MAZDA MODEL CX-5 2017 Užívateľská príručka (in Slovak)

VA R OVA N I E
Matice kolies doťahujte vždy bezpečne
a správne:
Nesprávne alebo nedostatočné
dotiahnutie matice kolesa môže byť
nebezpečné. Môže dôjsť ku kmitaniu
kolesa alebo dokonca k jeho uvoľneniu
počas jazdy. Môže to viesť k strate
kontroly vozidla a k vážnej nehode.
Uistite sa, že ste nainštalovali rovnaké
matice, aké ste demontovali, alebo ich
nahraďte za matice s metrickým
závitom rovnakej konfigurácie:
Pretože je vaše vozidlo Mazda
vybavené maticami kolies s metrickým
závitom, je použitie matíc s iným
závitom nebezpečné. Pri použití iného
typu závitu nie je možné správne
prichytenie kolies a preto môže dôjsť
k ich uvoľneniu alebo skĺznutiu. To by
mohlo zapríčiniť nehodu.
6. Vyberte kliny a uložte náradie
a zdvihák späť do vozidla.
7. Pneumatiku s defektom uložte
do batožinového priestoru.
8. Skontrolujte tlak vzduchu
v pneumatike. Pozrite Pneumatiky
na strane 9-11.
9. Čo najskôr si nechajte poškodenú
pneumatiku opraviť alebo vymeniť.
VA R OVA N I E
Nejazdite s nesprávne nahustenými
pneumatikami:
Jazda s nesprávne nahustenými
pneumatikami je nebezpečná.
Pneumatiky s nesprávnym tlakom môžu
ovplyvniť ovládateľnosť vozidla
a výsledkom môže byť nehoda. Pri
pravidelných kontrolách tlaku vzduchu
v pneumatikách kontrolujte aj náhradné
koleso.
POZNÁMKA
Zdvihák i náradie uložte bezpečne tak, aby
pri jazde neklepali.
Ak vzniknú ťažkosti
Defekt pneumatiky
7-31

Štartovanie pomocou štartovacích káblov
Núdzové štartovanie pomocou štartovacích káblov môže byť nebezpečné, keď nie je
dodržaný správny postup. Preto musíte tu uvedený postup dôsledne dodržovať. Pokiaľ si
správnym prevedením nie ste istý, dôrazne vám odporúčame, aby ste sa obrátili na
kvalifikovaného servisného technika.
VAROVANIE
Dôkladne dodržujte tieto bezpečnostné opatrenia:
Pred použitím alebo kontrolou akumulátora si vždy starostlivo prečítajte nasledujúce
bezpečnostné opatrenia, zabezpečíte tak bezpečnú a správnu manipuláciu s akumulátorom.
Zabráňte kontaktu kladného () pólu akumulátora s akýmkoľvek iným kovovým
predmetom, ktorým by mohlo byť spôsobené iskrenie:
Plamene a iskry v blízkosti akumulátora sú nebezpečné. Vodík, ktorý sa uvoľňuje pri bežnej
činnosti akumulátora, sa môže vznietiť a spôsobiť explóziu akumulátora. Explodujúci
akumulátor môže spôsobiť závažné popáleniny a zranenia. Pri práci v blízkosti akumulátora
nedovoľte, aby sa kovové súčasti dostali do kontaktu s kladnou (
) alebo zápornou ()
svorkou akumulátora.
K otvoreným článkom akumulátora sa nepribližujte s otvoreným ohňom ani zdrojom
iskier, a to vrátane horiacich cigariet:
Plamene a iskry v blízkosti akumulátora sú nebezpečné. Vodík, ktorý sa uvoľňuje pri bežnej
činnosti akumulátora, sa môže vznietiť a spôsobiť explóziu akumulátora. Explodujúci
akumulátor môže spôsobiť závažné popáleniny a zranenia.
Neštartujte pomocou štartovacích káblov motor vozidla, ktorého akumulátor je zamrznutý,
alebo má nedostatok elektrolytu:
Štartovanie motora pomocou štartovacích káblov pri vozidle, ktorého akumulátor je
zamrznutý alebo má nedostatok elektrolytu, je nebezpečné. Akumulátor by mohol prasknúť
alebo vybuchnúť a spôsobiť tak závažné poranenia.
Ak vzniknú ťažkosti
Vybitý akumulátor
7-32

