MAZDA MODEL CX-3 2015 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)
Manufacturer: MAZDA, Model Year: 2015, Model line: MODEL CX-3, Model: MAZDA MODEL CX-3 2015Pages: 647, PDF Size: 7.69 MB
Page 131 of 647
•Cam çatlamas Õna neden olaca ÷ Õndan,
camlardan ve aynalardan kar veya
buzu temizlerken Õl Õk veya s Õcak su
kullanmay Õn Õz.
•Ya v a ú sürünüz. Kar Õn ya da buzun
fren bile úenlerine yap Õ úmas Õ, fren
performans Õn Õ kötü yönde
etkileyebilir. Bu durumun meydana
gelmesi halinde, fren performans Õ
normale dönene dek gaz pedal Õn Õ
b Õrak Õp birkaç kez hafifçe frene
basarak arac Õ yava úça sürünüz.
tKar Lastikleri
UYARI
Bütün lastiklerin ayn Õ ebat ve tipte
(kar, radyal ve radyal olmayan tip)
olmas Õna dikkat ediniz:
Farkl Õ ebat ve tipte lastik kullanmak
tehlikelidir. Arac Õn Õz Õn yol tutu úunu
olumsuz yönde etkileyebilir ve
kazalara yol açabilir.
D øKKAT
Kar lastiklerini kullanmadan önce
bölgesel düzenlemeleri kontrol ediniz.
Dört tekerlekte de kar lasti ÷i kullan Õn Õz.
Kar lastikleriyle izin verilen maksimum
h Õz Õ veya yasal h Õz limitlerini a úmay Õn Õz.
Avrupa
Kar lastiklerini kullan Õrken, ebat ve bas Õnç
oran Õn Õ belirleyiniz (sayfa 9-9).
tLastik Zincirleri
Lastik zincirlerini kullanmadan önce
bölgesel düzenlemeleri kontrol ediniz.
D øKKAT
•Zincirler yol tutu úunu etkileyebilir.
•50 km/s'i ya da zincir üreticisi daha
dü úük bir h Õz s Õn Õr Õ belirlemi úse,
zincir üreticisinin belirledi ÷i h Õz
s Õn Õr Õn Õ a úmay Õn Õz.
•Arac Õn Õz Õ dikkatli bir úekilde
kullan Õn Õz ve tümseklerden,
çukurlardan, keskin dönü úlerden
kaç Õn Õn Õz.
•Tekerlekleri kilitleyecek
frenlemelerden kaç Õn Õn Õz.
•Zincirleri geçici yedek lastik üzerinde
kullanmay Õn Õz, arac Õn Õzda ve lastikte
hasara yol açabilir. Arac Õn Õzda,
fabrikada monte edilmi ú bir yedek
lastik bulunmamaktad Õr.
•Kar veya buz olmayan yollarda zincir
kullanmay Õn Õz. Lastikler ve zincirler
zarar görebilir.
•Zincirler, alüminyum jant kapaklar Õn Õ
çizebilir veya a ú Õnd Õrabilir.
NOT
Arac Õn Õzda lastik bas Õnc Õ izleme sistemi
mevcutsa, lastik zincirleri tak Õl Õyken
sistem düzgün úekilde çal Õ úmayabilir.
Zincirleri yaln Õzca ön tekerleklere tak Õn Õz.
Arka tekerleklere zincir takmay Õn Õz.
Yo l a Ç Õkmadan Önce
Sürü ú ile ølgili Tavsiyeler
3-53
Page 132 of 647
Lastik zinciri seçimi (Avrupa)
Mazda size alt Õgen tip çelik halkal Õ zincir
kullanman Õz Õ tavsiye eder. Lasti ÷inizin
ebad Õna göre uygun tip zinciri seçiniz.
Lastik ebad ÕLastik zinciri
215/60R16 Alt Õgen tip
215/50R18 Alt Õgen tip
NOT
Mazda alt Õgen tip çelik halkal Õ zinciri
tavsiye etmesine ra ÷men,
spesifikasyonlara uygun olan tüm
zincirler kullan Õlabilir.
