OPEL KARL 2016 Manuale di uso e manutenzione (in Italian)

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200 Manutenzione del veicolo
posizioni dei pneumatici/ruote. Se
servisse più tempo, il processo di
abbinamento si interrompe e
occorre riavviarlo.
Il processo di abbinamento dei
sensori TPMS è:1. Azionare il freno di stazionamento.
2. Inserire l'accensione.
3. Portare la leva del cambio in folle.
4. Usare MENUsulla leva degli
indicatori di direzione per
selezionare il Menu
informazioni veicolo nel
Driver Information Centre.
5. Ruotare la manopola di regolazione per scorrere i
menu fino al menu della
pressione pneumatici.
6. Premere il pulsante SET/CLR
per avviare il processo di
abbinamento del sensore.
Dovrebbe essere visualizzato
un messaggio che richiede di
accettare il procedimento. 7. Premere di nuovo
SET/CLR
per confermare la scelta.
L'avvisatore acustico suona
due volte per segnalare che il
ricevitore è in modalità
riapprendimento.
8. Iniziare con il pneumatico anteriore lato sinistro.
9. Posizionare lo strumento di riapprendimento contro il fianco
laterale del pneumatico,
accanto allo stelo della valvola.
Premere quindi il pulsante per
attivare il sensore TPMS. Una
segnalazione dell'avvisatore
acustico conferma che il codice
di identificazione del sensore è
stato abbinato a questa
posizione di pneumatico e
ruota.
10. Procedere con il pneumatico anteriore destro e ripetere la
procedura del passaggio 9.
11. Procedere con il pneumatico posteriore destro e ripetere la
procedura del passaggio 9. 12. Procedere con il pneumatico
posteriore sinistro e ripetere la
procedura del passaggio 9.
L'avvisatore acustico suona
due volte per indicare che il
codice identificativo del
sensore è stato abbinato al
pneumatico posteriore sinistro
e che il processo di
abbinamento dei sensori del
TPMS non è più attivo.
13. Spegnere il quadro.
14. Regolare tutti e quattro i pneumatici alla pressione
raccomandata indicata
nell'etichetta della pressione
pneumatici.
15. Assicurare che lo stato di carico degli pneumatici sia
impostato in base alla
pressione selezionata. Driver
Information Center 079
ii.
Profondità del battistrada
Controllare con regolarità la
profondità del battistrada.

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Manutenzione del veicolo 201
Per motivi di sicurezza, i pneumatici
devono essere sostituiti quando la
profondità del battistrada va da 2 a
3 mm (4 mm per i pneumatici
invernali).
Per ragioni di sicurezza si
raccomanda che la profondità del
battistrada degli pneumatici su un
assale non vari più di 2 mm.
Il raggiungimento del limite legale di
profondità minima del battistrada
(1,6 mm) è osservabile quando il
battistrada è usurato fino a uno
degli indicatori di usura del
battistrada (TWI). La loro posizione
è indicata da appositi segni sul
fianco del pneumatico.I pneumatici, anche se non vengono
utilizzati, si invecchiano.
Raccomandiamo la sostituzione dei
pneumatici ogni 6 anni.
Cambio di misura degli
pneumatici e delle ruote
Se si utilizzano pneumatici di misura
diversa rispetto a quelli montati in
fabbrica, può essere necessario
riprogrammare il tachimetro, la
pressione nominale degli pneumatici
ed apportare altre modifiche al
veicolo.
Dopo aver montato pneumatici di
misura diversa, far sostituire
l'etichetta con la pressione degli
pneumatici.
{Avvertenza
L'uso di pneumatici o cerchi non
idonei può causare incidenti e
invalidare l'omologazione del
veicolo.
Copricerchi
È necessario utilizzare copricerchi e
pneumatici approvati in fabbrica per
il relativo veicolo e conformi a tutti i
requisiti di combinazione
pneumatico-ruota.
Se i copricerchi e i pneumatici
utilizzati non sono approvati in
fabbrica, i pneumatici non devono
presentare un bordino di protezione
del cerchione.
I copriruote non devono ostacolare il
raffreddamento dei freni.
{Avvertenza
L'uso di copricerchi o pneumatici
non adeguati può portare a
un'improvvisa perdita di pressione
e, di conseguenza, provocare
incidenti.

