MAZDA MODEL MX-5 RF 2017 Instrukcja Obsługi (in Polish)

•Nastąpi przegrzanie hamulców, co
może niekorzystnie wpłynąć na
skuteczność hamowania.
•Naciskaj zawsze pedał hamulca
prawą nogą. Naciskanie na hamulec
nieprzyzwyczajoną do tego lewą
nogą może spowolnić czas Twojej
reakcji w sytuacji awaryjnej
i spowodować nieskuteczne działanie
układu hamulcowego.

•Noś buty odpowiednie do
prowadzenia pojazdu, tak aby
uniknąć sytuacji, w której Twój but
naciskałby jednocześnie pedał
przyspieszenia i pedał hamulca.
▼▼Hamulec postojowy
PRZESTROGA
Jazda z włączonym hamulcem
postojowym spowoduje nadmierne
zużycie elementów układu
hamulcowego.
UWAGA
Jeśli zamierzasz parkować na śniegu,
zapoznaj się z rozdziałem „Jazda zimą”
(strona 3-64) w części dotyczącej
użycia hamulca postojowego.
Włączenie hamulca postojowego
Naciśnij pedał hamulca, a następnie
pociągnij mocno dźwignię hamulca
postojowego do góry, aby unieruchomić
samochód.
Zwalnianie hamulca postojowego
Wciśnij pedał hamulca, pociągnij
dźwignię hamulca postojowego do góry,
a następnie naciśnij przycisk
odblokowujący. Przytrzymując przycisk,
opuść dźwignię hamulca maksymalnie
w dół.
Przycisk
▼▼Lampka ostrzegawcza
Lampka ostrzegawcza włącza się
w przypadku wystąpienia usterki
w systemie.
Patrz rozdział „Ostrzeżenie/Lampki
ostrzegawcze” na stronie 4-43.
Podczas jazdy
Hamulec
4-83

▼Czujnik zużycia klocków
hamulcowych
Gdy klocki hamulców tarczowych są
zużyte, wbudowany w klocki czujnik
zużycia dotyka tarczy. Powoduje to pisk
z okolic koła, przypominający
o konieczności wymiany klocków
hamulcowych.
Kiedy usłyszysz opisany dźwięk,
skonsultuj się z wyspecjalizowanym
serwisem. Zalecamy Autoryzowaną Stację
Obsługi Mazdy.
OSTRZEŻENIE
Nie używaj samochodu ze zużytymi
klockami hamulcowymi:
Jazda ze zużytymi klockami
hamulcowymi zagraża
bezpieczeństwu. Hamulce mogą nie
zadziałać, co może być przyczyną
poważnego wypadku. Gdy usłyszysz
sygnalizację dźwiękową, natychmiast
skonsultuj się z wyspecjalizowanym
serwisem. Zalecamy Autoryzowaną
Stację Obsługi Mazdy.
▼▼Wspomaganie awaryjnego
hamowania
Podczas awaryjnego hamowania, gdy
konieczne jest naciśnięcie na pedał
hamulca z większą siłą, system
wspomagania awaryjnego hamowania
zwiększa siłę wspomagania, a tym samym
skuteczność hamowania.

Gdy naciskasz na pedał hamulca mocniej
lub szybciej, hamulce działają bardziej
skutecznie.
UWAGA
•Kiedy naciskasz mocno lub szybko
na pedał hamulca, będzie się on
wydawał bardziej miękki, jednak
hamulce będą skuteczniejsze. Jest to
normalny efekt działania
wspomagania nagłego hamowania
i nie świadczy o nieprawidłowości.
•Kiedy naciśniesz mocno pedał
hamulca lub naciśniesz go szybciej,
możesz usłyszeć odgłos pracy pompy
dochodzący z układu hamulcowego.
Jest to normalny efekt działania
wspomagania nagłego hamowania
i nie świadczy o usterce.
•Wspomaganie awaryjnego
hamowania nie zastępuje działania
zasadniczego układu hamulcowego
samochodu.
Podczas jazdy
Hamulec
4-84

