OPEL ASTRA H 2014 Uživatelská příručka (in Czech)

Řízení vozidla a jeho provoz149Výstraha
Pokud takto uvolníte spojku,nesmíte vozidlo nastartovat ani
táhnout za jiným vozidlem, i když
by to bylo na velmi krátkou
vzdálenost.
Okamžitě vyhledejte pomoc
v servisu.
Brzdy
Brzdový systém se skládá ze dvou
nezávislých brzdových okruhů.
Jestliže dojde k výpadku funkce
jednoho z těchto okruhů, lze vozidlo
brzdit pomocí druhého brzdového
okruhu. Brzdného účinku se ale
dosáhne pouze pevným sešlápnutím brzdového pedálu. Budete muset při
brzdění vyvinout mnohem větší sílu.
Brzdná dráha je delší. Před
pokračováním ve Vaší cestě
vyhledejte pomoc v servisu.
Při vypnutém motoru přestane
posilovač brzd fungovat po jednom až
dvou sešlápnutích pedálu brzdy.
Nesníží se brzdný účinek, ale
k zastavení vozidla musíte vyvinout mnohem větší sílu. To je důležité
zejména při tažení.
Kontrolka R 3 99.
Protiblokovací systém brzd
Protiblokovací systém brzd (ABS)
zabraňuje zablokování kol.Jakmile některé z kol začne jevit
sklon k zablokování, začne systém
ABS regulovat brzdný tlak pro
příslušné kolo. Vozidlo zůstane
řiditelné, dokonce i při prudkém
brzdění.
Činnost systému ABS se projeví
pulzováním brzdového pedálu
a zvukem regulačního procesu.
Chcete-li dosáhnout optimálního
brzdění, držte při brzdění sešlápnutý
pedál brzdy i když pedál pulzuje. Tlak na pedál brzdy nesnižujte.
Po nastartování systém provede
automaticky test, který může být
slyšitelný.
Kontrolka u 3 99.
Přizpůsobivá brzdová světla
Během brzdění s plnou intenzitou
blikají po dobu aktivace ABS všechna tři brzdová světla.

150Řízení vozidla a jeho provoz
Porucha9Varování
Pokud je v systému ABS porucha,
kola mají tendenci se zablokovatv případě nezvykle silného
brzdění. Výhody systému ABS
nejsou k dispozici. Během
prudkého brzdění není vozidlo
možné řídit a může dojít ke smyku.
Nechte příčinu poruchy odstranit
v servisu.
Parkovací brzda Vždy pevně zabrzděte parkovací
brzdu bez použití uvolňovacího
tlačítka, a ve svahu směrem dolů
nebo nahoru ji zabrzděte co možno
nejpevněji.
Pokud chcete parkovací brzdu
uvolnit, lehce nadzvedněte páku,
stiskněte uvolňovací tlačítko a páku spusťte úplně dolů.
Za účelem snížení silového působení parkovací brzdy současně
sešlápněte nožní brzdu.
Kontrolka R 3 99.
Podpora brzdění Pokud je brzdový pedál sešlápnut
rychle a silně, je automaticky použita
maximální brzdná síla (plné brzdění).
Udržujte trvalý tlak na brzdový pedál
po celou dobu, dokud je nutné plné
brzdění. Po uvolnění brzdového
pedálu se maximální brzdná síla
automaticky sníží.
Asistent rozjezdu ve svahu
Systém pomáhá předcházet
nezamýšlenému pohybu při rozjezdu
na svahu.
Při uvolnění nožní brzdy po zastavení na svahu zůstanou brzdy další
dvě sekundy aktivované. Brzdy se
automaticky uvolní, jakmile vozidlo
začne zrychlovat.Podvozkové systémy
Systém elektronické
stabilizace vozidla
Systém elektronické stabilizace
vozidla (ESP® Plus
) zlepšuje v případě
potřeby jízdní stabilitu, a to bez
ohledu na typ povrchu vozovky nebo
přilnavost pneumatik. Brání také
protáčení poháněných kol.
Jakmile začne vozidlo přecházet do
smyku (nedotáčivost/přetáčivost
vozidla), bude snížen výstupní výkon
motoru a kola vozidla budou
individuálně brzděna. Tím se také
výrazně zlepšuje jízdní stabilita
vozidla na kluzkém povrchu vozovky.
ESP® Plus
je funkční v okamžiku, kdy
zhasne kontrolka v.
Když je systém ESP® Plus
v činnosti,
bliká v.

