OPEL COMBO 2014 Sürücü El Kitabı (in Turkish)

Klima Sistemi99
Konfor açısından hava sıcaklığınısadece küçük kademelerle
değiştiriniz. Ayarlamak için AUTO
düğmesini döndürün.saat yönü=Sıcaksaatin tersi yönde=Soğuk
Isıtma kapasitesi, motor ısınıncaya
kadar tamamen temin edilemez.
Minimum sıcaklık 16 ℃ değerinin
altına ayarlandığında, elektronik
klima sistemi maksimum soğutmada çalışır. LO ekranda görüntülenir.
Maksimum sıcaklık 32 ℃ değerinin
üzerine ayarlandığında, elektronik
klima sistemi maksimum ısıtmada
çalışır. HI ekranda görüntülenir.
Fan hızıSeçilen fan kademesi ekranda
çubuklarla gösterilir.
Fan hızını arttırmak ya da azaltmak
için ] veya < düğmesine basın.
maksimum
fan hızı=tüm çubuklar
görüntülenirminimum fan
hızı=bir çubuk
görüntülenirFanı devre dışı bırakmak için n
düğmesine basın.
Otomatik fan hızına dönmek için:
AUTO tuşuna basın.
Camların buğudan ve buzdan
arındırılması Ê tuşuna basın.
Sıcaklık ve hava dağıtımı otomatik olarak ayarlanır ve fan en yüksek hız
kademesinde çalışır.
Araç normal çalışma sıcaklığına
ulaştığında fonksiyon yaklaşık
3 dakikalığına etkin kalır.
Otomatik çalıştırma moduna geri
dönmek için: n veya AUTO tuşuna
basın.
Hava dağıtımı R , S ve 6 düğmelerine basın.
Düğmelerdeki LED yanar.
Ekranda gösterilen oklar hava
dağıtım ayarına işaret eder.Soğutma
Soğutmayı açmak için n düğmesine
basın. Basılan tuşun etkinleştirildiği
tuş üzerindeki LED ışığının yanması
ile anlaşılır. Soğutma sadece motor
çalışıyor ve klima sistemi fanı açık ise
çalışır.
Soğutmayı kapatmak için yeniden n
düğmesine basın.
Klima sistemi dış hava sıcaklığı belli
bir seviyenin üzerinde olduğunda
havayı soğutur ve nemini alır
(kurutur). Bu yüzden aracın altından
yoğuşma suyu damlayabilir.
Soğutma ve kurutma gerekmediği zaman, yakıt tasarrufu sağlamak için
soğutma sistemini n tuşuna tekrar
basarak kapatın.
Manuel hava sirkülasyon modu Çalıştırmak için 4 tuşuna basın.devri‐
daim
açık=Düğmelerdeki LED
yanar; D ekranda
görünürdevri‐
daim
kapalı=Düğmelerdeki LED
söner; E ekranda
görünür

100Klima Sistemi9Uyarı
Hava sirkülasyon sistemi
açıldığında araç dışındaki taze
havanın araç içine girişi en aza
indirilir. Soğutma fonksiyonu
devreye alınmadan hava
sirkülasyon modu seçilirse
havadaki nem oranı artar, camlar
buğulanabilir. Zaman geçtikçe
araç içerisindeki hava kalitesi
bozulur, bu durum araç içinde
bulunanların yorgunluk belirtileri
göstermesine yol açabilir.
Sıcak ve çok nemli hava koşullarında, üzerine soğuk hava yöneltildiğinde ön
cam dışarıdan buğulanabilir. Ön cam
dışarıdan buğulandığında, ön cam
sileceği çalıştırılmalı ve V devre dışı
bırakılmalıdır.
Havalandırma çıkışları
Ayarlanabilir havalandırma çıkışları
Buharlaştırıcının (evaparatör) hava
akımı eksikliği nedeniyle donmaması
için soğutma fonksiyonu açık
olduğunda en azından bir hava çıkışı
açık olmalıdır.9 Uyarı
Havalandırma çıkışlarına ait
kanatların üzerine herhangi bir şey koymayın. Kaza halinde hasar ve
yaralanma tehlikesi mevcuttur.
Orta havalandırma çıkışları
Havalandırmayı açmak için düğmeyi
sola kaydırın.
Havalandırma çıkışını hareket
ettirerek hava akış yönünü ayarlayın.
Havalandırmayı kapatmak için
düğmeyi sağa kaydırın.

