AUX MAZDA MODEL 6 2016 Manual do proprietário (in Portuguese)

•Se o motor não ligar à primeira
tentativa, consulte Arranque do
Motor Afogado em Arranque de
Emergência. Se ainda assim não
for possível ligar o motor, solicite a
inspeção do veículo num
Reparador Autorizado Mazda
(página 7-28).
•(SKYACTIV-D 2.2)
Se a temperatura ambiente for
inferior a >+ 10 °C, por motivos de
proteção do motor, poderá não ser
possível obter o regime máximo do
motor durante três minutos após ligar
o motor.
•(Veículo com caixa de velocidades
manual com função i-stop)
Se o motor parou devido à perda de
velocidade, pode ser novamente
ligado pressionando o pedal da
embraiagem, durante 3 segundos,
aquando da paragem do motor.
O motor não pode ser novamente
ligado mesmo com o pedal da
embraiagem pressionado, sob as
seguintes condições:
•A porta do condutor esta aberta.
•O cinto de segurança do condutor
não está colocado.
•O pedal da embraiagem não é
libertado, por completo, depois do
motor parar.
•O pedal da embraiagem é
pressionado sem o motor estar
parado por completo.
tFunção de Arranque do Motor
Quando a Pilha da Chave Estiver
Gasta
CUIDADO
Ao ligar o motor, segurando o comando
transmissor, por cima do botão de
arranque do motor, devido à descarga
da pilha da chave ou avaria na chave,
tenha atenção para não permitir o
seguinte, caso contrário o sinal
proveniente da chave não será recebido
corretamente e o motor poderá não
ligar.
•Peças de metal ou outras chaves em
contacto com a chave.

•Chaves sobressalentes ou chaves para
outros veículos equipados com um
sistema imobilizador em contacto ou
junto à chave auxiliar.

•Cartões com banda magnética tais
como cartões de crédito ou de
segurança em contacto ou junto à
chave.
Durante a Condução
Arranque/Paragem do Motor
4-10

Assistência ao Arranque
em Subida (HLA)
O sistema de Assistência ao Arranque em
Subida (HLA) é uma função que assiste o
condutor a iniciar a marcha do veículo
numa superfície inclinada. Quando o
condutor liberta o pedal dos travões e
pressiona o pedal do acelerador numa
inclinação, a função evita que o veículo se
desloque no sentido contrário. A força de
travagem é mantida automaticamente
quando o pedal dos travões é libertado
numa superfície com inclinação
acentuada.
Para veículos com uma caixa de
velocidades manual, o sistema de
Assistência ao Arranque em Subida
(HLA) opera numa descida quando a
alavanca de velocidades se encontra na
posição de marcha-atrás (R), e numa
subida quando a alavanca de velocidades
se encontra numa posição diferente da
posição de marcha-atrás (R).
Para veículos com uma caixa de
velocidades automática, o sistema de
Assistência ao Arranque em Subida
(HLA) funciona numa descida quando a
alavanca de velocidades se encontra na
posição de marcha-atrás (R), e numa
subida quando a alavanca de velocidades
se encontra numa posição de marcha em
frente.
AV I S O
Não confie plenamente no sistema de
Assistência ao Arranque em Subida
(HLA):
O sistema de Assistência ao Arranque
em Subida (HLA) é um sistema
auxiliar que ajuda ao arranque do
veículo a partir do estado de repouso
numa superfície inclinada. O sistema
opera apenas durante dois segundos e
portanto, é perigoso confiar
plenamente no sistema quando
pretender iniciar a marcha do veículo,
pois este poderá deslocar-se
inesperadamente no sentido contrário
e causar um acidente.
O veículo poderá deslocar-se
consoante a carga do veículo ou se
estiver a rebocar um atrelado.
Adicionalmente, em veículos com
caixa de velocidades manual, poderá
ocorrer um deslocamento do veículo
no sentido contrário consoante o modo
como o pedal da embraiagem ou o
pedal do acelerador é operado.
Confirme sempre se estão reunidas
todas as condições de segurança à
volta do veículo antes de iniciar a
marcha do veículo.
Durante a Condução
Travões
4-99

Sistema de Travagem
Anti-Bloqueio (ABS)
A unidade de controlo do ABS monitoriza
constantemente a velocidade de cada roda.
Se uma roda estiver prestes a bloquear, o
sistema ABS responde automaticamente
libertando e aplicando o travão à roda em
causa.

O condutor sentirá uma ligeira vibração no
pedal dos travões e poderá ouvir um ruído
surdo produzido pelo sistema de travagem.
Trata-se do funcionamento normal quando
o ABS opera. Não trave a fundo, continue
a pressionar normalmente o pedal dos
travões.