Řízení vozidla a jeho provoz1519Varování
Nenechte se na základě tohoto
bezpečnostního prvku svést
k riskantnímu stylu jízdy.
Přizpůsobte rychlost podmínkám
vozovky.
Kontrolka v 3 100.
Vypnutí
Systém ESP® Plus
je možné
deaktivovat, pokud je zapnutý režim
Sport pro náročný styl jízdy:
Držte stisknuté tlačítko SPORT
přibližně 4 sekundy. Rozsvítí se
kontrolka v . Na displeji servisního
intervalu se také objeví ESPoff.9Varování
Nevypínejte systém ESP® Plus
pokud došlo ke ztrátě tlaku
v pneumatice run-flat.
Systém ESP® Plus
se opětovně
aktivuje stisknutím tlačítka SPORT.
Na displeji servisního intervalu se
objeví ESPon . Systém ESP® Plus
se
také znovu aktivuje při příštím zapnutí zapalování.
Režim Sport 3 151.
Interaktivní podvozkový
systém Interaktivní podvozkový systém
(IDS Plus
) kombinuje systém
elektronické stabilizace vozidla
(ESP® Plus
) s protiblokovacím
brzdovým systémem (ABS)
a nepřetržitým řízením tlumení (CDC) za účelem zlepšování jízdní
dynamiky a bezpečnosti vozidla.
Sportovní režim
Odpružení a řízení jsou více
přímočaré a poskytují lepší kontakt
s povrchem vozovky. Motor reaguje
rychleji na pohyby plynového pedálu.
Rovněž automatické řazení
převodových stupňů reaguje lépe.
Kontrolka IDS+ 3 101.

152Řízení vozidla a jeho provoz
Aktivace
Stiskněte tlačítko SPORT.
Kontrolka 1 3 99.
Aktivace zimního programu není
možná.
Deaktivace Krátce stiskněte tlačítko SPORT.
Režim Sport se vypne při příštím zapnutí zapalování nebo pokud je
zapnut zimní program.
Nepřetržité řízení tlumení
Nepřetržité řízení tlumení (CDC)
mění odpružení pomocí přizpůsobení každého tlumiče aktuální jízdní
situaci a podmínkám vozovky.
Pokud je aktivován režim Sport, je řízení tlumení přizpůsobeno
sportovnějšímu stylu jízdy.
Kontrolka IDS+ 3 101.
Automatická regulace
světlé výšky Zadní světlé výška vozidla se během
jízdy automaticky upravuje podle
podmínek zatížení. Odpružení
a světlá výška podvozku se zvýší,
čímž se zlepší jízdní podmínky.
Automatická regulace světlé výšky se aktivuje poté, kdy vozidlo ujede
určitou vzdálenost, a to v závislosti na
naložení vozidla a podmínkách
vozovky.
V případě závady nevyužívejte plné
užitečné zatížení. Nechte příčinu
poruchy odstranit v servisu.Tempomat
Tempomat může ukládat a udržovat
rychlosti v rozmezí přibližně od
30 do 200 km/h. Odchylka od uložené
hodnoty rychlosti může nastat při
jízdě ve svahu nahoru nebo dolů.
Z bezpečnostních důvodů není
možné aktivovat tempomat, dokud
nebyl jednou sešlápnutý pedál brzdy.
Nepoužívejte tempomat k udržování
konstantní rychlosti, pokud to není
rozumné.