System sygnalizacji
awaryjnego hamowania
Twoja Mazda jest wyposażona w system
sygnalizacji awaryjnego hamowania, który
zaprojektowano tak, aby rozpoznawał
bardziej energiczne naciśnięcie pedału
hamulca, niż przy normalnej eksploatacji.
Jeżeli system rozpozna awaryjne
hamowanie, wszystkie kierunkowskazy
będą szybko migać, aby ostrzec kierowcę
pojazdu jadącego za Tobą o potrzebie
nagłego hamowania.
System ten wyłącza się, gdy określi, że
pedał hamulca jest zwolniony lub że nie
ma już miejsca hamowanie awaryjne
w oparciu o obniżoną prędkość
samochodu.
UWAGA
•Jeśli zatrzymasz samochód, gdy
kierunkowskazy migają szybko,
system zmieni tempo ich migania na
zwykłe miganie świateł awaryjnych.
•System sygnalizacji awaryjnego
hamowania nie działa przy prędkości
niższej niż 60 km/h.
•Jeśli podczas jazdy na śliskiej
nawierzchni zostanie naciśnięty pedał
hamulca, może zostać włączony
system sygnalizacji awaryjnego
hamowania, powodując szybkie
miganie wszystkich
kierunkowskazów.
System wspomagający
ruszanie na wzniesieniu
(HLA)
System wspomagający ruszanie na
wzniesieniu (Hill Launch Assist) to
funkcja, która ułatwia rozpoczęcie jazdy
na wzniesieniu. Gdy samochód zatrzymał
się na wzniesieniu, po zwolnieniu przez
kierowcę pedału hamulca i naciśnięciu
pedału przyspieszenia system HLA
zapobiega stoczeniu się pojazdu. Siła
hamowania jest utrzymywana
automatycznie po zwolnieniu pedału
hamulca, gdy samochód stoi na stromym
podjeździe.
W przypadku samochodów z manualną
skrzynią biegów system HLA działa na
zjeździe przy dźwigni zmiany biegów
w pozycji R, oraz na podjeździe przy
dźwigni zmiany biegów w pozycji innej
niż R.
W przypadku samochodów
z automatyczną skrzynią biegów system
HLA działa na zjeździe przy dźwigni
zmiany biegów w pozycji R, oraz na
podjeździe przy dźwigni zmiany biegów
w pozycji jazdy do przodu.
Podczas jazdy
Hamulec
4-85

OSTRZEŻENIE
Nie polegaj całkowicie na systemie
wspomagającym ruszanie na
wzniesieniu (HLA):
Został on zaprojektowany tylko jako
wsparcie dla kierowcy podczas
ruszania ze wzniesienia. Poleganie
jedynie na systemie wspomagającym
ruszanie na wzniesieniu w celu
uniknięcia stoczenia się samochodu
jest niebezpieczne, ponieważ system
działa przez czas około dwóch
sekund, po którym samochód ruszy,
mogąc doprowadzić do wypadku.
Samochód może się stoczyć
w zależności od obciążenia i od tego,
czy holuje przyczepę czy też nie.
Ponadto, w przypadku samochodów
z manualną skrzynią biegów,
samochód może się stoczyć
w zależności od sposobu użycia
pedałów sprzęgła czy przyspieszenia.
Zawsze sprawdź warunki wokół
samochodu, zanim ruszysz
samochodem.
UWAGA
•System HLA nie działa na łagodnym
wzniesieniu. Co więcej, kąt
nachylenia, przy którym funkcja się
włącza jest uzależniony od
obciążenia samochodu.
•System HLA nie działa, gdy
włączony jest hamulec postojowy,
samochód nie został całkowicie
zatrzymany lub zwolniony jest pedał
sprzęgła.
•Kiedy działa system HLA, pedał
hamulca może się wydawać twardy
i wibrować, lecz nie jest to oznaką
awa r i i .
•System HLA nie działa, kiedy
lampka sygnalizacyjna systemu
TCS/DSC świeci się.
Patrz rozdział „Lampki ostrzegawcze/
sygnalizacyjne” na stronie 4-43.
•System HLA nie wyłączy się, nawet
jeśli włącznik systemu DSC OFF
został wciśnięty w celu wyłączenia
TCS/DSC.
•(Automatyczna skrzynia biegów)
Mimo iż system HLA nie działa
w trakcie pracy funkcji i-stop, działa
wtedy funkcja zapobiegania
stoczeniu się samochodu.
Podczas jazdy
Hamulec
4-86

