MAZDA MODEL CX-5 2015 Manuale del proprietario (in Italian)

4-123
Al volante
Servosterzo
•Il servosterzo funziona solo a motore
acceso. Quando il motore è spento
o il servosterzo non è operativo è
ugualmente possibile sterzare,
ma con maggiore sforzo fisico.
Se durante la marcia si avverte che lo
sterzo è più duro del solito, consultare
un riparatore specializzato; noi
raccomandiamo di rivolgersi ad un
Riparatore Autorizzato Mazda.
•Per i veicoli equipaggiati con quadro
strumenti di tipo A: a seconda
dell’indicazione, controllare la condi-
zione del veicolo o farlo ispezionare da
un riparatore specializzato; noi consi-
gliamo di rivolgersi ad un Riparatore
Autorizzato Mazda.
•Una spia indica un malfunzionamento
del sistema o una condizione operativa.
Inoltre, a seconda del tipo di anomalia
o condizione operativa del sistema si
potrebbe attivare anche il cicalino.
Vedi Segnalazioni luminose a
pagina 4-33.
Vedi Attivazione spia acustica a
pagina 7-47.
Servosterzo
Quando il motore è in moto, non tenere
mai il volante completamente sterzato
a destra o a sinistra per più di
5 secondi. Ciò potrebbe danneggiare
il sistema del servosterzo.
AVVERTENZA

4-124
Al volante
i-ACTIVSENSE
i-ACTIVSENSE è un termine collettivo usato per indicare una serie di avanzati sistemi di
sicurezza e di supporto al conducente facenti uso di una telecamera controllo abbaglianti
(FSC) e sensori radar. Questi sistemi consistono in sistemi di sicurezza attiva e di
sicurezza preventiva.
Questi sistemi sono designati ad assistere il conducente nel guidare in sicurezza
alleviandone il carico e aiutandolo ad evitare collisioni o riducendone gli effetti. Tuttavia,
poiché ogni sistema ha delle limitazioni, guidare sempre con prudenza e non fare
affidamento solo sui sistemi.
WTecnologia di sicurezza attiva
La tecnologia di sicurezza attiva funge da supporto per una guida più sicura aiutando il
conducente a riconoscere le situazioni di potenziale pericolo ed evitare incidenti.
Sistemi di supporto alla consapevolezza del conducente
Visibilità notturna
Sistema fari adattativi (AFS)..............................................................................pagina 4-127
Sistema controllo abbaglianti (Sistema HBC) ...................................................pagina 4-128
Fari a LED adattativi ..........................................................................................pagina 4-131
Sistema di rilevamento anteriore/posteriore
Sistema di segnalazione cambio corsia (LDWS) ...............................................pagina 4-135
Monitoraggio punto cieco (BSM) ......................................................................pagina 4-141
Riconoscimento distanza tra veicoli
Sistema di supporto rilevamento distanza di sicurezza (DRSS) ........................pagina 4-147
Rilevamento affaticamento conducente
Allertamento attenzione conducente ..................................................................pagina 4-150
Rilevamento ostacolo retrostante all’uscita da uno spazio di parcheggio
Avviso traffico posteriore in uscita da parcheggio (RCTA) ...............................pagina 4-153
Sistemi di supporto
alla consapevolezza del conducente
Distanza tra veicoli
Regolatore di velocità con sensore radar Mazda (MRCC) ................................pagina 4-158
Cambio corsia
Sistema assistente mantenimento corsia ............................................................pagina 4-168
Controllo velocità
Limitatore di velocità regolabile ........................................................................pagina 4-177
i-ACTIVSENSE*
*Alcuni modelli.

4-125
Al volante
i-ACTIVSENSE
WTecnologia di sicurezza preventiva
La tecnologia di sicurezza preventiva è designata per assistere il conducente nell’evitare
collisioni o ridurne gli effetti laddove queste non sono evitabili.
Riduzione danni da collisioni a basse velocità
Guida in marcia avanti
Supporto intelligente di frenata in città [Marcia avanti] (SCBS F)................... pagina 4-181
Guida in retromarcia
Supporto intelligente di frenata in città [Retromarcia] (SCBS R) .................... pagina 4-187
Riduzione danni da collisioni a velocità medio/alte
Supporto intelligente di frenata (SBS) .............................................................. pagina 4-193
WTelecamera e sensori
Telecamera controllo abbaglianti (FSC)
La telecamera controllo abbaglianti (FSC) rileva le indicazioni della corsia e riconosce fari,
luci di posizione posteriori e luci di centri abitati. I sistemi che usano a loro volta la
telecamera controllo abbaglianti (FSC) sono i seguenti.
•Sistema controllo abbaglianti (Sistema HBC)
•Sistema di segnalazione cambio corsia (LDWS)
•Fari a LED adattativi
•Allertamento attenzione conducente
•Sistema assistente mantenimento corsia
•Supporto intelligente di frenata (SBS)
La telecamera controllo abbaglianti (FSC) è installata in cima al parabrezza, vicino allo
specchietto retrovisore interno.
Vedi Telecamera controllo abbaglianti (FSC) a pagina 4-196.
Sensore radar (anteriore)
Il sensore radar (anteriore) provvede ad emettere onde radio e a rilevare la loro riflessione
da parte di un veicolo che sta davanti. I sistemi che usano a loro volta il sensore radar
(anteriore) sono i seguenti.
•Regolatore di velocità con sensore radar Mazda (MRCC)
•Sistema di supporto rilevamento distanza di sicurezza (DRSS)
•Supporto intelligente di frenata (SBS)
Il sensore radar (anteriore) è montato dietro la griglia del radiatore.
Vedi Sensore radar (Anteriore) a pagina 4-199