A luz avisadora acende se o sistema
estiver avariado.
Consulte Luzes Avisadoras/Indicadoras na
página 4-49.
AV I S O
O ABS não compensa uma condução
imprudente:
O ABS não compensa uma condução
imprudente e perigosa, velocidade
excessiva, seguir outro veículo a uma
distância muito reduzida, condução
sobre gelo e neve nem hidroplanagem
(fricção e contacto reduzidos dos
pneus com a estrada devido à presença
de água na superfície da mesma).
Apesar do auxílio deste sistema,
podem ocorrer acidentes.
NOTA
•As distâncias de travagem podem ser
superiores em superfícies não
homogéneas (neve ou gravilha, por
exemplo) as quais geralmente
possuem uma base compacta. Um
veículo com um sistema de travagem
normal pode requerer uma distância
menor para parar nestas
circunstâncias, uma vez que os pneus
formam uma camada do material da
superfície, que lhes serve de calço
quando derrapam.
•O som de funcionamento do ABS
pode ser ouvido quando o motor é
ligado ou imediatamente após iniciar
a marcha do veículo, contudo,
trata-se do funcionamento normal e
não significa a existência de avaria.
Durante a Condução
ABS/TCS/DSC
4-101

Sistema de Controlo de
Tração (TCS)
O Sistema de Controlo de Tração (TCS)
melhora a tração e a segurança através do
controlo do binário do motor e da
travagem. Quando o TCS deteta falta de
aderência nas rodas motrizes, o mesmo
diminui o binário do motor e aciona os
travões para evitar a perda de tração.

Isto significa que numa superfície
escorregadia, o motor adapta-se
automaticamente para proporcionar a
potência ideal às rodas motrizes sem que
as mesmas patinem ou percam tração.

A luz avisadora acende se o sistema
estiver avariado.
Consulte Luzes Avisadoras/Indicadoras na
página 4-49.
AV I S O
Não se baseie no Sistema de Controlo
de Tração (TCS) como garantia de
uma condução segura:
O Sistema de Controlo de Tração
(TCS) não compensa uma condução
imprudente e perigosa, velocidade
excessiva, seguir outro veículo a uma
distância muito reduzida,
hidroplanagem (fricção e contacto
reduzidos dos pneus com a estrada
devido à presença de água na
superfície da mesma). Apesar do
auxílio deste sistema, podem ocorrer
acidentes.
Utilize pneus para neve ou correntes e
conduza a velocidades reduzidas
quando as estradas estiverem cobertas
de gelo e/ou neve:
É perigoso conduzir sem dispositivos
apropriados de tração em estradas
cobertas de neve e/ou gelo. O Sistema
de Controlo de Tração (TCS) por si só
não poderá fornecer uma tração
adequada e portanto não estará livre
de sofrer um acidente.
NOTA
Para desligar o TCS, pressione o
interruptor DSC OFF (página 4-105).
Durante a Condução
ABS/TCS/DSC
4-102

tLuz Indicadora TCS/DSC
Esta luz indicadora permanece ligada
durante alguns segundos, quando a ignição
é colocada na posição ON. Se o TCS ou o
DSC estiverem ativos, a luz indicadora
pisca.

Se a luz permanecer ligada, o TCS, DSC
ou o sistema de assistência à travagem
poderão estar avariados, não funcionando
corretamente. Dirija-se a um reparador
qualificado, recomendamos um Reparador
Autorizado Mazda.
NOTA
•Adicionalmente ao piscar da luz
indicadora, também poderá ser
ouvido um ligeiro som de
funcionamento proveniente do motor.
Isto significa que o TCS/DSC está a
funcionar corretamente.
•Em estradas escorregadias, tais como
estradas cobertas de neve acabada de
cair, será impossível atingir um
elevado regime do motor quando o
TCS está ligado.
Controlo Dinâmico de
Estabilidade (DSC)
O controlo dinâmico de estabilidade
(DSC) controla automaticamente a
travagem e o binário do motor em
conjunto com os sistemas ABS e TCS,
para ajudar a controlar as possíveis
derrapagens quando se conduz em estradas
escorregadias, ou durante uma manobra de
emergência, reforçando a segurança do
veículo.

Consulte ABS (página 4-101) e TCS
(página 4-102).

O DSC pode atuar a velocidades
superiores a 20 Km/h.