System zapobiegający
blokowaniu kół w trakcie
hamowania (ABS)
Moduł sterujący ABS stale monitoruje
prędkość każdego koła. Jeśli któreś jest
bliskie zablokowania, ABS automatycznie
zmniejsza i ponownie zwiększa siłę
hamowania na tym kole.

Kierowca odczuje lekkie pulsowanie na
pedale hamulca i może usłyszeć stukot
dochodzący z układu hamulcowego. Jest to
normalne zjawisko, gdy działa system
ABS. Nie hamuj pulsacyjnie. Trzymaj
wciśnięty pedał hamulca.

Lampka ostrzegawcza włącza się
w przypadku wystąpienia usterki
w systemie.
Patrz rozdział „Ostrzeżenie/Lampki
ostrzegawcze” na stronie 4-43.
OSTRZEŻENIE
Nie traktuj systemu ABS jako
gwarancji bezpiecznej jazdy:
ABS nie zapewni bezpieczeństwa
podczas nierozważnej jazdy, jazdy
z nadmierną prędkością, jazdy zbyt
blisko poprzedzającego samochodu,
jazdy po lodzie i śniegu oraz przy
wystąpieniu zjawiska aquaplaningu
(obniżona przyczepność kół
spowodowana warstwą wody
pomiędzy oponą a nawierzchnią
drogi). Istnieje zagrożenie wypadku
drogowego.
UWAGA
•Droga hamowania samochodu
wyposażonego w system ABS może
wydłużyć się na sypkiej nawierzchni
(na przykład śnieg lub żwir), która
przykrywa warstwę utwardzoną.
W takich warunkach samochód bez
systemu ABS może zahamować na
krótszym odcinku, gdyż zablokowane
koła powodują usypywanie się przed
nimi warstw oporowych, które
działają spowalniająco na samochód.
•Dźwięk działania systemu ABS może
być słyszalny podczas uruchamiania
silnika lub bezpośrednio po
uruchomieniu samochodu, niemniej
jednak nie oznacza to usterki.
Podczas jazdy
ABS/TCS/DSC
4-87

System kontroli trakcji
(TCS)
System Kontroli Trakcji (TCS) zapobiega
poślizgowi i zwiększa bezpieczeństwo
poprzez korektę momentu obrotowego
silnika. Gdy system wykryje poślizg
któregoś koła napędowego, zmniejsza
moment obrotowy silnika, aby zapobiec
utracie przyczepności.

Oznacza to, że silnik, poprzez samoczynną
regulację, dostarcza optymalny moment na
koła napędzane, zapobiegając poślizgowi
i utracie przyczepności.

Lampka ostrzegawcza włącza się
w przypadku wystąpienia usterki
w systemie.
Patrz rozdział „Ostrzeżenie/Lampki
ostrzegawcze” na stronie 4-43.
OSTRZEŻENIE
Sam system kontroli trakcji (TCS)
nie gwarantuje bezpiecznej jazdy:
System kontroli trakcji (TCS) nie
zapewni bezpieczeństwa podczas
jazdy nierozważnej, z nadmierną
prędkością, zbyt blisko
poprzedzającego samochodu oraz
przy wystąpieniu zjawiska
aquaplaningu (obniżona
przyczepność kół spowodowana
warstwą wody pomiędzy oponą
a nawierzchnią drogi). Istnieje
zagrożenie wypadku drogowego.
Używaj opon zimowych lub
łańcuchów przeciwpoślizgowych oraz
zmniejsz prędkość, gdy drogi są
pokryte lodem i/lub śniegiem:
Jazda bez urządzeń kontroli napędu
po drogach pokrytych lodem i/lub
śniegiem, zagraża bezpieczeństwu.
System kontroli trakcji (TCS) nie
gwarantuje utrzymania
przyczepności i pomimo jego
posiadania nadal grozi Ci wypadek.
UWAGA
Aby wyłączyć system TCS, naciśnij
wyłącznik DSC OFF (strona 4-91).
Podczas jazdy
ABS/TCS/DSC
4-88

