MAZDA MODEL 6 2016 Manual do proprietário (in Portuguese)

•Nas seguintes condições, os sensores de radar (traseiros) não conseguem detetar
objetos ou pode ser difícil detetá-los.
•Um veículo está na área de deteção, na traseira, numa faixa de rodagem adjacente
mas não se aproxima. A Monitorização do Ângulo Morto (BSM) determina a
condição com base nos dados de deteção do radar.
•Um veículo viaja ao lado do seu veículo quase à mesma velocidade durante um
longo período de tempo.
•Veículos em aproximação no sentido oposto.
•Um veículo numa faixa de rodagem adjacente está a tentar ultrapassar o seu veículo.
•Um veículo está numa faixa de rodagem adjacente, numa estrada com faixas de
rodagem extremamente largas. A área de deteção dos sensores de radar (traseiros) é
definida na largura de estradas das vias rápidas.
•Nos seguintes casos, a intermitência da luz indicadora de aviso da Monitorização do
Ângulo Morto (BSM) e a ativação do som de aviso e a visualização do indicador do
ecrã de aviso podem não ocorrer ou podem ser atrasadas.
•Um veículo faz uma mudança de faixa, a uma distância de duas faixas, para uma
faixa adjacente.
•Conduzir em estradas com elevada inclinação.
•Ao passar o topo de uma montanha ou por um túnel de passagem numa montanha.
•O raio de viragem é pequeno (curvas apertadas, virar nas intersecções).
•Quando existe uma diferença na altura entre a sua faixa de rodagem e a faixa
adjacente.
•Diretamente após o sistema de Monitorização do Ângulo Morto (BSM) se tornar
operacional ao alterar a configuração.
•Se a largura de faixa for extremamente estreita, os veículos a uma distância de duas
faixas podem ser detetados. A área de deteção dos sensores de radar (traseiros) é
definida de acordo com a largura da estrada das vias rápidas.
Durante a Condução
i-ACTIVSENSE
4-138

•A luz indicadora de aviso da Monitorização do Ângulo Morto (BSM) pode ligar e o
ecrã de deteção do veículo pode ser visualizado no ecrã como reação a objetos
estacionários (rails de proteção, túneis, passeios e veículos estacionados) na estrada ou
na berma.
Objetos tais como rails de proteção e paredes
de betão dispostos paralelamente ao veículo.Locais onde a distância entre rails de proteção
ou paredes de cada lado do veículo diminui.
As paredes na entrada e saída
dos túneis, ramais.
•A luz indicadora de aviso da Monitorização do Ângulo Morto (BSM) pode piscar ou o
som de aviso pode ser ativado várias vezes ao fazer uma curva numa intersecção de
cidade.
•Desligue a Monitorização do Ângulo Morto (BSM) quando puxar um atrelado ou
quando um acessório, tal como um porta-bicicletas, estiver instalado na traseira do
veículo. Caso contrário, as ondas de rádio do radar serão bloqueadas fazendo com que
o sistema não funcione normalmente.
•Nos seguintes casos, pode ser difícil visualizar a iluminação/intermitência das luzes
indicadoras de aviso da Monitorização do Ângulo Morto (BSM) equipadas nos
espelhos retrovisores exteriores.
•Aderência de neve ou gelo aos espelhos retrovisores exteriores.
•O vidro da porta dianteira está embaciado ou coberto com neve, geada ou sujidade.
•O sistema muda para a função Alerta de Trânsito na Traseira do Veículo quando a
alavanca das velocidades (caixa de velocidades manual) ou a alavanca das velocidades
(caixa de velocidades automática) for deslocada para a posição marcha-atrás (R).
Consulte Alerta de Trânsito na Traseira do Veículo (RCTA) na página 4-159.
Durante a Condução
i-ACTIVSENSE
4-139