4-126
Al volante
i-ACTIVSENSE
Sensore laser (anteriore)
Il sensore laser (anteriore) emette un fascio di raggi laser infrarossi e riceve il fascio
riflesso dalla superficie riflettente di un veicolo che sta davanti, e il fascio rilevato viene
quindi usato per la misurazione. I sistemi che usano a loro volta il sensore laser (anteriore)
sono i seguenti.
•Supporto intelligente di frenata (SBS)
•Supporto intelligente di frenata in città [Marcia avanti] (SCBS F)
Il sensore laser (anteriore) è installato in cima al parabrezza, vicino allo specchietto
retrovisore interno.
Vedi Sensore laser (Anteriore) a pagina 4-202.
Sensori radar (posteriori)
I sensori radar (posteriori) provvedono ad emettere onde radio e a rilevare la loro
riflessione da parte di un veicolo in avvicinamento da dietro o di un ostacolo.
I sistemi che usano a loro volta i sensori radar (posteriori) sono i seguenti.
•Sistema monitoraggio punto cieco (sistema BSM)
•Avviso traffico posteriore in uscita da parcheggio (RCTA)
I sensori radar (posteriori) sono installati all’interno del paraurti posteriore, uno per ciascun
lato, destro e sinistro.
Vedi Sensori radar (Posteriori) a pagina 4-204.
Sensori ad ultrasuoni (posteriori)
I sensori ad ultrasuoni (posteriori) provvedono ad emettere onde ad ultrasuoni e a rilevare
la loro riflessione da parte di ostacoli retrostanti. I sistemi che usano a loro volta i sensori
ad ultrasuoni (posteriori) sono i seguenti.
Supporto intelligente di frenata in città [Retromarcia] (SCBS R)
I sensori ad ultrasuoni (posteriori) sono montati sul paraurti posteriore.
Vedi Sensore ad ultrasuoni (Posteriore) a pagina 4-206.

4-127
Al volante
i-ACTIVSENSE
Una volta accesi i fari, il sistema fari
adattativi (AFS) regola automaticamente
il fascio luminoso dei fari verso sinistra
o verso destra congiuntamente al
funzionamento del volante.
Una spia indica un malfunzionamento
del sistema o una condizione operativa.
Vedi Segnalazioni luminose a pagina 4-33.
Sistema fari adattativi
(AFS)*
NOTA
La funzione del sistema fari adattativi
(AFS) può essere commutata tra
operativa/non operativa usando la
funzione di personalizzazione.
Vedi Opzioni personalizzate a
pagina9-12.
*Alcuni modelli.

4-128
Al volante
i-ACTIVSENSE
Il sistema controllo abbaglianti (sistema HBC) determina le condizioni esistenti davanti al
veicolo usando la telecamera controllo abbaglianti (FSC) quando si guida di notte, al fine
di commutare automaticamente i fari fra abbaglianti e anabbaglianti.
Vedi Segnalazioni luminose a pagina 4-33.
Quando la velocità del veicolo è di circa 30 km/h, se non ci sono veicoli davanti o veicoli
che procedono in direzione opposta, i fari vengono tenuti in posizione di abbaglianti.
Il sistema commuta i fari nella posizione di luci anabbaglianti nei casi seguenti:
•Quando il sistema rileva la presenza di un veicolo o dei fari/luci di un veicolo che
procede in direzione opposta.
•Il veicolo percorre strade illuminate da una fila di lampioni o su strade urbane o
suburbane ben illuminate.
•Il veicolo viaggia a velocità inferiore a 20 km/h circa.
La spia luminosa si accende o lampeggia quando il sistema è malfunzionante.
Vedi Segnalazioni luminose a pagina 4-33.
Sistema controllo abbaglianti (Sistema HBC)*
•Evitare di regolare l’altezza del veicolo, modificare i fari o rimuovere la telecamera,
altrimenti il sistema non funzionerà regolarmente.
•Non fare eccessivo affidamento sul sistema controllo abbaglianti (sistema HBC)
e guidare il veicolo con la necessaria prudenza. Commutare i fari fra luci abbaglianti
e luci anabbaglianti manualmente, se necessario.
Telecamera controllo
abbaglianti (FSC)
La distanza di rilevamento della
telecamera controllo abbaglianti
(FSC) varia a seconda delle
condizioni circostanti.
AVVERTENZA
*Alcuni modelli.

