sensor MAZDA MODEL CX-5 2020 Manual del propietario (in Spanish)

ADVERTENCIA
Siempre verifique visualmente el área situada alrededor del vehículo antes de indicar un
cambio de carril:
El sistema fue solo diseñado para ayudarle a verificar la presencia de vehículos en la parte de
atrás al hacer un cambio de carril. Debido a ciertas limitaciones en el funcionamiento de este
sistema, el indicador de advertencia del BSM, el sonido de advertencia y la visualización del
indicador de pantalla de advertencia podría no activarse o podría demorarse incluso si hay
un vehículo en un carril adyacente. Siempre es responsabilidad del conductor verificar la
parte posterior del vehículo.
NOTA
El BSM funcionará cuando se cumpla n todas las siguientes condiciones:
El encendido está en la posición ON.
ï‚·El indicador BSM OFF en el grupo de instrumentos se apaga.
La velocidad del vehículo es de aproximadamente 30 km/h o más.
El BSM podría no funcionar correctame nte en las siguientes circunstancias.
La velocidad del vehículo baja a menos de aproximadamente 25 km/h incluso a pesar
de que el indicador del interruptor del BSM OFF está apagado.
La palanca de cambio (transmisión manual)/palanca selectora (transmisión
automática) se mueve a la posición R y el vehículo se está moviendo marcha atrás.
El radio de giro es pequeño (al hacer una curva cerrada, girar en una intersección).
ï‚·En los siguientes casos, el indicador BSM OFF se enciende y el sistema deja de
funcionar. Si el indicador BSM OFF permanece encendido, haga inspeccionar el vehículo
en un concesionario autorizado Mazda tan pronto como sea posible.
Se detecta algún problema con el sistema incl uyendo los indicadores de advertencia del
BSM.
Se ha producido una gran desviación en la posición de instalación de un sensor de
radar (trasero) del vehículo.
Hay una gran acumulación de nieve o hiel o en el parachoques trasero cerca de un
sensor de radar (trasero). Retire la nieve, hielo o barro que pueda haber en el
paragolpes trasero.
ï‚·Conducir sobre calzadas cubiertas de nieve durante largos periodos.
ï‚·La temperatura cerca de los sensores de radar (traseros) se vuelve extremadamente
caliente por conducir durante largos períodos de tiempo en pendientes durante el
verano.
El voltaje de la batería ha disminuido.
ï‚·Bajo las siguientes condiciones, los sensores de radar (traseros) no pueden detectar
objetos o podría resultar difícil detectarlos.
Al conducir
i-ACTIVSENSE
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Un vehículo que se encuentra en el área de detección en un carril adyacente hacia
atrás pero que no se está aproximando. El BSM determina la condición basada en los
datos de detección del radar.
Un vehículo se desplaza a lo largo de su vehículo a casi la misma velocidad durante un
período extenso de tiempo.
Vehículos que se aproximan en la dirección opuesta.
Un vehículo en un carril adyacente está intentando pasar a su vehículo.
Un vehículo se encuentra en el carril adyacente en un camino con carriles
extremadamente anchos. El área de detección de los sensores de radar (traseros) se
ajusta al ancho del camino de las autopistas.
En los siguientes casos, el destello del indicador de advertencia del BSM y la activación
de la advertencia sonora y el indicador de pantalla de advertencia podrían no activarse o
demorarse.
Un vehículo cambia de carril desde dos carriles adyacentes.
ï‚·Conduciendo en cuestas pronunciadas.
Cruzando la cima de una colina o un paso de montaña.
ï‚·Cuando hay una diferencia en la altura entre su carril y el carril adyacente.
Directamente después de que el BSM se pueda usar al cambiar el ajuste.
Si el ancho del camino es extremadamente angosto, se pueden detectar vehículos en dos
carriles. El área de detección de los sensores de radar (traseros) se ajusta al ancho del
camino de las autopistas.
El indicador de advertencia del BSM se puede encender y la pantalla de detección de
vehículo puede mostrarse en la visualización en respuesta a objetos estacionarios
(guardarrieles, túneles, paredes laterales y vehículos estacionados) en el camino o a un
lado del camino.
