MAZDA MODEL CX-5 2017 Manual del propietario (in Spanish)

2–61
Equipo de seguridad esencial
Airbags SRS
*Algunos modelos.
Como funcionan los airbags SRS
Su Mazda está equipado con los siguientes tipos de bolsas de aire SRS. Las bolsas de aire
SRS fueron diseñadas para trabajar junto con los cinturones de seguridad para ayudar a
reducir las heridas en caso de accidente.
Los airbags SRS fueron diseñados para proporcionar una mayor protección a los pasajeros
además de las funciones de los cinturones de seguridad. Asegúrese de usar correctamente los
cinturones de seguridad.
Pretensores de cinturones de seguridad
Los pretensores funcionarán diferentemente dependiendo del tipo de airbag en el que se
hayan equipado. Por más detalles sobre el funcionamiento del pretensionador de cinturón
de seguridad, consulte la sección Criterio para el inÀ ado de las bolsas de aire SRS (página
2-67 ).
Delantero
Los pretensores de cinturones de seguridad delanteros fueron diseñados para activarse en
caso de choques moderados o severos frontales, casi frontales.
Además, los pretensores funcionarán cuando se detecte un choque lateral (solo del lado en el
que se produce el choque) o un vuelco.
Trasero exterior
*
Los pretensores de cinturones de seguridad traseros exteriores fueron diseñados para
activarse en caso de choques moderados o severos frontales, casi frontales.

2–62
Equipo de seguridad esencial
Airbags SRS
Airbag del conductor
La bolsas de aire del conductor está montada en el volante.
Cuando los sensores de choque de las bolsas de aire detectan un impacto frontal de mayor
fuerza que moderada, la bolsa de aire del conductor se inÀ a rápidamente ayudando a reducir
heridas principalmente en la cabeza o pecho del conductor al golpearse directamente con el
volante.
Por detalles sobre la activación de la bolsa de aire, consulte la sección “Criterio para el
inÀ ado de las bolsas de aire SRS” (página 2-67 ).
(Con sistema de clasi¿ cación del ocupante del asiento delantero del acompañante)
El inÀ ado del airbag de dos etapas del conductor se controla en dos etapas dependiendo de
la posición del asiento del conductor. El sensor de posición de deslizamiento del asiento
del conductor se ubica debajo del asiento del conductor. El sensor determina si el asiento
del conductor se encuentra por delante o por detrás de una posición de referencia y envía la
posición del asiento al módulo de diagnóstico (unidad SAS). La unidad SAS fue diseñada
para controlar el inÀ ado de la bolsa de aire del conductor dependiendo de que tan cerca se
encuentra el asiento del conductor del volante.
Durante un choque de intensidad moderada, el airbag del conductor se inÀ a con menos
energía, mientras que en caso de choques más severos y cuando el asiento del conductor se
encuentra detrás de la posición de referencia, se inÀ a con más energía.

2–63
Equipo de seguridad esencial
Airbags SRS
Airbag del pasajero
La bolsa de aire del acompañante está montada en el tablero del lado del acompañante.
El mecanismo de inÀ ado del airbag del acompañante es el mismo que para el airbag del
conductor.
Por detalles sobre la activación de la bolsa de aire, consulte la sección “Criterio para el
inÀ ado de las bolsas de aire SRS” (página 2-67 ).
(Con sistema de clasi¿ cación del ocupante del asiento delantero del acompañante)
Además, el airbag del acompañante delantero fue diseñado para inÀ arse únicamente cuando
el sensor de clasi¿ cación del ocupante del asiento del acompañante detecta una persona
sentada en el asiento delantero del acompañante. Para más detalles, consulte el sistema de
clasi¿ cación del ocupante del asiento delantero del acompañante (página 2-71 ).

2–64
Equipo de seguridad esencial
Airbags SRS
Bolsas de aire laterales
Las bolsas de aire laterales están montadas en los lados de afuera de los respaldos
delanteros.
Cuando los sensores de choque de los airbags de aire detectan un choque lateral de mayor
fuerza que moderada, el sistema inÀ a solo el airbag lateral del lado del vehículo que ha
sufrido la colisión. La bolsa de aire lateral se inÀ a rápidamente para reducir las heridas en el
pecho del conductor o acompañante al golpearse directamente con partes del interior como
una puerta o ventanilla.
Por detalles sobre la activación de la bolsa de aire, consulte la sección “Criterio para el
inÀ ado de las bolsas de aire SRS” (página 2-67 ).
(Con sistema de clasi¿ cación del ocupante del asiento delantero del acompañante)
Además, el airbag lateral del acompañante delantero fue diseñado para inÀ arse únicamente
cuando el sensor de clasi¿ cación del ocupante del asiento del acompañante detecta una
persona sentada en el asiento delantero del acompañante. Para más detalles, consulte
el sistema de clasi¿ cación del ocupante del asiento delantero del acompañante (página
2-71 ).