tLuzes Indicadoras de Aviso da Monitorização do Ângulo Morto (BSM)/Som de
Aviso da Monitorização do Ângulo Morto (BSM)
A Monitorização do Ângulo Morto (BSM) ou o sistema de Alerta de Trânsito na Traseira do
Veículo (RCTA) notifica o condutor da presença de veículos em faixas adjacentes ou na
traseira do veículo, utilizando a luz indicadora de aviso da Monitorização do Ângulo Morto
(BSM), o som de aviso e a visualização do indicador (veículos com ecrã multi-informação e
ecrã de condução ativa) enquanto os sistemas estiverem operacionais.
Luzes indicadoras de aviso da Monitorização do Ângulo Morto (BSM)
As luzes indicadoras de aviso da Monitorização do Ângulo Morto (BSM) estão equipadas
nos espelhos retrovisores exteriores, nos lados esquerdo e direito. As luzes indicadoras de
aviso ligam quando um veículo que se aproxima da traseira, numa faixa adjacente, é
detetado.
Quando a ignição é colocada na posição ON, a luz indicadora de aviso liga
momentaneamente e desliga após alguns segundos.
Marcha em frente (funcionamento da Monitorização do Ângulo Morto (BSM))
A Monitorização do Ângulo Morto (BSM) deteta veículos que se aproximem a partir da
traseira e liga as luzes indicadoras de aviso da Monitorização do Ângulo Morto (BSM),
equipadas nos espelhos retrovisores exteriores, consoante as condições. Adicionalmente,
enquanto uma luz indicadora de aviso da Monitorização do Ângulo Morto (BSM) estiver
ligada, se a alavanca das luzes de mudança de direção for utilizada para sinalizar uma
mudança na direção em que a luz avisadora da Monitorização do Ângulo Morto (BSM) está
ligada, a luz indicadora de aviso da Monitorização do Ângulo Morto (BSM) pisca.
Durante a Condução
i-ACTIVSENSE
4-140

Marcha-atrás (funcionamento do sistema de Alerta de Trânsito na Traseira do Veículo
(RCTA))
O sistema de Alerta de Trânsito na Traseira do Veículo (RCTA) deteta veículos que se
aproximem da esquerda e direita do seu veículo e ativa a intermitência das luzes indicadoras
de aviso da Monitorização do Ângulo Morto (BSM).
Cancelar a redução de intensidade de iluminação
Se as luzes indicadoras de aviso da Monitorização do Ângulo Morto (BSM) ligarem quando
as luzes de presença estiverem ligadas, a intensidade de iluminação das luzes indicadoras de
aviso da Monitorização do Ângulo Morto (BSM) diminui.
Se as luzes avisadoras da Monitorização do Ângulo Morto (BSM) forem difíceis de ver,
devido ao encadeamento provocado pelo brilho circundante ao conduzir em estradas
cobertas com neve ou em condições de nevoeiro, pressione o botão de cancelamento da
intensidade de iluminação e aumente o brilho das luzes indicadoras de aviso da
Monitorização do Ângulo Morto (BSM) quando forem ligadas.
Consulte Iluminação do Painel de Instrumentos na página 4-30.
Visualização do indicador (Veículos com ecrã multi-informação e ecrã de condução
ativa)
O veículo em aproximação detetado e o aviso são visualizados no ecrã multi-informação e
ecrã de condução ativa quando o veículo circula para a frente (Monitorização do Ângulo
Morto (BSM) operacional).
Ecrã de Multi-Informação Ecrã de Condução Ativa
Deteção e indicador de aviso Deteção e indicador de aviso
A direção detetada é visualizada com um indicador de deteção (branco) quando um veículo
em aproximação é detetado. Além disso, se a alavanca das luzes de mudança de direção for
utilizada para sinalizar uma mudança de faixa enquanto o veículo é detetado, o ecrã muda a
cor do indicador de aviso (amber).
Som Avisador do Sistema de Monitorização do Ângulo Morto (BSM)
O som de aviso da Monitorização do Ângulo Morto (BSM) é ativado em simultâneo com a
intermitência de uma luz indicadora de aviso da Monitorização do Ângulo Morto (BSM).
Durante a Condução
i-ACTIVSENSE
4-141

tDesativar o Funcionamento da
Monitorização do Ângulo Morto
(BSM)
O sistema de Monitorização do Ângulo
Morto (BSM) pode ser definido para ficar
inoperacional.
Consulte Características de Personalização
na página 9-14.
Quando a Monitorização do Ângulo Morto
(BSM) é definida para ficar inoperacional,
os sistemas de Monitorização do Ângulo
Morto (BSM) e Alerta de Trânsito na
Traseira do Veículo (RCTA) são
desligados e a luz indicadora de
Monitorização do Ângulo Morto (BSM)
OFF no painel de instrumentos liga.
NOTA
Se o motor for desligado quando a
Monitorização do Ângulo Morto
(BSM) estiver desligada, a
Monitorização do Ângulo Morto
(BSM) ficará operacional da próxima
vez que ligar o motor.
Durante a Condução
i-ACTIVSENSE
4-142

