OPEL MOVANO_B 2020 Instrukcja obsługi (in Polish)

Prowadzenie i użytkowanie2691. Wyłączyć silnik i wyjąć kluczyk zwyłącznika zapłonu.
2. Otworzyć prawe drzwi i pociągnąć
klapkę wlewu paliwa, aby ją
otworzyć.
3. Odkręcić niebieską nasadkę zabezpieczającą z króćcawlewowego, obracając ją w lewo.
4. Otworzyć kanister AdBlue.
5. Zamocować jeden koniec węża na kanistrze, a drugi wkręcić w
otwór wlewowy.
6. Podnieść kanister i przytrzymać aż do opróżnienia lub aż
przestanie wypływać z niego
roztwór. Może to potrwać do
pięciu minut.
7. Postawić kanister na ziemi, aby opróżnić wąż; poczekać
15 sekund.
8. Odkręcić i zdjąć wąż z otworu wlewowego.
9. Założyć korek zabezpieczający i obrócić go w prawo do momentu
zablokowania.
10. Zamknąć klapkę wlewu i prawe drzwi.
Uwaga
Kanister do uzupełniania AdBlue
należy wyrzucać zgodnie z
wymogami dotyczącymi ochrony
środowiska. Węża można użyć
ponownie po przepłukaniu, zanim
wyschnie roztwór AdBlue.
Uwaga
Pozostawić pojazd na biegu
jałowym na co najmniej
dziesięć sekund, aby układ mógł
wykryć zatankowanie AdBlue.Niezastosowanie się do tej
procedury spowoduje, że układ
wykryje uzupełnienie AdBlue
dopiero po ok. 20 minutach jazdy.
Jeżeli tankowanie AdBlue zostanie
wykryte pomyślnie, znikną
ostrzeżenia o niskim poziomie
AdBlue.
Jeżeli tankowanie AdBlue nie
zostanie wykryte przez pewien czas po uruchomieniu silnika, należy
skorzystać z pomocy warsztatu.
Korek wlewu
Korzystać wyłącznie z oryginalnych korków wlewu. Zbiornik AdBlue jest
wyposażony w specjalny korek
wlewu.
Usterka
Jeśli w układzie zostanie wykryta
usterka, zaświeci się lampka
kontrolna ú wraz z lampką j i
rozlegnie się ostrzeżenie akustyczne. Należy niezwłocznie skorzystać zpomocy warsztatu.

270Prowadzenie i użytkowanieW niektórych wersjach na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy może również pojawić się
odpowiedni komunikat 3 111.Manualna skrzynia
biegów
W celu wybrania biegu wstecznego
zatrzymać samochód, wcisnąć pedał
sprzęgła, a następnie pociągnąć w
górę pierścień znajdujący się na
dźwigni zmiany biegów i wybrać bieg
wsteczny, przesuwając dźwignię.
Jeśli biegu nie można włączyć,
ustawić dźwignię w położeniu
neutralnym, zwolnić i ponownie
wcisnąć pedał sprzęgła, a następnie
ponownie wybrać bieg.
Nie dopuszczać do niepotrzebnego
poślizgu sprzęgła.
Podczas każdorazowej zmiany biegu wymagane jest wciśnięcie pedału
sprzęgła do oporu. Na pedale
sprzęgła nie należy opierać stopy.Przestroga
Nie powinno prowadzić się
samochodu z ręką spoczywającą
na dźwigni zmiany biegów.
Zmiany biegów 3 107.
System stop-start 3 255.

Prowadzenie i użytkowanie271Manualno-
automatyczna skrzynia biegów
Manualno-automatyczna skrzynia
biegów (MTA) umożliwia ręczną (tryb manualny) lub automatyczną (tryb
automatyczny) zmianę biegów, w obu przypadkach z automatyczną
obsługą sprzęgła.
Wyświetlacz skrzyni biegów
Pokazuje tryb pracy i aktualny bieg.
Uruchamianie silnika
Podczas uruchamiania silnika
wcisnąć pedał hamulca. Jeśli pedał
hamulca nie zostanie wciśnięty,
zaświeci się symbol T na
wyświetlaczu skrzyni biegów i nie można będzie uruchomić silnika.
Po wciśnięciu pedału hamulca
skrzynia biegów automatycznie
przełącza się w położenie N
(neutralne). Na wyświetlaczu skrzyni
biegów pojawia się symbol „N”, a
silnik można uruchomić. Może
wystąpić nieznaczne opóźnienie.
Dźwignia zmiany biegówDźwignię zmiany biegów należy
zawsze przesuwać do końca w
odpowiednim kierunku. Po
zwolnieniu automatycznie wraca ona
do położenia środkowego.N:położenie neutralneD/
M:zmiana trybu automatycznego
na manualny i odwrotnie
W trybie automatycznym na
wyświetlaczu skrzyni biegów
pojawia się symbol „D”.R:bieg wsteczny
Wybierać tylko po zatrzymaniu samochodu. Po włączeniu
biegu wstecznego na
wyświetlaczu skrzyni biegów
pojawia się symbol „R”.+:zmiana biegu na wyższy.-:zmiana biegu na niższy.
Ruszanie
Po uruchomieniu silnika skrzynia
biegów działa w trybie
automatycznym. W celu włączenia
pierwszego biegu wcisnąć pedał
hamulca i przesunąć dźwignię
zmiany biegów w kierunku +.