▼Lampka sygnalizacyjna systemu
TCS /DS C
Ta lampka sygnalizacyjna włączy się na
kilka sekund po ustawieniu włącznika
zapłonu w pozycji ON. Jeśli TCS/DSC jest
aktywny, lampka sygnalizacyjna miga.

Jeśli lampka świeci się na stałe, system
TCS, DSC lub wspomagania awaryjnego
hamowania może być uszkodzony i nie
działać prawidłowo. Zwróć się do
wyspecjalizowanego serwisu. Zalecamy
Autoryzowaną Stację Obsługi Mazdy.
UWAGA
•Oprócz migającej lampki
sygnalizacyjnej usłyszysz delikatny
dźwięk pracy systemu, pochodzący
z przedziału silnika. Oznacza to, że
system TCS/DSC działa prawidłowo.
•Na śliskiej nawierzchni, takiej jak np.
świeży śnieg, przy włączonym
systemie TCS nie będzie możliwe
uzyskanie wysokich obrotów silnika.
System dynamicznej
stabilizacji toru jazdy
(DSC)
System dynamicznej stabilizacji toru jazdy
(DSC) automatycznie kontroluje siłę
hamowania i moment obrotowy silnika
wykorzystując systemy ABS i TCS, aby
zapobiec bocznym poślizgom podczas
jazdy po śliskiej nawierzchni lub podczas
nagłych manewrów. Zwiększa tym samym
bezpieczeństwo jazdy.

Patrz „System zapobiegający blokowaniu
kół w trakcie hamowania ABS” (strona
4-87) i „System kontroli trakcji TCS”
(strona 4-88).

System DSC działa przy prędkości
samochodu powyżej 20 km/h.

Lampka ostrzegawcza włącza się
w przypadku wystąpienia usterki
w systemie.
Patrz rozdział „Ostrzeżenie/Lampki
ostrzegawcze” na stronie 4-43.
Podczas jazdy
ABS/TCS/DSC
4-89

OSTRZEŻENIE
Sam system dynamicznej stabilizacji
toru jazdy (DSC) nie gwarantuje
bezpiecznej jazdy:
System dynamicznej stabilizacji toru
jazdy (DSC) nie zapewni
bezpieczeństwa podczas jazdy
nierozważnej, z nadmierną
prędkością, (zbyt blisko
poprzedzającego samochodu) oraz
przy aquaplaningu (obniżona
przyczepność kół spowodowana
warstwą wody pomiędzy oponą
a nawierzchnią drogi). Istnieje
zagrożenie wypadku drogowego.
PRZESTROGA
•Aby system DSC działał prawidłowo,
należy przestrzegać poniższych
zasad:
•Używaj zalecanego dla Twojej
Mazdy rozmiaru opon na
wszystkich czterech kołach.
•Używaj opon tego samego
producenta, tego samego modelu
i o tym samym bieżniku na
wszystkich czterech kołach.
•Nie używaj jednocześnie opon
nowych i zużytych.
•DSC może nie działać prawidłowo
podczas stosowania łańcuchów
przeciwpoślizgowych lub koła
dojazdowego, z powodu różnicy
w średnicach kół.
▼Lampka sygnalizacyjna systemu
TCS /D SC
Ta lampka sygnalizacyjna włączy się na
kilka sekund po ustawieniu włącznika
zapłonu w pozycji ON. Jeśli TCS/DSC jest
aktywny, lampka sygnalizacyjna miga.

