OPEL MOVANO_B 2015 Instrukcja obsługi (in Polish)

Prowadzenie i użytkowanie129
Jeśli lampka kontrolna Z miga, może
nastąpić przekroczenie
dopuszczalnych norm emisji spalin.
Zwolnić pedał przyspieszenia aż
lampka Z przestanie migać i zacznie
świecić jednostajnie. W celu
usunięcia usterki zwrócić się do
warsztatu.
Lampka kontrolna silnika 3 87.Manualna skrzynia
biegów
W celu wybrania biegu wstecznego
zatrzymać samochód, wcisnąć pedał
sprzęgła, a następnie pociągnąć w
górę pierścień znajdujący się na
dźwigni zmiany biegów i wybrać bieg
wsteczny, przesuwając dźwignię.
Jeśli biegu nie można włączyć,
ustawić dźwignię w położeniu
neutralnym, zwolnić i ponownie
wcisnąć pedał sprzęgła, a następnie
ponownie wybrać bieg.
Nie dopuszczać do niepotrzebnego
poślizgu sprzęgła.
Podczas każdorazowej zmiany biegu wymagane jest wciśnięcie pedału
sprzęgła do oporu. Na pedale
sprzęgła nie należy opierać stopy.Przestroga
Nie powinno prowadzić się
samochodu z ręką spoczywającą
na dźwigni zmiany biegów.

130Prowadzenie i użytkowanieManualno-
automatyczna skrzynia
biegów
Manualno-automatyczna skrzynia
biegów (MTA) umożliwia ręczną (tryb manualny) lub automatyczną (tryb
automatyczny) zmianę biegów, w obu przypadkach z automatyczną
obsługą sprzęgła.
Wyświetlacz skrzyni
biegów
Pokazuje tryb pracy i aktualny bieg.
Uruchamianie silnika Podczas uruchamiania silnika
wcisnąć pedał hamulca. Jeśli pedał
hamulca nie zostanie wciśnięty,
zaświeci się symbol T na
wyświetlaczu skrzyni biegów i nie można będzie uruchomić silnika.
Po wciśnięciu pedału hamulca
skrzynia biegów automatycznie
przełącza się w położenie N
(neutralne); na wyświetlaczu skrzyni
biegów pojawia się symbol „N”, a
silnik można uruchomić. Może
wystąpić nieznaczne opóźnienie.Dźwignia zmiany biegów
Dźwignię zmiany biegów należy
zawsze przesuwać do końca w
odpowiednim kierunku. Po
zwolnieniu automatycznie wraca ona
do położenia środkowego.
N=Położenie neutralne.A/
M=Zmiana trybu automatycznego na manualny i odwrotnie.
W trybie automatycznym na
wyświetlaczu skrzyni biegów
pojawia się symbol „A”.

