ESP MAZDA MODEL CX-5 2015 Návod k obsluze (in Czech)
[x] Cancel search | Manufacturer: MAZDA, Model Year: 2015, Model line: MODEL CX-5, Model: MAZDA MODEL CX-5 2015Pages: 733, velikost PDF: 7.4 MB
Page 295 of 733
4-147
P i jízd
i-ACTIVSENSE
Systém podpory rozpoznávání
vzdálenosti (DRSS) m í vzdálenost mezi
vaším vozidlem a vozidlem p ed vámi
pomocí radarového sníma þe (p edního),
je-li rychlost vozidla 30 km/h nebo vyšší,
a indikuje doporu þenou vzdálenost, která
by m la být udržována mezi vozidly.
Navíc, pokud se Vaše vozidlo p iblíží
k vozu p ed Vámi více, než by odpovídalo
p íslušné vzdálenosti, která by m la být
udržována mezi vozidly indikace vozidla
vp edu na multifunk þním informa þním
displeji za þne blikat, aby upozornil idi þe,
že má dodržovat bezpe þn jší vzdálenost
od vozidla p ed ním.
Systém podpory
rozpoznávání vzdálenosti
(DRSS)*
Nespoléhejte pouze na Systém
podpory rozpoznávání vzdálenosti
(DRSS) a vždy jezd te opatrn :
Systém podpory rozpoznávání
vzdálenosti (DRSS) poskytuje rady
pro bezpe þnou jízdu a upozoruje
idi þe, aby udržoval doporu þenou,
bezpe þn jší vzdálenost od vozidla p ed
ním. Schopnost detekovat vozidlo
vp edu je omezena v závislosti na
typu tohoto vozidla, pov trnostních
podmínkách a podmínkách na silnici.
Proto, pokud idi þ správn nepoužívá
plynový pedál a brzdový pedál, m$že
dojít k nehod . Vždy zkontrolujte
bezpe þnost okolí vozidla a používejte
správn plynový pedál a brzdový
pedál tak, abyste udrželi bezpe þn jší
vzdálenost od vozidel p ed vámi nebo
od blížících se vozidel.
VAROVÁNÍ
POZNÁMKA
•Systém podpory rozpoznávání
vzdálenosti (DRSS) je funk þní,
když jsou spln ny všechny
z následujících podmínek:
• Zapalování je zapnuté.
• Systém podpory rozpoznávání
vzdálenosti (DRSS) je zapnutý.
• Když je volicí páka v jiné poloze
než zpáte þka (R).
• Rychlost vozu je 30 km/h
nebo vyšší.
•Systém aktivují objekty podobající
se na dvoustopá vozidla.
•Systém podpory rozpoznávání
vzdálenosti (DRSS) m$že také
fungovat v p ítomnosti motocykl$
a jízdních kol.
•Systém podpory rozpoznávání
vzdálenosti (DRSS) nemusí
fungovat normáln za následujících
podmínek:
• V systému ízení jízdní stability
(DSC) došlo k poruše.
• Vozidlo vp edu jede neobvykle
pomalu.
•Systém nereaguje na následující
objekty:
•Vozidla p ibližující se v opa þném
sm ru.
• Stacionární objekty (stojící
vozidla, p ekážky)
*N které modely.
Page 298 of 733
4-150
P i jízd
i-ACTIVSENSE
Systém upozorování p i zjišt ní ztráty bd losti idi þe je systém, který zjiš"uje únavu
a sníženou pozornost idi þe a který idi þe vybízí k tomu, aby p erušil jízdu a odpo þinul si.
V dob , kdy vozidlo jede rychlostí od asi 65 do 140 km/h mezi þárami vymezujícími jízdní pruh,
systém upozorování p i zjišt ní ztráty bd losti idi þe odhaduje celkovou míru únavy a snížené
pozornosti idi þe na základ informací získávaných od p ední snímací kamery (FSC) a od
dalších systém$ vozidla. Následn idi þe vybízí prost ednictvím multifunk þního informa þního
displeje a varovné zvukové signalizace k tomu, aby p erušil jízdu a odpo þinul si.
Systém upozorování p i zjišt ní ztráty bd losti idi þe používejte p i jízd po dálnicích
a rychlostních komunikacích.
Vi z P ední snímací kamera (FCS) na strana 4-196.