Objetos como guardarieles y paredes de
cemento a lo largo del vehículo. Lugares donde el ancho entre los guardarieles
o paredes de cada lado del vehículo se angosta.
Las paredes a la entrada y salida de los túneles, curvas.
Al conducir
i-ACTIVSENSE
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Cuando la velocidad del vehículo es de
aproximadamente 1 km/h o más, la
señal de límite de velocidad se muestra
cuando se cumple una de las siguientes
condiciones.
La cámara de detección delantera
(FSC) reconoce una señal de límite de
velocidad como una señal para su
vehículo y el vehículo la pasa.
Se lee la señal de límite de velocidad
almacenada en el sistema de
navegación (si la cámara de detección
delantera (FSC) no reconoce una
señal de límite de velocidad).
Las señales de límite de velocidad con
mal tiempo se muestran cuando se
cumple una de las siguientes
condiciones.
La velocidad del vehículo es de
aproximadamente 1 km/h o más.
La cámara de detección delantera
(FSC) reconoce una señal de límite de
velocidad con mal tiempo como una
señal para su vehículo y el vehículo la
pasa.
La señal de límite de velocidad con
mal tiempo es menor que la señal de
límite de velocidad mostrada
actualmente.
ï‚·Se usan los limpiaparabrisas.
En los siguientes casos, la visualización
de la señal de límite de velocidad se
interrumpe.
La cámara de detección delantera
(FSC) reconoce la señal de límite de
velocidad y se conduce el vehículo
una cierta distancia después de pasar
la señal.
ï‚·Cada sensor determina que el
vehículo ha cambiado de dirección de
viaje. (La visualización de una señal
de límite de velocidad no se detiene
incluso si el vehículo cambia de carril
mientras se muestra una señal
auxiliar "ZONE".)
La cámara de detección delantera
(FSC) reconoce una señal de límite de
velocidad nueva que es diferente de la
anterior (muestra la señal de límite de
velocidad nueva).
La señal de límite de velocidad
almacenada en el sistema de
navegación no se lee durante un
determinado período de tiempo (si la
cámara de detección delantera (FSC)
no reconoce una señal de límite de
velocidad, se muestra la señal de
límite de velocidad almacenada en el
sistema de navegación).
La velocidad del vehículo excede la
señal de límite de velocidad mostrada
en 30 km/h o más después de que
transcurra un cierto periodo de
tiempo desde que se mostró la señal
de límite de velocidad. (Excepto
cuando hay información para la señal
de límite de velocidad en el sistema de
navegación)
Señales de no entrar
Se muestra una señal de no entrar
cuando se cumplen todas las siguientes
condiciones.
La velocidad del vehículo es de
aproximadamente 80 km/h o menos.
La cámara de detección delantera
(FSC) reconoce una señal de no
entrar como una señal para su
vehículo y el vehículo la pasa.
Al conducir
i-ACTIVSENSE
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Sistema de apoyo de reconocimiento de la distancia
(DRSS)
*
El DRSS mide la distancia entre su vehículo y un vehículo delante usando un sensor de
radar (delantero) mientras la velocidad del vehículo es aproximadamente 30 km/h o mayor,
y si su vehículo se acerca a un vehículo delante más cerca que lo apropiado para mantener
distancia entre los vehículos de acuerdo a la velocidad del vehículo, se mostrará una
notificación en la exhibición de conducción activa para advertirle que mantenga una
distancia segura del vehículo situado delante del suyo.
ADVERTENCIA
No confíe completamente en el DRSS y siempre conduzca cuidadosamente:
La habilidad para detectar un vehículo delante de l suyo está limitada al tipo de vehículo, las
condiciones meteorológicas y las condiciones del tránsito. Por lo tanto, si no se usan
correctamente los pedales del acelerador y los frenos podría resultar en un accidente.
Verifique siempre la seguridad en la zona de alrededor y pise el pedal del freno o pedal del
acelerador mientras mantiene una distancia segura de los vehículos precedentes o los
vehículos que se acercan.