272Prowadzenie i użytkowanieUstawienie dźwigni zmiany biegów w
położeniu R spowoduje wybranie
biegu wstecznego. Po zwolnieniu
pedału hamulca samochód powoli
ruszy. Aby ruszyć dynamicznie,
zwolnić pedał hamulca i wcisnąć
pedał przyspieszenia bezpośrednio
po wybraniu biegu.
W trybie automatycznym zmiana
biegów odbywa się automatycznie w
zależności od warunków jazdy.
Aby włączyć tryb manualny,
przesunąć dźwignię w kierunku D/M.
Bieżący bieg wyświetlony zostanie na
wyświetlaczu skrzyni biegów.
W celu włączenia pierwszego biegu
wcisnąć pedał hamulca i przesunąć
dźwignię zmiany biegów w kierunku
+ lub -. Aby wybrać wyższy lub niższy
bieg, przestawić dźwignię zmiany
biegów w kierunku + lub -.
Poszczególne biegi można pomijać
poprzez kilkakrotne przesunięcie
dźwigni w krótkich odstępach czasu.
Zatrzymywanie samochoduGdy aktywny jest tryb automatyczny
lub manualny, po zatrzymaniu
samochodu wybierany jestpierwszy bieg i rozłączane jest
sprzęgło. Z dźwignią ustawioną w R
pozostaje włączony bieg wsteczny.
W razie konieczności zatrzymania się
na wzniesieniu należy zaciągnąć
hamulec postojowy lub wcisnąć pedał hamulca. Aby zapobiec przegrzaniu
sprzęgła, zostanie włączony
przerywany sygnał dźwiękowy
przypominający o konieczności
wciśnięcia pedału hamulca lub
zaciągnięcia hamulca postojowego.
Przy dłuższym postoju, na przykład w korku ulicznym, zaleca się wyłączyć
silnik.
Po zatrzymaniu pojazdu i otwarciu
drzwi kierowcy rozlegnie się
dźwiękowy sygnał ostrzegawczy, jeśli
nie wybrano biegu neutralnego lub
nie wciśnięto pedału hamulca.
Hamowanie silnikiem
Tryb pracy automatycznej
Przy zjeżdżaniu ze wzniesienia
przekładnia manualno-automatyczna
wybiera wyższe biegi przy
stosunkowo wysokich obrotachsilnika. Podczas hamowania
odpowiednio wcześniej redukowane są biegi.
Tryb manualny
Aby w pełni wykorzystać efekt
hamowania silnikiem przy zjeżdżaniu
ze wzniesienia, należy w
odpowiednim momencie zredukować bieg.
Uwalnianie ugrzęźniętego
pojazdu
Procedurę tę należy stosować
wyłącznie w przypadku, gdy
samochód ugrzęźnie w piasku,
błocie, śniegu lub rowie. Polega ona
na przestawianiu dźwigni zmiany
biegów na przemian w położenia R i
D/M (lub + i -) przy jednoczesnym
delikatnym wciskaniu pedału
przyspieszenia. Utrzymywać
możliwie niskie obroty silnika w celu
uniknięcia gwałtownego
przyspieszenia samochodu po
odzyskaniu normalnej
przyczepności.