Upozorování p i zjišt ní ztráty bd losti idi þe*
Nespoléhejte pouze na systém upozorování p i zjišt ní ztráty bd losti idi þe a vždy
jezd te opatrn :
Systém upozorování p i zjišt ní ztráty bd losti idi þe zjiš"uje únavu a sníženou
pozornost idi þe, kterého pak vybízí k p erušení jízdy a k odpo þinku, není však
konstruován tak, aby zabraoval vychylování vozidla ze správné jízdní dráhy. Pokud
byste na systém upozorování p i zjišt ní ztráty bd losti idi þe nadm rn spoléhali,
mohlo by to mít za následek vznik nehody. Jezd te opatrn a dbejte na správné
ovládání volantu.
Krom toho nemusí být systém schopen, v závislosti na dopravní situaci a jízdních
podmínkách, zjiš"ovat únavu a sníženou pozornost idi þe zcela správn . V zájmu
bezpe þn jší jízdy musí být idi þ dostate þn odpo þatý.
VAROVÁNÍ
*N které modely.
Page 306 of 733
4-158
P i jízd
i-ACTIVSENSE
Systém radarového adaptivního tempomatu Mazda (MRCC) je navržen tak, aby udržoval
odstup mezi vozidly*1 na základ rychlosti vozidla. Systém používá radarový sníma þ pro
detekci vzdálenosti vozidla vp edu a díky n mu idi þ nemusí neustále sešlapovat plynový
pedál ani brzdový pedál.
*1 Kontrola odstupu: Kontrola vzdálenosti mezi Vaším vozidlem a vozem p ed Vámi, jak
ji zjistí systém radarového adaptivního tempomatu Mazda (MRCC).
Navíc, pokud se Vaše Mazda za þne p ibližovat k vozidlu vp edu, nap íklad proto, že toto
vozidlo náhle zabrzdilo, aktivuje se sou þasn varovný signál a varovná indikace na
displeji, aby Vás upozornily, že máte udržovat dostate þný odstup mezi vozidly.
Rozsahy pro nastavení možné rychlosti vozidla jsou následující:
•(Modely ur þené pro Evropu)
P ibližn 30 km/h až 200 km/h
•(Vyjma model$ ur þených pro Evropu)
P ibližn 30 km/h až 145 km/h
Radarový adaptivní tempomat Mazda (MRCC) používejte p i jízd na dálnicích, kdy není
pot ebné þasté zrychlování a zpomalování.
Radarový adaptivní tempomat Mazda (MRCC)*
Nespoléhejte pouze na Radarový adaptivní tempomat Mazda (MRCC) a vždy jezd te
opatrn :
Radarový adaptivní tempomat Mazda (MRCC) byl navržen, aby snížil zát ž idi þe,
aa þkoliv udržuje konstantní rychlost vozidla nebo p esn ji, udržuje konstantní odstup
mezi Vaším vozidlem a detekovaným vozidlem vp edu podle rychlosti vozidla, má
systém ur þité detek þní limity, a to v závislosti na typu vozu vp edu a jeho stavu, na
pov trnostních podmínkách a podmínkách na silnici. Navíc nemusí být systém
schopný dostate þn zpomalit, aby zabránil nárazu do vozidla vp edu, pokud toto
vozidlo zabrzdí náhle, nebo pokud do jízdního pruhu náhle vjede jiné vozidlo, což
m$že vést k nehod . Vždy zkontrolujte bezpe þnost okolí vozidla a používejte správn
plynový pedál a brzdový pedál tak, abyste udrželi bezpe þn jší vzdálenost od vozidel
p ed vámi nebo od blížících se vozidel.
VAROVÁNÍ
*N které modely.
Page 311 of 733
4-163
P i jízd
i-ACTIVSENSE
WNastavení systému
Aktivace
S nastavitelným omezova þem rychlosti
Pokud chcete systém aktivovat, stiskn te spína þ ON/OFF.
Bez nastavitelného omezova þe rychlosti
Pokud chcete systém aktivovat, stiskn te spína þ ON.
Když stisknete spína þ ON, m$žete nastavit rychlost vozidla a odstup pro jízdu s kontrolou
odstupu. Stav nastavení radarového adaptivního tempomatu Mazda (MRCC) se zobrazuje
na displeji p ístrojového panelu.
POZNÁMKA
Když p epnete spína þ zapalování do polohy ACC nebo OFF, když bude Radarový
adaptivní tempomat Mazda (MRCC) zapnutý, z$stane automaticky zapnutý.
Spínač ON/OFF
Spínač OFF Spínač ON Bez nastavitelného omezovače
rychlostiS nastavitelným omezovačem
rychlosti
Spínač CANCEL Spínač CANCEL
Spínač SpínačSpínač
RESUMESpínač
RESUME
Spínač Spínač
Spínač SET+/SET- Spínač SET+/SET-
Page 317 of 733
4-169
P i jízd
i-ACTIVSENSE
Nespoléhejte zcela na ú þinnost systému zabraujícího opušt ní jízdního pruhu:
•Syst
Page 319 of 733
4-171
P i jízd
i-ACTIVSENSE
WObsluha systému
Stiskn te spína þ systému zabraujícího
opušt ní jízdního pruhu.