Řízení vozidla a jeho provoz153
U automatické převodovky nebo
automatizované mechanické
převodovky aktivujte tempomat
pouze v automatickém režimu.
Kontrolka m 3 103.
Aktivace
Stiskněte krátce tlačítko m: je
uložena a udržována právě dosažená rychlost.
Rychlost vozidla můžete zvýšit
sešlápnutím pedálu plynu. Když
uvolníte pedál plynu, bude opět
udržována dříve nastavená rychlost.
Rychlost je uložena až do vypnutí
zapalování.
Pro obnovení uložené rychlosti krátce stiskněte tlačítko g při rychlosti nad
30 km/h.
Zvýšení rychlosti
Když je tempomat aktivní, podržte
tlačítko m nebo jej opakovaně
stiskněte: rychlost se zvyšuje plynule
nebo v malých krocích.
Jakmile tlačítko m uvolníte, je
aktuální rychlost uložena
a udržována.Snížení rychlosti
Když je tempomat aktivní, podržte
tlačítko g nebo jej opakovaně
stiskněte: rychlost se snižuje plynule
nebo v malých krocích.
Jakmile tlačítko g uvolníte, je aktuální
rychlost uložena a udržována.
Deaktivace Stiskněte krátce tlačítko §: tempomat
je deaktivován.
Automatická deaktivace: ■ Rychlost vozidla pod cca 30 km/h
■ Je sešlápnutý pedál brzdy
■ Je sešlápnutý pedál spojky
■ Páka voliče v poloze N.Systémy detekce
objektů
Parkovací asistent
Parkovací asistent usnadňuje
parkování tím, že měří vzdálenost
mezi vozidlem a překážkami. Za parkování je ale nadále plně
odpovědný řidič.
Systém se skládá ze čtyř
ultrazvukových parkovacích snímačů
v předním nárazníku a čtyř v zadním.
Kontrolka r 3 99.

154Řízení vozidla a jeho provoz
Poznámky
Součásti upevněné v detekční
oblasti způsobují nesprávné
fungování systému.
Zapnutí
Při zařazení zpátečky se systém
automaticky zapne.
Při nízké rychlosti je také možné
aktivovat systém stisknutím tlačítka
r .
Překážka je signalizována
prostřednictvím bzučáků. Interval
mezi bzučeními se bude při
přibližování vozidla k překážce
zkracovat. Pokud je vzdálenost
menší než 30 cm, bude bzučení
nepřerušované.9 Varování
Za určitých podmínek může určitý
typ lesklého povrchu objektu nebo
oděv, stejně tak jako určitý typ
venkovního hluku způsobit, že
systém nesprávně detekuje
překážku.
Vypnutí
Deaktivuje systém stisknutím tlačítka r .
Systém se automaticky deaktivuje po vyřazení zpátečky.
Tažné zařízení
Systém automaticky detekuje, že se jedná o tažné zařízení instalované
z výrobního závodu.
Při tažení se při připojení kabelu
přívěsu do konektoru automaticky
vypne parkovací asistent.
Palivo
Palivo pro zážehové
motory Používejte pouze bezolovnaté palivo,
které splňuje požadavky normy
EN 228 nebo E DIN 51626-1 nebo
podobné palivo.
Motor může spalovat palivo E10,
které splňuje uvedené požadavky.
Palivo E10 obsahuje až 10 %
bioethanolu.
Používejte palivo s doporučeným
oktanovým číslem 3 221. Použití
paliva s příliš nízkým oktanovým
číslem může snížit výkon a točivý
moment motoru a mírně zvýší
spotřebu paliva.Výstraha
Nepoužívejte palivo ani jiná aditiva do paliva, která obsahují kovové
příměsi jako např. aditiva na bázi
manganu. To může způsobit
poškození motoru.

