OPEL ANTARA 2015 Manual de Instrucciones (in Spanish)

Conducción y manejo1499Advertencia
No deje que esta característica es‐
pecial de seguridad le incite a con‐ ducir arriesgadamente.
La velocidad debe adaptarse a las
condiciones de la calzada.
Desactivación
Con el ESC activado, si las ruedas
patinan sobre carreteras mojadas,
nevadas o heladas, puede que el ré‐
gimen del motor no aumente aunque
pise el pedal del acelerador. Es posi‐ ble que el vehículo no se mueva.
Desconecte la función del ESC, pul‐
sando el botón t, para permitir que
aumenten las revoluciones del motor.
El testigo de control t se enciende en
el cuadro de instrumentos.
El ESC se reactiva pulsando de
nuevo el botón t. El testigo de control
se apaga.
Testigo de control t 3 94.
Asistente hidráulico de frenada Cuando interviene el sistema ESC y
detecta alguna situación de emergen‐ cia que requiere una fuerte frenada,
suministra automáticamente una ma‐
yor presión de frenada a las ruedas.
Protección antivuelco activa
Si el vehículo se mueve de forma muy inestable, esta función ayuda al ve‐
hículo a mantener la estabilidad nor‐
mal.Asistente de estabilidad del
remolque
Si el sistema detecta un fuerte movi‐
miento oscilante, se reduce la poten‐
cia del motor y se frena cada rueda
en la medida idónea hasta que cese
el movimiento oscilante. Mientras el sistema esté funcionando, mueva el
volante lo menos posible.
Sistema de control de
descenso El sistema de control de descenso(DCS) permite al vehículo circular a baja velocidad sin tener que pisar el
freno. Cuando el sistema está acti‐
vado, el vehículo reducirá automáti‐
camente hasta una velocidad baja y
mantendrá dicha velocidad. Se
puede percibir cierto ruido o vibracio‐
nes del sistema de frenos cuando el
sistema está activado.

150Conducción y manejoAtención
Sólo se debe utilizar para descen‐
der por pendientes pronunciadas
al conducir ‘off-road’. No lo utilice
cuando conduzca por carreteras
normales. El uso innecesario del
DCS conduciendo por carreteras
normales puede causar daños en
el sistema de frenos y el ESC.
Activación
A velocidades inferiores a 50 km/h
aproximadamente, pulse el botón u.
El testigo de control verde u parpa‐
dea en el cuadro de instrumentos
para indicar que el DCS está opera‐
tivo. El DCS no se activará a veloci‐ dades superiores a 50 km/h aunquese pulse el botón.
Desactivación
Pulse de nuevo el botón u. El testigo
de control verde u se apaga. El sis‐
tema también se desactivará si pisa
el freno o el acelerador.
Avería
El testigo de control amarillo u par‐
padea para indicar que el sistema no está en condiciones operativas de‐
bido a la elevada temperatura (aprox.
350 - 400 °C) del material de fricción
por las frenadas fuertes o repetidas. Se apagará cuando la temperatura
baje de los 350 °C.
El testigo de control amarillo u per‐
manece encendido cuando hay un fa‐ llo del sistema, debido a la tempera‐
tura extrema (más de 400 °C) del ma‐
terial de fricción por las frenadas fuer‐
tes o repetidas. Se apagará cuando
la temperatura baje de los 350 °C.Estas temperaturas pueden variar en función de las condiciones del ve‐
hículo o del entorno.
El testigo de control amarillo u se en‐
ciende o parpadea para recordar al
conductor que el material de fricción
necesita enfriarse: conduzca el ve‐
hículo sin frenar siempre que sea po‐ sible. Si el testigo de control no se
apaga, haga subsanar la causa de la avería en un taller.
Testigos de control del DCS u 3 93.
Regulación automática del
nivel
El nivel de la parte trasera del ve‐
hículo se adapta automáticamente a
las condiciones de carga durante la
marcha. Se incrementan la altura li‐
bre sobre el suelo y la suspensión,
mejorando las condiciones de con‐ ducción.
La regulación automática de nivel se activa después de haber recorrido
cierta distancia, dependiendo de la
carga del vehículo y de las caracte‐
rísticas de la calzada.

