OPEL MOVANO_B 2016 Manuel d'utilisation (in French)
Manufacturer: OPEL, Model Year: 2016, Model line: MOVANO_B, Model: OPEL MOVANO_B 2016Pages: 247, PDF Size: 5.64 MB
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Climatisation119Le numéro de la mémoire préréglée à
activer suivante est souligné et le jour de la semaine s'affiche. Répéter la
procédure pour programmer les au‐
tres mémoires préréglées.
Appuyer sur X pendant la procédure
pour quitter sans enregistrer les mo‐
difications du programme.
Pour supprimer une heure de départ
préréglée, suivre les étapes de la pro‐
grammation jusqu'à ce que le sym‐
bole de chauffage Y clignote. Ap‐
puyer sur q ou r jusqu'à ce que
oFF s'affiche et confirmer.
Le chauffage s'arrête automatique‐
ment 5 minutes après l'heure de dé‐ part programmée.
Remarque
La télécommande possède un cap‐
teur de température qui calcule le
temps de fonctionnement en fonc‐
tion de la température ambiante et
du niveau de chauffage souhaité
(ECO ou HIGH). Le système dé‐
marre automatiquement entre 5 et
60 minutes avant l'heure de départ
programmée.Régler le jour de la semaine, l'heure
et la durée du chauffage Ö
Si la batterie du véhicule est débran‐
chée ou si sa tension est trop basse,
il faut régler à nouveau l'appareil.
● Sélectionner Ö et confirmer.
● Sélectionner le jour de la se‐ maine et confirmer.
● Changer les heures et confirmer.
● Changer les minutes et confir‐ mer.
● Changer la durée de chauffage par défaut et confirmer.
Niveau de chauffage Y
Le niveau de chauffage préféré pour les heures de départ programmées
se règle à l'aide de ECO ou HIGH.
Sélectionner Y et confirmer. ECO ou
HIGH clignote à l'écran. Régler à
l'aide de q ou r et confirmer.Bouches d'aération
Bouches d'aérationréglables
Le refroidissement d'air étant allumé,
au moins une bouche d'aération doit
être ouverte pour éviter que l'évapo‐
rateur ne givre par manque de circu‐ lation d'air.
Bouches d'aération centrales
Appuyer sur la bouche d'aération
pour l'ouvrir.
Diriger le flux d'air en pivotant la bou‐
che d'aération.
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120ClimatisationPousser la bouche d'aération pour la
fermer.
Bouches d'aération latérales
Appuyer sur la bouche d'aération
pour l'ouvrir.
Diriger le flux d'air en pivotant la bou‐
che d'aération.
En fonction de la position de la com‐
mande de température, de l'air sera
envoyé dans le véhicule via les bou‐
ches d'aération latérales.
9 Attention
Ne pas attacher d'objet aux lamel‐
les des bouches d'aération. Ris‐
que de dommage et de blessure
en cas d'accident.
Combi
Les bouches d'aération réglables
sont situées sur le cadre de toit. Pour
ouvrir, appuyer sur la bouche d'aéra‐
tion. Maintenir la bouche d'aération et
la tourner à la position souhaitée pour
diriger l'air.
Minibus
Les bouches d'aération réglables
sont situées sur le cadre de toit au-
dessus des sièges. Tourner le dispo‐
sitif de réglage pour augmenter/dimi‐
nuer l'air vers le siège concerné.
Bouches d'aération fixes
D'autres bouches d'aération se trou‐
vent sous le pare-brise et les vitres
latérales ainsi que dans les espaces
pour les pieds.
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Climatisation121Refroidisseur de boîte à
gants
Le système de climatisation permetaussi de garder au frais le contenu de la boîte à gants.Maintenance
Prise d'air
La prise d'air qui est pratiquée dans le
compartiment moteur devant le pare-
brise doit rester dégagée afin de lais‐
ser passer l'air. Le cas échéant, en‐
lever les feuilles, les saletés ou la
neige.
Filtre à pollens Le filtre à pollens élimine la pous‐
sière, les suies, les pollens et les spo‐
res de l'air qui accède à l'habitacle via la prise d'air.
Fonctionnement normal de
la climatisation
Pour assurer un fonctionnement par‐
fait et constant, faire fonctionner le système de refroidissement une fois
par mois pendant quelques minutes,
quel que soit le temps ou la saison. Le refroidissement n’est pas possible
quand la température extérieure est
trop basse.