Klima Sistemi101
Yan havalandırma çıkışları
Havalandırmayı açmak için düğmeyi
sola kaydırın.
Havalandırma çıkışını hareket
ettirerek hava akış yönünü ayarlayın.
Havalandırmayı kapatmak için
düğmeyi sağa kaydırın.
Sabit havalandırma
çıkışları
Ön camın önünde, yan camların
önünde ve ayak bölgesinde ilave
hava çıkışları bulunur.
Bakım
Hava girişi
Motor bölümünde ön camın ön
tarafındaki hava girişleri tıkalı
olmamalıdır, hava girişinin
sağlanması için temiz tutulmalıdır.
Gerektiğinde yapraklar, pislikler veya
kar birikintileri temizlenmelidir.
Polen filtresi
Dışarıdan gelen hava içerisindeki toz, kurum, çiçek tozları ve sporlar polen
filtresi ile temizlenir.
Klimanın düzenli kullanımı
Klima sisteminin devamlı surette
randımanlı çalışmasını temin etmek
amacıyla, hava durumuna ve zamana bakılmaksızın klimanın ayda bir kez
birkaç dakika çalıştırılması gerekir.
Soğutma fonksiyonunun düşük dış
hava sıcaklıklarında çalıştırılması
mümkün değildir.
Servis
Optimum soğutma performansı için
klima sisteminin aracın trafiğe
çıkışının üçüncü yılından itibaren
düzenli olarak yılda bir kez kontrol
ettirilmesini tavsiye ederiz. Bu kontrol aşağıdaki noktaları da içermelidir:
■ Fonksiyon ve basınç testi
■ Isıtma fonksiyonu
■ Kaçak kontrolü
■ V kayışı kontrolü
■ Yoğuşturucu (kondansatör) ve buharlaştırıcının (evaparatör)
temizlenmesi
■ Performans kontrolü

102Sürüş ve kullanımSürüş ve kullanımSürüşle ilgili hatırlatmalar ........... 102
Çalıştırma ve kullanım ...............102
Motor egzozu ............................. 107
Manuel şanzıman ......................108
Otomatik fonksiyonlu manuel
şanzıman ................................... 109
Frenler ....................................... 112
Sürüş kontrol sistemleri .............114
Hız Sabitleme Sistemi ................ 116
Nesne tespit sistemleri ............... 117
Yakıt ........................................... 119
Çekme ....................................... 123Sürüşle ilgili
hatırlatmalar
Aracın kontrolü
Aracı motoru çalıştırmadan
boşta sürmeyin (Autostop
esnasında sürülebilir)
Bu takdirde ünitelerden birçoğu
(örneğin; fren gücü takviyesi, elektro
servo direksiyon) çalışmaz. Bu
şekilde sürüş hem sizin için hem de
başkaları için tehlikelidir. Bir
Autostop esnasında bütün sistemler
çalışır, ancak servo direksiyon
yardımında kontrollu bir azalma olup,
araç hızı da düşürülür.
Stop-start sistemi 3 104.
Pedallar Pedalların altına kayarak pedal
hareketini kısıtlayabilecek herhangi
bir eşyayı ayak bölümüne koymayın.Çalıştırma ve kullanım
İlk sürüş
İlk sürüşlerde gerekmedikçe çok sert
frenlemeler yapmayın.
İlk sürüş esnasında egzoz
sistemindeki gres ve yağ
buharlaşmasından dolayı egzozda duman oluşabilir. İlk sürüşün
ardından aracı açık mekanlarda
parkedin ve oluşabilecek dumanı
solumamaya dikkat edin.
İlk sürüş esnasında yakıt ve motor yağı tüketimi diğer zamanlara kıyasla nispeten daha çoktur ve dizel partikül
filtresi temizleme işleminin daha sık
yapılması gerekebilir. Akünün şarj
edilmesi için Autostop engellenebilir.
Dizel partikül filtresi 3 107.

