OPEL ANTARA 2014.5 Instruksjonsbok

Kjøring og bruk129Merk
Hvil ikke hånden på girvelgeren
under kjøring.
Drivsystemer
Firehjulsdrift
Firehjulsdriften er et system som er aktivt ved behov og kobles inn auto‐
matisk uten inngrep fra føreren. Bilen
skifter mellom to- og firehjulsdrift for
avhengig av kjøreomgivelsene for å
sikre bedre trekkraft og økt stabilitet
når det er nødvendig.
Hvis forhjulene begynner å gli, begyn‐ ner bakhjulene automatisk å trekke
bilen. Mer dreiemoment overføres til
hjulene som har størst trekkraft, slik at
bilens veigrep hele tiden er optimalt.
Ved hard bruk kan det høres en lav
innkoblingslyd.
Dette systemet gjør det mulig ikke
bare å kjøre bilen i terreng, men også på vanlige veier uten å forårsake stor
slitasje på dekk og drivverk eller dårlig kontroll over bilen.
Kontroller at dekkene (inkludert reser‐
vehjulet) har riktig trykk 3 201 og er
egnet for terrengkjøring. Systemet
virker best hvis alle dekkene er like
mye slitt.Hvis kontrollampen B blinker i instru‐
mentgruppen under kjøring, betyr det at firehjulsdriften er midlertidig utkob‐
let. Hvis B blinker kontinuerlig, betyr
det at det er en feil i systemet. Kontakt et verksted.
Kontrollampe for firehjulsdrift B 3 84.
Kjøring på vei
Den økte trekkraften til firehjulsdr‐
evne biler gir økt kontroll ved vanske‐
lige kjøreforhold, spesielt ved dyp snø og is. Firehjulsdriften er imidlertid ikke
"sklisikker" og reduserer ikke brem‐
selengden.
Firehjulsdrevne biler har høyre tyng‐
depunkt enn konvensjonelle biler. Til‐ pass alltid hastigheten ved kjøring inn i svinger. Forsøk ikke å kjøre like fort
i svinger som du ville gjort med en bil
uten firehjulsdrift. Sterk sidevind kan
virke inn på styringen av bilen. Hold
lavere hastighet ved sterk sidevind.

130Kjøring og bruk
Kjøring i terreng■ Unngå steiner, trerøtter og lignende
som kan skade understellet og dek‐ kene på bilen.
■ Test bremsene etter kjøring i søle, slik at skitt fjernes fra bremseover‐
flatene.
■ Hold godt på rattet ved kjøring i ulendt terreng. Terrengforhold kan
forårsake brå og uventede beve‐
gelser i styringen.
Bakkeklaringen, stigningen, innkjø‐
rings- og utkjøringsvinkelen samt va‐
dedybden må tas med i betraktnin‐
gen, spesielt ved kjøring i fjell og
vann, for å hindre at bilen setter seg
fast og blir skadet.
Bilens dimensjoner 3 198.
Tauing av bilen 3 183.
Kjøring gjennom vann
Den maksimale vadedybden må ikke
overskrides 3 198.
Undersøk vanndybden, og velg den
laveste innkjørings- og utkjøringsvin‐
kelen før du kjører i vannet. Hold jevnt
motorturtall for i størst mulig grad åhindre at vann kommer inn i eksos‐
anlegget. For å unngå vannsprut skal du imidlertid ikke kjøre fortere enn
5 km/t.
Forsøk alltid å kjøre medstrøms, ikke
motstrøms. Hvis du må kjøre mot vannstrømmen, skal du forsøke åkjøre i vinkel i forhold til vannstrøm‐
men, slik at det fremste hjørnet på bi‐
len bidrar til å skyve vann bort fra mo‐
torrommet. Unngå vannsprut. Mo‐
toren kan kveles hvis tenningssyste‐
met blir vått.
Unngå at vann kommer inn i luftinn‐
taket. Vann som kommer inn i luftinn‐ takssystemet, kan føre til motorhavari og påfølgende kostbare reparasjo‐
ner.
Kontroller bremsene etter å ha kjørt i
vann. Våte bremser er mindre effek‐
tive enn tørre bremser. Utfør nødven‐
dige kontroller etter kjøring i vann, in‐ kludert kontroll med hensyn til inn‐
trenging av vann, snarest mulig.Kontroller etter kjøring i vann
Kontroller om det har trengt inn vann følgende steder:
■ Bremsevæskebeholderen
■ Luftfilterelement
■ Motor
■ Gir
■ Akslene
■ Bilens interiør
Skift smøreolje eller hydraulikkolje
som har melkeaktig utseende, noe
som er et tegn på at væsken er for‐
urenset av vann.
Rengjøring
Rengjør bilen grundig så fort som mu‐
lig etter kjøring i terreng.
La ikke søle tørke på bilen, ettersom
sølen får slipeeffekt og kan skade
lakk, glass, tetninger, lagre og brem‐
sekomponenter. Hvis ikke sølen va‐ skes bort, kan den hindre luftinntaket
gjennom og over mekaniske kompo‐
nenter og forårsake lokal overopp‐ heting og komponentsvikt, spesielt i
motorrommet.