Jeśli lampka świeci się na stałe, system
TCS, DSC lub wspomagania awaryjnego
hamowania może być uszkodzony i nie
działać prawidłowo. Zwróć się do
wyspecjalizowanego serwisu. Zalecamy
Autoryzowaną Stację Obsługi Mazdy.
▼Lampka sygnalizacyjna wyłączenia
systemu DSC
Ta lampka sygnalizacyjna włączy się na
kilka sekund po ustawieniu włącznika
zapłonu w pozycji ON.
Lampka włączy się także, gdy wyłącznik
DSC OFF jest naciśnięty (TCS/DSC jest
wyłączone).
Patrz rozdział „Wyłącznik DSC OFF” na
stronie 4-91.

Jeżeli lampka pozostanie włączona,
a system TCS/DSC nie jest wyłączony,
zwróć się do wyspecjalizowanego serwisu.
Zalecamy Autoryzowaną Stację Obsługi
Mazdy. System DSC może działać
nieprawidłowo.
Podczas jazdy
ABS/TCS/DSC
4-90

▼Wyłącznik systemu DSC (DSC
OFF)
Naciśnij wyłącznik DSC OFF, aby
wyłączyć system TCS/DSC. Lampka
sygnalizacyjna DSC OFF w zestawie
wskaźników włączy się.
Naciśnij jeszcze raz wyłącznik, aby
ponownie włączyć system TCS/DSC.
Lampka sygnalizacyjna DSC OFF
wyłączy się.
UWAGA
•Gdy system DSC jest włączony
i próbujesz ruszyć samochodem,
który ugrzązł, lub wyjechać ze
świeżego śniegu, zadziała system
TCS (część systemu DSC).
Naciśnięcie pedału przyspieszenia
nie zwiększy mocy silnika i ruszenie
z miejsca może być utrudnione.
W takiej sytuacji wyłącz system
TCS/DSC.
•Jeśli TCS/DSC jest wyłączony
i silnik zostanie wyłączony poprzez
obrócenie włącznika zapłonu
w pozycję OFF, system włączy się
samoczynnie po obróceniu włącznika
zapłonu w pozycję ON.
•Włączony system TCS/DSC
zapewnia najlepszą trakcję.
•Jeżeli wyłącznik DSC OFF zostanie
naciśnięty i przytrzymany przez 10
sekund lub dłużej, włączy się funkcja
rozpoznania usterki wyłącznika
systemu DSC i system DSC
uaktywni się automatycznie. Lampka
DSC OFF gaśnie, gdy system DSC
jest aktywny.
Podczas jazdy
ABS/TCS/DSC
4-91

System i-ELOOP*
System i-ELOOP to rekuperacyjny układ hamulcowy. Gdy wciskasz pedał hamulca lub
korzystasz z hamowania silnikiem, wytworzona energia kinetyczna jest przekształcana przez
generator elektryczny na energię elektryczną, a przekształcona energia elektryczna jest
magazynowana w ładowalnym akumulatorze (kondensator i akumulator). Zmagazynowana
energia elektryczna jest wykorzystywana do ładowania akumulatora i urządzeń
elektrycznych samochodu.
•Generatorem energii elektrycznej jest alternator o zmiennym napięciu, który przekształca
energię kinetyczną na energię elektryczną i może skutecznie generować prąd w zależności
od warunków panujących w samochodzie.
•Kondensator jest wykorzystywany do szybkiego magazynowania dużej ilości energii
elektrycznej, która może być szybko wykorzystana.
•Będąca elementem tego układu przetwornica DC-DC zmniejsza zmagazynowaną energię
elektryczną do napięcia, jakiego wymagają urządzenia elektryczne samochodu.
Urządzenia elektryczne
samochodu
Urządzenia elektryczne
samochodu
Hamowanie / zwalnianie
PrzyspieszanieRekuperacja
energii
ŁadowanieAkumulator
Akumulator Energia
Energia Silnik
Alternator
zmiennego
napięcia
Alternator
zmiennego
napięcia Silnik
Koło KołoKondensator
KondensatorPrzetwornica DC-DC
Przetwornica DC-DC
Energia kinetyczna
Moc elektryczna
Podczas jazdy
System i-ELOOP
4-92*Wybrane wersje.