoin de l'interrupteur EPB s'allume
lorsque le frein de stationnement est serré
et s'éteint lorsque le frein de stationnement
est desserré.
1. Témoin
PRUDENCE
Ne pas conduire le véhicule avec le frein de
stationnement activé:
Si le véhicule roule avec le frein de
stationnement serré, les pièces du frein
peuvent produire de la chaleur et le
système de freinage peut ne pas
fonctionner conduisant à un accident.
Avant de conduire le véhicule, desserrer le
frein de stationnement et s'assurer que le
témoin EPB s’éteint su
r le tableau de bord.
Serrer le frein de stationnement en sortant
du véhicule :
Ne pas serrer le frein de stationnement en
stationnant le véhicule est dangereux, car
le véhicule peut se déplacer de façon
inattendue et provoquer un accident.
Avant de quitter le véhicule, serrer le frein
de stationnement et s'assurer que le témoin
EPB s'allume sur le tableau de bord.
REMARQUE
Il est impossible d'utiliser ou de relâcher
le frein de stationnement lorsque la
batterie du véhicule est déchargée.
Se référer à En cas de démarrage avec
batterie de secours à la page 7-19.
Lorsque le voyant du système de charge
s'allume sur le tableau de bord, le frein
de stationnement ne peut pas être serré
après avoir positionné le contacteur sur
OFF. Avant de positionner le contacteur
sur OFF, serrer le frein de
stationnement manuellement.
Le bruit du frein de stationnement serré
ou desserré peut être entendu, mais cela
n'indique pas un problème.
Si l'EPB n'est pas utilisé pendant une
longue période, il faut effectuer un
contrôle automatique du système quand
le véhicule est garé. Il est possible
d'entendre un bruit de fonctionnement,
toutefois, cela ne signifie pas qu'il y a
une anomalie.
En serrant le frein de stationnement et
en positionnant le contacteur sur OFF,
un bruit de fonctionnement peut se faire
entendre, mais cela n’indique pas un
problème.
En cours de conduite
Frein
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La pédale de frein peut se déplacer
pendant le serrage ou le desserrage du
frein de stationnement, mais cela
n’indique pas un problème.
En cas de problème avec le système de
freinage (frein à pied) pendant la
conduite du véhicule, tirer
continuellement l’interrupteur EPB vers
le haut permet d’actionner les freins et
de ralentir ou arrêter le véhicule. Le
signal sonore de rappel du frein de
stationnement retentit lorsque le frein
est serré. De plus, lorsque l'interrupteur
est relâché, le frein est desserré et le
signal sonore s'arrête.
Si le frein de stationnement est serré
lorsque le contacteur est positionné sur
OFF ou ACC, les témoins de l'EPB dans
le tableau de bord et de l'interrupteur
peuvent s'allumer pendant 15 secondes.
Lors de l'utilisation d'un lave-auto
automatique qui déplace le véhicule
avec les pneus avant montés, il est
nécessaire d'annuler le fonctionnement
automatique du frein de stationnement
avant que le véhicule entre dans le
lave-auto automatique. Pour plus de
détails, se référer à Fonctionnement
automatique du frein de stationnement.
Fonctionnement manuel
Pour serrer manuellement le frein de
stationnement
Lorsque la pédale de frein est fermement
enfoncée et que l’interrupteur EPB est tiré
vers le haut, le frein de stationnement est
serré quelle que s oit la position du
contacteur. Lorsque le frein de
stationnement est serré, le témoin de l'EPB
sur le tableau de bord et le témoin de
l'interrupteur de l'EPB s'allument.
En cours de conduite
Frein
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Pour desserrer manuellement le frein de
stationnement
Lorsque la pédale de frein est fermement
enfoncée et que l'interrupteur EPB est
enfoncé alors que le contacteur est
positionné sur ON ou que le moteur
tourne, le frein de stationnement est
desserré. Lorsque le frein de stationnement
est desserré, le témoin de l'EPB sur le
tableau de bord et le témoin de
l'interrupteur de l'EPB s'éteignent.
Si l’interrupteur EPB est enfoncé sans
appuyer sur la pédale de frein, un message
apparaît sur l'affichage multi-informations
pour avertir le conducteur d'appuyer sur la
pédale de frein.
