tow MAZDA MODEL CX-5 2018 Instrukcja Obsługi (in Polish)

•
wiatáa przednie nie s
 wá
czone podczas jazdy noc
 lub przeje
*d
*ania przez tunel.
•W wymienionych poni
*ej przypadkach kamera FSC mo
*e nie wykryü prawidáowo
obiektów docelowych.
•W záych warunkach pogodowych, takich jak deszcz, mgáa oraz
nieg.
•Podczas spryskiwania szyby lub kiedy wycieraczki szyby przedniej nie s
 u
*ywane,
mimo i
* pada deszcz.
•Lód, báoto,
nieg, szron, deszcz, zabrudzenia lub ciaáa obce, na przykáad worek foliowy,
znajduj
 si

na szybie przedniej.
•Ci


*arówki z niskimi platformami zaáadunkowymi i pojazdy o niezwykle niskim lub
wysokim profilu.
•Podczas jazdy przy
cianach bez jakiegokolwiek wzoru (w tym páotów i
cian z pasami
wzdáu
*nymi).
•
wiatáa tylne pojazdu poprzedzaj
cego s
 wyá
czone.
•Pojazd znajduje si

poza zasi

giem o
wietlenia z
wiateá przednich.
•Samochód pokonuje ostry zakr

t, wje
*d
*a na strome wzniesienie lub zje
*d
*a ze
stromego wzniesienia.
•Wje
*d
*anie do tunelu lub wyje
*d
*anie z tunelu.
•W samochodzie zaáadowana jest du
*a ilo
ü baga
*u, co powoduje jego przechylenie.
•Przed samochodem
wieci silne
wiatáo (lampa tylna lub
wiatáo drogowe z pojazdu
jad
cego w przeciwnym kierunku).
•Na poje
(dzie poprzedzaj
cym jest bardzo du
*o
(ródeá
wiatáa.
•Gdy pojazd poprzedzaj
cy nie posiada
wiateá tylnych lub jego
wiatáa tylne s
 w nocy
wyá
czone.
•Wy dáu
*ony baga
* lub áadunek umieszczony na relingach dachowych zakrywa kamer


FSC.
•Spaliny z samochodu jad
cego z przodu, piasek,
nieg i para wodna wydobywaj
ca si


ze studzienek i krat wentylacyjnych i woda rozpylona w powietrzu.
•Podczas holowania nieprawidáowo dziaáaj
cego pojazdu.
•Podczas jazdy samochodem z oponami o znacznie zu
*ytym bie
*niku.
•Podczas jazdy samochodem na zjazdach ze wzniesienia lub jazdy po wyboistych
drogach.
•Na drodze wyst

puj
 kaáu
*e.
•Otoczenie jest ciemne, na przykáad w nocy, pó
(nym wieczorem lub wczesnym porankiem
b
d
( w tunelu lub na krytym parkingu.
•Jasno
ü
wiatáa reflektorów jest ograniczona lub
wiatáo to jest osáabione z powodu
zabrudze
 lub odchylenia osi optycznej.
•W martwym polu kamery monitoruj
cej przestrze
 przed samochodem (Kamery FSC)
znalazáy si

obiekty docelowe.
•Nagle na drodze pojawia si

wkraczaj
ca od cz


ci bocznej lub naro
*nej osoba lub
obiekt.
•Zmieniasz pas ruchu i zbli
*asz si

do pojazdu poprzedzaj
cego.
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
4-262

