MAZDA MODEL CX-3 2015 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)
Manufacturer: MAZDA, Model Year: 2015, Model line: MODEL CX-3, Model: MAZDA MODEL CX-3 2015Pages: 647, PDF Size: 7.69 MB
Page 561 of 647
UYARI
Lastikleri de ÷i útirmeden veya
yenilemeden önce tekerle ÷in tak Õlan
yüzeylerinin, göbe ÷in ve bijonlar Õn
temiz oldu ÷undan emin olunuz:
Lastik de ÷i útirirken veya yenilerken
tekerle ÷in tak Õlan yüzeylerinin,
göbe ÷in ve göbek c Õvatalar Õn Õn
temizlenmemesi tehlikelidir. Araç
hareket halindeyken bijonlar
gev úeyebilir ve bu durum lasti ÷in
f Õrlamas Õna neden olarak bir kazaya
sebebiyet verebilir.
2. Yedek lasti ÷in yerine oturtunuz.
3. Bijonlar Õ konik k Õs Õmlar Õ içe gelecek
úekilde yerle útirip elinizle s Õk Õ út Õr Õn Õz.
UYARI
Bijon, c Õvata ve somunlar Õ ya ÷ ve gres
ile ya ÷lamay Õn Õz ve bijonlar Õ önerilen
tork de ÷erlerinden fazla s Õkmay Õn Õz:
Bijon, c Õvata ve somunlar Õ ya ÷ veya
gres ile ya ÷lamak oldukça tehlikelidir.
Araç hareket halindeyken bijonlar
gev úeyebilir ve bu durum lasti ÷in
f Õrlamas Õna neden olarak bir kazaya
sebebiyet verebilir. Bunun yan Õnda
bijonlar ve c Õvatalar gere ÷inden fazla
s Õk Õld Õ ÷ Õnda zarar görebilir.
4. Tekerlek anahtar Õn Õ saat yönünün tersi
yönünde çevirerek arac Õ indiriniz.
Tekerlek anahtar Õ ile bijonlar Õ
gösterilen s Õraya göre s Õk Õn Õz.
Bijonlar Õn ne kadar s Õk Õ út Õr Õlmalar Õ
gerekti ÷i konusunda emin de ÷ilseniz,
bir Yetkili Mazda Servisi’ne kontrol
ettiriniz.
Bijon s Õkma torklar Õ
N·m (kgf·m) 108Š147 (12Š14)
Ar Õza Durumunda
Patlak Lastik
7-21
Page 562 of 647
UYARI
Bijonlar Õ her zaman güvenli ve do ÷ru
úekilde s Õk Õn Õz:
Do ÷ru tak Õlmam Õ ú ve gev úek b Õrak Õlm Õ ú
bijonlar oldukça tehlikelidir.
Te k e r l e ÷in sallanmas Õna ve hatta
f Õrlamas Õna neden olabilir. Bu durum
arac Õn hâkimiyetinin kaybedilmesine
ve bunun sonucunda ciddi kazalara
sebebiyet verebilir.
Ç Õkard Õ ÷ Õn Õz bijonlar Õ takt Õ ÷ Õn Õzdan
emin olunuz veya onlar Õ ayn Õ
konfigürasyonun metrik bijonlar Õyla
de ÷i útiriniz:
Mazda’n Õzda kullan Õlan bijon vidalar Õ
ve bijon somunlar Õ metrik di úli
oldu ÷undan metrik olmayan bijon
vidalar Õn Õn ve bijon somunlar Õn Õn
kullan Õlmas Õ tehlikelidir. Metrik
olmayan bijon somunlar Õ ve vidalar Õ
yalama olaca ÷ Õndan tekerleklerin
kayarak ç Õkmas Õna ve bunun
sonucunda da bir kazaya sebebiyet
verebilir.
5. Lastik takozlar Õn Õ sökün ve aletleri ve
krikoyu yerine kald Õr Õn Õz.
6. Patlak lasti ÷i bagaj bölmesinde
muhafaza ediniz.
7. Lastik bas Õnc Õn Õ kontrol ediniz. Sayfa
9-9'deki Lastikler bölümüne bak Õn Õz.
8. Patlak lasti ÷i onart Õn Õz veya en k Õsa
zamanda de ÷i útiriniz.
NOT
(Lastik Bas Õnc Õ øzleme Sistemli)
Yedek lasti ÷i takt Õktan sonra lastik
bas Õnc Õ izleme sistemi ayar dü ÷mesine
basmay Õn Õz. Dü ÷meye sadece onar Õlan
patlak lastik tak Õld Õktan sonra veya yeni
bir lastik tak Õld Õktan sonra bas Õlmal Õd Õr
(sayfa 4-35).