Se référer à Message indiqué sur
l'affichage multi-info rmations à la page
7-42.
Fonctionnement automatique
Pour serrer manuellement le frein de
automatiquement
Lorsque le contacteur est passé de ON à
ACC ou OFF, le frein de stationnement est
serré automatiquement. Lorsque le frein de
stationnement est serr é, le témoin de l'EPB
sur le tableau de bord et le témoin de
l'interrupteur de l'EPB s'allument.
REMARQUE
Pour desserrer le frein de stationnement
lorsque le contacteur est positionné sur
OFF, il est nécessaire d'annuler le
fonctionnement automatique du frein de
stationnement. Pour plus de détails, se
référer à Fonctionnement automatique du
frein de stationnement.
Pour desserrer automatiquement le
frein de stationnement
Si la pédale d'accélérateur est enfoncée
quand le frein de stationnement est serré et
toutes les conditions suivantes sont
réunies, le frein de stationnement est
desserré automatiquement. Lorsque le
frein de stationnement est desserré, le
témoin de l'EPB sur le tableau de bord et
le témoin de l'interrupteur de l'EPB
s'éteignent.
Le moteur tourne.
La portière du conducteur est fermée.
La ceinture de sécurité du conducteur
est bouclée.
(Véhicule à boîte de vitesses manuelle)
Le levier de changement de vitesse est
dans une position autre que le point
mort.
La pédale d'embrayage est enfoncée à
mi-course.
(Véhicule à boîte de vitesses
automatique)
Le levier sélecteur se trouve dans la
position D, M ou R.
En cours de conduite
Frein
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REMARQUE
Si quelque chose, comme le pied du
conducteur, entre en contact avec la
pédale d'accélérateur alors que le moteur
tourne et que le frein de stationnement est
serré, le frein de stationnement peut se
desserrer automatiquement. Si vous n'avez
pas l'intention de commencer à conduire le
véhicule immédiatement, placer le levier
sélecteur au point mort pour une boîte de
vitesses manuelle ou le levier sélecteur en
position P ou N pour une boîte de vitesses
automatique.
Annulation du fonctionnement
automatique du frein de stationnement
Le fonctionnement automatique du frein
de stationnement peut être annulé en
effectuant l'une des opérations suivantes
après avoir passé le contacteur de ON à
OFF.
Méthode d’annulation du
fonctionnement automatique 1
1. Mettre le contacteur sur ON.
2. Éteindre la fonction AUTOHOLD.
3. Appuyer sur l'interrupteur EPB demanière continue pendant 2 secondes
ou plus (jusqu'à ce qu'un son se fasse
entendre).
4. Relâcher l'interrupteur EPB et positionner le contacteur sur OFF dans
les 5 secondes qui suivent l'activation
du son.
Après l'annulation du fonctionnement
automatique, un son retentit une fois,
et le témoin de l'interrupteur EPB
passe de l'éclairage au clignotement,
puis s'éteint au bout de 3 secondes.
Méthode d’annulation du
fonctionnement automatique 2
1. Mettre le contacteur sur ON.
2. Éteindre la fonction AUTOHOLD.
3. Positionner le contacteur sur OFF avecl'interrupteur EPB enfoncé.
Lorsque le fonctionnement
automatique est annul é, un son retentit
une fois, et le témoin de l’interrupteur
EPB passe d’un clignotement normal à
un clignotement plus rapide, puis il
s'éteint au bout de 3 secondes.
REMARQUE
Lors de l’annulation du fonctionnement
automatique du frein de stationnement
et du stationnement du véhicule, placer
le levier sélecteur en 1re ou en position
R pour une boîte de vitesses manuelle,
ou placer le levier sélecteur en position
P pour une boîte de vitesses
automatique, puis utiliser des cales pour
roues.
Le fonctionnement automatique ne peut
pas être annulé si le véhicule est
stationné en pente raide.
Lorsque le contacteur est positionné sur
ON, le fonctionnement automatique du
frein de stationnement est rétabli.
▼ Voyant
Le voyant reste allumé quand le système
est en panne.