•Lampka ostrzegawcza systemu automatycznego przeá
czania
wiateá (HBC)
(pomara
czowa)
•Lampka ostrzegawcza przednich matrycowych reflektorów diodowych (LED)
z systemem o
wietlenia adaptacyjnego (ALH) (pomara
czowa)
•Ostrze
*enie dotycz
ce systemu wspomagaj
cego utrzymanie pojazdu w pasie ruchu
(LAS) i systemu ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu (LDWS)
•Ostrze
*enie dotycz
ce aktywnego tempomatu z funkcj
 Stop & Go (systemu MRCC
z funkcj
 Stop & Go)
•Ostrze
*enie/Lampka ostrzegawcza systemu SBS/SCBS (kolor pomara
czowy)
•Je
li na szybie przedniej widoczne s
 p

kni

cia lub uszkodzenie spowodowane na
przykáad odpryskami kamieni, szyb

zawsze najlepiej wymieniü na now
. W celu
uzyskania szczegóáowych informacji dotycz
cych wymiany skonsultuj si

z Autoryzowan

Stacj
 Obsáugi Mazdy.
•(Z zaawansowanym systemem wspomagaj
cym hamowanie (zapobiegaj
cym kolizjom
przy maáej pr

dko
ci) (A-SCBS))
•Kamera monitoruj
ca przestrze
 przed samochodem (Kamera FSC) rozpoznaje
pieszych, gdy speánione s
 wszystkie wymienione poni
*ej warunki:
•Wzrost pieszego jest w zakresie od okoáo 1 do 2 metrów.
•Mo
*liwe jest okre
lenie jego sylwetki, na przykáad gáowy, obu ramion czy nóg.
•W wymienionych poni
*ej przypadkach kamera FSC mo
*e nie wykryü prawidáowo
obiektów docelowych:
•Drog
 porusza si

kilku pieszych lub grupy ludzi.
•Pieszy jest blisko odr

bnego obiektu.
•Pieszy przykucn
á, le
*y lub jest przygarbiony.
•Pieszy nagle wskakuje na drog

, tu
* przed samochodem.
•Pieszy otwiera parasol lub niesie du
*y przedmiot, lub baga
*.
•Pieszy znajduje si

w ciemnym miejscu, na przykáad w nocy lub zlewa si


z otoczeniem, poniewa
* jego ubiór pasuje idealnie do koloru otoczenia.
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
4-264

Czujnik radarowy (przedni)*
Twój samochód wyposa
*ony jest w czujnik radarowy (przedni).
Czujnik radarowy (przedni) jest wykorzystywany przez nast

puj
ce systemy:
•Aktywny tempomat (MRCC)
•Aktywny tempomat z funkcj
 Stop & Go (system MRCC z funkcj
 Stop & Go)
•System rozpoznawania odlegáo
ci od poprzedzaj
cego pojazdu (DRSS)
•System inteligentnego wspomagania hamowania (SBS)
Czujnik radarowy (przedni) dziaáa, wykrywaj
c fale radiowe odbijane od samochodu
poprzedzaj
cego lub przeszkody, a wysyáane z czujnika radarowego.
Czujnik radarowy (przedni) montowany jest za przednim emblematem.
Czujnik radarowy (przedni)
Je
li na wy
wietlaczu wielofunkcyjnym w zestawie wska
(ników widnieje komunikat
„Przedni czujnik radarowy zablokowany”, wyczy
ü stref

wokóá przedniego czujnika
radarowego.
PRZESTROGA
Dla zapewnienia prawidłowego działania każdego systemu przestrzegaj poniższych środków
ostrożności.
¾Nie naklejaj naklejek (nawet przezroczystych) na powierzchni atrapy chłodnicy
i przedniego emblematu w
strefie wokół czujnika radarowego (przedniego), ani też nie
wymieniaj atrapy chłodnicy, czy przedniego emblematu na produkt, który nie jest
oryginalną częścią zaprojektowaną do działania z czujnikiem radarowym (przednim).
¾Czujnik radarowy (przedni) dysponuje funkcją wykrywania zabrudzenia przedniej
powierzchni czujnika radarowego (przedniego) i informowania o tym kierowcy, niemniej
jednak – w zależności od warunków – wykrycie zabrudzenia może wymagać czasu, a poza
tym mogą nie zostać rozpoznane plastikowe torby na zakupy, lód lub śnieg. W takim
przypadku system może nie działać prawidłowo, dlatego należy zawsze sprawdzać, czy
powierzchnia czujnika radarowego (przedniego) jest czysta.
¾Nie instaluj orurowania z przodu samochodu.
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
*Wybrane wersje.4-265