UYARI
Arac Õn Õz Õ havas Õ tam olmayan
lastiklerle kullanmay Õn Õz:
Arac Õn Õz Õ do ÷ru bas Õnç de ÷erlerine
sahip olmayan lastiklerle kullanmak
tehlikelidir. Do ÷ru bas Õnç de ÷erlerine
sahip olmayan lastikler, yol tutu úunu
etkiler ve kazaya yol açabilir.
Kulland Õ ÷ Õn Õz lastiklerin hava
bas Õnçlar Õn Õ kontrol ederken, yedek
lasti ÷inkini de kontrol ediniz.
NOT
Kriko ve alet kutusunun sa ÷a sola
çarparak ses ç Õkarmas Õn Õ önlemek için,
onlar Õ düzgün úekilde yerle útiriniz.
Ar Õza Durumunda
Patlak Lastik
7-22
Page 563 of 647
Ara Kablo ile Çal Õ út Õrma
Ara kablo ile çal Õ út Õrma yanl Õ ú yap Õld Õ ÷ Õ takdirde tehlikelidir. Bu nedenle prosedürü yava úça
uygulay Õn Õz. Ara kablo ile çal Õ út Õrma ile ilgili tereddütleriniz varsa, bu konuda uzman bir
servis eleman Õna yapt Õrman Õz Õ öneririz.
UYARI
A úa ÷ Õdaki Önlemleri Dikkatlice Uygulay Õn Õz:
Aküyle do ÷ru ve güvenli bir úekilde çal Õ úmak için aküyü kullanmadan veya kontrol
etmeden önce a úa ÷ Õdaki önlemleri dikkatle okuyunuz.
K Õv Õlc Õmlara neden olabilece ÷inden, art Õ kutbun () herhangi bir metal nesneye
temas etmemesine dikkat ediniz:
Aç Õk akü hücreleri yak Õn Õnda alev ve k Õv Õlc Õm olu úumu oldukça tehlikelidir. Bir
akünün normal çal Õ úmas Õ s Õras Õnda üretilen hidrojen gaz Õ da yan Õc Õ bir maddedir, alev
alarak ve akünün patlamas Õna neden olabilir. Patlayan bir akü, ciddi yan Õklar Õn
olu úmas Õna ve yaralanmalara neden olabilir. Bir akünün yak Õn Õnda çal Õ ú Õrken, akünün
art Õ (
) veya eksi () kutbunun metal aletlere temas etmemesine dikkat ediniz.
Sigara dahil her tür ate ú ve k Õv Õlc Õm Õ aç Õk akü hücrelerinden uzak tutunuz:
Aç Õk akü hücreleri yak Õn Õnda alev ve k Õv Õlc Õm olu úumu oldukça tehlikelidir. Bir
akünün normal çal Õ úmas Õ s Õras Õnda üretilen hidrojen gaz Õ da yan Õc Õ bir maddedir, alev
alarak ve akünün patlamas Õna neden olabilir. Patlayan bir akü, ciddi yan Õklar Õn
olu úmas Õna ve yaralanmalara neden olabilir.
Donmu ú veya s Õv Õ seviyesi dü úük bir aküyü, ara kablo ile çal Õ út Õrmay Õn Õz:
Donmu ú veya s Õv Õ seviyesi dü úük bir aküyü, ara kablo ile çal Õ út Õrmak tehlikelidir.
Akünün çatlamas Õna veya patlamas Õna neden olarak ciddi yaralanmalara sebebiyet
verebilir.
Eksi kutbu, aküden uzakta bir úasi noktas Õna ba ÷lay Õn:
Ara kablonun ikinci ucunu bo ú akünün eksi () kutbuna ba ÷lamak tehlikelidir.
Ç Õkabilecek bir k Õv Õlc Õm aküden ç Õkan gazdan ötürü patlamaya neden olabilir.
Ar Õza Durumunda
Akünün Bitmesi Durumunda
7-23
Page 564 of 647
Ara kablonun hareketli parçalara ba ÷lanmas Õ:
Ara kabloyu hareketli parçalara ba ÷lamak kablo ucu f Õrlayarak ciddi yaralanmalara
yol açabilece ÷inden sak Õncal Õd Õr. Motor çal Õ út Õr Õld Õ ÷ Õnda kablo ucu s Õk Õ úabilir ve ciddi
yaralanmalara neden olabilir.