A luz avisadora acende se o sistema
estiver avariado.
Consulte Luzes Avisadoras/Indicadoras na
página 4-49.
AV I S O
Não se baseie no Controlo Dinâmico
de Estabilidade como garantia de uma
condução segura:
O Controlo Dinâmico de Estabilidade
(DSC) não compensa uma condução
imprudente e perigosa, velocidade
excessiva, seguir outro veículo a uma
distância muito reduzida,
hidroplanagem (fricção e contacto
reduzidos dos pneus com a estrada
devido à presença de água na
superfície da mesma). Apesar do
auxílio deste sistema, podem ocorrer
acidentes.
Durante a Condução
ABS/TCS/DSC
4-103

Monitorização do Ângulo Morto (BSM)*
O Sistema de Monitorização do Ângulo Morto (BSM) foi concebido para auxiliar o
condutor na verificação da zona na traseira do veículo, em ambos os lados, durante a
mudança de faixa, alertando o condutor para a presença de veículos próximos da traseira do
seu veículo na faixa adjacente.
O sistema de Monitorização do Ângulo Morto (BSM) deteta veículos que se aproximem a
partir da traseira, enquanto conduz na direção em frente, a uma velocidade igual ou superior
a 30 km/h e avisa o condutor ligando a luz indicadora de aviso do sistema de Monitorização
do Ângulo Morto (BSM) e indicando o ecrã de deteção do veículo (veículos com ecrã
multi-informação e ecrã de condução ativa).
Se a alavanca das luzes de mudança de direção for utilizada para sinalizar uma mudança,
para a mesma direção em que a luz indicadora de aviso do sistema de Monitorização do
Ângulo Morto (BSM) está ligada, enquanto o veículo em aproximação é detetado, a
Monitorização do Ângulo Morto (BSM) notifica o condutor de possível perigo ligando a luz
indicadora de aviso do sistema de Monitorização do Ângulo Morto (BSM), e ativando o
som de aviso e o indicador do ecrã de aviso (veículos com ecrã multi-informação e ecrã de
condução ativa).
A área de deteção neste sistema cobre as faixas de rodagem em ambos os lados do veículo e
da parte traseira das portas dianteiras até cerca de 50 m atrás do veículo.
Áreas de deteção
O seu veículo
Durante a Condução
i-ACTIVSENSE
4-136*Alguns modelos.

Sistema de Reconhecimento dos Sinais de Trânsito (TSR)*
O Sistema de Reconhecimento dos Sinais de Trânsito (TSR) ajuda a evitar que o condutor
negligencie os sinais de trânsito, e auxilia numa condução mais segura ao indicar os sinais
de trânsito, no ecrã de condução ativa, que são reconhecidos pela Câmara de Deteção
Dianteira (FSC) ou registados no sistema de navegação durante a condução.
Se o veículo exceder o sinal de limite de velocidade indicado no ecrã de condução ativa
durante a condução, o sistema notifica o condutor através da indicação no ecrã de condução
ativa e um sinal de aviso.
O Sistema de Reconhecimento dos Sinais de Trânsito (TSR) indica o limite de velocidade
(incluindo sinais auxiliares) e não introduz sinais.
NOTA
•O Sistema de Reconhecimento dos Sinais de Trânsito (TSR) não é suportado em alguns
países ou regiões. Para mais informações sobre os países ou regiões em que o sistema é
suportado, consulte um reparador qualificado, recomendamos um Reparador
Autorizado Mazda.
•O Sistema de Reconhecimento dos Sinais de Trânsito (TSR) apenas funciona se o
cartão SD do sistema de navegação (genuíno Mazda) for inserido na ranhura para
cartão SD. Para mais informações, consulte um reparador qualificado, recomendamos
um Reparador Autorizado Mazda.
Durante a Condução
i-ACTIVSENSE
*Alguns modelos.4-143