Kjøring og bruk131
Se til at radiatorens varmeveksler og
området mellom radiatoren og mel‐
lomkjøleren/oljekjøleren (hvis mon‐ tert) er rent, slik at tilstrekkelig kjøle‐
luftstrøm opprettholdes. Kontroller ra‐
diatoren og varmeveksleren for blok‐
kering (sand, slam osv.).
Kontroller dekkmønsteret.
Rengjør og kontroller de mekaniske
delene på bilen, spesielt følgende:
■ Drivakslene, inkludert tetnings‐ mansjettene
■ Bremsekaliperne, -klossene og - skivene foran
■ Forhjulsopphenget
■ Clutchgaffelens tetningshylser
■ Bremsekaliperne, -klossene og - skivene bak
■ Bakhjulsopphenget
■ Drivstofftanken og underbeskyttel‐ sen
■ Lufterør, aksler og drivstofftank
■ Belastningsfordelingsventilen■ Fordelingsgirkassen og underbe‐ skyttelsen
■ Bunnpannen og underbeskyttelsen
Husk: ■ Spyl ikke direkte på tetningene på bilen med høytrykkspyler
■ Hjulene må tas av for å fjerne søle og steiner fra bremsekaliperne og
kontrollere bremseklosslitasjen
■ Steiner på oversiden av underbe‐ skyttelsene må fjernes for å unngå
skade på bunnpannen og drivstoff‐
tankenBremser
Bremsesystemet har to atskilte brem‐ sekretser.
Hvis en bremsekrets svikter, kan bilen
fortsatt bremse med den andre kret‐
sen. Bremseeffekten oppnås imidler‐
tid bare når bremsepedalen tråkkes
bestemt inn. Det kreves betydelig mer
kraft nå. Bremselengden øker. Søk
hjelp hos et verksted før du kjører vi‐
dere.
Når motoren ikke går, opphører virk‐
ningen til bremsekraftforsterkeren når du har trådd inn bremsepedalen én
eller to ganger. Bremseeffekten redu‐ seres ikke, men det trengs betydelig
større kraft for å bremse. Vær spesielt oppmerksom på dette når bilen taues.
Kontrollampe R 3 83.
Blokkeringsfrie bremser
(ABS) De blokkeringsfrie bremsene (ABS)
hindrer at hjulene blokkeres.

132Kjøring og bruk
Så snart et hjul ser ut til å bli blokkert,begynner ABS å regulere bremse‐
trykket. Bilen kan styres også ved
kraftig bremsing.
ABS-reguleringen merkes ved en pul‐
sering i bremsepedalen og ved regu‐
leringslyder.
For å oppnå optimal bremseeffekt trår du bremsepedalen helt inn under hele
nedbremsingen til tross for at pedalen
pulserer. Ikke reduser kraften på pe‐
dalen.
Etter start utfører systemet en selv‐
test som kan høres.
Kontrollampe u 3 84.
Feil9 Advarsel
Hvis det foreligger en feil i ABS,
kan hjulene få en tendens til å låse seg ved kraftigere bremsing enn
normalt. Fordelene ved ABS er
ikke lenger til stede. Bilen kan ikke lenger styres ved kraftig bremsing,
og den kan trekke mot én side.
Du kan kjøre forsiktig videre og til‐
passe kjøringen etter forholdene.
Sørg for at feilen utbedres ved et
verksted.
Håndbrems
Elektrisk håndbremse
Sette på håndbremsen når bilen står
stille
Trekk i bryteren m. Den elektriske
håndbremsen virker automatisk med
tilstrekkelig kraft. For maksimal brem‐
sekraft, f. eks. ved parkering med til‐
henger eller i bratt bakke, drar du i bryteren m to ganger.
Den elektriske håndbremsa kan alltid
aktiveres, selv om tenningen er av.
Bruk ikke den elektriske håndbrem‐ sen for mye uten at motoren går, et‐
tersom det vil tappe batteriet.
Kontroller status for den elektriske
håndbremsa før du forlater bilen.
Kontrollampe m 3 83.
Frigjøre
Slå på tenningen. Hold fotbremsen
inne, og trykk på bryteren m.
Hvis ikke fotbremsen trås inn når du
forsøker å frigjøre den elektriske
håndbremsen, utløses en varsellyd,
og kontrollampen - tennes i instru‐
mentgruppen 3 88.
Kjøre avsted
Når motoren er i gang, frigjøres den
elektriske håndbremsen automatisk
når et forovergir (manuelt gir) eller D
(automatgir) velges og gasspedalen
trås inn. Dette er ikke mulig når bry‐ teren m trekkes samtidig.