UWAGA
•W wymienionych poni
*ej
okoliczno
ciach czujnik radarowy
(przedni) mo
*e nie byü w stanie
prawidáowo wykryü pojazdów
poprzedzaj
cych lub przeszkód i ka
*dy
korzystaj
cy z niego system mo
*e nie
dziaáaü prawidáowo.
•Tylna powierzchnia pojazdu
poprzedzaj
cego nie odbija
skutecznie fal radiowych, na przykáad
gdy pojazd ten holuje pust
 lawet


lub gdy jest to pojazd z platform

áadunkow
 pokryt
 mi

kk
 plandek
,
pojazd z tward
 plastikow
 burt
, czy
pojazd o zaokr
glonych ksztaátach.
•Pojazdy poprzedzaj
ce o maáej
wysoko
ci, w zwi
zku z tym
o mniejszej powierzchni do odbijania
fal radiowych.
•Widoczno
ü jest ograniczona, gdy
spod kóá pojazdu poprzedzaj
cego na
szyb

Twojego samochodu
wyrzucana jest woda,
nieg lub
piasek.
•Baga
*nik jest mocno obci

*ony lub
siedzenia tylne s
 zaj

te przez
pasa
*erów.
•Na powierzchni przedniego
emblematu znajduje si

lód,
nieg lub
brud.
•W trakcie takich warunków
pogodowych jak deszcz,
nieg lub
burza piaskowa.
•Podczas jazdy w pobli
*u budynków
lub obiektów emituj
cych silne fale
radiowe.
•Czujnik radarowy (przedni) mo
*e nie
byü w stanie rozpoznaü pojazdów
z przodu lub przeszkód
w nast

puj
cych okoliczno
ciach.
•Na ko
cu lub na pocz
tku zakr

tu.
•Na bardzo kr

tych drogach.
•Na drogach o w
skim pasie ruchu
z powodu robót drogowych lub
zamkni

cia jednego z pasów.
•Gdy pojazd poprzedzaj
cy wje
*d
*a
w martwe pole czujnika radarowego.
•Gdy pojazd poprzedzaj
cy jedzie
w sposób nietypowy z powodu
wypadku lub uszkodzenia pojazdu.
•Na drogach o cz

stych zjazdach
i podjazdach.
•Na drogach o záej nawierzchni lub
drogach gruntowych.
•Gdy odlegáo
ü mi

dzy Twoim
pojazdem, a pojazdem
poprzedzaj
cym jest bardzo maáa.
•Gdy pojazd nagle si

zbli
*a, na
przykáad po „przeci

ciu” pasa ruchu.
•Aby unikn
ü nieprawidáowego
dziaáania systemu, u
*ywaj opon o tym
samym zalecanym rozmiarze, tego
samego producenta, ten sam model
i o takim samym bie
*niku na wszystkich
czterech koáach. Ponadto nie u
*ywaj
w samochodzie opon ze znacz
co
ró
*nym bie
*nikiem lub ci
nieniem
w oponach (dotyczy tak
*e
tymczasowego koáa zapasowego).
•Gdy akumulator jest sáabo naáadowany,
system mo
*e nie dziaáaü prawidáowo.
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
4-267