Prowadzenie i użytkowanie273ParkowanieWłączyć hamulec postojowy.
Ostatnio wybrany bieg (pokazywany
na wyświetlaczu skrzyni biegów)
pozostanie włączony. Gdy dźwignia
jest ustawiona w położeniu N, nie jest
włączony żaden bieg.
Po wyłączeniu zapłonu przekładnia
manualno-automatyczna przestaje
reagować na ruchy dźwigni zmiany
biegów.
Jeśli zapłon nie jest wyłączony lub
hamulec postojowy nie jest
zaciągnięty, w momencie otwarcia
drzwi kierowcy słychać sygnał
ostrzegawczy.
Tryb manualny
W przypadku wybrania wyższego
biegu przy zbyt niskiej prędkości obrotowej silnika lub niższego bieguprzy zbyt wysokiej prędkości
obrotowej zmiana biegu nie nastąpi.
Zapobiega to pracy silnika na zbyt
niskich lub zbyt wysokich obrotach.Gdy prędkość obrotowa silnika
spadnie poniżej określonego
poziomu, automatycznie zostanie
wybrany niższy bieg.
Jeśli prędkość obrotowa silnika
będzie zbyt wysoka, zmiana biegu na
wyższy nastąpi jedynie po
zadziałaniu funkcji wymuszonej
redukcji biegów.
Elektroniczne programyjazdy
Tryb jazdy z ładunkiem (kg)Tryb jazdy z ładunkiem można
włączyć zarówno w trybie
manualnym, jak i automatycznym. W
obu przypadkach schemat zmiany
biegów zostanie automatycznie
dostosowany do jady ze
zwiększonym ładunkiem.
Włączanie
Nacisnąć kg. Na wyświetlaczu
skrzyni biegów pojawi się lampka
kontrolna kg. Skrzynia biegów
zastosuje zoptymalizowane
schematy zmiany biegów.
Wyłączanie
Tryb jazdy z ładunkiem zostaje
wyłączony:
● ponowne naciśnięcie kg,
● po wyłączeniu zapłonu,
Wymuszona redukcja biegu
Wciśnięcie pedału przyspieszenia z
pokonaniem punktu granicznego
spowoduje wybranie niższego biegu,
o ile silnik będzie pracował z
odpowiednią prędkością obrotową.
Pełna moc silnika zostaje
wykorzystana do przyspieszenia.

274Prowadzenie i użytkowanieW przypadku zbyt wysokiej prędkościobrotowej silnika skrzynia biegów
automatycznie włącza wyższy bieg,
nawet w trybie manualnym. Bez
użycia wymuszonej redukcji biegu
taka automatyczna zmiana biegu na
wyższy nie następuje w trybie
manualnym.
Usterka W razie wystąpienia usterki, na
wyświetlaczu skrzyni biegów pojawia
się symbol W. Jazdę można
kontynuować, zachowując
ostrożność i rozwagę.
Przyczynę usterki należy usunąć w
warsztacie.
Przerwa w dopływie prądu
Jeśli przerwa w dopływie prądu
wystąpi w sytuacji, gdy wybrany jest
któryś z biegów, sprzęgło nie
zostanie rozłączone. Samochód jest
wówczas unieruchomiony.
Jeśli dojdzie do rozładowania
akumulatora pojazdu, silnik można
będzie uruchomić, wykorzystując
przewody rozruchowe 3 342.W przypadku gdy przyczyną usterki
nie jest rozładowanie akumulatora
pojazdu należy zwrócić się o pomoc
do warsztatu.
Jeśli nie można wybrać położenia
neutralnego, samochód można
wyłącznie odholować z uniesionymi
kołami napędowymi 3 345.
Holowanie awaryjne 3 345.Hamulce
Hamulec zasadniczy składa się z
dwóch niezależnych obwodów.
W razie awarii jednego z nich
samochód można wyhamować za
pomocą drugiego. Jednak
hamowanie wymaga silnego
wciśnięcia pedału hamulca. Potrzeba do tego znacznie większej siły. Droga
hamowania ulega wydłużeniu. Przed
kontynuowaniem podróży zwrócić się o pomoc do warsztatu.
Po jedno- lub dwukrotnym wciśnięciu
pedału hamulca przy wyłączonym
silniku przestaje działać
wspomaganie układu hamulcowego.
Skuteczność hamowania nie zmienia się, jednak hamowanie wymaga
użycia znacznie większej siły. Należy
o tym pamiętać zwłaszcza w
przypadku prowadzenia holowanego
samochodu.
Lampka kontrolna R 3 106.
Układ ABS
Układ ABS przeciwdziała blokowaniu
kół podczas hamowania.