Prowadzenie i użytkowanie131
R=Bieg wsteczny.
Wybierać tylko po zatrzymaniu samochodu. Po włączeniu
biegu wstecznego na
wyświetlaczu skrzyni biegów
pojawia się symbol „R”.+=Zmiana biegu na wyższy.-=Zmiana biegu na niższy.
Ruszanie
Po uruchomieniu silnika skrzynia
biegów działa w trybie
automatycznym. W celu włączenia
pierwszego biegu wcisnąć pedał
hamulca i przesunąć dźwignię
zmiany biegów w kierunku +.
Z kolei ustawienie dźwigni zmiany
biegów w położeniu R spowoduje
wybranie biegu wstecznego. Po
zwolnieniu pedału hamulca
samochód powoli ruszy. Aby ruszyć dynamicznie, zwolnić pedał hamulca
i wcisnąć pedał przyspieszenia
bezpośrednio po wybraniu biegu.
W trybie automatycznym zmiana
biegów odbywa się automatycznie w
zależności od warunków jazdy.
Aby włączyć tryb manualny,
przestawić dźwignię zmiany biegów
w kierunku A/M. Aktualny bieg
pokazywany jest na wyświetlaczu.
W celu włączenia pierwszego biegu
wcisnąć pedał hamulca i przesunąć
dźwignię zmiany biegów w kierunku
+ lub -. Aby wybrać wyższy lub niższy
bieg, przestawić dźwignię zmiany
biegów w kierunku + lub -.
Poszczególne biegi można pomijać
poprzez kilkakrotne przesunięcie
dźwigni w krótkich odstępach czasu.
Zatrzymywanie samochodu
Gdy aktywny jest tryb automatyczny
lub manualny, po zatrzymaniu
samochodu wybierany jest
pierwszy bieg i rozłączane jest
sprzęgło. W trybie R pozostaje
włączony bieg wsteczny.
W razie konieczności zatrzymania się na wzniesieniu należy zaciągnąć
hamulec postojowy lub wcisnąć pedał hamulca. Aby zapobiec przegrzaniu
sprzęgła, zostanie włączony
przerywany sygnał dźwiękowyprzypominający o konieczności
wciśnięcia pedału hamulca lub
zaciągnięcia hamulca postojowego.
Przy dłuższym postoju, na przykład w
korku ulicznym, zaleca się wyłączyć
silnik.
Po zatrzymaniu pojazdu i otwarciu
drzwi kierowcy rozlegnie się
dźwiękowy sygnał ostrzegawczy, jeśli
nie wybrano biegu neutralnego lub
nie wciśnięto pedału hamulca.
Hamowanie silnikiem
Tryb pracy automatycznej
Przy zjeżdżaniu ze wzniesienia
przekładnia manualno-automatyczna
wybiera wyższe biegi przy
stosunkowo wysokich obrotach
silnika. Podczas hamowania
odpowiednio wcześniej redukowane
są biegi.
Tryb manualny
Aby w pełni wykorzystać efekt
hamowania silnikiem przy zjeżdżaniu
ze wzniesienia, należy w
odpowiednim momencie zredukować
bieg.

132Prowadzenie i użytkowanie
Uwalnianie ugrzęźniętegopojazdu
Procedurę tę należy stosować
wyłącznie w przypadku, gdy
samochód ugrzęźnie w piasku,
błocie, śniegu lub rowie. Polega ona
na przestawianiu dźwigni zmiany
biegów na przemian w położenia R i
A/M (lub + i -) oraz lekkim wciskaniu
pedału przyspieszenia. Utrzymywać
możliwie niskie obroty silnika w celu
uniknięcia gwałtownego
przyspieszenia samochodu po
odzyskaniu normalnej
przyczepności.
Parkowanie
Włączyć hamulec postojowy.
Ostatnio wybrany bieg (pokazywany
na wyświetlaczu skrzyni biegów)
pozostanie włączony. Gdy dźwignia
jest ustawiona w położeniu N, nie jest
włączony żaden bieg.
Po wyłączeniu zapłonu przekładnia
manualno-automatyczna przestaje
reagować na ruchy dźwigni zmiany
biegów.Jeśli zapłon nie jest wyłączony lub
hamulec postojowy nie jest
zaciągnięty, w momencie otwarcia
drzwi kierowcy słychać sygnał
ostrzegawczy.
Tryb manualny
W przypadku wybrania wyższego
biegu przy zbyt niskiej prędkości obrotowej silnika lub niższego biegu
przy zbyt wysokiej prędkości
obrotowej zmiana biegu nie nastąpi.
Zapobiega to pracy silnika na zbyt
niskich lub zbyt wysokich obrotach.
Gdy prędkość obrotowa silnika
spadnie poniżej określonego
poziomu, automatycznie zostanie
wybrany niższy bieg.
Jeśli prędkość obrotowa silnika
będzie zbyt wysoka, zmiana biegu na
wyższy nastąpi jedynie po
zadziałaniu funkcji wymuszonej
redukcji biegów.Elektroniczne programy
jazdy
Tryb zimowy V
Tryb zimowy należy uaktywnić, jeśli
występują problemy z ruszaniem na
śliskiej nawierzchni.
Włączanie
Nacisnąć przycisk V. Kontrolka V
jest widoczna na wyświetlaczu skrzyni biegów. Skrzynia biegów
przełączy się w tryb automatyczny i
samochód ruszy z odpowiedniego
biegu.