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202 Manutenzione del veicolo
Catene per pneumatici
Le catene da neve sono consentite
soltanto sulle ruote anteriori.
Utilizzare sempre catene a maglie
fini che non aumentino lo spessore
del battistrada e dei fianchi interni di
oltre 10 mm (inclusa la chiusura
della catena).
{Avvertenza
Eventuali danneggiamenti
possono provocare l'esplosione
del pneumatico.Le catene da neve sono ammesse
solo sui pneumatici di misura
165/65 R14.
Le catene da neve non sono
ammesse su pneumatici di misura
185/55 R15 e 195/45 R16.
L'uso delle catene da neve non è
consentito sulla ruota di scorta.
Kit di riparazione dei
pneumatici
È possibile riparare danni di lieve
entità al battistrada con il kit di
riparazione pneumatici.
Non rimuovere eventuali corpi
estranei dal pneumatico.
Danni agli pneumatici di misura
superiore a 4 mm o vicini al bordo
del fianco del pneumatico non sono
riparabili con il kit di riparazione
pneumatici.
{Avvertenza
Non guidare a una velocità
superiore agli 80 km/h.
(Continuazione)
Avvertenza
(Continuazione)
Non usare per periodi prolungati.
La sterzabilità e la guidabilità del
veicolo possono risultare
compromessi.
In caso di pneumatico sgonfio:
Azionare il freno di stazionamento.
Per il cambio manuale, inserire la
prima o la retromarcia.

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Manutenzione del veicolo 203
Il kit di riparazione dei pneumatici si
trova nella cassetta porta attrezzi
sotto alla copertura del pianale nel
vano di carico.1. Aprire il vano portaoggetti.
2. Rimuovere il compressore e la bombola di sigillante.
3. Rimuovere il cavo dicollegamento elettrico (1) e il
flessibile dell'aria (2) dai vani
portaoggetti nel lato inferiore
del compressore.4. L'interruttore sul compressore
deve essere posizionato su
9.
5. Avvitare i flessibile dell'aria del compressore sul raccordo della
bombola del sigillante.
6. Collegare lo spinotto del compressore alla presa
accessori (presa elettrica o
dell'accendisigari).
Per evitare di scaricare la
batteria si consiglia di lasciare
il motore in funzione.
7. Inserire la bombola del sigillante nel fermo sul
compressore.

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204 Manutenzione del veicolo
Posizionare il compressore
accanto al pneumatico in modo
che la bombola del sigillante
sia in posizione verticale.
8. Svitare il tappo coprivalvola dalpneumatico difettoso.
9. Avvitare il flessibile del sigillante sulla valvola del
pneumatico.
10. Portare l'interruttore basculante
sul compressore in posizione I.
Il pneumatico viene riempito di
sigillante.
11. Il manometro del compressore indica brevemente fino a 6 bar
mentre la bombola del
sigillante si svuota (circa 30
secondi). Poi la pressione
inizia a scendere.
12. Tutto il sigillante viene pompato nel pneumatico. Poi il
pneumatico viene gonfiato.13. La pressione prescritta per ilpneumatico (circa 2,4 bar) si
dovrebbe raggiungere entro 10
minuti. Al raggiungimento della
pressione corretta, spegnere il
compressore.
Se la pressione prescritta per il
pneumatico non viene
raggiunta entro 10 minuti,
rimuovere il kit di riparazione
pneumatici. Spostare il veicolo
facendo compiere un giro al
pneumatico.
Ricollegare il kit di riparazione
degli pneumatici e continuare
la procedura di gonfiaggio per
10 minuti. Se ancora non si