Kjøring og bruk133
Denne funksjonen er også en hjelp
ved bakkestart.
Aggressiv start kan redusere slitede‐
lenes levetid.
Dynamisk bremsing når bilen er i bevegelse
Når bilen er i bevegelse og det trek‐
kes i bryteren m, utløses en varsel‐
lyd, og den elektriske håndbremsen
senker bilens hastighet, men den
kobles ikke inn statisk.
Straks bryteren m slippes, opphører
den dynamiske bremsingen.
Feil
Feil ved den elektriske håndbremsen
vises av kontrollampen j 3 84.
Sette på den elektriske håndbremsen
ved feil: Trekk i og hold bryteren m i
noen sekunder. Hvis kontrollampen
m tennes, er den elektriske hånd‐
bremsen på.
Frigjøre den elektriske håndbremsen:
Trykk på bryteren m i noen sekunder.
Hvis kontrollampen m slukker, er den
elektriske håndbremsen løst.Hvis kontrollampen m blinker: Den
elektriske håndbremsen er ikke helt
trukket til eller frigjort. Trå inn brem‐
sepedalen, løs den elektriske hånd‐
bremsen og forsøk å sette den på
igjen når m blinker kontinuerlig. Ten‐
ningen må være på.
Kjør ikke bilen hvis m fortsetter å
blinke. Sett om nødvendig stoppe‐
klosser eller lignende foran og bak
hjulene for å hindre at bilen beveger
seg. Kontakt et verksted for å få ut‐
bedret feilen.
Bremsestøtte
Hvis du trår raskt og hardt på brem‐
sepedalen, bremses det automatisk
med maksimal bremsekraft (full opp‐
bremsing).
Oppretthold et jevnt trykk på bremse‐ pedalen så lenge det er behov for full
oppbremsing. Den maksimale brem‐
sekraften reduseres automatisk idet
du slipper opp bremsepedalen.Bakkestartstøtte
Systemet bidrar til å hindre utilsiktet
bevegelse ved igangkjøring i skrånin‐
ger.
Når du slipper bremsepedalen etter
stopp i en bakke, vil bremsene fortsatt være på i 2 sekunder til. Bremsene
løses automatisk så snart bilen be‐ gynner å akselerere.

134Kjøring og brukKjøresystemer
Elektronisk
stabilitetskontroll Den elektroniske stabilitetskontrollen
(ESC) forbedrer kjørestabiliteten når
det er nødvendig, uavhengig av vei‐
forholdene og dekkenes veigrep. Det
forhindrer også at drivhjulene spin‐
ner.
Så snart bilen får en tendens til å
trekke mot én side (understyring/
overstyring), reduseres motoreffek‐
ten, og hjulene bremses opp separat. Dermed forbedres bilens kjørestabili‐
tet vesentlig også på glatt veibane.
ESC er funksjonsklar så snart kon‐
trollampene b og t slukker i instru‐
mentgruppen etter at tenningen er
slått på.
Når ESC er aktiv, blinker b 3 85.9 Advarsel
La ikke denne spesielle sikker‐
hetsfunksjonen få deg til å an‐
legge en mer risikofylt kjørestil.
Tilpass hastigheten etter veifor‐ holdene.
Deaktivering
Når ESC er innkoblet, kan det hende
at motorturtallet ikke blir høyere når
du trår på gasspedalen hvis hjulene
glir på våt, snødekt eller isete vei‐ bane. Det kan hende at bilen ikke be‐ veger seg.
Slå av ESC-funksjonen for å la mo‐
torturtallet øke ved å trykke kort på
knappen t. Kontrollampen t tennes
på instrumentpanelet.
ESC kobles inn ved at knappen t
trykkes igjen. Kontrollampen slukker.
Kontrollampe t 3 85.
Hydraulisk bremsestøtte
Når ESC er aktiv og registrerer nød‐
situasjoner som krever hard brem‐
sing, gir systemet automatisk økt
bremsetrykk til hjulene.
Aktiv veltebeskyttelseDenne funksjonen bidrar til å opprett‐
holde bilens normale stabilitet hvis bi‐ len beveger seg ustabilt.
Stabilitetsstøtte for tilhenger Hvis systemet registrerer slingrebe‐
vegelser, reduseres motoreffekten og
bilen/tilhengeren bremses selektivt
opp, til slingringen opphører. Hold rat‐
tet så rolig som mulig mens systemet virker.

