sensor MAZDA MODEL CX-5 2020 Manual del propietario (in Spanish)

PRECAUCIÓN
No tape el sensor de luz pegándole un adhe sivo o una etiqueta en el parabrisas. De lo
contrario, el sensor de luz no funcionará correctamente.

 El sensor de luz tamb ién funcionará como sensor de lluvia para el control de limpiadores
automático. Mantenga las manos y los raspad ores alejados del parabrisas cuando la
palanca del limpiaparabrisas se encuentra en la posición
y el encendido se gira a ON
pues se puede pellizcar los dedos o los limpia dores y las hojas de los limpiadores se pueden
dañar si los limpiadores se activan automáti camente. Si va a limpiar el parabrisas,
asegúrese que los limpiadores se desconectan completamente ― esto es muy importante
cuando limpia el hielo y la nieve ― pues es cuando a uno le tienta dejar el motor
funcionando.
NOTA
Los faros y otras luces exteriores no se apagarán inmediatamente incluso si el área
alrededor se ilumina bien debido a que el sensor de luz determina que es de noche, si el
área alrededor está continuamente oscura durante algunos minutos como dentro de un
túnel largo, atascamientos dentro de t úneles, o en estacionamientos cerrados.
En ese caso, las luces se apagarán si el interruptor de faros se gira a la posición
.
Se puede cambiar la sensibilidad del control de luz automático.
Consulte la sección Características de personalización en la página 9-13.
Al conducir
Interruptores y controles
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Posición del inte-rruptor Funcionamiento de limpia-
parabrisas
N.º Tipo
A Tipo
B
Parada
Intermitente
Baja velocidad
Alta velocidad
Limpiaparabrisas intermitente de
velocidad variable
Coloque la palanca en la posición
intermitente y elija la velocidad deseada
girando el anillo.
Anillo INTRápido
Lento
Con control automático de los
limpiaparabrisas
Posición del inte- rruptor Funcionamiento de limpia-
parabrisas
N.º Tipo
A Tipo
B
Funcionamiento mientras tira
hacia arriba de la palanca
Parada
Control automático
Baja velocidad
Alta velocidad
Control automático de los
limpiaparabrisas
*
Con la palanca del limpiaparabrisas en la
posición
, el sensor de lluvia
determina la cantidad de lluvia en el
parabrisas y enciende o apaga
automáticamente el limpiaparabrisas
(apagado ―intermitente ―baja
velocidad ―alta velocidad).

La sensibilidad del sensor de lluvia se
puede ajustar girando el interruptor en la
palanca del limpiaparabrisas.
Desde la posición central (normal), gire el
interruptor hacia arriba para la máxima
sensibilidad (respuesta rápida) o gire el
interruptor hacia abajo a la posición de
menor sensibilidad (respuesta lenta).
Mayor sensibilidad
Menor sensibilidadInterruptor
Posición
central
Al conducir
Interruptores y controles
4-106*Algunos modelos
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PRECAUCIÓN
No tape el sensor de lluvia pegándole un
adhesivo o una etiqueta en el parabrisas.
De lo contrario, el sensor de lluvia no
funcionará correctamente.
Con la palanca de limpiaparabrisas en la
posición
y el encendido en ON,
los limpiadores se pueden mover
automáticamente en los siguientes
casos:
 Si el parabrisas encima del sensor de
lluvia se toca o limpia con un paño.
 Si el parabrisas se golpea desde afuera
o desde adentro del vehículo con una
mano u otro objeto.
Mantenga las manos y los raspadores
alejados del parabrisas cuando la
palanca del limpiaparabrisas se
encuentra en la posición
y el
encendido se gira a ON pues se puede
pellizcar los dedos o los limpiadores y las
hojas de los limpiadores se pueden
dañar si los limpiadores se activan
automáticamente.
Si va a limpiar el parabrisas, asegúrese
que los limpiadores se desconectan
completamente (cuando sea lo más
probable que el motor quede
funcionando) eso es muy importante
cuando limpia el hielo y la nieve.