Se référer à Indication d'avertissement/
voyant du système de freinage à la page
7-29.
En cours de conduite
Frein
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▼Indicateur d'usure des plaquettes
Lorsque les plaquettes de freins à disques
s'usent, les indicateurs d'usure touchent
aux disques. Cela produit un bruit grinçant
pour avertir que les plaquettes doivent être
remplacées.
Lorsque ce son est audible, s'adresser à un
concessionnaire agréé Mazda dès que
possible.
PRUDENCE
Ne pas conduire avec des plaquettes de
freins usées:
Le fait de conduire avec des plaquettes de
freins usées est dangereux. Les freins
risquent de lâcher et cela peut causer un
accident grave. Dès qu'un grincement est
audible, s'adresser à un concessionnaire
agréé Mazda.
REMARQUE
Dans des conditions climatiques très
humides, il est possible d'entendre des
bruits de freins, tels que des grincements
ou des couinements.
Ceci n'indique pas
qu'il y a une anomalie.
▼ Assistance des freins
En situations de freinage d'urgence,
lorsqu'il est nécessaire d'enfoncer la pédale
de frein avec une grande force, le système
d'assistance des freins améliore les
performances de freinage.

Lorsque la pédale de frein est enfoncée
fort ou rapidement, les freins sont
appliqués très fortement.
REMARQUE
Lorsque la pédale de frein est enfoncée
fort ou rapidement à des vitesses plus
élevées, la pédale sera plus douce mais
les freins sont appliqués très fortement.
Ceci est un effet normal du
fonctionnement de l'assistance des freins
et n'indique pas une anomalie.
Lorsque la pédale de frein est enfoncée
fort ou est enfoncée plus rapidement, un
bruit de fonctionnement du moteur/
pompe peut être entendu. Ceci est un
effet normal de l'assistance des freins et
n'indique pas une anomalie.
Le système d'assistance des freins ne
remplace pas la fonction de freinage
principale du véhicule.
▼Système de priorité au freinage
Le système de priorité au freinage
applique d'abord les freins pour des
raisons de sécurité si la pédale de frein et
la pédale d'accélérateur sont enfoncées en
même temps.
REMARQUE
Le fonctionnement du système de priorité
au freinage peut être activé ou désactivé.
Se référer à la section Paramètres dans le
manuel d’utilisation de Mazda Connect.
En cours de conduite
Frein
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AUTOHOLD
▼AUTOHOLD
La fonction AUTOHOLD maintient automatiquement le véhicule à l'
arrêt, même si le pied
est retiré de la pédale de frein . Cette fonction est utile lorsque le véhicule est arrêté à un feu
rouge ou dans un embouteillage. Les freins sont desserrés lorsq ue vous commencez à
conduire le véhicule.
PRUDENCE
Ne pas compter totalement sur la fonction AUTOHOLD :
La fonction AUTOHOLD est uniquement conçue po ur aider au freinage lorsque le véhicule est
à l'arrêt. Ne pas utiliser les freins et co mpter uniquement sur le système AUTOHOLD est
dangereux et peut entraîner un accident si le véhicule devait soudainement se déplacer.
Utiliser les freins de manière appropriée conformément aux conditions routières et
environnantes.
Ne pas retirer le pied de la pédale de frein lorsque le véhicule est arrêté sur une pente assez
raide :
Le véhicule pourrait en effet ne pas être ma intenu à l'arrêt par la fonction AUTOHOLD, se
déplacer de façon inattendue et provoquer un accident.
Ne pas utiliser la fonction AUTOHOLD sur des routes glissantes telles que les routes verglacées
ou enneigées ou les routes non revêtues :
Même si le véhicule est maintenu à l'arrêt par la fonction AUTOHOLD, le véhicule peut se
déplacer de façon inattendue et provoquer un accident. Utiliser la pédale d’accélérateur, les
freins ou le volant de maniè re appropriée selon les besoins.
Appuyer immédiatement sur la pédale de frein dans les cas suivants :
Du fait de l'annulation forcée de la fonction AUTOHOLD, le véhicule peut se déplacer de façon
inattendue et provoquer un accident.