ServicePour une puissance de refroidisse‐
ment optimale, l'entretien du système
de climatisation est recommandé une
fois par an, la première fois 3 ans
après la première immatriculation, et
comprend :
● test de fonctionnement et de pression
● fonctionnement du chauffage
● vérification de l'étanchéité
● contrôle des courroies d'entraî‐ nement
● nettoyage du condenseur et purge de l'évaporateur
● contrôle des performances
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122Conduite et utilisationConduite etutilisationConseils de conduite .................123
Conduite économique .............123
Contrôle du véhicule ................123
Direction .................................. 123
Démarrage et utilisation .............124
Rodage d'un véhicule neuf ......124
Positions de la serrure de contact .................................... 124
Démarrage du moteur .............125
Commande du régime de ralenti ...................................... 125
Coupure d'alimentation en décélération ............................ 126
Système d'arrêt-démarrage .....126
Stationnement ......................... 129
Suspension pneumatique ........129
Gaz d'échappement ...................132
Filtre à particules (pour diesel) 132
Catalyseur ............................... 132
AdBlue ..................................... 133
Boîte manuelle ........................... 138
Boîte manuelle automatisée ......138
Affichage de la transmission ...138Démarrage du moteur .............139
Levier sélecteur .......................139
Mode manuel ........................... 140
Programmes de conduite électroniques .......................... 141
Défaillance ............................... 142
Coupure de courant .................142
Freins ......................................... 142
Antiblocage de sécurité ...........143
Frein de stationnement ............143
Assistance au freinage ............144
Aide au démarrage en côte .....144
Systèmes de contrôle de con‐ duite ........................................... 145
Système antipatinage ..............145
Electronic Stability Program ....146
Systèmes d'assistance au con‐
ducteur ....................................... 147
Régulateur de vitesse ..............147
Limiteur de vitesse ..................150
Aide au stationnement .............151
Caméra arrière ........................ 153
Avertissement de franchissement de ligne .........155
Carburant ................................... 157
Carburant pour moteurs diesel 157
Faire le plein ............................ 157
Consommation de carburant - Émissions de CO 2
................. 158Attelage de remorque ................159
Informations générales ............159
Caractéristiques de conduite et conseils pour le remorquage ..159
Emploi d'une remorque ...........159
Dispositif d'attelage .................160
Programme de stabilité de la remorque ................................ 160
Fonctions auxiliaires ..................161
Prise de force .......................... 161
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Conduite et utilisation123Conseils de conduiteConduite économique
Mode ECO Le mode ECO est une fonction qui
permet d'optimiser la consommation
de carburant. Il affecte la puissance
et le couple du moteur, l'accélération,
l'indication de changement de rap‐
port, le chauffage, la climatisation et
la consommation électrique.
ActivationAppuyer sur ECO. Le témoin est al‐
lumé lors de l'activation et un mes‐
sage correspondant s'affiche sur le
centre d'informations du conducteur
(DIC) 3 94.
Pendant la conduite, il est possible de
désactiver temporairement le mode
ECO , par ex. pour augmenter les per‐
formances du moteur, en appuyant à
fond sur la pédale d'accélérateur.
Le mode ECO est réactivé lorsque la
pression exercée sur la pédale d'ac‐
célérateur est réduite.
Désactivation
Appuyer à nouveau sur ECO. Le té‐
moin s'éteint.
Contrôle du véhicule
Ne jamais rouler avec le moteur
arrêté (sauf lors d'un Autostop)
De nombreux systèmes ne fonction‐
neront plus dans ce cas (p. ex. le ser‐ vofrein, la direction assistée). Con‐
duire de cette façon constitue un dan‐ ger pour vous et pour les autres. Tous
les systèmes fonctionnement pen‐
dant un Autostop, mais il y aura uneréduction contrôlée de l'assistance à
la direction assistée et la vitesse du
véhicule est réduite.
Système Stop/Start 3 126.
Pédales Afin d'empêcher le blocage de la pé‐
dale, la zone sous les pédales ne doit
pas être recouverte d'un tapis.
Utiliser uniquement des tapis de sol
qui se posent correctement et qui
sont fixés par des dispositifs de main‐ tien sur le côté conducteur.
Direction
Si la direction assistée est perdue
parce que le moteur s'arrête ou en
raison d'un dysfonctionnement du
système, le véhicule peut être dirigé
mais demande un effort plus impor‐
tant.
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124Conduite et utilisationAvertissement
Véhicules équipés d'une direction
assistée hydraulique :
Si le volant est tourné jusqu'à ce qu'il atteigne la butée et qu'il est
maintenu dans cette position pen‐ dant plus de 15 secondes, le sys‐
tème de direction assistée peut
être endommagé et il peut se pro‐
duire une perte de direction assis‐ tée.