D øKKAT
Sadece 12 voltluk güç kayna ÷ Õ kullan Õn Õz. 12 voltluk bir mar ú motoru, ate úleme sistemi
ve di ÷er elektrikli parçalara 24 voltluk güç verdi ÷iniz zaman bu parçalar Õn onar Õlmayacak
úekilde hasar görmesine neden olabilirsiniz (seri ba ÷lanm Õ ú iki 12 volt akü 24 voltluk bir
güç kayna ÷ Õd Õr).
Takviye kabloları
Boşalmış akü
Takviye için kullanılacak akü
Ar Õza Durumunda
Akünün Bitmesi Durumunda
7-24
Page 565 of 647
1. Akü kapa ÷ Õn Õ sökünüz.
2. Takviye yapmak için kullan Õlacak
akünün 12 voltluk oldu ÷undan ve
negatif kutup ba ú Õn Õn toprakl Õ (araç
úasisine ba ÷l Õ) oldu ÷undan emin
olunuz.
3. Takviye yapmak için kullan Õlacak akü
ba úka bir araçtaysa, iki arac Õn birbirine
temas etmemesi gerekir. Takviye
akünün bulundu ÷u arac Õn motorunu ve
her iki araçtaki gereksiz tüm elektrikli
ekipman Õ durdurunuz.
4. Akü takviye kablolar Õn Õ, úekilde
belirtilen s Õraya göre tak Õn Õz.
•Ara kablonun bir ucunu bo ú akünün
art Õ kutbuna ba ÷lay Õn Õz (1).
•Di ÷er ucu güç alaca ÷ Õn Õz akünün art Õ
kutbuna ba ÷lay Õn Õz (2).
•Di ÷er kablonun bir ucunu takviye
akünün eksi (-) kutbuna ba ÷lay Õn Õz
(3).
•Bu kablonun ucunu ise úekilde
gösterildi ÷i gibi úasi üzerinde
bo úalm Õ ú aküden uzak bir yere
ba ÷lay Õn Õz (4).
5. Önce güç ald Õ ÷ Õn Õz akünün bulundu ÷u
arac Õ çal Õ út Õr Õp, daha sonra di ÷erini
çal Õ út Õr Õn Õz. Ard Õndan di ÷er arac Õn
motorunu çal Õ út Õr Õn Õz.
6. Takviye i úlemi bitti ÷inde úekilde
gösterildi ÷i gibi anlat Õlan i úlemlerin
tersini yaparak ba ÷lant Õlar Õ çözünüz.
7. Akü kapa ÷ Õ ç Õkar Õlm Õ úsa sökme
i úleminin tersini uygulayarak tak Õn Õz.
NOT
Kapaklar Õn tam olarak kapand Õ ÷ Õndan
emin olunuz.
Ar Õza Durumunda
Akünün Bitmesi Durumunda
7-25
Page 566 of 647
Bo ÷ulmu ú Motorun
Kurutularak Çal Õ út Õr Õlmas Õ
(SKYACTIV-G 2.0)
E ÷er motor çal Õ úm Õyorsa, bo ÷ulmu ú
olabilir (motora a ú Õr Õ yak Õt beslemesi
yap Õlm Õ ú olabilir).
A úa ÷ Õdaki prosedürü takip ediniz:
1. Motor ilk denemede be ú saniye
içerisinde çal Õ úm Õyorsa, on saniye
bekleyip tekrar deneyiniz.
2. El freninin çekili konumda oldu ÷undan
emin olunuz.
3. Gaz pedal Õna tam bas Õn Õz ve pedal Õ
bas Õl Õ tutunuz.
4. Düz úanz Õmanl Õ araçlarda debriyaja,
otomatik úanz Õmanl Õ araçlarda ise fren
pedal Õna bas Õn Õz ve ard Õndan çal Õ út Õrma
dü ÷mesine bas Õn Õz. Motor çal Õ ú Õrsa,
konta ÷ Õ
ve gaz pedal Õn Õ hemen serbest
b Õrak Õn Õz, aksi halde motor devri a ú Õr Õ
yükselir.
5. E ÷er motor çal Õ úmazsa, gaz pedal Õna
basmadan mar úa bas Õn Õz.
Yu k a r Õdaki prosedürü uygulaman Õza
ra ÷men motor yine de çal Õ úmazsa,
arac Õn Õz Õ bir Yetkili Mazda Servisi’ne
kontrol ettirmenizi öneririz.
øterek Çal Õ út Õrma
Mazda’n Õz Õ iterek çal Õ út Õrmay Õn Õz.