Conducción y manejo151
En caso de avería del sistema, no uti‐
lice la capacidad de carga completa.
Haga subsanar la causa de la avería
en un taller.
Regulación del alcance de los faros
3 114.Sistemas de ayuda a la
conducción9 Advertencia
Los sistemas de ayuda a la con‐
ducción están concebidos para
apoyar al conductor y no para
reemplazar la atención del con‐ ductor.
El conductor debe asumir toda la
responsabilidad cuando conduce
el vehículo.
Cuando utilice sistemas de ayuda
a la conducción, siempre debe
prestar atención a la situación del
tráfico.
Regulador de velocidad
El regulador de velocidad puede me‐
morizar y mantener velocidades de
40 km/h y superiores. Se pueden pro‐ ducir desviaciones respecto a la ve‐
locidad memorizada cuando se con‐
duce cuesta arriba o cuesta abajo.
Por motivos de seguridad, el regula‐
dor de velocidad sólo se puede acti‐
var tras haber pisado una vez el pedal
del freno.
No active el regulador de velocidad si no es aconsejable mantener una ve‐
locidad constante.
Con cambio automático, sólo debe
activar el regulador de velocidad en el modo automático.
Testigo de control m 3 98.

152Conducción y manejo
ActivaciónPulse el botón e; el testigo de
control m se enciende en amarillo en
el cuadro de instrumentos. Acelere
hasta la velocidad deseada, pulse el
botón - SET y suéltelo. Se memoriza
y mantiene la velocidad actual. Se en‐
ciende la luz verde del testigo de con‐
trol m. Se puede soltar el pedal del
acelerador.
La velocidad del vehículo puede au‐
mentarse pisando el pedal del acele‐
rador. Cuando se suelta el pedal del
acelerador, se recupera la velocidad
memorizada previamente.
Aumentar la velocidad
Con el regulador de velocidad acti‐
vado, mantenga pulsado el botón
+ RES o pulse brevemente el botón
+ RES varias veces: la velocidad au‐
menta continuamente o en pequeños
incrementos.
Como alternativa, puede acelerar
hasta la velocidad deseada y memo‐
rizar el valor pulsando el botón
- SET .Reducir la velocidad
Con el regulador de velocidad acti‐
vado, mantenga pulsado el botón
- SET o pulse brevemente el botón
- SET varias veces: la velocidad dis‐
minuye continuamente o en peque‐
ños incrementos.
DesactivaciónPulse el botón e; se apaga el
testigo de control m y el vehículo de‐
sacelera lentamente.
Desactivación automática: ■ velocidad del vehículo por debajo de unos 45 km/h,
■ al pisar el pedal del freno,
■ al pisar el pedal del embrague,
■ con la palanca selectora en N,
■ al intervenir el control electrónico de estabilidad.
Restablecer la velocidad
memorizada
Pulse el botón + RES a una velocidad
superior a 45 km/h. Se establecerá la
velocidad memorizada.Borrar la velocidad memorizada
La velocidad memorizada se borrará
pulsando el botón e o desco‐
nectando el encendido.
Asistente de aparcamiento
El asistente de aparcamiento facilita
el estacionamiento midiendo la dis‐
tancia entre el vehículo y los posibles
obstáculos delante y detrás, emi‐ tiendo señales acústicas. Sin em‐
bargo, esto no exime al conductor de
su responsabilidad en la maniobra de
aparcamiento.