Czujniki radarowe (tylne)*
Twój samochód wyposa
*ony jest w czujniki radarowe (tylne). Czujniki radarowe (tylne) s

równie
* wykorzystywane przez nast

puj
ce systemy:
•System monitorowania martwego pola (BSM)
•System monitorowania ruchu poprzecznego przy cofaniu (RCTA)
Czujniki radarowe (tylne) dziaáaj
, wykrywaj
c fale radiowe odbijane od samochodu
zbli
*aj
cego si

z tyáu lub przeszkody, a wysyáane przez te wáa
nie czujniki.
Czujniki radarowe (tylne)
Czujniki radarowe (tylne) zainstalowane s
 wewn
trz zderzaka tylnego, jeden z prawej
a drugi z lewej strony.
Aby czujniki radarowe (tylne) dziaáaáy prawidáowo, powierzchnia zderzaka tylnego
w pobli
*u czujników radarowych (tylnych) musi byü zawsze czysta. Nie naklejaj na ni


*adnych elementów, np. naklejek.
Patrz rozdziaá „Konserwacja zewn

trzna” na stronie 6-65.
PRZESTROGA
Gdyby zderzak tylny został mocno uderzony, system może przestać działać prawidłowo.
Natychmiast zatrzymaj samochód i sprawdź go w wyspecjalizowanym serwisie, zalecamy
Autoryzowaną Stację Obsługi Mazdy.
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
*Wybrane wersje.4-269

UWAGA
•Zdolno
ü do wykrywania obiektów przez czujniki radarowe (tylne) ma pewne
ograniczenia. W wymienionych poni
*ej przypadkach zdolno
ü ta mo
*e byü ni
*sza i system
mo
*e nie dziaáaü prawidáowo.
•Zderzak tylny w pobli
*u czujników radarowych (tylnych) ulegá znieksztaáceniu.
•Na powierzchni tylnego zderzaka w pobli
*u czujników radarowych (tylnych) znajduje
si


nieg, lód lub báoto.
•W záych warunkach pogodowych, takich jak deszcz, mgáa oraz
nieg.
•W poni
*szych okoliczno
ciach czujniki radarowe (tylne) nie mog
 wykryü obiektów lub
wykrywanie ich mo
*e byü utrudnione.
•Obiekty stacjonarne na drodze lub poboczu drogi, takie jak niewielkie pojazdy
jedno
ladowe, rowery, piesi, zwierz

ta i wózki sklepowe.
•Pojazdy o ksztaátach, które nie odbijaj
 dobrze fal radarowych, takie jak puste
przyczepy, niskie pojazdy i samochody sportowe.
•W nowych pojazdach czujniki radarowe (tylne) s
 wyregulowane dla warunków
samochodu obci

*onego, tak aby czujniki radarowe (tylne) prawidáowo wykrywaáy
pojazdy nadje
*d
*aj
ce. Je
li z jakiejkolwiek przyczyny czujniki radarowe (tylne) zostaáy
naruszone, poddaj samochód kontroli przez specjalistyczny serwis. Zalecamy
Autoryzowan
 Stacj

Obsáugi Mazdy.
•W sprawie napraw lub wymiany czujników radarowych (tylnych) b
d
( napraw,
lakierowania i wymiany zderzaka skonsultuj si

ze specjalistycznym serwisem. My
zalecamy Autoryzowan
 Stacj

Obsáugi Mazdy.
•Wyá
cz system podczas holowania przyczepy lub gdy z tyáu samochodu zainstalowany jest
na przykáad baga
*nik na rowery lub inne akcesorium. W przeciwnym razie fale radiowe
emitowane z czujnika radarowego b

d
 blokowane, powoduj
c niewáa
ciwe dziaáanie
systemu.
•Czujniki radarowe s
 regulowane wáa
ciwymi przepisami prawnymi kraju, w którym
u
*ytkowany jest samochód. W razie wyjazdu samochodem za granic

mo
*e byü wymagana
zgoda na ich stosowanie ze strony wáadz kraju, na którego teren wje
*d
*a samochód.
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
4-270