Démarrage et utilisation
Rodage d'un véhicule neuf Ne pas freiner brusquement sans rai‐son impérieuse au cours des pre‐
miers déplacements et après la pose
de nouvelles plaquettes de frein.
Au cours du premier trajet, de la fu‐
mée peut se former en raison de la cire et de l'huile qui s'évaporent du
système d'échappement. Stationner
le véhicule à l'air libre un moment
après le premier trajet et éviter de res‐
pirer les vapeurs.
La consommation d'huile moteur et
de carburant peut se révéler plus éle‐
vée et le processus de nettoyage du filtre à particules (pour diesel) peut
avoir lieu plus souvent. L'Autostop
peut être interrompu pour permettre
le chargement de la batterie du
véhicule.
Système Stop/Start 3 126.
Filtre à particules pour diesel 3 132.Positions de la serrure de
contact0:contact coupé1:blocage de direction déverrouillé, contact coupé2:contact mis
moteurs diesel : préchauffage3:démarrage
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Conduite et utilisation125Démarrage du moteur
Boîte manuelle : actionner l'em‐
brayage.
Boîte manuelle automatisée : action‐
ner le frein ; la boîte passe automati‐ quement sur N.
Ne pas accélérer.
Tourner la clé en position 2 pour le
préchauffage et maintenir jusqu'à ce
que le témoin N s'éteigne sur le cen‐
tre d'informations du conducteur.
Tourner la clé en position 3 et la relâ‐
cher.
Le régime accéléré du moteur revient automatiquement à un régime de ra‐
lenti normal quand la température du
moteur augmente.
Les tentatives de démarrage ne doi‐
vent pas durer plus de 15 secondes.
Si le moteur ne démarre pas, attendre
15 secondes avant de répéter la pro‐
cédure de démarrage. Si nécessaire,
enfoncer l'accélérateur avant de ré‐
péter la procédure de démarrage.
Avant de redémarrer ou pour arrêter
le moteur, ramener la clef de contact
en position 0.
Pendant un Autostop, enfoncer la pé‐
dale d'embrayage pour démarrer le
moteur. Système Stop/Start 3 126.
Réchauffement du moteur turbo
Après le lancement, le couple moteur disponible peut être réduit pendant
quelques instants, notamment lors‐
que le moteur est froid, en vue de per‐
mettre au système de lubrfication
d'assurer la protection totale du mo‐
teur.Commande du régime de
ralenti
Pour augmenter le régime de ralenti,
appuyer sur le commutateur. La fonc‐
tion est activée après quelques se‐
condes.
La fonction sera désactivée quand : ● La pédale d'embrayage est en‐ foncée.
● La pédale d'accélérateur est en‐ foncée.
● La boîte de vitesses manuelle automatisée n'est pas sur le N
(point mort).
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126Conduite et utilisation● La vitesse du véhicule est supé‐rieure à 0 km/h.
● Le témoin A, W ou C s'allume
dans le combiné d'instruments.
Pour augmenter ou réduire le niveau
du régime de ralenti rapide, prendre
contact avec un atelier.
Remarque
Lorsque la fonction de ralenti rapide
est activée, le système d'arrêt-dé‐
marrage est automatiquement dés‐
activé.
Système Stop/Start 3 126.
Coupure d'alimentation en décélération
L'alimentation en carburant est auto‐
matiquement coupée en décéléra‐
tion, c'est-à-dire quand le véhicule
roule et qu'un rapport est engagé,
mais que la pédale d'accélérateur est
relâchée.Système d'arrêt-démarrage
Le système Stop/Start permet d'éco‐
nomiser du carburant et de réduire les
émissions à l'échappement. Lorsque
les conditions le permettent, il coupe
le moteur dès que le véhicule est à
l'arrêt ou à faible vitesse, par exem‐
ple, devant un feu rouge ou dans un
bouchon. Il redémarre automatique‐
ment le moteur dès que le conducteur actionne la pédale d'embrayage.
Grâce à un capteur de batterie de
véhicule, la fonction Autostop n'est exécutée que si la batterie du
véhicule est suffisamment chargée
pour assurer le redémarrage.
Activation
Le système Stop/Start est disponible dès que le moteur démarre, le
véhicule prend la route et que les con‐
ditions décrites dans cette section
sont remplies.Désactivation
Pour désactiver le système Stop/Start manuellement, appuyer sur Î. Pour
signaler la désactivation, la LED du
bouton s'allume.
Remarque
Lorsque la fonction de ralenti rapide
est activée, le système d'arrêt-dé‐
marrage est automatiquement dés‐
activé et ne peut pas être réactivé
par une pression sur Î. Le voyant
du bouton s'allume pour indiquer la
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Conduite et utilisation127désactivation et un message corres‐
pondant peut s'afficher dans le cen‐
tre d'informations du conducteur
(DIC) 3 94.