Kjøring og bruk135Reguleringssystem for
kjøring i nedoverbakke
DCS (Descent Control System, regu‐
leringssystem for kjøring i nedover‐
bakke) gjør det mulig å kjøre med lav hastighet uten at det er nødvendig å
trå på bremsepedalen. Når systemet
er aktivert, bremses bilen automatisk
til lav hastighet, og denne hastigheten
holdes konstant. Litt støy eller vibra‐
sjoner fra bremsesystemet kan mer‐
kes når systemet er aktivt.Merk
Brukes bare ved kjøring i bratte
nedoverbakker i terreng. Må ikke
brukes ved kjøring på vanlig vei‐ dekke. Unødig bruk av DCS-funk‐
sjonen, for eksempel ved kjøring
på vanlige veier, kan skade brem‐ sesystemet og ESC-funksjonen.
Aktivering
Trykk på knappen u når hastigheten
er under ca. 50 km/t. Den grønne kon‐ trollampen u blinker i instrument‐
gruppen for å vise at DCS er aktivt.
DCS aktiveres ikke ved hastighet
over 50 km/t, selv om knappen tryk‐
kes inn.
Deaktivering Trykk på knappen u igjen. Den
grønne kontrollampen u slukker.
Systemet kobles også ut hvis
bremse- eller gasspedalen trås inn.
Feil
Den gule kontrollampen u blinker for
å vise at systemet ikke er funksjons‐
klart på grunn av høy temperatur (ca. 350 - 400 °C) på friksjonsmaterialet
på grunn av hard eller gjentatt brem‐
sing. Den slukker når temperaturen
synker til under 350 °C.
Den gule kontrollampen u tennes når
det er en feilfunksjon i systemet på
grunn av ekstremt høy temperatur
(over 400 °C) på friksjonsmaterialet, på grunn av hard eller gjentatt brem‐
sing. Den slukker når temperaturen
synker til under 350 °C. Temperatu‐
rene kan variere avhengig av bilens
tilstand eller forhold i omgivelsene.
Hvis den gule kontrollampen u blin‐
ker eller lyser konstant, er det en på‐
minnelse til bilføreren om at friksjons‐ materialet må avkjøles. Kjør bilen i
størst mulig grad uten å bremse. Kon‐ takt et verksted for å få utbedret feilen
hvis kontrollampen ikke slukker.
DSC-kontrollamper u 3 84.

136Kjøring og brukAutomatisk nivåregulering
Den bakre høyden på bilen tilpasses
automatisk i forhold til belastningen
under kjøring. Fjæringen forsterkes
og bakkeklaringer økes, slik at kjøre‐
forholdene forbedres.
Den automatiske nivåreguleringen
kobles inn etter at bilen har tilbakelagt
en viss strekning, avhengig av bilens
last og veiforholdene.
Kjør ikke med full nyttelast hvis det
foreligger en feil. Sørg for at feilen ut‐ bedres ved et verksted.
Lyshøydejustering 3 104.Kjøreassistansesyste‐
mer
Førerassistansesystemer9 Advarsel
Førerassistansesystemer er utvik‐
let for å støtte føreren og ikke for å
erstatte hans oppmerksomhet.
Føreren har alltid det fulle ansva‐ ret ved kjøring av bilen.
Følg alltid med på trafikksituasjo‐
nen når du bruker førerassistan‐
sesystemer.
Automatisk
hastighetskontroll Den automatiske hastighetskontrol‐
len kan lagre og holde hastigheter over 40 km/t. I oppover- og nedover‐
bakker kan det forekomme avvik fra
den lagrede hastigheten.
Av sikkerhetsmessige grunner kan
hastighetskontrollen først aktiveres
etter at fotbremsen har vært betjent
én gang.
Ikke slå på hastighetskontrollen når
det ikke er tilrådelig å holde en jevn
hastighet.
Med automatgir må hastighetskon‐
trollen bare kobles inn i automatisk
modus.
Kontrollampe m 3 88.