Czujnik ultrad
(wi

kowy (tylny)*
Czujniki ultrad
(wi

kowe (tylne) emituj
 fale ultrad
(wi

kowe, które po odbiciu od
przeszkód z tyáu samochodu s
 odbierane przez te czujniki.
Czujnik ultradźwiękowy (tylny)
Czujniki ultrad
(wi

kowe (tylne) zamontowane s
 w zderzaku tylnym.
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
*Wybrane wersje.4-271

tGáówne wskazanie tempomatu
(kolor biaáy)/Wskazanie ustawienia
tempomatu (kolor zielony)
Wskazanie to mo
*e mieü dwa kolory.
Gáówne wskazanie tempomatu (kolor
biaáy)
Wskazanie wá
cza si

(kolor biaáy) po
uaktywnieniu tempomatu.
Wskazanie ustawienia tempomatu
(kolor zielony)
Wskazanie wá
cza si

(kolor zielony) po
ustawieniu pr

dko
ci jazdy.
tWá
czanie/Wyá
czanie
Z regulowanym ogranicznikiem
pr

dko
ci (ASL)
Aby uaktywniü system, naci
nij przycisk
MODE. Wy
wietlane jest gáówne
wskazanie tempomatu (biaáe).
Aby wyá
czyü tempomat, naci
nij
przycisk OFF/CAN.
Gáówne wskazanie tempomatu (biaáe)
wyá
cza si

.
UWAGA
W przypadku naci
ni

cia przycisku MODE
podczas dziaáania tempomatu system ten
przeá
cza si

na regulowany ogranicznik
pr

dko
ci (ASL).
Bez regulowanego ogranicznika
pr

dko
ci (ASL)
Aby uaktywniü system, naci
nij przycisk
ON. Wy
wietlane jest gáówne wskazanie
tempomatu (biaáe).
Aby wyá
czyü tempomat, naci
nij
przycisk OFF/CAN.
Gáówne wskazanie tempomatu (biaáe)
wyá
cza si

.
OSTRZE
)ENIE
Zawsze wyłączaj tempomat, kiedy go nie
używasz:
Pozostawienie tempomatu w stanie
gotowości gdy nie jest używany, zagraża
bezpieczeństwu, ponieważ możesz
przypadkowo nacisnąć jeden z przycisków
i niespodziewanie uruchomić sterowanie
samochodu tempomatem. Może to
spowodować utratę kontroli nad
samochodem i wypadek.
UWAGA
Gdy wá
cznik zapáonu zostanie ustawiony
w pozycji OFF, wówczas zachowywany
jest stan dziaáania systemu, jaki miaá
miejsce przed wyá
czeniem zapáonu. Na
przykáad, gdy wá
cznik zapáonu zostanie
ustawiony w pozycji OFF, gdy tempomat
byá aktywny, system ten uaktywni si

przy
kolejnym ustawieniu wá
cznika zapáonu
w pozycji ON.
Podczas jazdy
Tempomat
4-275

System monitorowania ci
nienia w oponach*
System monitorowania ci
nienia w oponach (TPMS) kontroluje ci
nienie w ka
*dej oponie.
Je
li w jednej lub kilku oponach ci
nienie jest zbyt niskie, system powiadomi kierowc


poprzez wá
czenie lampki ostrzegawczej w zestawie wska
(ników oraz sygnaáem
d
(wi

kowym.
Patrz rozdziaá „Skontaktuj si

z Autoryzowan
 Stacj
 Obsáugi Mazdy i poddaj samochód
kontroli” na stronie 7-37.
Patrz rozdziaá „Podejmowanie dziaáa
” na stronie 7-47.
Patrz rozdziaá „Sygnaá ostrzegaj
cy o niskim ci
nieniu w oponach” na stronie 7-62.