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Manutenzione del veicolo 205
riesce a raggiungere la
pressione prescritta, significa
che il danno al pneumatico è
eccessivo per consentire la
riparazione in questo modo.
Cercare assistenza presso
un'officina.
Scaricare la pressione degli
pneumatici in eccesso con il
pulsante sopra l'indicatore della
pressione.
Non far funzionare il
compressore per più di
10 minuti.
14. Scollegare il kit di riparazione degli pneumatici. Spingere il
fermo sulla staffa per
rimuovere la bombola del
sigillante dalla staffa. Avvitare il
tubo di gonfiaggio del
pneumatico al raccordo libero
della bombola del sigillante.
Questo impedisce la fuoriuscita
di sigillante.
Conservare il kit di riparazione
degli pneumatici nel portellone
posteriore. 15. Pulire l'eventuale sigillante in
eccesso con un panno.
16. Staccare dalla bombola del sigillante l'etichetta indicante la
massima velocità consentita
(ca. 80 km/h) e applicarle in un
punto del campo visivo del
conducente.
17. Proseguire immediatamente laguida, in modo da distribuire
uniformemente il sigillante nel
pneumatico. Dopo aver
percorso circa
10 km (ma per non più di
10 minuti), arrestare il veicolo e
controllare la pressione degli pneumatici. Nel fare questo,
avvitare direttamente il tubo
dell'aria del compressore sulla
valvola del pneumatico.
Se la pressione è superiore a
1,3 bar, regolarla al valore
corretto (circa 2,4 bar).
Ripetere la procedura finché
non si verifica più alcuna
perdita di pressione.
Se la pressione è scesa al di
sotto di 1,3 bar, il veicolo non
deve essere usato. Cercare
assistenza presso un'officina.
18. Conservare il kit di riparazione degli pneumatici nel portellone
posteriore.
Nota
Le caratteristiche di guida di un
pneumatico riparato sono
seriamente compromesse, quindi il
pneumatico deve essere sostituito.
Se si sentono rumori anomali o se il
compressore si surriscalda,
spegnere il compressore per
almeno 30 minuti.

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206 Manutenzione del veicolo
Prendere nota della data di
scadenza del kit. Dopo questa data,
la sua capacità di sigillatura non è
più garantita. Fare attenzione alle
informazioni sulla conservazione del
flacone di sigillante.
Sostituire il flacone di sigillante
usato. Smaltire il flacone come
previsto dalle norme applicabili.
Il compressore e il sigillante
possono essere usati a partire da
una temperatura di circa
-30 °C~70°C (-22~158°F).
Cambio del pneumatico
Alcuni veicoli, invece della ruota di
scorta hanno in dotazione un kit di
riparazione degli pneumatici.
Eseguire la seguente procedura,
attenendosi a quanto indicato:
.Parcheggiare il veicolo su una
superficie piana, solida e non
scivolosa. Orientare le ruote
anteriori diritte in avanti.
. Azionare il freno di
stazionamento. Per il cambio manuale, inserire
la prima o la retromarcia.
. Estrarre la ruota di scorta.
Vedere "Ruota di scorta
temporanea" in Ruota di scorta
compatta 0209
ii.
. Non sostituire mai più di una
ruota per volta.
. Utilizzare il martinetto solo per
sostituire le ruote in caso di
foratura, non per sostituire
pneumatici invernali o estivi. Il
cric non deve essere sottoposto
a manutenzione.
. Se il terreno sul quale il veicolo
è parcheggiato è morbido,
inserire un pannello solido
(spessore max. 1 cm
(0,4 pollici)) sotto il martinetto.
Estrarre dal veicolo gli oggetti
pesanti prima di sollevarlo con
il cric.
. Quando la vettura è sollevata
dal martinetto, non lasciarvi
all'interno persone o animali.
. Non infilarsi mai sotto un veicolo
sollevato da un martinetto. .
Non avviare il veicolo quando è
sollevato da un martinetto.
. Pulire i dadi ruota e le filettature
prima di montare la ruota.
Non ingrassare le colonnette, i
dadi delle ruote o i coni dei dadi
delle ruote.
Sostituzione della ruota
Eseguire la seguente procedura,
attenendosi a quanto indicato:
.Parcheggiare il veicolo su una
superficie piana, solida e non
scivolosa. Orientare le ruote
anteriori diritte in avanti.
. Azionare il freno di
stazionamento e innestare la
prima, la retromarcia o la
posizione P.
. Non sostituire mai più di una
ruota per volta.
. Utilizzare il martinetto solo per
sostituire le ruote in caso di
foratura, non per sostituire
pneumatici invernali o estivi.
. Il cric non deve essere
sottoposto a manutenzione.

