OPEL ANTARA 2016.5 Manuel d'utilisation (in French)

Conduite et utilisation129Conduite et
utilisationConseils de conduite .................130
Conduite économique .............130
Contrôle du véhicule ................131
Direction .................................. 131
Démarrage et utilisation .............132
Rodage d'un véhicule neuf ......132
Positions de la serrure de contact .................................... 132
Démarrage du moteur .............132
Coupure d'alimentation en décélération ............................ 133
Système d'arrêt-démarrage .....134
Stationnement ......................... 136
Gaz d'échappement ...................137
Filtre à particules (pour diesel) 137
Catalyseur ............................... 138
AdBlue ..................................... 139
Boîte automatique .....................144
Affichage de la transmission ...144
Levier sélecteur .......................145
Mode Sport .............................. 145
Mode manuel ........................... 146Programmes de conduite
électronique ............................ 147
Défaillance ............................... 147
Coupure de courant .................147
Boîte manuelle ........................... 148
Systèmes d'entraînement ..........149
Transmission intégrale ............149
Freins ......................................... 152
Antiblocage de sécurité ...........152
Frein de stationnement ............153
Assistance au freinage ............154
Aide au démarrage en côte .....154
Systèmes de contrôle de con‐ duite ........................................... 154
Electronic Stability Control ......154
Contrôle d'adhérence en descente ................................. 155
Correcteur d'assiette automatique ........................... 156
Systèmes d'assistance au con‐ ducteur ....................................... 157
Régulateur de vitesse ..............157
Aide au stationnement .............158
Carburant ................................... 160
Carburant pour moteurs diesel 160
Faire le plein ............................ 161
Consommation de carburant - Émissions de CO 2
................. 162Attache-remorque ......................162
Informations générales ............162
Caractéristiques de conduite et conseils pour le remorquage ..162
Emploi d'une remorque ...........163
Dispositif d'attelage .................164
Programme de stabilité de la remorque ................................ 166

130Conduite et utilisationConseils de conduite
Conduite économique Mode Économie de carburantLe mode d'économie de carburant estune fonction qui permet d'optimiser laconsommation de carburant. Il affecte
par exemple le couple et la puissance
du moteur, l'accélération et l'indica‐
tion de changement de rapport.
Boîte manuelleActivation
Appuyer sur s sur le tableau de
bord. L'activation est signalée par
l'éclairage de la LED dans le bouton.Désactivation
Appuyer à nouveau sur s. La
diode du bouton s'éteint.
Système Stop/Start 3 134.
Boîte automatique
Activer le mode Economie de carbu‐
rant pour que la boîte de vitesses
adapte les schémas de changement de vitesse de manière à réduire la
consommation.
Activation
En mode Automatique, appuyer sur
s .
Le témoin s s'allume dans le com‐
biné d'instruments 3 96.
Les réglages de certains systèmes
électroniques sont modifiés pour di‐
minuer la consommation :
● le moteur réagit moins rapide‐ ment à la pédale d'accélérateur.
● le point de passage automatique au rapport supérieur est atteint
plus vite et les points de passage au rapport inférieur sont retardés.