Zamontowane w ka
*dym kole czujniki ci
nienia przekazuj
 dane pomiarowe drog
 radiow

do odbiornika we wn

trzu samochodu.
Czujniki ciśnienia w oponach
UWAGA
Gdy temperatura otoczenia jest niska, temperatura opon równie
* ulega obni
*eniu. Spadek
temperatury opon poci
ga za sob
 spadek ci
nienia powietrza. Lampka ostrzegawcza TPMS
mo
*e wówczas
wieciü si

cz


ciej. Codziennie, przed rozpocz

ciem jazdy, sprawdzaj
wzrokowo stan opon, a raz w miesi
cu zmierz ci
nienie w oponach za pomoc

ci
nieniomierza. Zalecamy, aby do pomiarów ci
nienia opon u
*ywaü ci
nieniomierza
cyfrowego.

System TPMS nie zwalnia z obowi
zku regularnego sprawdzania ci
nienia i stanu
wszystkich czterech opon.
Podczas jazdy
System monitorowania ci
nienia w oponach
*Wybrane wersje.4-279

PRZESTROGA
¾Przy niskich temperaturach otoczenia sprawdzaj ciśnienie w każdej oponie, również w kole
zapasowym (jeżeli znajduje się na wyposażeniu) raz w miesiącu i uzupełnij ciśnienie do
wartości zalecanej przez producenta samochodu na tabliczce samochodu lub etykiecie
ciśnienia opon. (Jeżeli Twój samochód ma opony w innym rozmiarze niż ten wskazany na
tabliczce samochodu lub etykiecie ciśnienia opon, powinieneś dowiedzieć się, jaka jest
prawidłowa wartość ciśnienia dla tych opon).
Dla podniesienia bezpieczeństwa Twój samochód został wyposażony w system
monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS), który za pomocą lampki ostrzegawczej
informuje, że w jednej lub kilku oponach ciśnienie jest zbyt niskie. Gdy włączy się lampka
ostrzegawcza ciśnienia, powinieneś jak najszybciej zatrzymać się i sprawdzić opony,
a w razie konieczności napompować je do wymaganej wartości. Jazda na oponach ze zbyt
niskim ciśnieniem może spowodować ich przegrzanie i w konsekwencji uszkodzenie. Zbyt
niskie ciśnienie w oponach zwiększa zużycie paliwa i przyspiesza zużycie bieżnika, może też
utrudniać prowadzenie i zatrzymywanie samochodu.
System TPMS nie zwalnia z obowiązku właściwej dbałości o opony. Musisz pamiętać
o uzupełnianiu ciśnienia w oponach, nawet jeśli nie jest ono jeszcze na tyle niskie, by
spowodować włączenie się lampki ostrzegawczej systemu TPMS.
Twój samochód został również wyposażony w układ sygnalizujący nieprawidłowe
działanie systemu TPMS.
Układ ten jest powiązany z lampką ostrzegawczą ciśnienia opon. W momencie gdy system
wykryje usterkę, lampka będzie migać przez około minutę, po czym zacznie świecić
światłem ciągłym. To zjawisko będzie się powtarzać przy każdorazowym uruchomieniu
samochodu do momentu wyeliminowania usterki. Gdy wskaźnik nieprawidłowego
działania jest aktywny, system może nie wykryć lub nie informować o niskim ciśnieniu
w oponach. Do usterek systemu TPMS może dojść z wielu powodów, m.in. na skutek
założenia alternatywnych opon/kół, które uniemożliwiają prawidłowe działanie systemu
TPMS. Po każdej wymianie jednej lub kilku opon/kół sprawdź, czy układ nie sygnalizuje
nieprawidłowego działania TPMS, aby upewnić się, czy wymienione na zalecane lub
alternatywne opony i koła umożliwiają systemowi TPMS właściwe funkcjonowanie.
¾System, zanim zasygnalizuje problem, przez chwilę poddaje go wewnętrznej analizie, aby
uniknąć fałszywych odczytów. Oznacza to, że nie wykazuje natychmiast gwałtownego
spadku ciśnienia lub przebicia opony.
Podczas jazdy
System monitorowania ci
nienia w oponach
4-280