Prowadzenie i użytkowanie133
Wyłączanie
Tryb zimowy zostaje wyłączony:
■ po ponownym naciśnięciu przycisku V,
■ po wyłączeniu zapłonu,
■ po włączeniu trybu manualnego.
Jeśli temperatura sprzęgła będzie zbyt wysoka, słyszalny będzie
przerywany dźwiękowy sygnał
ostrzegawczy. W takim przypadku
należy wcisnąć pedał hamulca,
wybrać położenie „N” i włączyć
hamulec postojowy, aby sprzęgło
ostygło.
Tryb jazdy z ładunkiem (kg)Tryb jazdy z ładunkiem można
włączyć zarówno w trybie
manualnym, jak i automatycznym. W
obu przypadkach schemat zmiany
biegów zostanie automatycznie
dostosowany do jady ze
zwiększonym ładunkiem.
Włączanie
Nacisnąć przycisk kg. Kontrolka kg
jest widoczna na wyświetlaczu
skrzyni biegów. Skrzynia biegów
zastosuje zoptymalizowane
schematy zmiany biegów.
Wyłączanie
Tryb jazdy z ładunkiem zostaje
wyłączony:
■ po ponownym naciśnięciu przycisku kg,
■ po wyłączeniu zapłonu.
Wymuszona redukcja biegu
Wciśnięcie pedału przyspieszenia z
pokonaniem punktu granicznego
spowoduje wybranie niższego biegu,
o ile silnik będzie pracował zodpowiednią prędkością obrotową.
Pełna moc silnika zostaje
wykorzystana do przyspieszenia.
W przypadku zbyt wysokiej prędkości
obrotowej silnika skrzynia biegów
automatycznie włącza wyższy bieg,
nawet w trybie manualnym. Bez
użycia wymuszonej redukcji biegu
taka automatyczna zmiana biegu na
wyższy nie następuje w trybie
manualnym.
Usterka W razie wystąpienia usterki, na
wyświetlaczu skrzyni biegów pojawia
się symbol W. Jazdę można
kontynuować, zachowując
ostrożność i rozwagę.
Przyczynę usterki należy usunąć w
warsztacie.
Przerwa w dopływie prądu Jeśli przerwa w dopływie prądu
wystąpi w sytuacji, gdy wybrany jest
któryś z biegów, sprzęgło nie
zostanie rozłączone. Samochód jest
wówczas unieruchomiony.

134Prowadzenie i użytkowanie
Jeśli dojdzie do rozładowania
akumulatora pojazdu, silnik można
będzie uruchomić, wykorzystując
przewody rozruchowe 3 186.
W przypadku gdy przyczyną usterki nie jest rozładowanie akumulatora
pojazdu należy zwrócić się o pomoc
do warsztatu.
Jeśli nie można wybrać położenia
neutralnego, samochód można
wyłącznie odholować z uniesionymi
kołami napędowymi 3 189.
Holowanie awaryjne 3 189.Hamulce
Hamulec zasadniczy składa się z
dwóch niezależnych obwodów.
W razie awarii jednego z nich
samochód można wyhamować za
pomocą drugiego. Jednak
hamowanie wymaga silnego
wciśnięcia pedału hamulca. Potrzeba
do tego znacznie większej siły. Droga hamowania ulega wydłużeniu. Przed
kontynuowaniem podróży zwrócić się
o pomoc do warsztatu.
Po jedno- lub dwukrotnym wciśnięciu pedału hamulca przy wyłączonym
silniku przestaje działać
wspomaganie układu hamulcowego.
Skuteczność hamowania nie zmienia
się, jednak hamowanie wymaga
użycia znacznie większej siły. Należy
o tym pamiętać zwłaszcza w
przypadku prowadzenia holowanego samochodu.
Lampka kontrolna R 3 88.Układ ABS
Układ ABS przeciwdziała blokowaniu
kół podczas hamowania.
Gdy tylko któreś z kół zacznie się
blokować, układ odpowiednio
wyreguluje ciśnienie w układzie
hamulcowym. Dzięki temu samochód zachowuje sterowność nawet w
przypadku bardzo gwałtownego
hamowania.
Działanie układu ABS daje się odczuć
poprzez pulsowanie pedału hamulca
i charakterystyczny odgłos.
W celu zapewnienia optymalnej
skuteczności hamowania wciskać
pedał hamulca do oporu, pomimo
jego pulsowania. Nie zmniejszać
nacisku stopy na pedał.
Lampka kontrolna u 3 88.
Usterka Jeśli lampki kontrolne u i A świecą
się, a komunikaty SPRAWDŹ ABS i
SPRAWDŹ ESP są widoczne na
informacyjnym kierowcy, występuje
usterka w układzie ABS. Układ

