MAZDA MODEL CX-3 2016 Rychlý průvodce (in Czech) 

20
Při jízdě
Elektrická zařízení
vozidla
Elektrická zařízení
vozidla
Plynový pedál nesešlápnutý
Plynový pedál sešlápnutýRekuperace
energie
DobíjeníAkumulátor
Akumulátor Napájení
Napájení Motor
Alternátor
s proměnným
napětím
Alternátor
s proměnným
napětím Motor
Pneumatika PneumatikaKondenzátor
KondenzátorStejnosměrný měnič
Stejnosměrný měnič
Kinetická energie
Elektrický výkon
Systém i-ELOOP
Systém i-ELOOP představuje systém regeneračního brzdění. Když sešlápnete
brzdový pedál nebo brzdíte motorem, dostupná kinetická energie je převedena na
elektrickou energii pomocí generátoru a tato získaná elektrická energie je uložena do
akumulátoru (kondenzátor a akumulátor). Získaná energie se používá k nabíjení
akumulátoru a k napájení elektrických zařízení vozidla.
• Alternátor s proměnným napětím je integrován do generátoru, který převádí
kinetickou energii na elektrickou a může generovat elektrickou energii dostatečně
účinným způsobem podle provozních podmínek vozidla.
Podrobnosti viz Část 4 „Systém i-ELOOP“.
• Kondenzátor se používá k okamžitému uložení velkého množství elektrické
energie, kterou je možno rychle využít.
• Součástí systému je měnič stejnosměrného napětí (DC/DC), jehož úkolem je
snižovat napětí získané energie na hodnotu použitelnou elektrickými
zařízeními vozidla.

Při jízdě
21
Alternátor
s proměnným
napětím
KondenzátorStejnosměrný měnič
Podrobnosti viz Část 4 „Systém i-ELOOP“.
Stav generování elektrické energie v rámci i-ELOOP se zobrazuje na displeji audiosystému.
Zobrazení na displeji
Zobrazení výsledků
Výsledky
Indikuje množství elektřiny vyráběné pomocí
regeneračního brzdění.
Zobrazuje množství elektřiny uložené
v akumulátoru.
Zobrazuje stav elektrické energie uložené
v akumulátoru a přiváděné do elektrických
zařízení (celé vozidlo na displeji svítí).
Systém i-ELOOP
UPOZORNĚNÍ
• Alternátor s proměnným napětím
Následujícími součástmi protéká vysoký proud, proto se jich nedotýkejte.
• Stejnosměrný měnič
• Kondenzátor
PŘIPRAVEN
Průměrná
(od vynulování)Monitor spotřeby paliva
PŘIPRAVEN
Průměrná
(od vynulování)Monitor spotřeby paliva

22
Při jízdě
Filtr pevných částic pro vznětové motory
Filtr pevných částic pro vznětové motory shromažďuje a odstraňuje většinu
pevných částic (PM) z výfukových plynů vznětového motoru pro lepší
zpracovatelnost výfukových plynů.
Při automatickém odstraňování pevných částic (PM), nashromážděných ve filtru
pevných částic, může docházet ke směšování motorového oleje s palivem, čímž se
zvýší hladina motorového oleje. Pokud hladina motorového oleje překračuje
značku „X“ na měrce, vyměňte motorový olej.
Podrobnosti viz Část 4, „Systém monitorování tlaku v pneumatikách“ nebo
„Filtr pevných částic pro vznětové motory“.
Systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) sleduje tlak vzduchu ve všech
čtyřech pneumatikách. Pokud je tlak vzduchu v některé z pneumatik příliš nízký,
systém varuje řidiče rozsvícením varovné kontrolky systému monitorování tlaku
v pneumatikách na přístrojovém panelu a zvukovým signálem.
V následujících případech je nutné provést inicializaci systému, aby mohl
fungovat normálně.
• Byl upraven tlak vzduchu v pneumatikách.
• Byla provedena záměna pneumatik.
• Byla vyměněna pneumatika nebo kolo.
• Rozsvítila se varovná kontrolka systému
monitorování tlaku v pneumatikách.
Systém monitorování tlaku v pneumatikách

Výbava interiéru
23
Systém klimatizace (plně automatický typ)
Obsluha automatické klimatizace
1. Nastavte otočný přepínač režimů do polohy AUTO.
2. Přepínač zdroje přiváděného vzduchu přepněte do polohy přívodu čerstvého
vzduchu zvenčí (indikační kontrolka zhasne).
3. Ovladač ventilátoru nastavte do polohy AUTO.
4. Stisknutím spínače A/C spusťte systém klimatizace (rozsvítí se indikační
kontrolka).
5. Otočný regulátor teploty otočte do požadované polohy.
6. Chcete-li systém vypnout, otočte ovladač ventilátoru do polohy 0.
Podrobnosti viz Část 5 „Systém klimatizace“.
Otočný přepínač režimů
proudění vzduchu
Spínač klimatizace
(A/C)Přepínač zdroje
přiváděného vzduchu
Spínač odmlžovače
zadního okna Otočný ovladač
ventilátoru Otočný regu-
látor teploty