Commande du régime de ralenti
3 125.
Autostop
Lorsque le véhicule est au ralenti ouà l'arrêt, activer un arrêt automatique
comme suit :
● enfoncer la pédale d'embrayage
● déplacer le levier sélecteur en position Neutre (boîte manuelle)
ou N (boîte manuelle automati‐
sée)
● relâcher la pédale d'embrayage
Le moteur est coupé alors que le con‐ tact reste allumé si les conditions re‐
quises sont remplies.
Un arrêt automatique est indiqué lors‐
que Ï s'allume en vert sur le combiné
d'instruments.
Pendant un Autostop, le rendement
du chauffage, la direction assistée et
la puissance de freinage sont main‐
tenus. Cependant, l'assistance au
freinage n'est pas disponible 3 144.
Conditions pour un Autostop
Le système d'arrêt-démarrage vérifie
si chacune des conditions suivantes
est remplie ; autrement, un arrêt auto‐ matique est inhibé et le témoin \ s'al‐
lume dans le combiné d'instruments.
● Le système d'arrêt-démarrage n'est pas désactivé manuelle‐
ment,
● le capot est complètement fermé,
● la porte du conducteur est fer‐ mée ou la ceinture de sécurité du
conducteur est bouclée,
● la batterie du véhicule est suffi‐ samment chargée et en bon état,
● le moteur est chaud,
● la température de liquide de re‐ froidissement du moteur n'est
pas trop élevée,
● la température ambiante n'est pas trop basse,
● la fonction de dégivrage n'est pas
activée,
● le système de climatisation n'em‐
pêche pas un Autostop,
● la dépression de frein est suffi‐ sante,
● la fonction d'autonettoyage du fil‐
tre à particules pour diesel n'est
pas activée,
● le véhicule a roulé depuis le der‐ nier Autostop.
Sinon, l'Autostop sera inhibé.
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128Conduite et utilisationDes températures ambiantes avoisi‐
nant le point de gel peuvent rendre la
fonction d'arrêt automatique indispo‐
nible.
Certains réglages du système de cli‐
matisation peuvent également empê‐
cher un arrêt automatique. Voir le
chapitre sur la Climatisation pour ob‐
tenir plus d'informations 3 109.
La fonction Autostop peut être inter‐
rompue immédiatement après la con‐
duire sur une autoroute.
L'arrêt automatique peut également
être bloqué temporairement si la bat‐
terie du véhicule a été rechargée par
une source externe.
Rodage d'un véhicule neuf 3 124.
Protection contre le déchargement de la batterie du véhicule
Pour assurer le redémarrage fiable
du moteur, le système d'arrêt-démar‐
rage intègre plusieurs fonctions de
protection contre la décharge de la
batterie du véhicule.Redémarrage du moteur par le
conducteur
Enfoncer la pédale d'embrayage pour redémarrer le moteur.
Si le levier sélecteur n'est pas en po‐
sition Neutre (boîte manuelle) ou N
(boîte manuelle automatisée) ou que d'autres conditions ne sont pas rem‐
plies, démarrer avec la clé de contact.
Le témoin vert Ï s'éteint sur le com‐
biné d'instruments quand le moteur
est redémarré.
Si le levier sélecteur n'est pas en po‐ sition Neutre (boîte manuelle) ou N
(boîte manuelle automatisée) alors
que l'embrayage n'est pas encore en‐
foncé, le redémarrage n'a pas lieu.
Redémarrage du moteur par le
système Stop/Start
Le levier sélecteur doit être en posi‐
tion Neutre (boîte manuelle) ou N
(boîte manuelle automatisée) pour permettre un redémarrage automati‐
que.
Si l'une des conditions suivantes se
produit pendant un Autostop, le sys‐
tème Stop/Start redémarrera auto‐matiquement le moteur. Le témoin
Ï clignote en vert au niveau du com‐
biné d'instruments pendant le redé‐
marrage automatique du moteur.
● le système Stop/Start est désac‐ tivé manuellement,
● le capot est ouvert,
● la ceinture de sécurité du con‐ ducteur n'est pas attachée et laporte du conducteur est ouverte,
● la température du moteur est trop
basse,
● la batterie du véhicule est dé‐ chargée,
● la dépression de frein est insuffi‐ sante,
● le véhicule commence à démar‐ rer lentement,
● la fonction de dégivrage est acti‐ vée,
● le système de climatisation de‐ mande le démarrage du moteur,
● le temps prévu a été dépassé.