UYARI
Asla arac Õ çal Õ út Õrmak için
çektirmeyiniz:
Arac Õ çal Õ út Õrmak için çektirmek
tehlikelidir. Araç çekilirken motor
çal Õ út Õr Õl Õrsa, araçlar birbirine
çarpabilir. Araçtaki yolcular
yaralanabilir.
D øKKAT
Düz úanz Õmanl Õ bir arac Õ iterek
çal Õ út Õrmay Õn Õz. Aksi halde emisyon
kontrol sistemi hasar görebilir.
NOT
Otomatik úanz Õmanl Õ bir arac Õ iterek
çal Õ út Õramazs Õn Õz.
Ar Õza Durumunda
Arac Õn Acil Durumda Çal Õ út Õr Õlmas Õ
7-26
Page 567 of 647
Ya k Õt Õn Bitmesi
(SKYACTIV-D 1.5)
D øKKAT
Tek seferde, motoru çal Õ út Õrmak için 30
saniyeden fazla zorlamay Õn Õz. Aksi
halde mar ú motoruna zarar
verebilirsiniz. ølk denemede çal Õ úmazsa,
bir kez daha denemek için yakla ú Õk 10
sn bekleyiniz.
Arac Õn Õz Õn yak Õt Õ biterse, en az 10 litre
yak Õt ekleyiniz ve motoru tekrar
çal Õ út Õrmay Õ deneyiniz. Çünkü bir arac Õn
yak Õt Õ bitti ÷inde hava yak Õt borular Õna
girebilir ve arac Õn Õz Õ çal Õ út Õrman Õz
zaman Õn Õz Õ alabilir. Motor ilk denemede
çal Õ úmazsa, birkaç kez daha deneyiniz.
Yine çal Õ úmazsa, bir Yetkili Mazda
Servisi’ne ba úvurunuz.
Ar Õza Durumunda
Arac Õn Acil Durumda Çal Õ út Õr Õlmas Õ
7-27
Page 568 of 647
Hararet
Hararet uyar Õ Õ ú Õ ÷ Õ yanarsa, araçta güç
kayb Õ varsa veya motordan bir vuruntu
sesi geliyorsa, büyük bir olas Õl Õkla motor
çok Õs Õnm Õ út Õr.
UYARI
Konta ÷ Õ kapal Õ konuma getiriniz
ve so ÷utma fan Õna yak Õnla úmadan
önce fan Õn çal Õ úmad Õ ÷ Õndan emin
olunuz:
Çal Õ ú Õrken so ÷utma fan Õna yakla úmak
tehlikelidir. Motor durmu ú olsa dahi
fan çal Õ úmaya devam ediyor olabilir ve
motor bölmesi s Õcakl Õ ÷ Õ oldukça
yüksektir. Fan çarpabilir ve ciddi
úekilde yaralanabilirsiniz.
Motor ve radyatör s Õcakken
so ÷utma sistemi kapaklar Õn Õ
ç Õkartmay Õn Õz:
Motor ve radyatör s Õcakken, f Õ úk Õran
su ve buhar bas Õnçtan ötürü üzerinize
s Õçrayabilir ve ciddi yaralanmalara
neden olabilir.
Kaputu YALNIZCA motordan buhar
ç Õk Õ ú Õ kesildi ÷i zaman aç Õn Õz:
Hararet yapan motordan gelen buhar
çok tehlikelidir. Motordan ç Õkan
buhar, ciddi yan Õklara neden olabilir.
Hararet uyar Õ Õ ú Õ ÷ Õ a úa ÷ Õdaki durumlarda
yanar:
1. Arac Õn Õz Õ dikkatli bir úekilde kullan Õn Õz
ve güvenli bir yere park ediniz.
2. Otomatik úanz Õmanl Õ bir arac Õ P
konumuna, düz úanz Õmanl Õ bir arac Õ
bo ú vites konumuna al Õn Õz.
3. El frenini çekiniz.
4. Klimay Õ kapat Õn Õz.
5. Motor bölmesinden so ÷utma s Õv Õs Õ ya
da buhar s Õz Õyor olabilir.
Motor bölmesinden buhar geliyorsa:
Arac Õn ön k Õsm Õna yakla úmay Õn Õz.
Motoru durdurunuz.
Buhar ç Õk Õ ú Õ sona erene kadar
bekleyiniz, ard Õndan kaputu aç Õp
motoru çal Õ út Õr Õn Õz.