Prowadzenie i użytkowanie135
hamulcowy działa nadal, jednak bez
układu przeciwdziałającego
blokowaniu kół podczas hamowania.9 Ostrzeżenie
W razie wystąpienia usterki w
układzie ABS po wciśnięciu
pedału hamulca koła mogą ulec
zablokowaniu -ze względu na
zadziałanie znacznie większych sił. Układ ABS nie będzie
wówczas przeciwdziałał
blokowaniu się kół. Podczas
gwałtownego hamowania
samochód może stracić
sterowność i wpaść w poślizg.
Jeśli lampki kontrolne u, A , R i
C świecą się, układy ABS i ESP są
wyłączone, a na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy widoczny
jest komunikat USTERKA
HAMULCÓW . Należy skorzystać z
pomocy warsztatu.
Przyczynę usterki należy usunąć w
warsztacie.
Hamulec postojowy9 Ostrzeżenie
Przy parkowaniu na pochyłości
zaciągać hamulec postojowy z
maksymalną siłą, nie wciskając
przycisku zwalniającego.
W celu zwolnienia hamulca
postojowego należy nieco unieść
dźwignię, wcisnąć przycisk
zwalniający, a następnie całkowicie
opuścić dźwignię.
Aby obniżyć siły działające w
hamulcu ręcznym, należy
jednocześnie wcisnąć pedał hamulca
nożnego.
Lampka kontrolna R 3 88.
Parkowanie 3 125.
Dźwignia hamulca postojowego
wracająca do położenia
spoczynkowego
W niektórych wersjach pojazdu
dźwignia hamulca postojowego
wraca do pozycji poziomej także przy włączonym hamulcu postojowym.
W celu zwolnienia hamulca
postojowego należy nieco unieść
dźwignię, wcisnąć przycisk
zwalniający i opuścić ją z powrotem
do pozycji poziomej.
Aby zaciągnąć hamulec postojowy,
pociągnąć dźwignię do góry i zwolnić. Dźwignia wróci do pozycji poziomej.
System Brake Assist System ten uaktywnia się w
przypadku gwałtownego wciśnięcia
pedału hamulca do oporu, powodując

136Prowadzenie i użytkowanie
doprowadzenie do hamulców
poszczególnych kół maksymalnego
ciśnienia (koła są wyhamowywane z
maksymalną siłą).
Przez cały czas trwania hamowania należy utrzymywać stały nacisk na
pedał hamulca. Po zwolnieniu pedału
przywracane jest normalne ciśnienie w układzie hamulcowym.
System Hill Start Assist System zapobiega stoczeniu się
pojazdu podczas ruszania na
wzniesieniach.
Po zatrzymaniu pojazdu na
wzniesieniu i zdjęciu stopy z pedału
hamulca system utrzymuje włączone
hamulce przez dwie sekundy.
Hamulce zostaną zwolnione
automatycznie, gdy samochód
zacznie przyspieszać.
Gdy włączona jest funkcja Autostop,
system Hill Start Assist jest
nieaktywny.
System stop-start 3 122.Układy kontroli jazdy
Układ kontroli trakcji
Układ kontroli trakcji (TC) stanowi
część układu stabilizacji toru jazdy
(ESP® Plus
), który w razie potrzeby
poprawia stabilność samochodu,
niezależnie od typu nawierzchni i
przyczepności opon, poprzez
zapobieganie ślizganiu się kół
napędowych.
Gdy tylko koła napędowe zaczynają
tracić przyczepność, układ redukuje
moc silnika i odpowiednio
przyhamowuje koło, które ślizga się
najbardziej. Dzięki temu samochód
uzyskuje lepszą stabilność na śliskiej nawierzchni.
Układ kontroli trakcji jest gotowy do
pracy zaraz po włączeniu zapłonu i
zgaśnięciu lampki kontrolnej b na
zestawie wskaźników.
Kontrolka b miga, gdy układ kontroli
trakcji się uaktywnia.9 Ostrzeżenie
Świadomość dysponowania
zaawansowanymi układami
poprawiającymi bezpieczeństwo
nie powinna skłaniać do brawury
za kierownicą.
Prędkość należy zawsze
dostosowywać do warunków na drodze.
Lampka kontrolna b 3 89.
Wyłączanie