Údržba a péče o vozidlo
24
Nádržka kapaliny ostřikovačů čelního skla
Nádržka brzdové/spojkové kapalinyPojistkový blok
Uzávěr chladičeNádržka chladicí kapaliny motoru
Víčko plnicího otvoru motorového oleje
Nádržka kapaliny ostřikovačů
čelního sklaMěrka motorového oleje
AkumulátorPojistkový blok
Víčko plnicího otvoru
motorového olejeNádržka brzdové/spojkové kapaliny
Uzávěr chladiče Nádržka chladicí kapaliny motoru
Měrka motorového oleje
Akumulátor
Bezpečnostní opatření týkající se údržby prováděné majitelem
Běžná údržba
Důrazně doporučujeme, abyste kontrolu následujících položek prováděli alespoň
jedenkrát za týden.
• Hladina motorového oleje
• Hladina chladicí kapaliny motoru
• Hladina brzdové a spojkové kapaliny
• Hladina kapaliny ostřikovače
• Údržba akumulátoru
• Tlak vzduchu v pneumatikách
Podrobnosti viz Část 6 „Údržba prováděná majitelem“.
SKYACTIV-G 2.0
SKYACTIV-D 1.5

Údržba a péče o vozidlo
25
Kontrola a doplňování motorového oleje
Přepínač
Pokud hladina motorového oleje překračuje značku „X“ na měrce, vyměňte
motorový olej.
Při kontrole hladiny motorového oleje vždy vytahuje ponornou měrku přímo,
nekruťte s ní.
Také při opětovném zasunování měrkou nekruťte, zasuňte ji přímo tak, aby značka
„X“ směřovala k přídi vozidla.
Podrobnosti viz Část 6 „Údržba prováděná majitelem“.
POZNÁMKA
Inicializaci zaznamenané hodnoty (vynulování údajů o motorovém oleji) je
možno provést za použití následujícího postupu:
1. Vypněte zapalování.
2. Zapněte zapalování se stisknutou páčkou přepínače, pak stiskněte a podržte
přepínač dalších 5 sekund, dokud se nerozbliká hlavní varovná kontrolka

.
3. Jakmile se hlavní varovná kontrolka rozbliká na několik sekund,
je inicializace dokončena.
Při každé výměně motorového oleje je třeba co nejdříve vynulovat řídicí jednotku
motoru. V opačném případě se může rozsvěcovat kontrolka se symbolem servisu
nebo varovná kontrolka motorového oleje. Za účelem resetu řídicí jednotky motoru
se poraďte v kvalifikovaném servisu, doporučujeme autorizovaného opravce vozů
Mazda, případně naleznete informace o resetování řídicí jednotky motoru vozidla.
Značka X MAX MIN

Pokud vzniknou potíže
26
Pokud vzniknou potíže
• Defekt pneumatiky
Pokud zjistíte, že došlo k poškození pneumatiky, pomalu zajeďte na rovnou
plochu stranou silničního provozu a proveďte její výměnu.
V případě defektu pneumatiky proveďte dočasnou opravu pomocí opravné sady
pro stav nouze nebo použijte náhradní kolo pro nouzové použití.
• Přehřívání
1. Zajeďte ke kraji vozovky a zaparkujte stranou silničního provozu.
2. Zkontrolujte, zda z prostoru pod kapotou neuniká chladicí kapalina nebo pára.
Pokud z motorového prostoru uniká pára:
Nepřibližujte se k přední části vozidla. Vypněte motor.
Vyčkejte, až přestane pára unikat, poté otevřete kapotu a nastartujte motor.
Pokud neuniká chladicí kapalina ani pára:
Otevřete kapotu motoru a nechejte motor běžet ve volnoběžných otáčkách,
dokud nezchladne.
• Postup při tažení
Doporučujeme Vám, abyste odtažení svého vozu svěřili výhradně
kvalifikovanému opravci, nejlépe autorizovanému servisu vozů Mazda nebo
profesionální odtahové službě.
• Varovné kontrolky a zvukové signály
Pokud se varovná kontrolka rozsvítí nebo začne blikat nebo pokud uslyšíte
varovný signál, vyhledejte podrobnosti k příslušné kontrolce a zvuku v této
příručce. Pokud nejste schopní problém vyřešit, kontaktujte autorizovaného
opravce vozů Mazda.
Podrobnosti viz Část 7, „Defekt pneumatiky“, „Přehřívání“, „Nouzové odtažení vozu“ nebo
„Varovné/Indikační kontrolky a zvukové signály“.