Conducción y manejo153
El sistema se compone de cuatro
sensores de aparcamiento por ultra‐
sonidos montados en los paracho‐
ques delantero y trasero.
Testigo de control r 3 93.
Activación
El sistema debe activarse manual‐
mente con el encendido conectado.
Pulse el botón r en el tablero de
instrumentos. Se encenderá el LED del botón y el sistema se activará
cuando se engrane una marcha y se
suelte el freno de estacionamiento eléctrico.
La presencia de un obstáculo se in‐
dica mediante una señal acústica. El
intervalo entre avisos acústicos se
acorta conforme el vehículo se
acerca al obstáculo. Cuando la dis‐
tancia es inferior a 30 cm, el aviso
acústico es continuo. La señal acús‐
tica puede diferir en función del tipo
de objeto detectado.
Desactivación
Para desactivar el sistema, pulse de
nuevo el botón y el LED se apagará.
Se encenderá el testigo de control
r en el cuadro de instrumentos
hasta que la velocidad del vehículo
sea superior a 25 km/h.
El sistema se desactiva automática‐
mente cuando la velocidad del ve‐
hículo es superior a 8 km/h o cuando
la palanca selectora está en punto
muerto (cambio automático: en N
o P).
Si se pulsa de nuevo b, se apagará
el LED del botón y el sistema se reac‐ tivará cuando se engrane una mar‐
cha y se suelte el freno de estaciona‐
miento eléctrico.Avería
En caso de avería en el sistema, se
enciende el testigo de control r en
el cuadro de instrumentos.
Si la señal acústica suena 3 veces
seguidas y no hay obstáculos cerca
del parachoques delantero o trasero,
significa que hay una avería en el sis‐
tema. Haga subsanar la causa de la
avería en un taller.
Indicaciones importantes para
el uso del sistema de asistencia
al aparcamiento9 Advertencia
En determinadas circunstancias,
algunas superficies reflectantes
sobre objetos o ropas, así como
fuentes de ruido externas, pueden dar lugar a fallos del sistema en ladetección de obstáculos.
Debe prestarse especial atención
a los obstáculos bajos que puedan
dañar la parte inferior del paracho‐
ques.

154Conducción y manejoAtención
El rendimiento del sistema puede
verse reducido si los sensores es‐ tán cubiertos, por ejemplo, por
hielo o nieve.
El rendimiento del sistema de
asistencia al aparcamiento puede
verse reducido por una carga pe‐
sada.
Son aplicables condiciones espe‐
ciales si hay vehículos más altos
en las proximidades (por ejemplo,
vehículos todoterreno, monovolú‐
menes, furgonetas). No se puede
garantizar la identificación de ob‐
jetos ni la indicación correcta de la
distancia en la parte superior de
estos vehículos.
Los objetos con una sección de
reflexión muy pequeña, como ob‐
jetos estrechos, o los materiales
blandos pueden no ser detectados por el sistema.
Los sistema de asistente de apar‐
camiento no detectan objetos
fuera del rango de detección.
Combustible
Combustible para motores
de gasolina
Utilice sólo combustible sin plomo
que cumpla la norma europea
EN 228 o E DIN 51626-1 o equiva‐
lente.
Su motor puede funcionar con com‐
bustible E10 que cumpla dichas nor‐
mas. El combustible E10 contiene
hasta un 10 % de bioetanol.
Utilice combustible con el octanaje
recomendado 3 221. El uso de un
combustible con un octanaje inferior
disminuye la potencia y el par motor,
aumentando ligeramente el consumo de combustible.Atención
No utilice combustibles ni aditivos
para el combustible que conten‐
gan compuestos metálicos, como
los aditivos a base de manganeso. Esto puede ocasionar daños en el
motor.
Atención
El uso de combustible que no
cumpla la norma EN 228 o
E DIN 51626-1 o equivalente
puede provocar la acumulación de depósitos o daños en el motor y
puede afectar a la garantía.
Atención
El combustible con un octanaje
demasiado bajo puede ocasionar
una combustión incontrolada y da‐
ños en el motor.
Nota
Utilice combustible sin plomo Pre‐ mium solamente para los siguientes
países:
Armenia, Azerbaiyán, Bielorrusia,
Moldavia.
Combustible para motores adaptados al etanol (E85)
Si no hay disponible E85, se puede
repostar combustible con una propor‐ ción diferente de etanol o gasolina