Kaputun alt Õndan su veya buhar
gelmiyorsa:
Kaputu aç Õn Õz ve motor so ÷uyana
kadar arac Õ rölantide çal Õ út Õr Õn Õz.
D øKKAT
Motor çal Õ ú Õrken so ÷utma fan Õ
çal Õ úm Õyorsa, motor s Õcakl Õ ÷ Õ
yükselecektir. Motoru durdurunuz ve
arac Õn Õz Õ Yetkili Mazda Servisi’ne
kontrol ettiriniz.
6. So ÷utma fan Õn Õn çal Õ út Õ ÷ Õndan emin
olunuz, ard Õndan s Õcakl Õk dü útükten
sonra motoru durdurunuz.
7. Motor so ÷udu ÷unda, motor so ÷utma
suyu seviyesini kontrol ediniz.
Dü úükse, radyatör ve hortumlarda bir
s Õz Õnt Õ olup olmad Õ ÷ Õn Õ kontrol ediniz.
Ar Õza Durumunda
Hararet
7-28
Page 569 of 647
Bir s Õz Õnt Õ veya hasar oldu ÷unu fark
ederseniz veya so ÷utma suyu s Õzmaya
devam ediyorsa:
Motoru durdurunuz ve arac Õn Õz Õ Yetkili
Mazda Servisi’ne kontrol ettiriniz.
SKYACTIV-G 2.0
Soğutma sistemi kapağı Soğutma suyu
haznesi
Soğutma fanı
SKYACTIV-D 1.5
Soğutma sistemi kapağı
Soğutma suyu
haznesi
Soğutma fanı
Herhangi bir problem yoksa, motor
so ÷uksa ve herhangi bir s Õz Õnt Õ yoksa:
Belirtilen úekilde dikkatlice motor
so ÷utma suyu ekleyiniz (sayfa 6-28).
D øKKAT
Motor hararet yapmaya devam ederse
veya s Õk s Õk hararet yaparsa, so ÷utma
sistemini kontrol ettiriniz. Gereken
onar Õmlar yap Õlmazsa, motor ciddi
úekilde hasar görebilir. Yetkili Mazda
Servisi’ne ba úvurman Õz Õ öneririz.
Ar Õza Durumunda
Hararet
7-29
Page 570 of 647
Çektirme Prosedürü
Çektirme i úlemini sadece Yetkili Mazda
Servisi’ne veya çekici hizmetleri veren bir
úirkete yapt Õrman Õz Õ tavsiye ederiz.
Arac Õn Õz Õn hasar görmemesi için uygun
kald Õrma ve çekme i úlemlerinin
uygulanmas Õ gerekir. Özellikle, tüm
tekerleklerin aktarma organlar Õna ba ÷l Õ
oldu ÷u 4WD bir arac Õ çekerken tahrik
sisteminin zarar görmesinin engellenmesi
için arac Õn uygun úekilde çekilmesi büyük
önem ta ú Õr. Konuyla ilgili bulundu ÷unuz
ülkenin yasal gerekliliklerini dikkate
al Õn Õz.
Tekerlekli tezgahlar
Çekilen 2WD arac Õn tahrik tekerlekleri (ön
tekerlekleri) yere de ÷memelidir. E ÷er
araçtaki hasar Õn büyüklü ÷ü ve di ÷er
ko úullar buna el vermiyorsa alt Õna
tekerlekli tezgahlar koyunuz.
2WD arac Õ arka tekerlekler yerle temas
halinde çekerken, el frenini serbest
b Õrak Õn Õz.
4WD (4 tekerlekten çeki úli) bir araç tüm
tekerlekleri zeminden ayr Õlarak
çekilmelidir.
UYARI
4WD (4 tekerlekten çeki úli) bir arac Õ
daima tüm tekerlekleri zeminden
ayr Õlm Õ ú vaziyette çekiniz.
4WD bir arac Õn ön ya da arka
tekerlekleri zemin çekilmesi, aktarma
organlar Õna zarar verece ÷inden
tehlikelidir. Ayn Õ zamanda bu tür bir
araç çekme arac Õn Õn izinden
ayr Õlabilir ve bir kazaya neden olabilir.
Aktarma organlar Õ hasar görmü ú ise,
arac Õ düz zeminli bir çekici arala
çekiniz.
D øKKAT
•Arac Õn Õz Õ ön tekerlekleri yere de ÷er
vaziyette arkadan çektirmeyiniz. Bu,
úanz Õman Õn zarar görmesine neden
olabilir.
Ar Õza Durumunda
Acil Durumda Arac Õn Çektirilmesi
7-30