V multifunk þním informa þním displeji se
zobrazí symbol pohotovostního stavu
systému zabraujícího opušt ní jízdního
pruhu a systém p ejde do pohotovostního
stavu.
POZNÁMKA
•Osv tlení sv tlomety je oslabeno kv$li ne þistotám nebo nesprávnému se ízení sklonu.
• ýelní sklo je zne þišt né nebo zamlžené.
• ýelní sklo a kamera jsou zamlžené (pokryté kapkami vody).
•Od povrchu vozovky se zp tn odráží sv tlo.
•Povrch vozovky je mokrý a lesklý po dešti nebo jsou na vozovce louže.
•Na vozovce je stín svodidla rovnob žný s bílou (žlutou) þárou vymezující jízdní pruh.
•Ší ka jízdního pruhu je p íliš malá (mén než asi 2,5 m) nebo velká (více než asi 4,5 m).
•Jízda po silnicích s prudkými zatá þkami.
•Vozovka je p íliš nerovná.
•Vozidlo se ot áslo po nárazu na nerovnost na silnici.
•Vedle sebe jsou umíst ny dv bílé (žluté) þáry vymezující jízdní pruh nebo více
takových þar.
•Na silnici jsou vodorovná zna þení r$zných tvar$, nap íklad p ed k ižovatkou.
POZNÁMKA
Jestliže byl posilova þ ízení nastaven
jako nefunk þní, symbol systému
zabraujícího opušt ní jízdního pruhu
se nezobrazí.
Page 329 of 733
![MAZDA MODEL CX-5 2015 Návod k obsluze (in Czech) 4-181
P i jízd
i-ACTIVSENSE
Brzdový asistent Smart City [p ekážka p ed vozidlem] (SCBS F) je systém, jehož úkolem
je snížit poškození v p ípad nárazu, a to prost ednictvím ovl](/img/28/13854/w960_13854-328.png "MAZDA MODEL CX-5 2015 Návod k obsluze (in Czech) 4-181
P i jízd
i-ACTIVSENSE
Brzdový asistent Smart City [p ekážka p ed vozidlem] (SCBS F) je systém, jehož úkolem
je snížit poškození v p ípad nárazu, a to prost ednictvím ovl")
4-181
P i jízd
i-ACTIVSENSE
Brzdový asistent Smart City [p ekážka p ed vozidlem] (SCBS F) je systém, jehož úkolem
je snížit poškození v p ípad nárazu, a to prost ednictvím ovládání brzd (brzd ní SCBS),
když laserový sníma þ detekuje vozidlo vp edu a systém rozhodne, že není možné se
vyhnout srážce s vozidlem p ed Vámi. M$že být také možné vyhnout se nárazu, pokud je
relativní rychlost mezi vaším vozidlem a vozidlem p ed vámi menší než p ibližn 20 km/h.
Navíc, když idi þ sešlápne brzdový pedál, když je systém aktivován a vozidlo jede
rychlostí p ibližn 4 až 30 km/h, systém napom$že prudkému zabrzd ní. (Brzdový asistent
(brzdový asistent SCBS))
Brzdový asistent Smart City [p ekážka p ed vozidlem]
(SCBS F)*
Nikdy nespoléhejte na Brzdového asistenta Smart City [p ekážka p ed vozidlem] (SCBS F)
jako na záruku bezpe þn jší jízdy:
Systém Brzdového asistenta Smart City [p ekážka p ed vozidlem] (SCBS F) není
schopen kompenzovat následky nebezpe þné a bezohledné jízdy, nep im ené rychlosti,
jízdy v záv su (p íliš blízko za vozem p ed Vámi) a situací vzniklých p i jízd na
kluzkých vozovkách, nap íklad mokrých, zasn žených nebo zledovat lých (snížená
p ilnavost pneumatik a jejich kontakt s vozovkou kv$li vod na jejím povrchu).
Takovéto situace se nemusejí obejít bez nehody.
Laserový snímač
VAROVÁNÍ
*N které modely.