Prowadzenie i użytkowanie137
W razie potrzeby na nawierzchniach
pokrytych błotem lub śniegiem układ
kontroli trakcji można wyłączyć, aby
zwiększyć przyczepność pojazdu:
Nacisnąć przycisk Ø. Zaświeci się
dioda LED w przycisku, a na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy pojawi się odpowiedni
komunikat 3 92.
Układ kontroli trakcji można
ponownie włączyć, kolejny raz
naciskając przycisk Ø. Dioda LED w
przycisku zgaśnie. Układ kontroli
trakcji zostaje również ponownie
włączony przy kolejnym włączeniu
zapłonu.
Układ kontroli trakcji włącza się
automatycznie po przekroczeniu
prędkości 50 km/h.
Usterka
Gdy układ wykryje usterkę, lampka
kontrolna A 3 87 świeci się na
zestawie wskaźników, a na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy widoczny jest odpowiedni
komunikat 3 92.Przyczynę usterki należy usunąć w
warsztacie.
Komunikaty pokazywane na
wyświetlaczu 3 93.
Układ stabilizacji toru jazdy (ESP)
Układ stabilizacji toru jazdy
(ESP® Plus
) w razie potrzeby poprawia
stabilność samochodu, niezależnie
od typu nawierzchni i przyczepności opon. Zapobiega również poślizgowi
kół napędzanych.
Gdy tylko koła stracą przyczepność
lub samochód zacznie wpadać w
poślizg (wystąpi podsterowność/ nadsterowność), układ natychmiast
zredukuje moc silnika (zmieni się
odgłos pracy silnika) i odpowiednio przyhamuje poszczególne koła.
Dzięki temu samochód uzyskuje
lepszą stabilność na śliskiej
nawierzchni.
Układ ESP® Plus
jest gotowy do pracy
zaraz po włączeniu zapłonu i
zgaśnięciu lampki kontrolnej b na
zestawie wskaźników.Zadziałanie układu ESP® Plus
jest
sygnalizowane miganiem lampki b.9 Ostrzeżenie
Świadomość dysponowania
zaawansowanymi układami
poprawiającymi bezpieczeństwo
nie powinna skłaniać do brawury
za kierownicą.
Prędkość należy zawsze
dostosowywać do warunków na drodze.
Lampka kontrolna b 3 89.

138Prowadzenie i użytkowanie
Wyłączanie
W razie potrzeby na nawierzchniach
pokrytych błotem lub śniegiem układ
ESP® Plus
można wyłączyć, aby
zwiększyć przyczepność pojazdu:
Nacisnąć przycisk Ø. Zaświeci się
dioda LED w przycisku, a na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy pojawi się odpowiedni
komunikat 3 92.
Układ ESP® Plus
można ponownie
włączyć, kolejny raz naciskając
przycisk Ø. Dioda LED w przycisku
zgaśnie. Układ ESP® Plus
zostaje
również ponownie włączony przy
kolejnym włączeniu zapłonu.
Układ ESP® Plus
włącza się
automatycznie po przekroczeniu
prędkości 50 km/h.
Usterka
Gdy układ wykryje usterkę, lampka
kontrolna A 3 87 świeci się na
zestawie wskaźników, a na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy widoczny jest odpowiedni
komunikat 3 92.
Przyczynę usterki należy usunąć w
warsztacie.
Komunikaty pokazywane na
wyświetlaczu 3 93.Systemy wspomagania
kierowcy9 Ostrzeżenie
Zadaniem systemów
wspomagania kierowcy jest
służenie mu pomocą, a nie
zastępowanie go.
Podczas jazdy pełna
odpowiedzialność spoczywa na
kierowcy.
Korzystając z systemów
wspomagania kierowcy należy
zawsze zachowywać ostrożność,
obserwując aktualną sytuację na
drodze.
Automatyczna kontrola
prędkości Układ automatycznej kontroli
prędkości może zapamiętywać i
utrzymywać prędkości od 30 km/h
wzwyż. W przypadku wjeżdżania na
wzniesienie lub zjeżdżania z niego
prędkość ta może się zmienić.