NOTA
Cambiar la palanca de limpiadores
automáticos de la posición
a la
posición
mientras conduce activa
los limpiaparabrisas una vez, después
de lo cual continúan funcionando de
acuerdo a la cantidad de lluvia que cae.
El control de limpiadores automático
podría no funcionar cuando la
temperatura del sensor de lluvia se
encuentra a aproximadamente –10 °C o
menos, o aproximadamente 85 °C o
más.
Si el parabrisas está recubierto con
repelente al agua, el sensor de lluvia
podría no detectar la cantidad de lluvia
correctamente y el control de limpiador
automático podría no funcionar
correctamente.
Al conducir
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Si tierra o materiales extraños (como
hielo o agua con sal) se adhieren al
parabrisas sobre el sensor de lluvia o si
el parabrisas se congela, los
limpiadores se podrían mover
automáticamente. Sin embargo, si los
limpiadores no pueden limpiar esta
tierra, hielo o materiales extraños, el
control de limpiadores automático
dejará de funcionar. En ese caso,
coloque la palanca del limpiador en la
posición de baja velocidad o alta
velocidad para el funcionamiento
manual, o limpie la tierra, hielo, o
materiales extraños a mano para
reponer el funcionamiento automático
de los limpiadores.
Si la palanca del limpiador automático
se deja en posición
, los
limpiadores podrían funcionar
automáticamente por efecto de fuentes
de luz fuerte, ondas electromagnéticas o
luces infrarrojas debido a que el sensor
de lluvia usa un sensor óptico.
Recomendamos que cambie la palanca
del limpiador automático a la posición
a menos que esté conduciendo el
vehículo en condiciones de lluvia.
Se pueden desconectar las funciones de
control de limpiador automático.
Consulte la sección Características de
personalización en la página 9-13.
▼ Lavaparabrisas
Tire de la palanca hacia adelante y sujétela
para que salga el líquido de lavaparabrisas.

Lavador
OFF
NOTA
Si se hace funcionar el lavaparabrisas
cuando el limpiaparabrisas no está
funcionando, el limpiaparabrisas
funcionará unas cuantas veces.
Si el limpiador no funciona, verifique el
nivel del líquido (página 6-34). Si el
nivel del líquido es normal, consulte a un
técnico experto, le recomendamos un
técnico autorizado Mazda.
Al conducir
Interruptores y controles
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i-ACTIVSENSE
i-ACTIVSENSE es un término colectivo que cubre una serie de sistemas de seguridad
avanzados y de soporte del co nductor que hacen uso de una cám ara de detección delantera
(FSC) y los sensores de radar. Estos sistemas consisten de sistemas de seguridad activos y
de seguridad pre-choque.
Estos sistemas fueron diseñados para asistir al conductor a conducir con seguridad
reduciendo el esfuerzo del conductor y ayudándole a evitar choques o reducir sus
consecuencias. Sin embargo, debido a que cada sistema tiene sus limitaciones, conduzca
siempre cuidadosamente y no confíe sólo en estos sistemas.
▼ Tecnología de seguridad activa
La tecnología de seguridad activa permite la conducción con seguridad ayudando al
conductor a reconocer los peligros potenciales y evitar accidentes.
Sistemas de apoyo a la atención del conductor
Visibilidad nocturna
Sistema autorregulab
le de luces delanteras (AFS)............................................... página 4-149
Faros LED adaptativos (ALH)..............................................................................página 4-152
Sistema de contro l de luces de carretera (HBC)...... .............................................página 4-150
Detección del lado izquierdo/derecho y trasero
Sistema de aviso de cambio de carril (LDWS)............... ..................................... página 4-205
Control de puntos ci egos (BSM).......................................................................... página 4-155
Reconocimiento de señal en la calzada
Sistema de reconocimiento de señales de tránsito (TSR)..................................... página 4-161
Reconocimiento de distancia entre vehículos
Sistema de apoyo de reconocimie nto de la distancia (DRSS)..............................página 4-168
Detección de cansancio de conductor
Alerta de atención de conductor (DAA)............................................................... página 4-172
Detección de obstrucción trasera cuando deja un espacio de estacionamiento
Alerta trasera de velocidad del tráfico (RCTA).................................................... página 4-175
Reconocimiento todo alrededor
Monitor de vista de 360°.............................. ........................................................ página 4-240
Al conducir
i-ACTIVSENSE
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Sistemas de soporte del conductor
Distancia entre vehículos
Sistema de control de velocidad del radar de Mazda (MRCC). ........................... página 4-179
Control de crucero de radar de Mazda y de la función Stop & Go (MRCC con función Stop
& Go).................................................................................................................... página 4-191
Abandono de carril
Sistema de asistencia de ma ntención en carril (LAS)......... ................................. página 4-205
Control de velocidad
Limitador ajustable de la velocidad (ASL)...........................................................página 4-217
▼Tecnología de seguridad pre-choque
La tecnología de seguridad pre-choque fue dise
ñada para asistir al conductor para prevenir
los choques o reducir la severidad de las situaciones cuando no se pueden evitar.