Takma spesifikasyonu (Avrupa)
Lastik zincirleri tak Õl Õrken, lastik taban Õ ile
zincir aras Õndaki mesafe a úa ÷ Õdaki tabloda
belirtilen de ÷erlerde olmal Õd Õr.
Mesafe [Birim: mm]
AB
MAKS øMUM 9 (0,35) MAKS øMUM 9 (0,35)
Yandan görünümüKesit görünümü Lastik
A
B
Zincirlerin tak Õlmas Õ
1. Arac Õn Õzda jant kapaklar Õ varsa
ç Õkar Õn Õz, aksi halde zincir bu kapaklar Õ
çizebilir.
2. Zincirleri ön tekerleklere mümkün
oldu ÷unca s Õk Õ úekilde tak Õn Õz. Daima
zincir üreticisinin talimatlar Õna
uyunuz:
3. 1/2-1 km gittikten sonra zincirleri
s Õk Õn Õz.
Yo l a Ç Õkmadan Önce
Sürü ú ile ølgili Tavsiyeler
3-54
Page 133 of 647
Islak Zeminlerde Sürü ú
UYARI
Fren performans Õ normale dönene dek
gaz pedal Õn Õ b Õrakmak ve birkaç kez
hafifçe frene basmak suretiyle arac Õ
yava úça sürerek, Õslanm Õ ú olan frenleri
kurutun:
Islak frenlerle sürü ú tehlikelidir. Bu
durum frene bas Õld Õ ÷ Õnda duru ú
mesafesini art Õr Õr veya arac Õn bir yana
savrulmas Õna neden olarak ciddi
kazalara yol açabilir. Hafifçe fren
yaparak frenlerin tutup tutmad Õ ÷ Õn Õ
kontrol ediniz.
D øKKAT
Arac Õn Õz Õ, elektrikli/elektronik
parçalar Õn Õn k Õsa devre yapmas Õna,
motorun hasar görmesine veya su ald Õ ÷ Õ
için bay Õlmas Õna neden olabilece ÷inden
su basm Õ ú bölgelerde kullanmay Õn Õz.
Araç suya batmas Õ halinde, Mazda
Yetkili Servisi'ne ba úvurman Õz Õ
öneririz.
Yo l a Ç Õkmadan Önce
Sürü ú ile ølgili Tavsiyeler
3-55
Page 134 of 647
Tu r b o úarj Bilgileri (SKYACTIV-D 1.5)
D øKKAT
•Trafi ÷in rahat oldu ÷u yollarda yüksek h Õzla sürü ú yapt Õktan veya uzun bir yoku úu
t Õrmand Õktan sonra arac Õn Õz Õ durdurmadan önce en az 30 sn rölantide çal Õ út Õr Õn Õz. Aksi
takdirde turbo úarj hasar görebilir. Ancak, i-stop çal Õ ú Õrken, rölantiye gerek yoktur.
•Motorun zorlanmas Õ veya motor devrinin a ú Õr Õ yükseltilmesi, özellikle de
çal Õ út Õr Õld Õktan hemen sonra, turbo úarj Õn hasar görmesine neden olabilir.
•Hasar görmemesi için motor çok so ÷uk havalarda, çal Õ út Õr Õld Õktan hemen sonra
zorlanamayacak úekilde tasarlanm Õ út Õr.
Turbo úarj, motor gücünü önemli ölçüde art Õr Õr. G e l i úmi ú tasar Õm Õ, geli útirilmi ú çal Õ út Õrma
özellikleri sa ÷lar ve minimum bak Õm gerektirir.
Yüksek seviyede verim alabilmek için, a úa ÷ Õdaki talimatlar Õ dikkat ediniz.
1. Periyodik Bak Õma uygun úekilde motor ya ÷ ve filtresini de ÷i útiriniz (sayfa 6-3).
2. Sadece tavsiye edilen motor ya ÷ Õn Õ kullan Õn Õz (sayfa 6-23). Ekstra katk Õ maddeleri
KULLANMAYINIZ.