Sistema de Reconhecimento dos Sinais de Trânsito (TSR)*
O Sistema de Reconhecimento dos Sinais de Trânsito (TSR) ajuda a evitar que o condutor
negligencie os sinais de trânsito, e auxilia numa condução mais segura ao indicar os sinais
de trânsito, no ecrã de condução ativa, que são reconhecidos pela Câmara de Deteção
Dianteira (FSC) ou registados no sistema de navegação durante a condução.
Se o veículo exceder o sinal de limite de velocidade indicado no ecrã de condução ativa
durante a condução, o sistema notifica o condutor através da indicação no ecrã de condução
ativa e um sinal de aviso.
O Sistema de Reconhecimento dos Sinais de Trânsito (TSR) indica o limite de velocidade
(incluindo sinais auxiliares) e não introduz sinais.
NOTA
•O Sistema de Reconhecimento dos Sinais de Trânsito (TSR) não é suportado em alguns
países ou regiões. Para mais informações sobre os países ou regiões em que o sistema é
suportado, consulte um reparador qualificado, recomendamos um Reparador
Autorizado Mazda.
•O Sistema de Reconhecimento dos Sinais de Trânsito (TSR) apenas funciona se o
cartão SD do sistema de navegação (genuíno Mazda) for inserido na ranhura para
cartão SD. Para mais informações, consulte um reparador qualificado, recomendamos
um Reparador Autorizado Mazda.
Durante a Condução
i-ACTIVSENSE
*Alguns modelos.4-143

AV I S O
Verifique sempre visualmente os sinais de trânsito durante a condução.
O Sistema de Reconhecimento dos Sinais de Trânsito (TSR) ajuda a evitar que o
condutor negligencie os sinais de trânsito e auxilia numa condução mais segura.
Consoante as condições meteorológicas ou problemas com os sinais de trânsito, um
sinal de trânsito pode não ser reconhecido ou pode ser indicado um sinal de trânsito
diferente do sinal de trânsito real. Enquanto condutor é sua obrigação verificar
sempre os sinais de trânsito. Caso contrário, poderá originar um acidente.
NOTA
•O Sistema de Reconhecimento dos Sinais de Trânsito (TSR) não funciona se existir
uma avaria na Câmara de Deteção Dianteira (FSC).
•Nas seguintes condições, o Sistema de Reconhecimento dos Sinais de Trânsito (TSR)
poderá não funcionar normalmente.
•Um objeto colocado no painel de instrumentos é refletido no para-brisas e captado
pela câmara.
•Elevada carga no compartimento de bagagens ou no banco traseiro e o veículo
estiver inclinado.
•A pressão dos pneus não está ajustada à pressão especificada.
•Estão equipados pneus diferentes dos pneus standard.
•O veículo é conduzido numa rampa e área circundante, a entrar ou a sair de uma área
de repouso ou numa portagem de uma auto-estrada.
•Quando a intensidade de luz ambiente varia subitamente, tal como ao entrar ou ao
sair de um túnel.
•A iluminação fornecida pelos faróis é enfraquecida devido a sujidade ou ao desvio
do eixo ótico.
•O para-brisas está sujo ou embaciado.
•O para-brisas e a câmara estão embaciados (gotas de águas).
•Existência de luz forte na frente do veículo (contraluz ou luz de máximos
proveniente dos veículos em sentido oposto).
•O veículo percorre uma curva apertada.
•Luz forte refletida da estrada.
•Um sinal de trânsito está numa posição que torna difícil refletir a luz dos faróis do
veículo, tal como durante a condução de noite ou num túnel.
•O veículo é conduzido em condições metereológicas, tais como chuva, nevoeiro ou
neve.
•Os dados do mapa armazenados para o sistema de navegação não são atuais.
•A câmara não consegue capturar a imagem de um sinal de trânsito.
•Um sinal de trânsito está tapado com lama ou neve.
Durante a Condução
i-ACTIVSENSE
4-144