Sürüş ve kullanım103Kontak anahtarı konumlarıSTOP=Direksiyon kilidi açık,
ateşleme kapalıMAR=Ateşleme açık, dizel
motorda: ön ısıtmaAVV=Motorun çalıştırılmasıMotorun çalıştırılması
Düz şanzıman: debriyaj ve frene
basın.
Otomatik fonksiyonlu manuel
şanzıman: fren pedalına basın,
şanzıman otomatik olarak N (neutral)
konumuna geçer.
Gaz pedalına basmayın. Dizel motor: ön ısıtma için
anahtarı ! kontrol göstergesi
sönene kadar MAR konumuna
çevirin.
Anahtarı hafifçe AVV konuma çevirin
ve bırakın.
Yeniden çalıştırmadan önce veya
motoru durdurmak için kontak
anahtarını STOP konumuna geri
getirin.
Autostop
Autostop esnasında, debriyaj
pedalına basılarak motor otomatik
olarak tekrar çalıştırılır. Otomatik
fonksiyonlu manuel şanzımanlı
araçlar (MTA): otomatik bir yeniden
başlatma için ileri bir vitese alın, fren pedalını serbest bırakın veya kolu +,
– veya R konumuna getirin.
Stop-start sistemi 3 104.
Aracın düşük sıcaklıklarda
çalıştırılması Aracın ilave ısıtıcı olmadan
çalıştırılması dizel motorlarda -25 °С
ve benzinli motorlarda -30 °C'ye
kadar mümkündür. Bunun için doğru
viskozitede motor yağı, doğru yakıt,
servisi yapılmış ve akünün şarjının
yeterli olması gerekir.

104Sürüş ve kullanım
Turbo motor ısınması
Motor çalıştırıldığında kullanılabilir
torku kısa bir süre için sınırlı olabilir, bu durum özellikle soğuk motor içingeçerlidir. Bu sınırlama yağlama
sisteminin motoru tamamen
koruyabilmesi için gereklidir.
Aracın durdurulması Yakıt kesme sistemi
Belirli bir ağırlıktaki çarpışma
durumunda, bir emniyet gereği olarak
yakıt sistemi kesilir ve motor otomatik olarak kapanır. Sürücü Bilgi
Sisteminde uygun bir uyarı mesajı da görünebilir 3 81.
Not
Ayrıca, aracın kilidi otomatik olarak
açılır ve iç lambalar yanar.
Akünün boşalmasını önlemek için, kontak anahtarını STOP konumuna
getirin ve derhal bir yetkili servisten
yardım isteyin. Araçta motor
bölmesinde, aracın altında ve yakıt
deposunun yakınlarında yakıt
sızıntısı kontrolü yaptırın.Yakıt kesme sistemini sıfırlamak ve aracın sürülebilmesini sağlamak için:
1. Kontak anahtarını MAR
konumuna çevirin 3 103
2. Sağ dönüş sinyalinin lambasını tam olarak çalıştırın 3 92
3. Sağ dönüş sinyalinin lambasını devre dışı bırakın
4. Sol dönüş sinyalinin lambasını tam olarak çalıştırın
5. Sol dönüş sinyalinin lambasını devre dışı bırakın
6. 2, 3, 4 ve 5 no'lu adımları tekrarlayın.
7. Kontak anahtarını STOP
konumuna çevirin.9 Tehlike
Araçta yakıt kokusu varsa veya
yakıt sızıntısı görünüyorsa, bunun sebebinin derhal bir yetkili servis
tarafından giderilmesini sağlayın.
Yangın tehlikesini önlemek için
yakıt kesme sistemini
resetlemeyin.
Yakıt sistemi mesajları 3 87.
Yakıt kesme Örneğin uzun rampa inerken araç
vitese takılı ve debriyaja basılmıyorsa
yakıt enjeksiyonu otomatik olarak
kesilir.
Stop-start sistemi
Stop-start sistemi yakıt tasarrufu sağlar ve egzoz salınımlarını azaltır.
Koşullar izin verirse, araç bir düşük
hızda ise veya durduğunda motoru
kapatır, örneğin trafik ışıklarında veya
trafik sıkışmasında. Debriyaja basılır basılmaz motoru otomatik olarak
çalıştırır.
Bir akü sensörü sayesinde Autostop
sadece akü yeniden marş etmek için yeterli derecede şarjlı ise gerçekleşir.
Etkinleştirilmesi
Stop-start sistemi motor marş edildiğinde, araç kalktığında ve ileride
bu bölümde verilen koşullar yerinegetirildiğinde kullanılabilir.