Yo l a Ç Õkmadan Önce
Sürü ú ile ølgili Tavsiyeler
3-56
Page 135 of 647
Karavan ve römork çekici (Avrupa/Rusya/Türkiye/ øsrail/
Güney Afrika)
Mazda’n Õz öncelikle yolcular Õn Õz Õ ve e úyalar Õn Õz Õ ta ú Õyabilmeniz için tasarlanm Õ ú ve
üretilmi útir.
Bir römork çekmeniz durumunda a úa ÷ Õdaki talimatlara uyunuz çünkü yolcu güvenli ÷i,
düzgün donan Õma ve güvenli sürü ú al Õ úkanl Õklar Õna ba ÷l Õd Õr. Römork çekmek, yol tutu úunu,
frenlemeyi, dengeyi, performans Õ ve yak Õt ekonomisini etkileyecektir.
Bir araç veya römorka kesinlikle a ú Õr Õ yükleme yapmay Õn Õz. Daha detayl Õ bilgiye ihtiyaç
duyman Õz halinde Yetkili Mazda Servisi’ne ba úvurunuz.
D øKKAT
•Yeni Mazda arac Õn Õz ilk 1.000 km’yi a úmad Õysa, römork çekmeyiniz. Aksi takdirde,
motorun, úanz Õman Õn, diferansiyelin, rotillerin ve di ÷er güç aktarma parçalar Õn Õn hasar
görmesine neden olabilirsiniz.
•Türkiye’de römork/karavan ile yolculuk yapan araçlardaki hasarlar araç garantisi
kapsam Õnda de ÷ildir.
tA ÷ Õrl Õk Limitleri
To p l a m r ö m o r k a ÷ Õrl Õ ÷ Õ, römork ve arac Õn brüt a ÷ Õrl Õ ÷ Õ ve römork ön yükü, Römork
Çekme-Yük Tablosunda belirtilen s Õn Õrlar içerisinde olmal Õd Õr.
TOPLAM RÖMORK A öIRLI öI:
Römorkun toplam a ÷ Õrl Õ ÷ Õ ve yükü.
RÖMORK VE ARACIN BRÜT A öIRLI öI:
To p l a m r ö m o r k a ÷ Õrl Õ ÷ Õn Õn ve çeken arac Õn a ÷ Õrl Õklar Õ toplam Õ. Bu toplama römork ba ÷lant Õ
kiti, araç yolcular Õ ve araç yükü dahildir.
Yo l a Ç Õkmadan Önce
Arac Õn Çekilmesi
3-57
Page 136 of 647
RÖMORK ÖN A öIRLI öI:
Römorka yüklenilen a ÷ Õrl Õk. Römorka yükleme yap Õl Õrken olu úan yük da ÷ Õl Õm Õna göre
de ÷i úir.
D øKKAT
Yüksek rak Õmda araç çekerken, çekim yükü a ÷ Õrl Õk farkl Õl Õklar Õndan haberdar olunuz.
1.000 m'yi a úan rak Õmlarda, Maksimum römork çekme yükü tablosundaki römork ve
arac Õn brüt a ÷ Õrl Õ ÷ Õ kapsam Õnda belirtilen yükten her 1.000 m rak Õm için çekme yükünü
%10 oran Õnda azalt Õn Õz. Belirlenen maksimum toplam römork çekme yükünün a ú Õlmas Õ
durumunda, motor ve di ÷er aktarma organ Õ parçalar Õ zarar görebilir.