NOTA
ï‚·El DRSS funciona cuando se cumplen todas las siguientes condiciones:
El encendido está en la posición ON.
El DRSS está activado.
La palanca selectora se encuentra en un a posición diferente de marcha atrás (R).
La velocidad del vehículo es de 30 km/h o más.
Los objetos que han activado el sistema son vehículos de 4 ruedas.
El DRSS también podría funcionar en pr esencia de motocicletas y bicicletas.
El DRSS no funcionará normalmente en las siguientes condiciones:
El control de estabilidad dinámica (DSC) tiene un malfuncionamiento.
El vehículo delante suyo viaja a extremadamente lenta velocidad.
ï‚·El sistema no funcionar con los siguientes objetos:
Vehículos que se aproximan en la dirección opuesta.
Objetos estacionarios (vehículos estacionados, obstrucciones)
▼Indicación en la pantalla
El estado de funcionamiento del DRSS se indi
ca en el visualizador de conducción activa o
en el visualizador multinformación. Respecto a los malfuncionamientos, verifique las
Al conducir
i-ACTIVSENSE
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Alerta de atención de conductor (DAA)*
La DAA es un sistema que detecta la fatiga del conductor y una disminución de la atención,
y anima al conductor a tomar un descanso.
Cuando se conduce el vehículo dentro de las líneas de carriles a aproximadamente 65 a 140
km/h, la DAA estima la cantidad de fatiga acumulada y la pérdida de atención del conductor
basándose en la información de la cámara de detección delantera (FSC) y otra información
del vehículo, y recomienda al conductor a tomar un descanso usando una indicación en el
visualizador multinformación y un sonido de advertencia.
Use la DAA en una autopista o carretera.
Consulte la sección Cámara sensora hacia adelante (FSC) en la página 4-268.
ADVERTENCIA
No confíe completamente en la DAA y conduzca siempre cuidadosamente:
La DAA detecta el cansancio y la disminución de la atención y alienta al conductor a tomar
un descanso, sin embargo, no fue diseñado para evitar que el vehículo se desvíe. Si confía
demasiado en la DAA, se podría producir un accidente. Conduzca cuidadosamente y use el
volante correctamente.
Además, el sistema podría no detectar correc tamente el cansancio y la disminución de la
atención dependiendo del tránsito y las co ndiciones de conducción. El conductor debe
descansar lo suficiente para conducir con seguridad.
NOTA
ï‚·La DAA funciona cuando se cumplen todas las siguientes condiciones.
Al conducir
i-ACTIVSENSE
4-172*Algunos modelos
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La indicación de advertencia en el monitor de vista de 360º también sincroniza el
indicador de advertencia del sistema de control de puntos ciegos (BSM) en los espejos
de puerta.
Con monitor de
vista de 360°Sin monitor de
vista de 360°
ADVERTENCIA
Verifique siempre visualmente el área situada alrededor del vehículo antes de poner el
vehículo en marcha atrás:
El sistema está diseñado solo para ayudarle a verificar la presencia trasera de vehículos
cuando pone el vehículo en marcha atrás. Debido a ciertas limitaciones en el funcionamiento
de este sistema, el indicador de advertencia del sistema de control de puntos ciegos (BSM)
podría no parpadear o podría demorarse a pesar de que haya un vehículo detrás del suyo.
Siempre es responsabilidad del conductor v erificar la parte posterior del vehículo.
NOTA
ï‚·En los siguientes casos, el indicador de control de puntos ciegos (BSM) OFF se enciende
y el sistema deja de funcionar. Si el indic ador del sistema de control de puntos ciegos
(BSM) OFF permanece encendido, haga inspeccionar el vehículo en un concesionario
autorizado Mazda tan pronto como sea posible.
Ha ocurrido algún problema con el sistema incluyendo los indicadores de advertencia
del sistema de control de puntos ciegos (BSM).
Se ha producido una gran desviación en la posición de instalación de un sensor de
radar (trasero) del vehículo.