Koniec záporného kábla vždy pripojte k uzemňujúcemu bodu dostatočne vzdialenému od
vybitého akumulátora:
Pripojenie svorky druhého konca štartovacieho kábla k zápornému (
) pólu vybitého
akumulátora je nebezpečné.
Vznikajúce iskry môžu spôsobiť výbuch plynu v blízkosti akumulátora a tak môže dôjsť
k zraneniu osôb v okolí.
Nikdy nepripájajte štartovací kábel priamo k pohyblivým častiam ani do ich blízkosti:
Pripájanie konca kábla k pohyblivej súčasti alebo blízko pohyblivých súčastí motora
(ventilátory chladenia, remene) je nebezpečné. Po naštartovaní motora môže dôjsť k jeho
vytrhnutiu z upevneného miesta a k prípadnému zraneniu osoby v okolí.
UPOZORNENIE
Na štartovanie používajte iba akumulátor s napätím 12 V. Pokiaľ by ste použili zdroj
s napätím 24 V (dva akumulátory 12 V zapojené do série alebo súpravu generátora 24 V),
mohlo by dôjsť k poškodeniu štartéra motora, ktorý pracuje na 12 V, zapaľovacieho systému
a ďalších súčastí elektrického systému.
Pomocný akumulátorVybitý akumulátor
Štartovacie káble
Štartovacie káble zapojte v naznačenom
poradí, ich odpojenie vykonávajte
v opačnom poradí.
1. Snímte kryt akumulátora.
2. Ubezpečte sa, či je napätie
štartovacieho akumulátora 12 V a či
ide o akumulátor s uzemneným
záporným pólom.
3. Ak sa pomocný akumulátor nachádza
v inom vozidle, nesmú sa vozidlá
vzájomne dotýkať. Vypnite motor
vozidla s pomocným akumulátorom
a odpojte všetky nepotrebné elektrické
spotrebiče v obidvoch vozidlách.
Ak vzniknú ťažkosti
Vybitý akumulátor
7-33

4. Pripojte štartovacie káble presne podľa
číselného poradia uvedeného na
obrázku.
•Najprv spojte jeden koniec kábla
s kladným pólom vybitého
akumulátora (1).
•Potom druhý koniec tohto kábla
pripojte na kladný pól pomocného
akumulátora (2).
•Ďalej pripojte jeden koniec druhého
kábla k zápornému pólu pomocného
akumulátora (3).
•Pripojte druhý koniec
k uzemňovaciemu bodu
naznačenému na obrázku,
v dostatočnej vzdialenosti od
vybitého akumulátora (4).
5. Naštartujte motor vozidla s pomocným
akumulátorom a nechajte ho bežať
niekoľko minút. Až potom naštartujte
motor druhého vozidla.
6.(Modely so systémom i-ELOOP)
Správa „i-ELOOP charging (Dobíjanie
i-ELOOP)” sa zobrazuje
na informačnom displeji prístrojového
panela po naštartovaní motora. Správa
sa prestane zobrazovať, keď motor beží
a dobíjanie bolo dokončené. Vozidlo
môže ísť, hneď ako táto správa zmizne.

Dobíjanie i-ELOOP
POZNÁMKA
Ak vozidlo ide, keď sa zobrazuje táto
správa, znie zvukový signál.
Ak sa pokúsite otočiť volantom, keď sa
táto správa zobrazuje, bude to
náročnejšie, to však neznamená nič
neobvyklé. Funkcia riadenia sa vráti
k normálu, keď sa správa prestane
zobrazovať. Neodpájajte štartovacie
káble, kým sa táto správa zobrazuje.
7. Hneď ako je štartovanie dokončené,
odpojte opatrne všetky káble
v opačnom poradí, než aké bolo
uvedené na obrázku.
8. Pokiaľ ste demontovali kryt
akumulátora, namontujte ho pomocou
opačného pracovného postupu.
POZNÁMKA
•Skontrolujte, či sú kryty bezpečne
nasadené.
Ak vzniknú ťažkosti
Vybitý akumulátor
7-34

Štartovanie zahlteného
motora (SKYACTIV-G 2.0
a SKYACTIV-G 2.5)
Ak sa nedarí motor naštartovať, môže to
znamenať, že je presýtený (je v ňom príliš
veľa paliva).