Conducción y manejo155
normal de 95 octanos. El sistema de
control de motor se ajusta automáti‐
camente según la cantidad de etanol contenida en el combustible.
El combustible E85 debe cumplir la
norma CWA 15293 o SS 155480.
Si la temperatura es de -10 °C o infe‐
rior, se debería utilizar una mayor
proporción de gasolina. A bajas tem‐
peraturas, el uso de E85 puede difi‐
cultar el arranque del vehículo. Una
proporción un poco más alta de ga‐
solina mejora considerablemente las
propiedades de arranque en frío.
Durante la fase de calentamiento delmotor (a menos de +50 °C), el par
motor está limitado si funciona con
una proporción de etanol.
El etanol contiene menos energía por
litro que la gasolina; por eso aumenta
el consumo de combustible cuando
se circula con E85. Por consiguiente, con un depósito de E85 se pueden
recorrer menos kilómetros que con un depósito de gasolina.Atención
En combinación con el etanol, de‐terminados aditivos de la gasolina podrían reducir la respuesta del
motor. Por este motivo, reposte un
depósito completo de gasolina
cada 10.000 km. Consuma la ma‐
yor parte de dicho combustible an‐ tes de volver a repostar.
Combustible para motores
diésel Utilice sólo combustible diésel que
cumpla la norma EN 590.
En países de fuera de la Unión Euro‐
pea use combustible euro diésel con
una concentración de azufre inferior
a 50 ppm.
Atención
El uso de combustible que no
cumpla con la normativa EN 590 o similar puede conducir a una pér‐
dida de potencia del motor, un
desgaste mayor del motor, daños
en el motor y pérdida de la garan‐ tía.
No use aceites diésel marinos, acei‐
tes para calefacción, Aquazole, ni
emulsiones de diésel y agua simila‐
res. No debe diluirse el combustible
diésel con combustible para motores
de gasolina.
Repostaje
9 Peligro
Antes de repostar, desconecte el
motor y cualquier sistema de ca‐
lefacción externo con cámara de
combustión. Se deben desconec‐
tar los teléfonos móviles.
Al repostar, deben observarse las
instrucciones y normas de seguri‐
dad de la estación de servicio.

156Conducción y manejo9Peligro
El combustible es inflamable y ex‐
plosivo. Prohibido fumar. Evite la
presencia de llamas descubiertas
o chispas.
Si percibe olor a combustible den‐
tro del vehículo, haga subsanar la causa inmediatamente en un ta‐
ller.
Atención
En caso de repostar combustible
incorrecto, no conecte el encen‐
dido.
La tapa del depósito de combustible
está situada en el lado trasero iz‐
quierdo del vehículo.
La tapa del depósito sólo se puede
abrir con el vehículo desbloqueado
3 22 . Desbloquee la tapa del depósito
de combustible pulsando sobre la
misma.
Para desbloquear el tapón del depó‐
sito: gírelo en sentido antihorario. Si
oye un silbido, espere a que deje de
sonar antes de desenroscar comple‐ tamente el tapón.
El tapón del depósito se puede en‐
ganchar en el soporte interior de la
tapa del depósito de combustible.
Al repostar, introduzca totalmente la
boquilla del surtidor y actívelo.
Después del corte automático, el de‐
pósito de combustible se puede llenar a tope con dos dosis de combustible
máximo.
Atención
Limpie inmediatamente el com‐
bustible que haya podido rebosar.
Después de repostar, vuelva a colo‐
car el tapón del depósito y gírelo en
sentido horario hasta que oiga varios clics. Asegúrese de que el tapón del
depósito esté enroscado por com‐
pleto; en caso contrario, puede en‐
cenderse el testigo de control Z en
el cuadro de instrumentos 3 91.
Cierre la tapa del depósito de com‐
bustible.
Tapón del depósito
Sólo el tapón del depósito original le proporciona un correcto funciona‐miento. Los vehículos con motor dié‐
sel tienen un tapón del depósito es‐
pecial.