Conduite et utilisation131● la boîte de vitesses se verrouilleau moteur à la vitesse du régula‐teur pour améliorer le rendement
et augmenter la puissance et le
couple.
● l'alimentation est coupée auto‐ matiquement plus rapidementpendant la décélération du
véhicule. Coupure d'alimentation
en décélération 3 133.
Ne pas utiliser le mode Economie de
carburant en cas de traction de re‐
morque, par exemple.Désactivation
Appuyer à nouveau sur s ; le té‐
moin s s'éteint dans le combiné
d'instruments.
Contrôle du véhicule
Ne jamais rouler avec le moteur
arrêté (sauf lors d'un Autostop)
De nombreux systèmes ne fonction‐
neront plus dans ce cas (p. ex. le ser‐ vofrein, la direction assistée). Con‐
duire de cette façon constitue un dan‐ ger pour vous et pour les autres. Tous
les systèmes fonctionnement pen‐
dant un Autostop, mais il y aura une
réduction contrôlée de l'assistance à
la direction assistée et la vitesse du véhicule est réduite.
Système Stop/Start 3 134.
Pédales Afin d'empêcher le blocage de la pé‐
dale, la zone sous les pédales ne doit
pas être recouverte d'un tapis.
DirectionAvertissement
Ne jamais laisser le volant en bra‐ quage à fond quand le véhicule se trouve en stationnement, car cela
peut endommager la pompe de di‐
rection assistée.
Si la direction assistée est perdue parce que le moteur s'arrête ou en
raison d'un dysfonctionnement du
système, le véhicule peut être dirigé
mais demande un effort plus impor‐
tant.
Direction assistée électrique
La direction assistée électrique ne
contient pas de liquide de direction
assistée. Une maintenance classique
n'est pas nécessaire.
Remarque
Si le volant est tourné jusqu'en fin de course et maintenu dans cette posi‐
tion pendant longtemps, cela peut
affecter l'assistance de la direction
assistée. Si elle est utilisée pendant
une durée prolongée, l'assistance
de la direction assistée peut être ré‐
duite. L'utilisation normale de l'as‐
sistance de la direction assistée doit être rétablie lorsque le système re‐
froidit.
Si la direction assistée est perdue en
raison d'un dysfonctionnement du
système, le véhicule peut être dirigé
mais demande un effort plus impor‐
tant. Prendre contact avec un atelier.
Témoin 2 3 93.

132Conduite et utilisationDémarrage et utilisation
Rodage d'un véhicule neuf
Pendant les premiers déplacements, ne pas effectuer de freinage d'ur‐
gence inutile.
Au cours du premier trajet, de la fu‐
mée peut se former en raison de la
cire et de l'huile qui s'évaporent du
système d'échappement. Stationner
le véhicule à l'air libre un moment
après le premier trajet et éviter de res‐
pirer les vapeurs.
La consommation d'huile moteur et
de carburant peut se révéler plus éle‐
vée et le processus de nettoyage du filtre à particules (pour diesel) peut
avoir lieu plus souvent. L'Autostop
peut être interrompu afin de permet‐ tre le chargement de la batterie.
Filtre à particules pour diesel 3 137.Positions de la serrure de
contactLOCK:Contact coupéACC:Blocage de direction dé‐
verrouillé, contact coupéON:Contact mis, pour moteur
diesel : préchauffageSTART:Démarrer
Maintenance du blocage de
direction
Retirer la clé du commutateur d'allu‐
mage et tourner le volant jusqu'à ce
qu'il s'engage.
9 Danger
Ne jamais retirer la clé du contac‐
teur d'allumage en roulant, car
ceci provoquerait un blocage du volant de direction.
Démarrage du moteur
Boîte manuelle : utiliser les pédales
d'embrayage et de frein.
Boîte automatique : actionner la pé‐ dale de frein et déplacer le levier sé‐
lecteur en position P ou N.
Ne pas actionner la pédale d'accélé‐
rateur.