•Um sinal de trânsito está tapado por árvores ou por um veículo.
•Um sinal de trânsito está parcialmente à sombra.
•Um sinal de trânsito está dobrado ou deformado.
•Um sinal de trânsito é demasiado baixo ou alto.
•Um sinal de trânsito é muito brilhante ou muito escuro (incluindo sinais de trânsito
eletrónicos).
•Um sinal de trânsito é demasiado grande ou pequeno.
•É lido um objeto semelhante a um sinal de trânsito (tal como outro sinal de trânsito
ou outros sinais parecidos).
•O Sistema de Reconhecimento dos Sinais de Trânsito (TSR) pode ser definido para
ficar inoperacional.
Consulte Características de Personalização na página 9-14.
Durante a Condução
i-ACTIVSENSE
4-145

tIndicação do Ecrã de Sinais de Trânsito
Os seguintes sinais de trânsito são indicados no ecrã de condução ativa.
Sinais de limite de velocidade (incluindo sinais auxiliares)
Sinais de limite de velocidade relacionados com mau tempo
Sinais de sentido proibido
As indicações acima são alguns exemplos.
Se a Câmara de Deteção Dianteira (FSC) não conseguir classificar corretamente um sinal
auxiliar (tal como restrições de tempo, restrições de viragem, fim de secção), será indicado o
seguinte ecrã.
Se a Câmara de Deteção Dianteira (FSC) não conseguir reconhecer corretamente um sinal
de trânsito durante a condução de um veículo, será visualizado o seguinte ecrã.
Durante a Condução
i-ACTIVSENSE
4-146

NOTA
Sinais de limite de velocidade (incluindo sinais auxiliares)
•Quando a velocidade do veículo é igual ou superior a cerca de 1 km/h, o sinal de limite
de velocidade é indicado quando uma das seguintes condições estiver reunida.
•A Câmara de Deteção Dianteira (FSC) reconhece um sinal de limite de velocidade
como um sinal direcionado ao seu veículo e o veículo passa pelo mesmo.
•O sinal de limite de velocidade armazenado no sistema de navegação é lido (se a
Câmara de Deteção Dianteira (FSC) não reconhecer um sinal de limite de
velocidade).
•São indicados sinais de limite de velocidade relacionados o com mau tempo quando
estiverem reunidas todas as condições seguintes.
•A velocidade do veículo é igual ou superior a 1 km/h.
•A Câmara de Deteção Dianteira (FSC) reconhece um sinal de limite de velocidade
relacionado com o mau tempo como um sinal direcionado ao seu veículo e o veículo
passa pelo mesmo.
•O sinal de limite de velocidade relacionado com o mau tempo é inferior ao sinal de
limite de velocidade atualmente indicado.
•Os limpa-vidros entram em funcionamento.
•Nos seguintes casos, a indicação do sinal de limite de velocidade para.
•A Câmara de Deteção Dianteira (FSC) reconhece o sinal de limite de velocidade e o
veículo é conduzido durante uma determinada distância após passar o sinal.
•Cada sensor determina que o veículo mudou de sentido de condução. (A visualização
de um sinal de limite de velocidade não para, mesmo que o veículo mude de faixas
enquanto é visualizado um sinal auxiliar de "ZONA".)
•A Câmara de Deteção Dianteira (FSC) reconhece um sinal de limite de velocidade
novo que difere do anterior (o novo sinal de limite de velocidade é visualizado).
•O sinal de limite de velocidade armazenado no sistema de navegação não é lido
dentro de um determinado período de tempo (se a Câmara de Deteção Dianteira
(FSC) não reconhecer um sinal de limite de velocidade, é visualizado o sinal de
limite de velocidade armazenado no sistema de navegação).
•A velocidade do veículo excede o sinal de limite de velocidade visualizado em 30
km/h ou mais, após ter decorrido um determinado período de tempo desde que o
sinal de limite de velocidade foi visualizado. (Exceto quando existe informação para
o sinal de limite de velocidade no sistema de navegação)
Durante a Condução
i-ACTIVSENSE
4-147