Sürüş ve kullanım105
Devre dışı bırakılması
Orta konsoldaki ^ düğmesine
basarak Stop-start sistemini elle
devre dışı bırakın. Düğme üzerinde
bulunan LED yanarak devre dışı
bırakıldığını onaylar.
Autostop
Araç bir düşük hızda ise veya
duruyorsa, bir Autostop
etkinleştirmek için:
■ Debriyaj pedalına basın
■ vites kolunu boşa alın
■ debriyaj pedalını bırakın
Kontak açık kalır, fakat motor kapanır.
Sürücü bilgi sisteminde (Driver
Information Center) 3 81 ^ kontrol
lambası yanıp söndüğünde bir
Autostop bildirilir.
Bir Autostop esnasında, ısıtma ve
frenleme performansı muhafaza
edilecektir.
Dikkat
Bir Autostop esnasında direksiyon yardımı azalabilir.
Autostop koşulları
Stop-start sistemi aşağıdaki
koşulların her birini kontrol eder.
Yerine getirilmezse, Autostop
engellenir.
■ Stop-start sistemi manuel olarak devre dışı bırakılmadı
■ kaput tamamen kapalı
■ sürücü kapısı kapalı ve sürücü emniyet kemeri bağlı
■ akü yeterli derecede şarj edilmiş ve
durumu iyi
■ motor ısınmış
■ motor soğutma suyu sıcaklığı çok yüksek değil
■ motor egzoz sıcaklığı çok yüksek değil, örneğin yüksek motor
yüküyle sürüşü takiben
■ ortam sıcaklığı çok düşük değil ■ klima sistemi Autostop'a izin verir
■ dizel partikül filtresinin kendi kendini temizleme işlevi etkin değil
■ araç en son Autostop sonrası hareket etti
■ fren vakumu yeterli

106Sürüş ve kullanım
■ ön cam silecekleri yüksek hızdaçalışmıyor
■ geri vites seçilmez
■ ısıtmalı arka cam çalışmıyor
Donma noktasına yakın bir ortam
sıcaklığı Autostop fonksiyonunu
önleyebilir.
Otomatik fonksiyonlu manuel
şanzımana sahip araçlarda, yaklaşık
10 km/sa hıza ulaşmadan bir
Autostop'a izin verilmeyebilir.
İlk sürüş 3 102.
Akü boşalma emniyeti
Motorda güvenli kalkışlar sağlamak
için, stop-start sistemine çeşitli akü
boşalmasını emniyeti özellikleri
eklenmiştir.
Motoru tekrar çalıştırın Manuel şanzıman
Otomatik olarak yeniden çalıştırmayı
etkinleştirmek için vites kolu boşta
olmalıdır.
Motoru tekrar çalıştırmak için debriyaj
pedalına basın.Otomatik fonksiyonlu manuel
şanzıman
Kolu N konumundaysa, başka bir
vites seçin, aksi halde fren pedalını
serbest bırakın veya otomatik olarak
tekrar başlatmayı çalıştırmak için kolu + , – veya R konumuna getirin.
Bir Autostop esnasında aşağıdaki
koşullardan biri oluştuğunda motorun
anahtar kullanılarak manuel şekilde
yeniden başlatılması gerekecektir.
■ sürücü emniyet kemeri çözüldü ve sürücü kapısı açıldı
■ motor kapatıldıktan sonra üç dakika
geçti
Aksesuar prizine bir elektrikli
aksesuar, örneğin CD çalar, bağlı ise,
yeniden çalışmada hafif bir güç
düşümü algılanabilir.
Park etme ■ Aracı kolay alevlenebilecek zemin üzerine park etmeyin. Zemin,
egzoz sisteminin yüksek ısısından
dolayı alev alabilir.■ El frenini daima çekin. Park (el) frenini daima, açma düğmesine
basmadan sıkıca çekin. Yokuş
aşağı veya yokuş yukarı
durumlarda mümkün olduğunca sıkı çekin. El freni kolunu daha
kolay indirmek için aynı zamanda
ayak frenine basın.
■ Motoru durdurun ve kontağı kapatın. Direksiyon kilidinin yerine
oturması hissedilinceye kadar
çevirin.
■ Araç zemin hizasındaysa ya da yokuş yukarı eğimliyse, birinci
vitese geçin. Yokuş yukarı
durumda ayrıca ön tekerleklerin
kaldırıma doğru bakmamasını
sağlayın.
Araç yokuş aşağı eğimliyse, geri
vitese geçin. Ön tekerleklerin
kaldırıma doğru bakmasını
sağlayın.
■ Aracı kilitleyin.
Not
Hava yastığının açıldığı bir kaza
durumunda eğer araç belli bir süre
sonra durursa motor otomatik olarak
durdurulur.