Reducción de daños de choque en ra ngos de baja velocidad del vehículo
Conduciendo hacia adelante
Sistema de ayuda inteligente para el frenado en la ciudad [Avance] (SCBS F)... página 4-230
Soporte de freno de ciudad inteligente avanzado (Advanced SCBS).................. página 4-226
Conducción marcha atrás
Sistema de ayuda inteligente para el frenado en la ciudad [Marcha atrás] (SCBS R) ...............
............................................................................................................................... página 4-234
Reducción de daños de choques en rangos de velocidad medios/altos
Sistema de ayuda intelige nte para el frenado (SBS)............. ............................... página 4-238
▼Cámara y sensores
Cámara de detección delantera (FSC)
La cámara de detección delantera (FSC) detecta las indicaciones de carril y reconoce los
faros, luces de cola y luces de la ciudad durante la conducción nocturna. Además, también
detecta el vehículo precedentes, peatones u obstrucciones. Los siguientes sistemas también
usan la cámara sensora hacia adelante (FSC).
Sistema de control de luces de carretera (HBC)
Faros LED adaptativos (ALH)
Alerta de atención de conductor (DAA)
Sistema de asistencia de mantenimiento en carril (LAS) y sistema de advertencia de
abandono de carril (LDWS)
Al conducir
i-ACTIVSENSE
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Sistema de reconocimiento de señales de tránsito (TSR)
Soporte de freno de ciudad inteligente avanzado (Advanced SCBS)
Sistema de ayuda inteligente para el frenado en la ciudad [Avance] (SCBS F)
Sistema de ayuda inteligente para el frenado (SBS)
Control de crucero de radar de Mazda y de la función Stop & Go (MRCC con función
Stop & Go)
La cámara sensora hacia adelante (FSC) está instalada en la parte de arriba del parabrisas
cerca del espejo retrovisor.
Consulte la sección Cámara sensora hacia adelante (FSC) en la página 4-268.
Sensor de radar (delantero)
El sensor de radar (delantero) funciona detect ando las ondas de radio enviadas por el radar
al ser reflejadas por un vehículo situado delante del suyo. Los siguientes sistemas también
usan el sensor de radar (parte delantera).
Control de crucero de radar de Mazda y de la función Stop & Go (MRCC con función
Stop & Go)
Sistema de control de velocidad del radar de Mazda (MRCC)
Sistema de apoyo de reconocimiento de la distancia (DRSS)
Sistema de ayuda inteligente para el frenado (SBS)
El sensor de radar (delantero) está montado detrás de la rejilla delantera.
Consulte la sección Sensor de radar (Delantero) en la página 4-274.
Sensores de radar (traseros)
Los sensores de radar (traseros) funcionan detectando las ondas de radio enviadas por el
radar al ser reflejadas por un vehículo que se acerca por detrás o una obstrucción. Los
siguientes sistemas también usan los sensores de radar (parte trasera).
Control de puntos ciegos (BSM)
Alerta trasera de velocidad del tráfico (RCTA)
Los sensores de radar (parte trasera) están instalados dentro del parachoques trasero, uno del
lado izquierdo y otro del lado derecho.
Consulte la sección Sensores de radar (Traseros) en la página 4-277.