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Manutenzione del veicolo 207
.Se il terreno sul quale la vettura
è parcheggiata è morbido,
inserire un pannello solido
(spessore max. 1 cm) sotto il
martinetto.
. Estrarre dal veicolo gli oggetti
pesanti prima di sollevarlo con
il cric.
. Quando la vettura è sollevata
dal martinetto, non lasciarvi
all'interno persone o animali.
. Non infilarsi mai sotto un veicolo
sollevato da un martinetto.
. Non avviare il veicolo quando è
sollevato da un martinetto.
. Pulire i dadi e la filettatura con
un panno pulito prima di montare
la ruota.
{Avvertenza
Non ingrassare le colonnette, i
dadi delle ruote o i coni dei dadi
delle ruote.
1. Ruote in acciaio:
Togliere il copricerchio. Ruote in lega con
copribulloni:
Staccare i coperchi dei bulloni
ruota con un cacciavite e
rimuoverli. Per proteggere il
cerchio, porre un panno
morbido tra il cacciavite e il
cerchio in lega.
Ruote in lega con calotta
centrale:
Inserire l'estrattore nella
fessura aperta della calotta
centrale ed estrarre la calotta
dalla ruota. Attrezzi per il
veicolo
0Attrezzi
0194ii.
2. Montare la chiave della ruota
assicurandosi che sia
posizionata in modo sicuro,
quindi allentare ogni bullone di
mezzo giro.
Le ruote potrebbero essere
protette da bulloni di
bloccaggio. Per allentare questi
bulloni specifici, fissare prima
l'adattatore per i bulloni di
bloccaggio ruote sulla testa del
bullone prima di installare la
chiave per ruote. L'adattatore si
trova nel cassettino
portaoggetti.

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208 Manutenzione del veicolo
3. Controllare che il martinetto siain posizione corretta sotto il
relativo punto di sollevamento
del veicolo.
4. Regolare il martinetto
all'altezza necessaria.
Posizionarlo direttamente sotto
il punto di sollevamento del
veicolo in modo che non
scivoli.
Collegare la manovella del
martinetto e, con il martinetto
correttamente allineato, ruotare
la manovella fino a sollevare la
ruota dal terreno.
5. Svitare i bulloni della ruota. 6. Sostituire la ruota.
7. Avvitare i bulloni ruota.
8. Abbassare il veicolo.
9. che si posiziona in modo sicure
e serrare ogni bullone in
sequenza incrociata. La coppia
di serraggio è di 140 Nm.
10. Allineare il foro della valvola sul copricerchio della ruota in
acciaio con la valvola dello
pneumatico prima di rimontare
il copricerchio.
Montare i copribulloni della
ruota o la calotta centrale sulla
ruota in lega.
11. Montare il coperchio del punto di sollevamento del veicolo.
12. Riporre e fissare la ruota sostituita, gli attrezzi per il
veicolo e l'adattatore per i
bulloni di bloccaggio delle
ruote.
13. Controllare prima possibile sia la pressione di gonfiaggio del
pneumatico montato, sia la
coppia di serraggio dei bulloni. Sostituire o riparare i
pneumatici difettosi prima
possibile.
Posizione di puntellamento per
la piattaforma di sollevamento
Posizione del braccio posteriore
della piattaforma di sollevamento
posto centralmente sotto la cavità
della soglia.

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Manutenzione del veicolo 209
Posizione del braccio anteriore della
piattaforma di sollevamento sul
sottoscocca.
Ruota di scorta compatta
Alcuni veicoli, invece della ruota di
scorta hanno in dotazione un kit di
riparazione dei pneumatici.
Se si monta una ruota di scorta,
diversa dalle altre ruote, questa
ruota è classificabile come ruotino di
scorta e si applicano i limiti di
velocità corrispondenti anche se
nessuna etichetta li indica.Rivolgersi a un'officina per
controllare il limite di velocità
applicabile.
La ruota di scorta ha il cerchio in
acciaio.
Attenzione
L'uso di una ruota di scorta più
piccola delle altre ruote o in
combinazione con pneumatici
invernali può compromettere la
guidabilità del veicolo. Far
sostituire quanto prima il
pneumatico difettoso.
La ruota di scorta è situata nel vano
di carico sotto la copertura del
pianale. E' fissata nell'incavo
mediante un bullone a galletto.
L'alloggiamento della ruota di scorta
non è progettato per contenere
pneumatici di tutte le dimensioni
consentite. Se dopo la sostituzione
delle ruote, nell'alloggiamento della
ruota di scorta deve essere riposta
una ruota di dimensioni maggiori
rispetto a quella di scorta, la
copertura del pianale può essere
posizionata sulla ruota sporgente.
Ruotino di scorta
L'uso del ruotino di scorta può
compromettere la guidabilità della
vettura. Sostituire o riparare i
pneumatici difettosi prima possibile.
Montare solo un ruotino di scorta.
Non viaggiare a velocità superiori a
80 km/h. Affrontare le curve
lentamente. Non usare il ruotino di
scorta per periodi prolungati.