4-129
Al volante
i-ACTIVSENSE
NOTA
La temporizzazione adottata dal sistema per commutare i fari varia in presenza delle
condizioni indicate di seguito. Se il sistema non commuta i fari in modo appropriato,
commutare i fari manualmente fra luci abbaglianti e anabbaglianti in funzione della
visibilità nonché delle condizioni della strada e del traffico.
•Quando nell’area sono presenti sorgenti luminose come lampioni, insegne luminose
e semafori.
•Quando nell’area circostante sono presenti oggetti riflettenti come cartelli e segnali
catarifrangenti.
•Quando la visibilità è ridotta a causa della pioggia, della neve o della nebbia.
•Quando si percorrono strade tortuose o terreni collinosi.
•Quando i fari/fanali posteriori di veicoli che precedono o viaggiano in direzione
opposta sono tenui o spenti.
•Quando non c’è abbastanza buio come all’alba o al tramonto.
•Quando il vano bagagli è pieno di oggetti pesanti o i sedili posteriori sono occupati
da passeggeri.
•Quando la visibilità è ridotta a causa degli spruzzi d’acqua sul parabrezza causati
dagli pneumatici del veicolo che sta davanti.

4-130
Al volante
i-ACTIVSENSE
WPer attivare il sistema
Il sistema controllo abbaglianti
(sistema HBC) provvede a commutare
automaticamente i fari tra le posizioni di
luci abbaglianti e luci anabbaglianti una
volta che l’accensione è stata commutata
ON e l’interruttore fari si trova in
posizione AUTO e luci abbaglianti.
Contemporaneamente, l’indicatore
luminoso (verde) del sistema controllo
abbaglianti (sistema HBC) situato nel
quadro strumenti si accende.
Il sistema controllo abbaglianti (sistema
HBC) determina che c’è buio basandosi
sulla luminosità dell’ambiente circostante.
WCommutazione manuale
Commutazione alle luci anabbaglianti
Muovere la leva in posizione di luci
anabbaglianti.
L’indicatore luminoso (verde) del sistema
controllo abbaglianti (sistema HBC)
si spegne.
Commutazione alle luci abbaglianti
Commutare l’interruttore dei fari in
posizione .
L’indicatore luminoso (verde) del sistema
controllo abbaglianti (sistema HBC) si
spegne e si accende.
NOTA
•Quando la velocità del veicolo è di
30 km/h o superiore, se non ci
sono veicoli davanti o veicoli che
procedono in direzione opposta, i fari
vengono automaticamente commutati
in posizione di luci abbaglianti.
Quando la velocità del veicolo è
inferiore a 20 km/h circa, il sistema
controllo abbaglianti (sistema HBC)
commuta i fari in posizione di luci
anabbaglianti.
•In curva, la commutazione da luci
anabbaglianti a luci abbaglianti
potrebbe non essere eseguita.
•La funzione del sistema controllo
abbaglianti (sistema HBC) può
essere disabilitata
Vedi Opzioni personalizzate a
pagina 9-12.

4-131
Al volante
i-ACTIVSENSE
Quello dei fari a LED adattativi è un sistema che usa la telecamera controllo abbaglianti
(FSC) per determinare la presenza o meno di un veicolo che sta davanti o di un veicolo
in avvicinamento nella direzione opposta durante la guida notturna, al fine di commutare
automaticamente il range d’illuminazione dei fari, l’area illuminata o l’intensità
d’illuminazione.
Vedi Telecamera controllo abbaglianti (FSC) a pagina 4-196.
I fari a LED adattativi vengono controllati commutandoli tra luci abbaglianti e
anabbaglianti come segue, al fine di assicurare visibilità al conducente senza abbagliare chi
è alla guida del veicolo che sta davanti o del veicolo in avvicinamento nella direzione
opposta.
Luce abbagliante parzializzata
Questa funzione attenua solo la luce abbagliante puntata sul veicolo che sta davanti.
Le luci abbaglianti si attenueranno quando si viaggerà a velocità pari o superiore a
40 km/h. Quando la velocità del veicolo è inferiore a 30 km/h, le luci commutano sulle
luci anabbaglianti.
Fari a LED adattativi*
NOTA
L’indicatore luminoso luce abbagliante faro si accende quando sono accese le
luci abbaglianti.
*Alcuni modelli.

4-132
Al volante
i-ACTIVSENSE
Luce anabbagliante a lungo raggio
Questa funzione estende il campo d’illuminazione della luce proiettata dalle luci
anabbaglianti quando si viaggia a velocità pari o inferiore a 40 km/h.
Modo autostrada
Questa funzione alza l’angolo d’illuminazione della luce proiettata dai fari quando
si viaggia in autostrada.
La distanza entro la quale i fari a LED adattativi sono in grado di rilevare oggetti varia a
seconda delle condizioni circostanti.
•Non modificare le sospensioni o le unità faro e non rimuovere la telecamera.
Altrimenti i fari a LED adattativi potrebbero non operare normalmente.
•Non fare eccessivo affidamento sui fari a LED adattativi e guidare il veicolo con
la necessaria prudenza. Commutare i fari fra luci abbaglianti e luci anabbaglianti
manualmente, se necessario.
AVVERTENZA