Hay una gran acumulación de nieve o hiel o en el parachoques trasero cerca de un
sensor de radar (trasero).
Al conducir
i-ACTIVSENSE
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ï‚·Conducir sobre calzadas cubiertas de nieve durante largos periodos.
ï‚·La temperatura cerca de los sensores de radar se vuelve extremadamente caliente por
conducir durante largos períodos de tiempo en pendientes durante el verano.
El voltaje de la batería ha disminuido.
ï‚·Bajo las siguientes condiciones, los sensores de radar (traseros) no pueden detectar
objetos o podría resultar difícil detectarlos.
La velocidad del vehículo al ir marcha atrás es 15 km/h o más rápida.
El área de detección de sensor de radar (trasero) está obstruida por una pared cercana
o un vehículo estacionado. (Dé marcha atrás con el vehículo a una posición donde el
área de detección del sensor de radar deje de estar obstruida.)
Su vehículo
Un vehículo se acerca directamente desde atrás.
Su vehículo
El vehículo está estacionado en ángulo.
Su vehículo
Directamente después de que el sistema de control de puntos ciegos (BSM) se pueda
volver a usar mediante el uso de la función de personalización.
Interferencias de ondas de radio de un sensor de radar equipado en un vehículo
estacionado cerca.
En los siguientes casos, podría ser difícil ver los indicadores de advertencia del sistema
de control de puntos ciegos (BSM) encendidas/parpadeando en los espejos de las puertas.
ï‚·La nieve o hielo se adhiere a los espejos de las puertas.
El vidrio de la puerta delantera está empañado o cubierto de nieve, escarcha o polvo.
Al conducir
i-ACTIVSENSE
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Sistema de control de velocidad del radar de Mazda(MRCC) (Transmisión manual)
*
El MRCC fue diseñado para mantener el control de avance*1 de con un vehículo situado
delante de acuerdo a la velocidad de su vehícu lo usando un sensor de radar (delantero) para
detectar la distancia al vehículo situado delante del suyo y una velocidad de vehículo
preajustada sin tener que usar constantemente el pedal del acelerador o del freno.
*1 Control hacia adelante: Control de la distancia entre su vehículo y el vehículo situado
por delante detectado por el sistema MRCC.
Además, si su vehículo se empieza a acercarse al vehículo situado delante del suyo debido,
por ejemplo, a que el vehículo delante del suyo frena repentinamente, suena una advertencia
y se muestra simultáneamente una indicación de advertencia en la visualización para
alertarlo de mantener suficiente distancia entre los vehículos.
Consulte también lo siguiente antes de utilizar el sistema MRCC.
Sensor de radar (delantero) (página 4-274)
ADVERTENCIA
No confíe completamente en el sistema MRCC:
El sistema MRCC tiene unas limitaciones de dete cción en función del tipo de vehículo situado
por delante y de sus condiciones, las condic iones meteorológicas y las condiciones de la
carretera. Además, el sistema podría no desacelerar lo suficiente como para evitar chocar el
vehículo delante del suyo si el vehículo delante del suyo frena repentinamente u otro vehículo
entra en la senda, lo que puede resultar en un accidente.
Conduzca siempre con cuidado y verifique siemp re la seguridad en la zona de alrededor, y
pise el pedal del freno o pedal del acelerador mientras mantiene una distancia segura de los
vehículos precedentes o los vehículos que se acercan.
No utilice el sistema MRCC en las siguientes ubicaciones, el uso del sistema MRCC en estas
ubicaciones podría provocar un accidente inesperado:
 Carreteras generales que no sean autopistas (la conducción en estas circunstancias
utilizando el sistema MRCC no es posible).
 Carreteras con curvas cerradas y donde el tráfico es pesado y no hay suficiente espacio
entre los vehículos.
 Carreteras donde es necesario acelerar y de sacelerar frecuente y repetidamente (no es
posible conducir bajo esas cond iciones usando el sistema MRCC).
Al conducir
i-ACTIVSENSE
*Algunos modelos4-179
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ï‚·La palanca de cambios se encuentra en
la posición de marcha atrás (R).