Conduite et utilisation133Moteurs diesel : tourner la clé en po‐
sition ON pour le préchauffage jus‐
qu'à ce que le témoin ! s'éteigne
3 94.
Tourner brièvement la clé en position
START et la relâcher. La clé revient
automatiquement à la position ON.
Avant de redémarrer ou pour arrêter
le moteur, ramener la clé de contact
en position LOCK.
Les tentatives de démarrage ne doi‐ vent pas durer plus de 15 secondes.
Si le moteur ne démarre pas, attendre
10 secondes avant de répéter la pro‐
cédure de démarrage.
Le régime accéléré du moteur revient
automatiquement à un régime de ra‐
lenti normal quand la température du
moteur augmente. Rouler à vitesse
modérée, en particulier par temps
froid, jusqu'à ce que le moteur ait at‐
teint une température de fonctionne‐
ment normale.
Pendant un Autostop, enfoncer la pé‐ dale d'embrayage pour démarrer le
moteur.
Système Stop/Start 3 134.Démarrage du véhicule à basses
températures
Par temps extrêmement froid,
c'est-à-dire en dessous de -20 °C, il
faudra peut-être lancer le moteur
pendant 30 secondes avant qu'il dé‐
marre.
Passer la clé en position START et la
maintenir jusqu'à ce que le moteur
démarre. Les tentatives de démar‐
rage ne doivent pas durer plus de
30 secondes. Si le moteur ne dé‐
marre pas, attendre 10 secondes avant de répéter la procédure de dé‐
marrage.
Vérifier que l'huile moteur possède
une viscosité correcte, que le carbu‐
rant utilisé est le bon, que le véhicule
est révisé régulièrement et que la bat‐
terie est suffisamment chargée.Réchauffement du moteur turbo
Au démarrage, le couple moteur dis‐
ponible peut être limité pendant un
court moment, en particulier lorsque
la température du moteur est basse.
La limitation permet au système de
lubrification d'assurer la protection to‐ tale du moteur.
Coupure d'alimentation en décélération
L'alimentation en carburant est auto‐
matiquement coupée en décéléra‐
tion, c'est-à-dire quand le véhicule
roule et qu'un rapport est engagé,
mais que la pédale d'accélérateur est
relâchée.

134Conduite et utilisationSystème d'arrêt-démarrage
Le système Stop/Start permet d'éco‐
nomiser du carburant et de réduire les
émissions à l'échappement. Lorsque
les conditions le permettent, il coupe
le moteur dès que le véhicule est à
l'arrêt ou à faible vitesse, par exem‐
ple, devant un feu rouge ou dans un
bouchon. Il redémarre automatique‐
ment le moteur dès que le conducteur actionne la pédale d'embrayage.
Grâce à un capteur de batterie de
véhicule, la fonction Autostop n'est exécutée que si la batterie du
véhicule est suffisamment chargée
pour assurer le redémarrage.
Activation
Le système Stop/Start est disponible dès que le moteur démarre, le
véhicule prend la route et que les con‐
ditions décrites dans cette section
sont remplies.Désactivation
Pour désactiver le système Stop/Start manuellement, appuyer sur s. La
désactivation est signalée par l'ex‐
tinction de la LED dans le bouton.
Mode d'économie de carburant
3 130.
Autostop
Lorsque le véhicule roule à faible vi‐
tesse ou à l'arrêt, activer l'Autostop
comme suit :
● Enfoncer la pédale d'embrayage
● mettre le levier de vitesses au point mort
● relâcher la pédale d'embrayage
Le moteur sera coupé pendant que le
contact reste mis.
La fonction Autostop est indiquée par l'aiguille à la position AUTOSTOP
dans le compte-tours.