Použite nasledujúci postup:

1. Pokiaľ motor nenaštartuje do piatich
sekúnd od prvého pokusu, počkajte
desať sekúnd a skúste to znova.
2. Uistite sa, či je zatiahnutá parkovacia
brzda.
3. Zošliapnite plynový pedál až k dlážke
a v tejto polohe ho podržte.
4. Zošliapnite pedál spojky (modely
s manuálnou prevodovkou) alebo
brzdový pedál (modely s automatickou
prevodovkou) a potom stlačte
štartovacie tlačidlo. Ihneď ako motor
naštartuje, okamžite uvoľnite plynový
pedál, aby nedošlo k náhlemu
pretočeniu motora.
5.
Pokiaľ motor nenaštartuje, pretočte
ho bez zošľapovania pedála akcelerátora.

Pokiaľ motor nenaštartuje ani pomocou
predchádzajúceho postupu, nechajte si
vozidlo skontrolovať v odbornom servise,
odporúčame vám autorizovaný servis
vozidiel Mazda.
Štartovanie roztlačením
Vaše vozidlo Mazda neštartujte roztláčaním.
VA R OVA N I E
Nikdy vozidlo neštartujte ťahaním:
Štartovanie vozidla ťahaním je
nebezpečné. Náhly pohyb ťahaného
vozidla v momente naskočenia motora
môže spôsobiť kolíziu obidvoch vozidiel.
Mohlo by dôjsť k zraneniu cestujúcich.
UPOZORNENIE
Vozidlo, ktoré je vybavené manuálnou
prevodovkou, by ste nemali štartovať
roztláčaním. Mohlo by tak dôjsť
k poškodeniu systému riadenia emisií.
POZNÁMKA
Vozidlo, ktoré je vybavené automatickou
prevodovkou, nesmiete štartovať roztláčaním.
Ak vzniknú ťažkosti
Núdzové štartovanie
7-35

Vyčerpanie paliva
v nádrži
(SKYACTIV
ãD 2.2)
UPOZORNENIE
Nepokúšajte sa štartovať motor nepretržite
dlhšie ako 10 sekúnd. Mohlo by tak dôjsť
k poškodeniu štartéra. Pokiaľ motor
nenaštartuje na prvý pokus, počkajte
približne 20 sekúnd, než to skúsite znovu.
Pokiaľ vášmu vozidlu dôjde palivo, dolejte
aspoň 10 l paliva a pokúste sa motor
naštartovať znovu. Pretože sa do
palivového potrubia môže dostať vzduch,
keď vozidlu dôjde palivo, môže to trvať
dlhšie, než motor naštartuje. Ak sa vám
nepodarí naštartovať motor na prvý pokus,
pokúste sa o to ešte niekoľkokrát.
Ak nebude ani potom možné motor
naštartovať, kontaktujte kvalifikovaný
servis, odporúčame vám autorizovaný
servis vozidiel Mazda.
Ak vzniknú ťažkosti
Núdzové štartovanie
7-36