Maksimum römork çekme yükü tablosu
%12'ye kadar rampa (Avrupa)
MODELTOPLAM RÖMORK
A öIRLI öIRÖMORK VE
ARACIN BRÜT
A öIRLI öI
Motor ùanz ÕmanEmisyon
düzeyii-stop
sistemii-ELOOP
sistemiFrensiz römorkFrenli römorkFrenli römork
SKYACTIV-D 1.5Düz úanz Õman
(2WD)EURO6 ׊625 kg 1.200 kg 2.935 kg
SKYACTIV-D 1.5Düz ùanz Õman
(4WD)EURO6 ׊665 kg 1.200 kg 3.000 kg
SKYACTIV-D 1.5Otomatik úan-
z Õman (4WD)EURO6 ׊675 kg 1.200 kg 3.015 kg
SKYACTIV-G 2.0 Düz ùanz Õman EURO6 ׊605 kg 1.200 kg 2.890 kg
SKYACTIV-G 2.0Otomatik úan-
z ÕmanEURO6 ׊625 kg 1.200 kg 2.930 kg
SKYACTIV-G 2.0 Düz ùanz Õman EURO6 × × 645 kg 1.200 kg 2.960 kg
SKYACTIV-G 2.0Otomatik úan-
z ÕmanEURO6 × × 660 kg 1.200 kg 2.985 kg
×: Mevcut
Š: Mevcut de ÷il
RÖMORK ÖN A öIRLI öI: 75 kg
Yo l a Ç Õkmadan Önce
Arac Õn Çekilmesi
3-58
Page 137 of 647
Almanya ve Avusturya/%8’e kadar rampa
MODELTOPLAM RÖMORK
A öIRLI öIRÖMORK VE
ARACIN BRÜT
A öIRLI öI
Motor ùanz ÕmanEmisyon
düzeyii-stop
sistemii-ELOOP
sistemiFrensiz
römorkFrenli römorkFrenli römork
SKYACTIV-D 1.5Düz úanz Õman
(2WD)EURO6 ׊625 kg 1.200 kg 2.935 kg
SKYACTIV-D 1.5Düz ùanz Õman
(4WD)EURO6 ׊665 kg 1.200 kg 3.000 kg
SKYACTIV-D 1.5Otomatik úan-
z Õman (4WD)EURO6 ׊675 kg 1.200 kg 3.015 kg
SKYACTIV-G 2.0 Düz ùanz Õman EURO6 ׊605 kg 1.200 kg 2.890 kg
SKYACTIV-G 2.0Otomatik úan-
z ÕmanEURO6 ׊625 kg 1.200 kg 2.930 kg
SKYACTIV-G 2.0 Düz ùanz Õman EURO6 × × 645 kg 1.200 kg 2.960 kg
SKYACTIV-G 2.0Otomatik úan-
z ÕmanEURO6 × × 660 kg 1.200 kg 2.985 kg
×: Mevcut
Š: Mevcut de ÷il
RÖMORK ÖN A öIRLI öI: 75 kg
Rusya/%12'ye kadar rampa
MODELTOPLAM RÖMORK
A öIRLI öIRÖMORK VE ARA-
CIN BRÜT A öIRLI-
öI
Motor ùanz ÕmanEmisyon düzeyiFrensiz römorkFrenli römorkFrenli römork
SKYACTIV-G 2.0Düz úanz Õman
(2WD)EURO5 620 kg 1.200 kg 2.880 kg
SKYACTIV-G 2.0Otomatik úanz Õ-
man (2WD)EURO5 640 kg 1.200 kg 2.925 kg
SKYACTIV-G 2.0Otomatik úanz Õ-
man (4WD)EURO5 670 kg 1.200 kg 2.995 kg
RÖMORK ÖN A öIRLI öI: 75 kg
Yo l a Ç Õkmadan Önce
Arac Õn Çekilmesi
3-59
Page 138 of 647
øsrail/%12'ye kadar rampa
MODELTOPLAM RÖMORK
A öIRLI öIRÖMORK VE
ARACIN
BRÜT A öIR-
LI öI
Motor ùanz ÕmanEmisyon
düzeyii-stop
sistemiÇeki ú
sistemiFrensiz rö-
morkFrenli römorkFrenli römork
SKYACTIV-G 2.0Otomatik úan-
z ÕmanEURO6 × 2WD 650 kg 1.200kg 2.930kg
SKYACTIV-G 2.0Otomatik úan-
z ÕmanEURO6 ×Dört çe-
ker680 kg 1.200kg 2.992 kg
×: Mevcut
RÖMORK ÖN A öIRLI öI: 75 kg
Güney Afrika/%12'ye kadar rampa
MODELTOPLAM RÖMORK
A öIRLI öIRÖMORK VE
ARACIN
BRÜT A öIR-
LI öI
Motor ùanz Õmani-stop
sistemiÇeki ú