Page 330 of 733
![MAZDA MODEL CX-5 2015 Návod k obsluze (in Czech) 4-182
P i jízd
i-ACTIVSENSE
Nespoléhejte pouze na systém brzdového asistenta Smart City [p ekážka p ed
vozidlem] (SCBS F):
•Syst](/img/28/13854/w960_13854-329.png "MAZDA MODEL CX-5 2015 Návod k obsluze (in Czech) 4-182
P i jízd
i-ACTIVSENSE
Nespoléhejte pouze na systém brzdového asistenta Smart City [p ekážka p ed
vozidlem] (SCBS F):
•Syst")
4-182
P i jízd
i-ACTIVSENSE
Nespoléhejte pouze na systém brzdového asistenta Smart City [p ekážka p ed
vozidlem] (SCBS F):
•Syst
Page 336 of 733
![MAZDA MODEL CX-5 2015 Návod k obsluze (in Czech) 4-188
P i jízd
i-ACTIVSENSE
Nespoléhejte pouze na systém Brzdového asistenta Smart City [p ekážka za vozidlem]
(SCBS R):
•](/img/28/13854/w960_13854-335.png "MAZDA MODEL CX-5 2015 Návod k obsluze (in Czech) 4-188
P i jízd
i-ACTIVSENSE
Nespoléhejte pouze na systém Brzdového asistenta Smart City [p ekážka za vozidlem]
(SCBS R):
•")
4-188
P i jízd
i-ACTIVSENSE
Nespoléhejte pouze na systém Brzdového asistenta Smart City [p ekážka za vozidlem]
(SCBS R):
•
Page 338 of 733
4-190
P i jízd
i-ACTIVSENSE
POZNÁMKA
•V následujících p ípadech nejsou ultrazvukové sníma þe (zadní) schopny zjiš"ovat
p ekážky a systém Brzdového asistenta Smart City [p ekážka za vozidlem] (SCBS R)
nemusí být funk þní.
• Výška p ekážky je malá, jako je tomu nap íklad u nízkých st n nebo u nákladních
automobil$ s nízkou ložnou plochou.
• Výška p ekážky je velká, jako je tomu nap íklad u nákladních automobil$
s vysokou ložnou plochou.
•P ekážka je malá.
•P ekážka je tenká, jako nap íklad sloupek dopravní zna þky.
•P ekážka je umíst na v míst odlehlém od st edu vozidla.
• Zužující se povrch p ekážky není orientován svisle vzhledem k vozidlu.
•P ekážka je m kká, jako nap íklad visící záv s nebo sníh ulp lý na vozidle.
•P ekážka je nepravidelného tvaru.
•P ekážka je extrémn blízko.
•V následujících p ípadech nejsou ultrazvukové sníma þe (zadní) schopny správn
zjiš"ovat p ekážky a systém Brzdového asistenta Smart City [p ekážka za vozidlem]
(SCBS R) nemusí být funk þní.
• K zadnímu nárazníku je v blízkosti ultrazvukového sníma þe p ilnutý cizí p
edm
t.• Došlo k prudkému oto þení volantem nebo byl sešlápnut brzdový nebo plynový pedál.
• V blízkosti jedné p ekážky se nachází další p ekážka.
• Za špatného po þasí, jako nap íklad za dešt , mlhy nebo sn žení.
• Vysoká nebo nízká vlhkost vzduchu.
• Vysoké nebo nízké teploty.
• Silný vítr.
• Jízdní dráha není plochá.
• V zavazadlovém prostoru nebo na zadním sedadle je naložen t žký náklad.
• V blízkosti zadního ultrazvukového sníma þe jsou nainstalovány nevhodné
p edm ty, jako nap íklad bezdrátová anténa, mlhové sv tlo nebo osv tlená
registra þní zna þka.
• Došlo k odchýlení správné orientace zadního ultrazvukového sníma þe, které bylo
zp$sobeno nap íklad srážkou.
• Vozidlo je nep ízniv ovlivováno jinými zvukovými vlnami, jako nap íklad
houka þkou, hlukem motoru nebo ultrazvukovým sníma þem jiného vozidla.
•V následujících p ípadech mohou ultrazvukové sníma þe (zadní) nesprávn
identifikovat objekty jako cílové p ekážky a tím uvád t v þinnost systém Brzdového
asistenta Smart City [p ekážka za vozidlem] (SCBS R).
• Jízda v úseku se strmým stoupáním nebo klesáním.
• Blokování kol.
• Visící záv sy, sloupky bran, jako nap íklad mýtných bran, a závory železni þních
p ejezd$.
•P i jízd v blízkosti objekt$
, jakými jsou nap
íklad listoví, zábrany, vozidla, st ny
a ploty uspo ádané podél silnice.
•P i pr$jezdu terénem v oblastech s vysokou trávou nebo porostem.
•P i pr$jezdu nízkými branami, úzkými branami, mycími linkami a tunely.
• Je nainstalováno tažné za ízení nebo p ipojen p ív s.