AV I S O
Verifique sempre visualmente os sinais de trânsito durante a condução.
O Sistema de Reconhecimento dos Sinais de Trânsito (TSR) ajuda a evitar que o
condutor negligencie os sinais de trânsito e auxilia numa condução mais segura.
Consoante as condições meteorológicas ou problemas com os sinais de trânsito, um
sinal de trânsito pode não ser reconhecido ou pode ser indicado um sinal de trânsito
diferente do sinal de trânsito real. Enquanto condutor é sua obrigação verificar
sempre os sinais de trânsito. Caso contrário, poderá originar um acidente.
NOTA
•O Sistema de Reconhecimento dos Sinais de Trânsito (TSR) não funciona se existir
uma avaria na Câmara de Deteção Dianteira (FSC).
•Nas seguintes condições, o Sistema de Reconhecimento dos Sinais de Trânsito (TSR)
poderá não funcionar normalmente.
•Um objeto colocado no painel de instrumentos é refletido no para-brisas e captado
pela câmara.
•Elevada carga no compartimento de bagagens ou no banco traseiro e o veículo
estiver inclinado.
•A pressão dos pneus não está ajustada à pressão especificada.
•Estão equipados pneus diferentes dos pneus standard.
•O veículo é conduzido numa rampa e área circundante, a entrar ou a sair de uma área
de repouso ou numa portagem de uma auto-estrada.
•Quando a intensidade de luz ambiente varia subitamente, tal como ao entrar ou ao
sair de um túnel.
•A iluminação fornecida pelos faróis é enfraquecida devido a sujidade ou ao desvio
do eixo ótico.
•O para-brisas está sujo ou embaciado.
•O para-brisas e a câmara estão embaciados (gotas de águas).
•Existência de luz forte na frente do veículo (contraluz ou luz de máximos
proveniente dos veículos em sentido oposto).
•O veículo percorre uma curva apertada.
•Luz forte refletida da estrada.
•Um sinal de trânsito está numa posição que torna difícil refletir a luz dos faróis do
veículo, tal como durante a condução de noite ou num túnel.
•O veículo é conduzido em condições metereológicas, tais como chuva, nevoeiro ou
neve.
•Os dados do mapa armazenados para o sistema de navegação não são atuais.
•A câmara não consegue capturar a imagem de um sinal de trânsito.
•Um sinal de trânsito está tapado com lama ou neve.
Durante a Condução
i-ACTIVSENSE
4-144

tIndicação do Ecrã de Sinais de Trânsito
Os seguintes sinais de trânsito são indicados no ecrã de condução ativa.
Sinais de limite de velocidade (incluindo sinais auxiliares)
Sinais de limite de velocidade relacionados com mau tempo
Sinais de sentido proibido
As indicações acima são alguns exemplos.
Se a Câmara de Deteção Dianteira (FSC) não conseguir classificar corretamente um sinal
auxiliar (tal como restrições de tempo, restrições de viragem, fim de secção), será indicado o
seguinte ecrã.
Se a Câmara de Deteção Dianteira (FSC) não conseguir reconhecer corretamente um sinal
de trânsito durante a condução de um veículo, será visualizado o seguinte ecrã.
Durante a Condução
i-ACTIVSENSE
4-146

NOTA
Sinais de limite de velocidade (incluindo sinais auxiliares)
•Quando a velocidade do veículo é igual ou superior a cerca de 1 km/h, o sinal de limite
de velocidade é indicado quando uma das seguintes condições estiver reunida.
•A Câmara de Deteção Dianteira (FSC) reconhece um sinal de limite de velocidade
como um sinal direcionado ao seu veículo e o veículo passa pelo mesmo.
•O sinal de limite de velocidade armazenado no sistema de navegação é lido (se a
Câmara de Deteção Dianteira (FSC) não reconhecer um sinal de limite de
velocidade).
•São indicados sinais de limite de velocidade relacionados o com mau tempo quando
estiverem reunidas todas as condições seguintes.
•A velocidade do veículo é igual ou superior a 1 km/h.
•A Câmara de Deteção Dianteira (FSC) reconhece um sinal de limite de velocidade
relacionado com o mau tempo como um sinal direcionado ao seu veículo e o veículo
passa pelo mesmo.
•O sinal de limite de velocidade relacionado com o mau tempo é inferior ao sinal de
limite de velocidade atualmente indicado.
•Os limpa-vidros entram em funcionamento.
•Nos seguintes casos, a indicação do sinal de limite de velocidade para.
•A Câmara de Deteção Dianteira (FSC) reconhece o sinal de limite de velocidade e o
veículo é conduzido durante uma determinada distância após passar o sinal.
•Cada sensor determina que o veículo mudou de sentido de condução. (A visualização
de um sinal de limite de velocidade não para, mesmo que o veículo mude de faixas
enquanto é visualizado um sinal auxiliar de "ZONA".)
•A Câmara de Deteção Dianteira (FSC) reconhece um sinal de limite de velocidade
novo que difere do anterior (o novo sinal de limite de velocidade é visualizado).
•O sinal de limite de velocidade armazenado no sistema de navegação não é lido
dentro de um determinado período de tempo (se a Câmara de Deteção Dianteira
(FSC) não reconhecer um sinal de limite de velocidade, é visualizado o sinal de
limite de velocidade armazenado no sistema de navegação).
•A velocidade do veículo excede o sinal de limite de velocidade visualizado em 30
km/h ou mais, após ter decorrido um determinado período de tempo desde que o
sinal de limite de velocidade foi visualizado. (Exceto quando existe informação para
o sinal de limite de velocidade no sistema de navegação)
Durante a Condução
i-ACTIVSENSE
4-147