Prehrievanie
Ak teplomer chladiacej kvapaliny indikuje
prehrievanie alebo sa rozsvieti varovná
kontrolka vysokej teploty chladiacej
kvapaliny motora, vozidlo stráca výkon
alebo ak začujete hlasité klepanie alebo
plieskavý zvuk, došlo pravdepodobne
k prehriatiu motora.
VA R OVA N I E
Zájdite na bezpečné miesto, vypnite
spínač zapaľovania a uistite sa, či sa
ventilátor chladenia neotáča, skôr ako
začnete pracovať v jeho blízkosti:
Práca v oblasti motora v blízkosti
ventilátora chladenia vykonávaná
v okamihu, keď sú ventilátory chladenia
v chode, je nebezpečná. Ventilátor sa môže
ešte určitý čas otáčať aj po vypnutí motora
kvôli vysokej teplote v motorovom
priestore. Mohli by ste byť zasiahnutí
ventilátorom a vážne poranení.
Ak je motor a chladič motora
horúci, neotvárajte ani jeden z uzáverov
chladiča:
Keď je motor a chladič horúci, môže dôjsť
k prudkému vystreknutiu chladiacej
kvapaliny a pary pod tlakom, čo môže
spôsobiť závažné poranenie.
Kapotu motora otvárajte IBA VTEDY, keď
z motora prestane unikať para:
Para unikajúca z prehriateho motora je
nebezpečná. Unikajúca para by vás mohla
závažne poraniť.
Ak teplomer chladiacej kvapaliny indikuje
prehrievanie alebo sa rozsvieti varovná
kontrolka vysokej teploty chladiacej
kvapaliny motora:

1. Zájdite ku kraju vozovky a zaparkujte
mimo cestnej premávky.
2. Pri vozidlách s automatickou
prevodovkou presuňte páku voliča do
polohy pre parkovanie (P), pri
vozidlách s manuálnou prevodovkou
zaraďte neutrál.
3. Zatiahnite parkovaciu brzdu.
4. Vypnite klimatizáciu.
5.
Skontrolujte, či z priestoru pod kapotou
neuniká chladiaca kvapalina alebo para.

Ak z motorového priestoru uniká
para:
Nepribližujte sa k prednej časti
vozidla. Vypnite motor.
Vyčkajte, kým prestane para unikať,
potom otvorte kapotu a naštartujte motor.

Ak neuniká chladiaca kvapalina ani
para:
Otvorte kapotu motora a nechajte
motor bežať vo voľnobežných
otáčkach, kým nevychladne.
UPOZORNENIE
Ak sa ventilátor netočí, keď motor beží,
bude sa teplota motora zvyšovať.
V takom prípade vypnite motor
a telefonicky sa spojte s kvalifikovaným
servisom, odporúčame vám
autorizovaný servis vozidiel Mazda.
Ak vzniknú ťažkosti
Prehrievanie
7-37

6. Ubezpečte sa, že ventilátor chladenia
beží, potom vypnite motor, až kým
teplota neklesne.
7. Keď je motor studený, skontrolujte
hladinu chladiacej kvapaliny.
Ak je chladiacej kvapaliny málo,
skontrolujte, či nedochádza k jej úniku
z chladiča alebo hadíc.

Keď zistíte únik kvapaliny alebo iné
poškodenie systému, alebo keď
kvapalina stále uniká:
V takom prípade vypnite motor
a telefonicky sa spojte s kvalifikovaným
servisom, odporúčame vám autorizovaný
servis vozidiel Mazda.
SKYACTIV-G 2.0 a SKYACTIV-G 2.5
Uzáver chladiča
Nádržka
chladiacej
kvapaliny
Ventilátor
chladenia
SKYACTIV-D 2.2
Uzáver chladiča
Nádržka
chladiacej
kvapaliny
Ventilátor
chladenia
Ak žiadne poruchy nezistíte, motor je
studený a žiadny únik kvapaliny nie
je zrejmý:
Opatrne doplňte chladiacu kvapalinu
(strana 6-31).
UPOZORNENIE
Pokiaľ sa motor stále prehrieva alebo sa
prehrieva často, nechajte chladiaci systém
skontrolovať. Ak nebude porucha
chladiaceho systému odstránená, môže
dôjsť k vážnemu poškodeniu motora.
Kontaktujte kvalifikovaný servis,
odporúčame obrátiť sa na autorizovaný
servis vozidiel Mazda.
Ak vzniknú ťažkosti
Prehrievanie
7-38

Postup pri ťahaní
Odporúčame vám, aby ste odtiahnutie svojho
vozidla zverili výhradne kvalifikovanému
servisu, najlepšie autorizovanému servisu
vozidiel Mazda, alebo profesionálnej
odťahovej službe.