Kjøring og bruk137
AktiveringTrykk på e -knappen. Kontrol‐
lampen m lyser gult i instrumentgrup‐
pen. Akselerer til ønsket hastighet,
trykk på - SET-knappen og slipp den.
Hastigheten for øyeblikket lagres og
holdes. Kontrollampen m lyser grønt.
Du kan slippe gasspedalen.
Det er mulig å akselerere ved å gi gass. Når du slipper opp gasspeda‐
len, gjenopptas den lagrede hastig‐
heten.
Øke farten Den automatiske hastighetskontrol‐len må være aktivert. Trykk på
+ RES -knappen og hold den inne, el‐
ler trykk gjentatte ganger på + RES-
knappen: Hastigheten økes konti‐
nuerlig eller i små trinn.
Du kan også akselerere til ønsket
hastighet og lagre denne ved å trykke på - SET -knappen.Sette ned farten
Den automatiske hastighetskontrol‐ len må være aktivert. Trykk på - SET-
knappen og hold den inne, eller trykk
gjentatte ganger på - SET-knappen:
Hastigheten reduseres kontinuerlig eller i små trinn.
Deaktivering Trykk på e -knappen. Kontrol‐
lampen m slukker, og bilen retarderer
langsomt.
Automatisk utkobling: ■ kjørehastighet under ca. 45 km/t,
■ bremsepedalen blir tråkket inn,
■ clutchpedalen trås inn,
■ girspaken i N,
■ den elektroniske stabilitetskontrol‐ len er aktiv.
Gjenoppta lagret hastighet
Trykk på + RES-knappen ved hastig‐
het over 45 km/t. Den lagrede hastig‐
heten gjenopptas.Slette lagret hastighet
Den lagrede hastigheten slettes ved
at du trykker på e-knappen
eller slår av tenningen.
Parkeringsradar
Parkeringsradaren gjør det lettere å
parkere ved at den måler avstanden
mellom bilen og hindringer foran og bak og varsler i form av lydsignaler.
Det er fortsatt føreren som har det
hele og fulle ansvaret for parkerings‐
manøveren.
Systemet består av fire ultralydfølere
i både fremre og bakre støtfanger.

138Kjøring og bruk
Kontrollampe r 3 85.
Aktivering
Systemet må aktiveres manuelt når
tenningen er på.
Trykk på knappen r på instrument‐
panelet. Lysdioden i knappen tennes, og aktivering skjer når et forovergir el‐
ler revers legges inn i den elektriske
håndbremsen løses.
En hindring angis av et lydsignal. In‐
tervallene mellom lydene blir kortere
etter hvert som bilen nærmer seg hin‐ dringen. Når avstanden er under
30 cm, høres et kontinuerlig lydsignal.
Lydsignalet kan være forskjellig av‐
hengig av objektet som registreres.
Deaktivering
Deaktivering skjer ved at du trykker
på knappen igjen. Lysdioden i knap‐
pen slukker. Kontrollampen r i in‐
strumentgruppen lyser helt til bilens hastighet overstiger 25 km/t.
Systemet deaktiveres automatisk når
bilens hastighet er over 8 km/t eller
girspaken settes i fri (automatgir i N
eller P).
Hvis b-knappen trykkes igjen, sluk‐
ker lysdioden i knappen, og systemet vil bli aktivert igjen så snart et forover‐
gir eller revers legges inn og den elek‐ triske håndbremsen løses.
Feil Kontrollampen r tennes i instru‐
mentgruppen ved feil i systemet.
Hvis lydsignalet utløses tre ganger
kontinuerlig når det ikke er noen hin‐
dringer nær støtfangeren foran ellerbak, betyr det at det er en feil i sys‐
temet. Sørg for at feilen utbedres ved
et verksted.
Viktige tips om bruken av
parkeringshjelpen9 Advarsel
Under visse omstendigheter kan
reflekterende overflater på gjen‐
stander eller klær samt lydkilder
utenfor bilen føre til at systemet
ikke registrerer hindringer.
Vær spesielt oppmerksom på
eventuelle lave hindringer som
kan skade den nedre delen av
støtfangeren.
Merk
Systemet kan fungere dårligere
hvis følere er tildekket av
for eksempel is eller snø.
Ytelsen til parkeringsradaren kan
svekkes ved tung last.