En las siguientes condiciones, la
indicación de cancelación del MRCC se
muestra en el visualizador
multinformación y se escucha un único
pitido.
ï‚·El DSC funciona.
ï‚·El soporte de freno inteligente (SBS)
funciona.
ï‚·Ha funcionado el soporte de freno de
ciudad inteligente [Adelante] (SCBS F)
o el soporte de freno de ciudad
inteligente avanza do (Advanced SCBS).
ï‚·Cuando se conduce en bajada durante un
largo periodo de tiempo.
ï‚·Ocurre un problema con el sistema.
ï‚·El sensor de radar (delantero) no puede
detectar los objetos (durante la lluvia,
niebla, nieve u otra inclemencia del
tiempo, o cuando la rejilla del radiador
está sucia).
La velocidad del vehículo disminuye a
menos de 25 km.
ï‚·Se abre cualquiera de las puertas.
Se desabrocha el cinturón de seguridad
del conductor.
ï‚·La palanca de cambios se cambia a
neutral (N) durante un cierto período de
tiempo.
ï‚·Se pisa el embrague durante un cierto
período de tiempo.
ï‚·El motor se para.
Reanudación del control
Si se ha cancelado el sistema MRCC,
puede reanudar el control con la velocidad
previamente ajustada pulsando el
interruptor RES y después de que se
cumplan todas las condiciones de
funcionamiento.
NOTA
Si la velocidad ajustada no aparece
indicada en el visualizador, el control no
se reanuda aunque se pulse el interruptor
RES.
Desactivación del sistema
Pulse el interrup tor OFF/CANCEL dos
veces con el sistema MRCC en
funcionamiento para desactivar el sistema.
Al conducir
i-ACTIVSENSE
4-187
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Sistema de control de crucero de radar de Mazda y de la
función Stop & Go (MRCC con función Stop & Go)
(Transmisión automática)
*
El MRCC con la función Stop & Go fue diseñado para mantener el control de avance*1 de
con un vehículo situado delante de acuerdo a la velocidad de su vehículo usando un sensor
de radar (delantero) para detectar la distanci a al vehículo situado delante del suyo y una
velocidad de vehículo preajustada sin tener que usar constantemente el pedal del acelerador
o del freno.
*1 Control hacia adelante: Control de la distancia entre su vehículo y el vehículo situado por delante detectado por el sistema de control de velocidad del radar de Mazda
(MRCC).
Además, si su vehículo se empieza a acercarse al vehículo situado delante del suyo debido,
por ejemplo, a que el vehículo delante del suyo frena repentinamente, suena una advertencia
y se muestra simultáneamente una indicación de advertencia en la visualización para
alertarlo de mantener suficiente distancia entre los vehículos.
Si el vehículo situado delante se detiene mientr as le está siguiendo, su vehículo se detendrá
de forma automática (control de parada), y el control de avance se reanudará cuando
reanude la conducción del vehículo pulsando el interruptor RES.
Consulte también lo siguiente antes de utili zar el sistema MRCC con la función Stop & Go.
i-stop (página 4-13)
AUTOHOLD (página 4-120)
Cámara de detección delantera (FSC) (página 4-268)
Sensor de radar (delantero) (página 4-274)
ADVERTENCIA
No confíe completamente en el sistema MRCC con la función Stop & Go:
El sistema MRCC con función Stop & Go tiene un as limitaciones de detección en función del
tipo de vehículo situado por delante y de sus condiciones, las condiciones meteorológicas y
las condiciones de la carretera. Además, el sist ema podría no desacelerar lo suficiente como
para evitar chocar el vehículo delante del suyo si el vehículo delante del suyo frena
repentinamente u otro vehículo entra en la senda, lo que puede resultar en un accidente.
Conduzca siempre con cuidado y verifique siempre la seguridad en la zona de alrededor, y
pise el pedal del freno o pedal del acelerador mientras mantiene una distancia segura de los
vehículos precedentes o los vehículos que se acercan.
Al conducir
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*Algunos modelos4-191
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