sistemiAç Õl Õr ta-
vanFrensiz rö-
morkFrenli römorkFrenli römork
SKYACTIV-G 2.0Otomatik úan-
z ÕmanŠ2WDŠ652 kg 850 kg 2.540 kg
SKYACTIV-G 2.0Otomatik úan-
z Õman×2WDŠ667 kg 850 kg 2.573 kg
SKYACTIV-G 2.0Otomatik úan-
z Õman× 2WD × 667 kg 850 kg 2.577 kg
SKYACTIV-G 2.0Otomatik úan-
z Õman×Dört çe-
kerŠ702 kg 850 kg 2.634 kg
×: Mevcut
Š: Mevcut de ÷il
RÖMORK ÖN A öIRLI öI: 75 kg
Yo l a Ç Õkmadan Önce
Arac Õn Çekilmesi
3-60
Page 139 of 647
UYARI
Daima çekilecek yükü Römork Çekme-Yük Tablosunda belirtilen limitler içinde
tutunuz:
Belirtilen römork yüklerinden fazlas Õn Õ çekmeye çal Õ úmak, direksiyon hakimiyeti ve
performans Õ ciddi úekilde etkileyece ÷inden, bu durum yaralanmalara ve arac Õn hasar
görmesine neden olabilir.
Römork yüklerini daima Römork Çekme-Yük Tablosunda belirtilen s Õn Õrlar içinde
tutunuz:
Römorku arka k Õsm Õ önünden daha a ÷ Õr olacak úekilde yüklemek oldukça tehlikelidir.
Bu durum arac Õn hâkimiyetinin kaybedilmesine ve bunun sonucunda kazaya sebebiyet
verebilir.
NOT
•Toplam römork ve ön yükü a ÷ Õrl Õ ÷ Õ, otobanlardaki a ÷ Õrl Õk ölçme istasyonlar Õnda veya
t Õr úirketlerinde bulunan platform úeklindeki kantarda ölçülebilir.
•Toplam römork ve ön yük a ÷ Õrl Õklar Õn Õn belirtilen limitler içinde olmas Õ, yan rüzgarlar
ve bozuk yol gibi nedenlerden kaynaklanan tehlikeleri önleyebilir.
Yo l a Ç Õkmadan Önce
Arac Õn Çekilmesi
3-61
Page 140 of 647
tRömork Ba ÷lant Õ Kiti
Römork çekerken uygun bir römork ba ÷lant Õ kiti kullan Õn Õz. Size orijinal Mazda römork
ba ÷lant Õ kitini öneririz. Ba ÷lant Õ kitini takmak için araç üreticisi taraf Õndan delinen orijinal
deliklerini kullan Õn Õz. Daha fazla bilgi için Yetkili Mazda Bayi ile irtibata geçiniz.
Birim: mm (in)
MAKS. 75 Kg
A
BA: 350—420 (13.8—16.5)
B: 877,8 (34,56)
C: 1017.9 (40.075)
C
C Römork bağlantı kitini takma bölgesi
Römork kiti
bağlantı noktası
ttLastikler
Bir römorku çekerken tüm lastiklerin sürücü kap Õs Õ üzerinde bulunan lastik hava
tablosundaki so ÷uk lastik havas Õ bas Õnçlar Õna uygun olarak úi úirildi ÷inden emin olunuz.
Römork lastik ebad Õ, yük oran Õ ve úi úirme bas Õnçlar Õ, lastik imalatç Õs Õn Õn öngördü ÷ü
de ÷erlere uygun olmal Õd Õr.
UYARI
Römork çekerken asla yedek lastik kullanmay Õn Õz:
Römork çekilirken yedek lastik kullan Õlmas Õ, lasti ÷in patlamas Õ, kontrolün
kaybedilmesi ve bunun sonucunda araçtaki yolcular Õn yaralanmalar Õ gibi durumlara
neden olabilece ÷inden oldukça tehlikeli bir durumdur.
Yo l a Ç Õkmadan Önce
Arac Õn Çekilmesi
3-62