Řízení vozidla a jeho provoz155Výstraha
Při použití jiného paliva než paliva,které splňuje požadavky normy
EN 228 nebo E DIN 51626-1 či
podobné normy, může dojít
k usazování nečistot nebo
k poškození motoru, což může mít vliv na platnost záruky.
Výstraha
Použití paliva s příliš nízkým
oktanovým číslem může vést
k nekontrolovanému spalování
a poškození motoru.
Palivo pro vznětové motory
Používejte pouze motorovou naftu,
která splňuje normu EN 590.
V zemích mimo Evropskou Unii
používejte palivo Euro-Diesel
s obsahem síry pod 50 ppm.
Výstraha
Při použití jiného paliva než paliva, které splňuje požadavky normy
EN 590 či podobné normy, může
dojít k poklesu výkonu, zvýšení
opotřebení nebo poškození
motoru, což může mít vliv na
platnost záruky.
Nepoužívejte naftu určenou do
námořních motorů, topné oleje,
Aquazole ani podobné emulze vody
a nafty. Motorové nafty se nesmějí
ředit palivy, která jsou určena pro
benzínové motory.
Doplňování paliva9 Nebezpečí
Před doplňováním paliva vypněte
motor a spalovací nezávislé
topení (identifikovatelné podle
nálepky na dvířkách hrdla palivové nádrže). Vypněte mobilní telefony.
Při doplňování paliva dodržujte provozní a bezpečnostní pokyny
čerpací stanice.

156Řízení vozidla a jeho provoz9Nebezpečí
Palivo je hořlavé a výbušné.
Nekuřte. Žádný otevřený oheň
nebo jiskry.
Jestliže ucítíte zápach paliva
uvnitř vozidla, nechte příčinu
ihned odstranit v servisu.
Výstraha
Pokud načerpáte nesprávné palivo, neotáčejte klíčem
v zapalování.
Dvířka hrdla palivové nádrže se
nacházejí na pravé zadní straně
vozidla.
Dvířka hrdla palivové nádrže je
možné otevřít pouze pokud je vozidlo odemčené. Zatáhněte za vybrání ve
dvířkách a otevřete je.
Uzávěr otevřete pomalým otáčením
doleva.
Dvířka hrdla palivové nádrže je
možné nasadit do držáku na dvířkách hrdla palivové nádrže.
Pro doplnění paliva zasuňte úplně
čerpací pistoli a zapněte ji.
Po automatickém vypnutí může být
doplněno max. dvěma dávkami
paliva.
Výstraha
Přeteklé palivo ihned otřete.
Uzávěr zavřete otáčením doprava
tak, aby zacvakl.
Zavřete klapku a zaklapněte ji.
Víčko palivové nádrže Plnou funkčnost poskytuje pouze
originální víčko palivové nádrže.
Vozidla se vznětovým motorem mají
speciální víčko palivové nádrže.
Spotřeba paliva - emise
CO 2
Spotřeba paliva (kombinovaná)
u modelu Opel Astra je v rozmezí 7,3 až 5,0 l/100 km.
Emise CO 2 jsou v rozmezí 172 až
132 g/km.
Všeobecné informace
Hodnoty platné pro váš konkrétní vůz
najdete v certifikátu shody EHS, který jste obdrželi se svým vozem, nebo
v jiném národním registračním
dokladu.
Stanovení spotřeby paliva je
upraveno směrnicí R (ES) č.
715/2007 (v příslušné nejnovější
verzi).