2–65
Equipo de seguridad esencial
Airbags SRS
Airbags de cortina
Las bolsas de aire de cortina están montadas en los pilares de ventana delantero y trasero, y
el borde del techo a lo largo de ambos lados.
Cuando los sensores de choque de bolsa de aire detectan un choque lateral de mayor
fuerza que moderada, la bolsa de aire de cortina se inÀ a rápidamente y ayuda a reducir las
heridas principalmente en la cabeza de los pasajeros traseros del lado de afuera al golpearse
directamente con partes del interior como una puerta o ventanilla.
Por detalles sobre la activación de la bolsa de aire, consulte la sección “Criterio para el
inÀ ado de las bolsas de aire SRS” (página 2-67 ).
En caso de un choque lateral:
Un choque más que moderado en un lado del vehículo hará que solo la bolsa de aire de
cortina de ese lado se inÀ e.


Sólo un airbag lateral y de cortina
se inflará del lado del vehículo que
recibe la fuerza del impacto.

(Rusia)
En caso de un vuelco:
En respuesta a un vuelco, se inÀ an ambas bolsas de aire de cortina.


Ambas bolsas de aire de
cortina se inflarán después
que se detecta un vuelco.

2–66
Equipo de seguridad esencial
Airbags SRS
Luz de advertencia/Advertencia sonora
Un malfuncionamiento del sistema o en las condiciones de funcionamiento se indica
mediante una advertencia.
Consulte la sección Luces de advertencia/indicadores en la página 4-54 .
Consulte la sección La advertencia sonora está activada en la página 7-70 .

2–67
Equipo de seguridad esencial
Airbags SRS
*Algunos modelos.
Criterio para el inÀ ado de las bolsas de aire SRS
Este cuadro indica el equipo SRS aplicable que se activará dependiendo del tipo de choque.
(Las ¿ guras son casos representativos de los choques.)

Equipo SRS Tipos de choques
Un choque severo frontal/casi
frontal Un choque severo
lateral
*2 Un vuelco/casi
vuelco *3 Un choque trasero












Pretensor de
cinturón de
seguridad
delantero X
*1 (ambos lados) X *1 (solo choque
lateral) X (ambos lados)
No se activará
ninguna bolsa de
aire ni pretensor
de cinturón de
seguridad delantero
en caso de un
choque trasero. Pretensor de
cinturón de
seguridad
trasero
* X (ambos lados) X (ambos lados)
Bolsa de
aire del
conductor X
Bolsa de
aire del
acompañante X *1
Bolsa de
aire lateral X
*1 (solo choque
lateral)
Bolsa de aire
de cortina X (sólo choque
lateral) X (ambos lados)
X: El equipo de bolsa de aire SRS fue diseñado para activarse en un choque.
*1 (Con sistema de clasi¿ cación del ocupante del asiento delantero del acompañante)
Los airbags delanteros y laterales del acompañante delantero y el pretensor del cinturón de seguridad fueron
diseñados para activarse cuando el sensor de clasi¿ cación del ocupante del asiento delantero del acompañante
detecta una persona sentada en el asiento delantero del acompañante
*2 En caso de un choque lateral, los pretensores de cinturones de seguridad y los airbags laterales/de cortina se
activarán (sólo del lado en el que se produce el choque).
*3 (Rusia)
En caso de un vuelco, los pretensores de cinturón de seguridad y los airbags de cortina se activan.

2–68
Equipo de seguridad esencial
Airbags SRS
NOTA
En el caso de un choque de costado delantero, las bolsas de aire y los pretensores
equipados se pueden activar dependiendo de la dirección, el ángulo y la fuerza del
impacto.

2–69
Equipo de seguridad esencial
Airbags SRS
Limitantes para la bolsa de aire SRS
En caso de un choque severo como los descritos anteriormente en “Criterio para el inÀ ado
de las bolsas de aire SRS”, se activará la bolsa de aire SRS aplicable. Sin embargo, en
algunos accidentes, el equipo podría no activarse dependiendo del tipo de choque y su
intensidad.

Limitantes para la detección de un choque frontal/casi frontal:
Las siguientes ¿ guras son ejemplos de choques frontales/casi frontales que pueden no ser
detectados como lo su¿ cientemente severos para inÀ ar las bolsas de aire SRS.


Impactos que involucran árboles o postes Impacto de costado delantero al vehículo



Choques desde atrás o choques debajo de la
caja de un camión

2–70
Equipo de seguridad esencial
Airbags SRS
Limitantes para la detección de un choque lateral:
Las siguientes ¿ guras son ejemplos de choques laterales que pueden no ser detectados como
lo su¿ cientemente severos para inÀ ar las bolsas de aire SRS.


Impactos laterales que involucran
árboles o postesImpactos laterales con vehículos de dos ruedas



Vuelco (sin sistema de clasificación de ocupantes para los asientos delanteros
del conductor y acompañante)

(Rusia)
Limitantes para la detección de un vuelco:
Las siguientes ¿ guras son ejemplos de accidentes que pueden ser detectados como vuelcos.
Por lo tanto, los pretensores de cinturones de seguridad delanteros y bolsas de aire de cortina
podrían no activarse.


Choques de cola