Conduite et utilisation135Pendant un Autostop, le fonctionne‐
ment du chauffage, de la direction as‐
sistée et du freinage est maintenu.
La climatisation peut interrompre ou
non le système d'arrêt-démarrage en
fonction des performances du refroi‐
dissement.Avertissement
L'assistance de la direction peut
être réduite pendant un Autostop.
Conditions pour un Autostop
Le système Stop/Start vérifie si toutes
les conditions suivantes sont rem‐
plies.
● Le système Stop/Start n'est pas désactivé manuellement,
● le capot est complètement fermé,
● la porte du conducteur est fer‐ mée ou la ceinture de sécurité du
conducteur est bouclée,
● la batterie du véhicule est suffi‐ samment chargée et en bon état,
● le moteur est chaud,
● la température de liquide de re‐ froidissement du moteur n'est
pas trop élevée ou trop basse,
● la température de gaz d'échap‐ pement n'est pas trop élevée, par
exemple après avoir conduit le véhicule avec une charge de mo‐ teur élevée,
● la température ambiante n'est pas trop basse,
● la fonction de dégivrage n'est pas
activée,
● le système de climatisation n'em‐
pêche pas un arrêt moteur,
● la dépression de frein est suffi‐ sante,
● la fonction d'autonettoyage du fil‐
tre à particules pour diesel n'est
pas activée,
● le véhicule a roulé depuis le der‐ nier Autostop.
Sinon, l'Autostop sera interrompu.
Certains réglages du système de cli‐
matisation peuvent empêcher un Au‐
tostop. Se reporter au chapitre Clima‐
tisation pour obtenir des informations
plus détaillées 3 123.La fonction Autostop peut être inter‐
rompue immédiatement après la con‐
duire sur une autoroute.
Rodage d'un véhicule neuf 3 132.
Protection contre le déchargement de la batterie du véhicule
Pour assurer le redémarrage fiable
du moteur, le système d'arrêt-démar‐
rage intègre plusieurs fonctions de
protection contre la décharge de la
batterie du véhicule.
Redémarrage du moteur par le
conducteur
Enfoncer la pédale d'embrayage pour redémarrer le moteur.
Le démarrage du moteur est indiqué
par l'aiguille sur la position de ralenti
dans le compte-tours.
Si le levier sélecteur est déplacé hors
du point neutre sans actionner la pé‐
dale d'embrayage au préalable, le té‐
moin - s'allume.
Témoin - 3 96.

136Conduite et utilisationRedémarrage du moteur par le
système Stop/Start
Le levier sélecteur doit être en posi‐
tion neutre pour qu'un redémarrage
automatique soit possible.
Si l'une des conditions suivantes se
produit pendant un Autostop, le sys‐
tème Stop/Start redémarrera auto‐
matiquement le moteur.
● Le système Stop/Start est désac‐
tivé manuellement,
● le capot est ouvert,
● la ceinture de sécurité du con‐ ducteur n'est pas attachée et la
porte du conducteur est ouverte,
● la température du moteur est trop
basse,
● le niveau de charge de la batterie
du véhicule est inférieur au ni‐
veau défini,
● la dépression de frein est insuffi‐ sante,
● le véhicule est conduit au moins à une vitesse de marche à pied,
● la fonction de dégivrage est acti‐ vée,● le système de climatisation de‐ mande le démarrage du moteur.
● la climatisation est enclenchée manuellement.
Si un accessoire électrique, un lec‐
teur CD portable par exemple, est
branché sur la prise de courant, une
brève chute de tension au redémar‐
rage peut être perçue.
Stationnement9 Attention
● Ne pas stationner le véhicule
au-dessus d'un sol facilement
inflammable. En effet, le sol
pourrait s'enflammer en raison
de températures élevées du
système d'échappement.
● Toujours serrer le frein de sta‐ tionnement électrique.
Tirer le commutateur m.
Le frein de stationnement élec‐ trique est serré lorsque le té‐
moin m s'allume 3 91.
Pour un serrage maximal, par
exemple en cas de stationne‐
ment avec une remorque ou
dans une pente, tirer deux fois
le bouton m.
● Arrêter le moteur.
● Lorsque le véhicule est sur une
route plane ou en côte, enga‐
ger la première ou déplacer le
levier sélecteur sur P avant de
retirer la clé de contact. Dans
une côte, diriger les roues
avant à l'opposé de la bordure
du trottoir.
Lorsque le véhicule est sur une
descente, engager la marche
arrière ou déplacer le levier sé‐ lecteur sur P avant de retirer la
clé de contact. Diriger les roues
avant vers la bordure du trot‐
toir.
● Fermer les vitres et le toit ou‐ vrant.
● Tourner la clé de contact sur LOCK , pousser la clé dans le
commutateur d'allumage et la
retirer.