 “Appuyer sur la pédale de frein. Maintien de s freins désactivé” apparaît sur l'affichage
multi-informations et l'avertisseme nt sonore retentit en même temps.
Toujours serrer le frein de stationnement lors du stationnement du véhicule :
Ne pas serrer le frein de stationnement en st ationnant le véhicule est dangereux, car le
véhicule peut se déplacer de façon inattendue et provoquer un accident. Lors du
stationnement du véhicule, positionner le levier sélecteur sur P (véhicule à boîte de vitesses
automatique) et serrer le frein de stationnement.
En cours de conduite
Frein
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ATTENTION
Si la pédale d'accélérateur est relâchée avant que le véhicule ne démarre, la force maintenant
le véhicule en position d'arrêt peut s'affaiblir. Appuyer fermement sur la pédale de frein ou la
pédale d'accélérateur pour accélérer le véhicule.
REMARQUE
Dans les conditions suivantes, la fonction AUTOHOLD présente un problème. Faire
inspecter le véhicule par un concessionnaire agréé Mazda dès que possible.
Un message apparaît sur l'affichage multi-informations et un avertissement sonore
retentit pendant 5 secondes environ lorsque la fonction AUTOHOLD fonctionne ou en
appuyant sur l'interrupteur AUTOHOLD.
Si vous positionnez le contacteur sur OFF lorsque la fonction AUTOHOLD est en
marche, le frein de stationnement est automatiquement serré pour vous aider à garer le
véhicule.
La fonction AUTOHOLD est annulée lorsque le levier de changement de vitesse/levier
sélecteur est placé en position de marche arrière alors que le véhicule se trouve sur un
terrain plat, ou dans une montée ou une descente (comme illustré ci-dessous).
Position du véhicule et gradient de surface de la route État de fonctionnement AUTO
‐
HOLD
Le véhicule est incliné vers l'avant
Fonctionne
Terrain plat
Ne fonctionne pas, annulée
Le véhicule est incliné vers l'arrière
Ne fonctionne pas, annulée
En cours de conduite
Frein
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: Conduite en marche arrière (levier sélecteur/levier de changement de vitesses en position arrière
(R))
▼ Pour activer le système
AUTOHOLD
Appuyer sur l'interrupteur AUTOHOLD
et, lorsque le témoin de veille
AUTOHOLD s'allume, la fonction
AUTOHOLD est activée.
1. Témoin de veille AUTOHOLD
REMARQUE
Lorsque toutes les conditions suivantes
sont remplies, le témoin de veille
AUTOHOLD s'allume en appuyant sur
l'interrupteur AUTOHOLD et la fonction
AUTOHOLD est activée.
Le contacteur d'allumage est positionné
sur ON (moteur en marche).
La ceinture de sécurité du conducteur
est bouclée.
La portière du conducteur est fermée.
Il n'y a pas de problème avec la fonction
AUTOHOLD.
Pour actionner la fonction
AUTOHOLD et maintenir les freins
1. Appuyer sur la pédale de frein et mettre le véhicule à l'arrêt complet.
2. Le témoin AUTOHOLD active sur le
tableau de bord s'allume et les freins
sont maintenus.
3. Le véhicule est maintenu à sa positiond'arrêt même si la pédale de frein est
relâchée.
REMARQUE
Lorsque toutes les conditions suivantes
sont remplies, la fonction AUTOHOLD est
activée et les freins sont maintenus.
Le contacteur d'allumage est positionné
sur ON (moteur en marche).
Le véhicule est arrêté.
La pédale de frein est enfoncée.
Le témoin AUTOHOLD active s'allume.
La pédale d’accélérateur n'est pas
enfoncée.
La ceinture de sécurité du conducteur
est bouclée.
La portière du conducteur est fermée.
Il n'y a pas de problème avec la fonction
AUTOHOLD.
Le frein de stationnement est desserré.
Il n'y a pas de problème avec la fonction
de frein de stationnement électrique
(EPB).
(Véhicule à boîte de vitesses
automatique)
Le levier sélecteur est dans une position
autre que la position R ou le véhicule est
incliné vers l’avant avec le levier
sélecteur en position R.
En cours de conduite
Frein
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