Řízení vozidla a jeho provoz157
Nová norma také vyžaduje stanoveníobsahu emisí CO 2 ve výfukových
plynech.
Uvedené hodnoty nemůžete brát jako
hodnoty zaručené pro skutečnou
spotřebu paliva příslušného vozidla.
Kromě toho je spotřeba paliva závislá na osobním stylu jízdy a rovněž na
podmínkách vozovky a dopravního
provozu.
Všechny hodnoty jsou založeny na
základním modelu EU se standardní
výbavou.
Výpočet spotřeby paliva bere v úvahu
pohotovostní hmotnost vozidla,
zjištěnou v souladu s předpisy. Prvky volitelné výbavy mohou mít za
následek mírně vyšší spotřebu paliva a úrovně emisí CO 2 a nižší maximální
rychlost.Tažné zařízení
Všeobecné informace
Používejte pouze tažné zařízení,
které bylo schváleno pro Vaše
vozidlo. Doporučujeme Vám, abyste
svěřili dodatečnou montáž tažného
zařízení servisu. Může být nezbytné
provést změny, které mají nepříznivý
vliv na chladicí systém, tepelné štíty
nebo jiné zařízení.
Tažné zařízení nemontujte na vozidlo s motorem Z 20 LEH.
Namontované tažné zařízení může
zakrýt otvor tažného oka. Pokud
k tomuto případu dojde, pro vlečení
použijte tyč s připojovací koulí. Tyč
s kulovou hlavou mějte stále ve
vozidle.
Instalační rozměry tažného zařízení
instalovaného ve výrobním závodě
3 238.Chování vozidla za jízdy
a rady pro jízdu s přívěsem
Před připojením přívěsu namažte
kulovou hlavu. Nemažte však kulovou
hlavu, pokud používáte stabilizátor
tlumící účinky sil vznikajících
vychýlením přívěsu z přímého směru.
U přívěsů s menší jízdní stabilitou a u přívěsů s maximální povolenou
hmotností více než 1 300 kg (sedan)/
1 200 kg (kombi) se nesmí překročit
rychlost 80 km/h. Doporučuje se
použít stabilizátor.
Pokud se přívěs za jízdy rozkývá,
zpomalte. Nepokoušejte se korigovat
kývání pohyby volantem. V případě
potřeby prudčeji přibrzděte.
Při jízdě z kopce zařaďte vždy stejný
převodový stupeň, jaký byste použili
pro jízdu do kopce a jeďte přibližně
stejnou rychlostí.
Nastavte tlak v pneumatikách na
hodnotu předepsanou pro plné
zatížení 3 231.

158Řízení vozidla a jeho provozTažení přívěsuZatížení závěsu
Přípustná zatížení jsou maximální
hodnoty závislé na vozidle a motoru,
které nesmějí být překročeny.
Skutečné zatížení závěsu je rozdíl
mezi skutečnou celkovou hmotností
přívěsu a skutečným zatížením
kulové hlavy tažného zařízení
v připojeném stavu.
Přípustné zatížení závěsu Vašeho
vozidla je uvedeno v úředních
dokladech k Vašemu vozidlu. Obecně
platí tyto hodnoty pro stoupání do
max. 12%.
Povolené zatížení přívěsu platí pro
uvedené stoupání/klesání do
nadmořské výšky 1000 m.n.m. Se
stoupající nadmořskou výškou klesá
výkon motoru, protože je vzduch řidší, a je tedy snížena schopnost stoupání,
snižuje se povolená hmotnost
soupravy také o 10% na každých
1000 metrů nadmořské výšky.
Hmotnost soupravy nemusí býtsnížena při jízdě po vozovkách
s mírným stoupáním/klesáním (méně než 8%, např. dálnice).
Maximální celková povolená
hmotnost jízdní soupravy nesmí být
překročena. Tato hmotnost je
uvedená na identifikačním štítku
3 217.
Svislé zatížení kulové hlavy
Svislé zatížení kulové hlavy je
zatížení, které vyvíjí naložený přívěs
na kulovou hlavu. Změnou rozložení
nákladu na přívěsu můžete toto
zatížení změnit.
Hodnota maximálního povoleného
svislého zatížení kulové hlavy (75 kg )
je uvedena na štítku tažného zařízení
a v dokumentech vozidla. Vždy se
zaměřte na maximální zatížení,
zejména v případě těžkého přívěsu.
V žádném případě nesmí být svislé
zatížení kulové hlavy nižší než 25 kg.Zatížení zadní nápravy
Při připojení přívěsu a plném zatížení
vozidla, může být u SEDANU
povolené zatížení zadní nápravy (viz
identifikační štítek nebo dokumenty
k vozidlu) překročeno o 65 kg
a celková povolená hmotnost vozidla
o 45 kg. U verze kombi může být
povolené zatížení zadní nápravy
překročeno o 60 kg a celková povolená hmotnost vozidla o 30 kg.
Pokud je překročeno povolené
zatížení zadní nápravy je maximální povolená rychlost 100 km/h.
Tažné zařízeníVýstraha
Při jízdě bez přívěsu demontujte
kulovou hlavu.