Conduite et utilisation137Sur les véhicules à boîte auto‐
matique, appuyer sur la pédale de frein et passer sur P avant
d'enfoncer la clé dans le con‐
tacteur et de la retirer.
Tourner le volant jusqu'à ce
que le blocage de la direction
s'enclenche (antivol).
● Verrouiller le véhicule en ap‐ puyant sur p au niveau de la té‐
lécommande radio 3 22.
Activer l'alarme antivol 3 26.
Gaz d'échappement9 Danger
Les gaz d'échappement contien‐
nent du monoxyde de carbone in‐
colore et inodore mais néanmoins nocif. Danger de mort en cas d'in‐
halation.
Si des gaz d'échappement pénè‐ trent dans l'habitacle, ouvrir les vi‐
tres. Faire remédier à la cause de
la défaillance par un atelier.
Éviter de rouler avec le coffre ou‐
vert car des gaz d'échappement
pourraient pénétrer dans le
véhicule.
Témoin de dysfonctionnement 3 90.
Filtre à particules (pour diesel)
Le système de filtre à particules pour
diesel filtre les particules de suie no‐
cives dans les gaz d'échappement du
moteur. Le système dispose d'une
fonction d'autonettoyage qui s'effec‐
tue automatiquement en roulant et
sans avertissement.
Le filtre est nettoyé régulièrement par combustion à haute température des
particules de suie retenues. Ce pro‐
cédé se fait automatiquement dans
certaines conditions de conduite et
peut durer plus de 15 minutes. L'Au‐
tostop n'est pas disponible et la con‐
sommation de carburant peut être plus importante pendant cette pé‐
riode. Le développement de fumées
et d'odeur est normal.

138Conduite et utilisationDans certaines conditions de con‐
duite, par exemple en cas de petits
trajets, le système ne peut pas se net‐
toyer automatiquement.
Si le nettoyage du filtre est requis et
si les conditions de circulation anté‐
rieures n'ont pas permis un nettoyage automatique, le témoin % 3 94 l'indi‐
que.
% s'allume et un signal sonore est
émis, lorsque le filtre à particules
(pour diesel) est plein. Lancer le pro‐
cessus de nettoyage dès que pos‐
sible.
% clignote quand le filtre à particules
pour diesel a atteint son niveau de
remplissage maximal. Lancer immé‐
diatement le processus de nettoyage
pour éviter d'endommager le moteur.
Un signal sonore retentit toutes les
3 minutes jusqu'à la fin du processus
de nettoyage.
Processus de nettoyage
Pour activer le processus de net‐
toyage, continuer à rouler et garder
un régime moteur supérieur à 2 000tours min -1
. Si nécessaire, rétrogra‐
der. Le nettoyage du filtre à particules pour diesel est alors lancé.
Si le témoin du combiné d'instru‐
ments Z s'allume aussi quand le mo‐
teur tourne, le filtre à particules (pour
diesel) est peut-être défaillant 3 90.
Le nettoyage n'est pas possible, de‐
mander immédiatement l'aide d'un
atelier.Avertissement
Si le processus de nettoyage est
interrompu, il y a un risque de pro‐ voquer de graves dégâts au mo‐
teur.
Le nettoyage s'opère plus rapidement lorsque le régime et la charge du mo‐
teur sont élevés.
Ne pas éteindre le moteur tant que le
processus de nettoyage n'est pas ter‐ miné. Cela est indiqué par le témoin
% éteint.
Catalyseur
Le catalyseur réduit la quantité desubstances nocives dans les gaz
d'échappement.Avertissement
Des qualités de carburant autres
que celles mentionnées 3 223
pourraient endommager le cataly‐
seur ou les composants électroni‐ ques.
Le carburant non brûlé surchauffe et endommage le catalyseur. Il
faut donc éviter d'utiliser excessi‐ vement le démarreur, de rouler
jusqu'à ce que le réservoir soit
vide et de démarrer le moteur en
poussant le véhicule ou en le re‐
morquant.
En cas de ratés, de fonctionnement
irrégulier du moteur, de réduction des
performances du moteur ou d'autres
problèmes inhabituels, faire remédier à la cause de la défaillance dès que