Sürüş ve kullanım107Motor egzozu9Tehlike
Motor egzoz gazlarında, renksiz
ve kokusuz olan karbon monoksit
(CO) bulunur. Kesinlikle
solunmamalıdır.
Egzoz gazları aracın içine girerse
camları açın. Arıza nedeninin bir
servis tarafından giderilmesini
sağlayın.
Bagaj kapağı açık olarak seyahat
etmekten kaçının. Aksi takdirde
egzoz gazları araç içerisine
girebilir.
Dizel partikül filtresi
Dizel partikül filtresi, motor egzoz
gazındaki zararlı kurum partiküllerini
filtreler. Sistem, sürüş esnasında
kendiliğinden devreye giren otomatik
temizleme fonksiyonuna sahiptir.
Filtre, filtrelenen kurum partiküllerinin
yüksek sıcaklıkta yakılmasıyla belli
aralıklarla temizlenir. Bu işlem belirli
sürüş koşullarında otomatik olarak
çalışmaya başlar ve 25 dakika kadar
sürebilir. Genelde 15 dakikaya ihtiyaç vardır. Autostop mevcut değildir ve
yakıt sarfiyatı bu süre içinde daha
yüksek olabilir. Ortaya çıkan koku ve
duman oluşumu normaldir.
Belirli sürüş koşullarında, örneğin
kısa mesafeli sürüşlerde sistem
otomatik olarak temizlenmez.
Filtrenin temizlenmesi gerekiyorsa ve
son sürüş şartları otomatik temizleme
için uygun değilse, kontrol lambası
[ yanıp söner. Eş zamanlı olarak
Sürücü Bilgi Sisteminde bir mesaj
görüntülenebilir 3 81.
Dizel partikül filtresi tıkandığında
kontrol lambası [ yanar. Motorda
hasar oluşmasını önlemek için
temizleme işlemini bir an önce
başlatın.
Temizleme işlemi
Temizleme işlemini başlatmak için,
sürüşe devam edin, motor devir
sayısını dakikada 2000 devirin altına
düşürmeyin. Gerekirse vites
küçültün. Dizel partikül filtresi
temizleme işlemi başlar.Dikkat
Temizleme işleminin kesintiye
uğraması birçok motor arızasının meydana gelmesine sebep
olabilir.
Temizleme işlemi, yüksek hızlarda
daha kısa sürer.
Otomatik temizleme işlemi sona
erdiğinde, kontrol lambası
[ söner.
Katalitik konvertör
Katalitik konvertör egzoz gazı içindeki sağlığa zararlı maddelerin oranını
düşürür.

108Sürüş ve kullanımDikkat
Sayfa 3 119, 3 165'de belirtilen
kaliteli yakıtların haricindeki
yakıtlar katalitik konvertöre veya
elektronik komponentlere hasar
verebilir.
Yanmamış yakıtın katalitik konvertöre girmesi, aşırı ısınmaya ve katalitik konvertörün hasar
görmesine neden olabilir. Bu
nedenle marş basma sırasında
marş motorunu gereksiz olarak
uzun süre çalıştırmaktan, yakıt
deposu boşalıncaya kadar
aracınızı sürmekten ve aracı iterek
veya çekerek motoru
çalıştırmaktan kaçının.
Erken ateşleme, soğuk çalıştırmadan
sonra düzensiz çalışma, önemli
motor gücü kaybı veya başka olağan
dışı bir çalışma olması halinde, en
kısa zamanda bir servisine
başvurmanızı tavsiye ederiz. Acil
durumda sürüş kısa süreliğine devam
ettirilebilir, bu durumda araç hızını ve motor devrini arttırmayın.
Manuel şanzıman
Geri vitese takmak için: Araç durur
vaziyetteyken debriyaja bastıktan
sonra 3 saniye bekleyin, vites
kolundaki halkayı yukarı çekin ve
vitesi takın.
Geri vites geçmedi ise, vites boşta iken debriyajı kısa süre bırakın ve
tekrar bastıktan sonra yeniden geri
vitese takın.
Debriyajı gereksiz yere kullanmayın.
Debriyajı kullanırken pedalın sonuna
kadar basın. Debriyaj pedalını ayak
koyma yeri olarak kullanmayın.
Dikkat
Sürüş esnasında bir elin sürekli
sinyal kolu üzerinde olması
tavsiye edilmez.
Yakıt tasarrufunu geliştirmek için
vites değiştirme önerildiğinde, Sürücü Bilgi kontrol lambası [ veya Ò yanar
3 76.