Iba správnym zdvihnutím a vlečením vozidla
sa dá zabrániť jeho poškodeniu. Najmä pri
vlečení vozidla s pohonom 4WD, na ktorom
sú všetky kolesá pripojené k hnaciemu
ústrojenstvu, je správna preprava absolútne
nevyhnutná, aby nedošlo k poškodeniu
hnacieho systému. Súčasne je potrebné
dodržiavať všetky platné predpisy.
Prepravné podvozky

Vlečené vozidlo s pohonom 2 kolies by
obvykle malo mať hnaciu nápravu (predné
kolesá) zdvihnuté zo zeme. V prípade
rozsiahleho poškodenia alebo iných okolností
použite na tento účel prepravný podvozok.

Ak je vozidlo s pohonom 2 kolies vlečené
so zadnými kolesami na vozovke, uvoľnite
parkovaciu brzdu.
Pozrite Elektrická parkovacia brzda (EPB)
na strane 4-86.

Vlečené vozidlo s pohonom 4 kolies musí
mať všetky kolesá zdvihnuté zo zeme.
VA R OVA N I E
Vozidlo s pohonom 4WD vždy prepravujte so
všetkými štyrmi kolesami zdvihnutými zo zeme:
Vlečenie vozidla 4WD s prednými alebo
zadnými kolesami na zemi je nebezpečné,
pretože by mohlo dôjsť k poškodeniu hnacieho
ústrojenstva alebo by mohlo vozidlo zísť
a mohlo by dôjsť k nehode. Pokiaľ došlo
k poškodeniu hnacieho ústrojenstva,
prepravujte vozidlo na vozidle s plošinou.
UPOZORNENIE
¾Vozidlo neodťahujte proti smeru jazdy
s prednými kolesami na vozovke. Mohlo
by dôjsť k poškodeniu vnútorných častí
prevodovky.
Ak vzniknú ťažkosti
Núdzové odtiahnutie vozidla
7-39

¾Na odťahovanie nepoužívajte
zariadenia, ako je viazacie lano. Tým by
mohlo dôjsť k poškodeniu vášho vozidla.
Používajte odťahové vozidlo vybavené
výhradne systémami so zdvihákom
nápravy alebo s nízkou plošinou.
¾Ak nie je možné uvoľniť elektrickú
parkovaciu brzdu (EPB) pri ťahaní
vozidla, prevážajte vozidlo so všetkými
prednými aj zadnými kolesami
zdvihnutými zo zeme, ako je znázornené
na obrázku. Ak by vozidlo nebolo ťahané
s kolesami zdvihnutými zo zeme, mohlo
by dôjsť k poškodeniu brzdovej sústavy.
Prepravné podvozky
Ak nie je v prípade núdze k dispozícii
profesionálna odťahová služba, je možné
vozidlo odtiahnuť so všetkými štyrmi
kolesami na vozovke použitím ťažného háku
inštalovaného na prednej časti vozidla.
Vozidlo vlečte iba po spevnených
komunikáciách, nízkou rýchlosťou a iba na
krátke vzdialenosti.
UPOZORNENIE
Pri vlečení vozidla so všetkými štyrmi
kolesami na vozovke dodržujte
nasledujúce pokyny.
1. Zaraďte neutrál (vozidlá s manuálnou
prevodovkou), alebo presuňte páku
voliča do polohy N (vozidlá
s automatickou prevodovkou).
2. Prepnite zapaľovanie do polohy ON.
3. Uvoľnite parkovaciu brzdu.
Pozrite Elektrická parkovacia brzda
(EPB) na strane 4-86.
Pamätajte na to, že pri vypnutom motore
nebude funkčný posilňovač bŕzd ani
posilňovač riadenia.
Ak vzniknú ťažkosti
Núdzové odtiahnutie vozidla
7-40