Conducción y manejo157Consumo de combustible,
emisiones de CO 2
El consumo de combustible (mixto)
del modelo Opel Antara se sitúa entre 10,9 y 6,3 l/100 km.
Las emisiones de CO 2 (mixtas) se si‐
túan entre 255 y 167 g/km.
Para conocer los valores específicos
del vehículo, consulte el certificado
de conformidad CEE que se entrega
con el vehículo o la documentación
de matriculación nacional.
Información general
Las cifras oficiales de consumo de
combustible y emisiones de CO 2 in‐
dicadas se corresponden al modelo
básico para la UE con equipamiento
estándar.
Los datos de consumo de combusti‐
ble y emisiones de CO 2 se determi‐
nan según el Reglamento (CE) n.º
715/2007 (en la última versión aplica‐ ble), teniendo en cuenta el peso del
vehículo en orden de marcha, como
se especifica en dicho reglamento.Los datos se proporcionan sólo con
fines de comparación entre diferentes
variantes de vehículos y no deben
considerarse como garantía respecto al consumo real de combustible de un
vehículo en particular. El equipa‐
miento adicional puede suponer un li‐
gero aumento en las cifras de con‐
sumo y emisiones de CO 2. Además,
el consumo de combustible depende
del estilo de conducción personal, así
como del estado de las carreteras y
del tráfico.Gancho del remolque
Información general La barra de rótula se guarda en una
bolsa, fijada con una correa debajo
de la cubierta del piso en el compar‐
timento de carga.
Sólo debe utilizarse un dispositivo de
remolque homologado para su ve‐
hículo. Confíe el montaje posterior de un dispositivo de remolque a un taller. Pueden ser necesarias modificacio‐
nes en el vehículo que afecten al sis‐
tema de refrigeración, las pantallas
térmicas u otros equipos.
El testigo de control á se enciende
en el cuadro de instrumentos cuando
se conecta un remolque al vehículo
3 98.

158Conducción y manejoCaracterísticas de
conducción y
recomendaciones para el
uso del remolque
En el caso de remolques con frenos,
enganche el cable de ruptura en la
argolla, no en la barra de rótula.
Si no está disponible la argolla, fije el cable con una lazada alrededor de labarra de rótula. Asegúrese de que el
cable se cruce por debajo de la caja
del enganche en vertical, para garan‐
tizar que la vara del remolque no
caiga al suelo si se separa del engan‐ che de remolque. Evite que el cable
arrastre por el suelo y deje siempre
suficiente holgura para permitir los gi‐
ros. Siga las instrucciones suminis‐
tradas con el dispositivo de remolque.
Antes de enganchar un remolque, lu‐
brique la rótula o bola. Sin embargo,
no debe lubricarse cuando la rótula
lleve una barra estabilizadora para
amortiguar las oscilaciones. Para re‐
molques con escasa estabilidad de
marcha, se recomienda el uso de una
barra estabilizadora de fricción.No conduzca a más de 80 km/h, in‐ cluso en aquellos países donde se
permitan velocidades más altas. Al subir pendientes, no debe sobrepa‐
sar los 30 km/h en 1ª, ni los 50 km/h
en 2ª.
Si el remolque comienza a oscilar,
disminuya la velocidad y no intente
compensar dicho movimiento con la
dirección; en caso necesario frene a
fondo.
Al bajar pendientes, seleccione la
misma marcha y circule aproximada‐
mente a la misma velocidad que para subirlas.
Ajuste la presión de los neumáticos al
valor indicado para carga completa
3 227.
Uso del remolque
Cargas de remolque Las cargas de remolque autorizadas
dependen de los valores máximos del
motor y del tipo de vehículo y no se
deben superar nunca. La carga de re‐
molque real es la diferencia entre elpeso máximo del remolque y la carga de apoyo real con el remolque aco‐
plado.
Por eso, cuando se esté compro‐
bando la carga del remolque, sólo de‐
berán permanecer sobre la báscula
las ruedas del remolque (y no la
rueda auxiliar de maniobra).
Las cargas de remolque autorizadas
se especifican en la documentación
del vehículo. En general, estos valo‐
res son válidos para pendientes del
12 % como máximo.
La carga de remolque autorizada es
aplicable para la pendiente especifi‐
cada y una altura de hasta 1000 me‐
tros sobre el nivel del mar. Como la
potencia del motor disminuye debido
a la menor densidad del aire al au‐
mentar la altura y, por tanto, se re‐
duce también la capacidad de subida, el peso máximo autorizado con re‐
molque también se reduce un 10 %
por cada 1000 metros de subida. No
es necesario reducir el peso máximo
autorizado con remolque si se circula