Sensores ultrasónico (traseros)
Los sensores ultrasónicos (traseros) funcionan detectando las ondas ultrasónicas reflejadas
por las obstrucciones en la parte de atrás e nviados por los sensores ultrasónicos. Los
siguientes sistemas también usan los sensores ultrasónicos (traseros).
Sistema de ayuda inteligente para el frenado en la ciudad [Marcha atrás] (SCBS R)
Los sensores ultrasónicos (traseros) son montados en el paragolpes trasero.
Al conducir
i-ACTIVSENSE
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Consulte la sección Sensores ultrasónicos (Traseros) en la página 4-279.
Cámara delantera/cámaras laterales/cámara para ver hacia atrás
La cámara delantera, las cámaras laterales y la cámara para ver hacia atrás toman imágenes
del área alrededor del vehículo. El monitor de vista de 360° utiliza cada una de las cámaras.
Las cámaras están instaladas en el parachoques delantero, los retrovisores de las puertas y la
compuerta trasera.
Consulte el apartado Cámara delantera/cámaras laterales/cámara para ver hacia atrás en la
página 4-280.
Al conducir
i-ACTIVSENSE
4-148
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Sistema de control de luces de carretera (HBC)*
El HBC determina las condiciones en la parte delantera del vehículo mientras conduce en la
oscuridad usando la cámara de detección delantera (FSC) para cambiar automáticamente los
faros entre las luces de carretera y las luces de cruce.
Consulte la sección Cámara sensora hacia adelante (FSC) en la página 4-268.
Mientras conduce el vehículo a una velocidad de aproximadamente 30 km/h o más, los faros
cambian a luces de carretera cuando no hay vehículos delante suyo o aproximándose en la
dirección opuesta.
El sistema cambia los faros a luces de cruce cuando ocurre una de las siguientes cosas:
El sistema detecta un vehículo o los faros/luces de un vehículo que se aproxima en
dirección opuesta.
Se conduce el vehículo por caminos alumbrados a lo largo por luces o en calles bien
iluminadas de ciudades y pueblos.
Se conduce el vehículo a menos de aproximadamente 20 km/h.
Cámara de detección
delantera (FSC)
La distancia de reconocimiento de
la cámara de detección delantera
(FSC) varía de acuerdo con las
condiciones del entorno.
La advertencia se enciende cuando el sistema tiene un malfuncionamiento.
Consulte la sección Consulte al concesio
nario autorizado Mazda y haga inspeccionar el
vehículo, en la página 7-48.
PRECAUCIÓN
 No ajuste la altura del vehículo, modifique los faros, o desmonte la cámara, de lo contrario
el sistema podría funcionar normalmente.
 No confíe excesivamente en el HBC y conduz ca el vehículo mientras presta suficiente
atención a la seguridad. Si fuera necesari o cambie manualmente los faros entre luces de
carretera y luces de cruce.
Al conducir
i-ACTIVSENSE
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Cambio a luces de carretera
Gire el interruptor de faros a la posición
.
El indicador de HBC (verde) se apaga y el
se ilumina.
Faros LED adaptativos
(ALH)
*
Los ALH son un sistema que usa la
cámara de detección delantera (FSC) para
determinar la situación de un vehículo
delantero suyo o un vehículo acercándose
en la dirección opuesta mientras conduce
de noche para conectar automáticamente
el rango de iluminación de los faros, el
área iluminada o el brillo de iluminación.
Consulte la sección Cámara sensora hacia
adelante (FSC) en la página 4-268.
Los ALH son controlados entre las luces
de cruce y las de carretera tal como sigue
para asegurar la visibilidad del conductor
sin encandilar a un vehículo delante o un
vehículo que se aproxima en dirección
opuesta.
Luz de carretera sin deslumbramiento
Esta función atenúa solamente cuando la
luz de carretera ilumina el vehículo
delante del suyo.
Las luces de carretera se atenuarán al
conducir aproximadamente a 40 km/h o
más rápido. Cuando la velocidad del
vehículo sea inferior a aproximadamente
30 km/h, las luces cambiarán a luces de
cruce.
Al conducir
i-ACTIVSENSE
4-152*Algunos modelos
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