Prowadzenie i użytkowanie275Gdy tylko któreś z kół zacznie się
blokować, układ odpowiednio
wyreguluje ciśnienie w układzie
hamulcowym. Dzięki temu samochód
zachowuje sterowność nawet w
przypadku bardzo gwałtownego
hamowania.
Działanie układu ABS daje się odczuć poprzez pulsowanie pedału hamulca
i charakterystyczny odgłos.
W celu zapewnienia optymalnej
skuteczności hamowania wciskać pedał hamulca do oporu, pomimo
jego pulsowania. Nie zmniejszać
nacisku stopy na pedał.
Lampka kontrolna u 3 106.
Usterka Jeśli lampki kontrolne u i j świecą
się i jest widoczny komunikat na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy, występuje usterka w
układzie ABS. Układ hamulcowy
działa nadal, jednak bez układu
przeciwdziałającego blokowaniu kół
podczas hamowania.9 Ostrzeżenie
W razie wystąpienia usterki w
układzie ABS po wciśnięciu
pedału hamulca koła mogą ulec
zablokowaniu -ze względu na
zadziałanie znacznie większych sił. Układ ABS nie będzie
wówczas przeciwdziałał
blokowaniu się kół. Podczas
gwałtownego hamowania
samochód może stracić
sterowność i wpaść w poślizg.
Jeśli lampki kontrolne u, j , R i
C świecą się, układy ABS i ESC są
wyłączone, a na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy widoczny
jest komunikat.
Przyczynę usterki należy usunąć w
warsztacie.
Hamulec postojowy9 Ostrzeżenie
Przy parkowaniu na pochyłości
zaciągać hamulec postojowy z
maksymalną siłą, nie wciskając
przycisku zwalniającego.
W celu zwolnienia hamulca
postojowego należy nieco unieść
dźwignię, wcisnąć przycisk
zwalniający, a następnie
całkowicie opuścić dźwignię.

276Prowadzenie i użytkowanieAby obniżyć siły działające w
hamulcu ręcznym, należy
jednocześnie wcisnąć pedał
hamulca.
Lampka kontrolna j 3 106.
Parkowanie 3 258.
Dźwignia hamulca postojowego
wracająca do położenia
spoczynkowego
W niektórych wersjach pojazdu
dźwignia hamulca postojowego
wraca do pozycji poziomej także przy włączonym hamulcu postojowym.
Aby zwolnić hamulec postojowy,wcisnąć przycisk zwalniający i
pociągnąć dźwignię lekko do góry, a
następnie przestawić dźwignię do
pozycji poziomej.
Aby włączyć hamulec postojowy,
pociągnąć dźwignię do góry, a
następnie zwolnić. Dźwignia wróci do pozycji poziomej.
System Brake Assist System ten uaktywnia się w
przypadku gwałtownego wciśnięcia
pedału hamulca do oporu, powodując
doprowadzenie do hamulców
poszczególnych kół maksymalnego
ciśnienia (koła są wyhamowywane z
maksymalną siłą).
Przez cały czas trwania hamowania
należy utrzymywać stały nacisk na
pedał hamulca. Po zwolnieniu pedału
przywracane jest normalne ciśnienie w układzie hamulcowym.
System Brake Assist nie jest
dostępny podczas działania funkcji
Autostop.
System stop-start 3 255.System Hill Start Assist
System pomaga zapobiegać
niezamierzonemu stoczeniu się
pojazdu podczas ruszania na
wzniesieniach, w zależności od ich
nachylenia.
Po zwolnieniu pedału hamulca po
uprzednim zatrzymaniu się na
pochyłości (gdy dźwignia zmiany
biegów znajduje się w położeniu
biegu jazdy do przodu lub biegu
wstecznego) hamulce pozostaną
włączone przez dalsze 2 sekundy.
Hamulce zostaną zwolnione
automatycznie, gdy samochód
zacznie przyspieszać.Przestroga
System Hill Start Assist nie może
całkowicie zapobiec stoczeniu się
pojazdu we wszystkich sytuacjach (bardzo strome wzniesienia itp.).
W razie potrzeby nacisnąć pedał hamulca, aby zapobiec stoczeniusię pojazdu do tyłu.
System Hill Start Assist nie jest
aktywny w trybie Autostop.

Prowadzenie i użytkowanie277System stop-start 3 255.Układy kontroli jazdy
Układ kontroli trakcji
Układ kontroli trakcji stanowi część
elektronicznego układu stabilizacji
toru jazdy (ESC), który w razie
potrzeby poprawia stabilność
samochodu, niezależnie od typu
nawierzchni i przyczepności opon,
poprzez zapobieganie poślizgom
poszczególnych kół.
Gdy tylko koła napędowe zaczynają
tracić przyczepność, układ redukuje
moc silnika i odpowiednio
przyhamowuje koło, które ślizga się
najbardziej. Dzięki temu samochód
uzyskuje lepszą stabilność na śliskiej nawierzchni.
Układ kontroli trakcji jest gotowy do działania zaraz po włączeniu zapłonu
i zgaśnięciu lampki kontrolnej b w
zestawie wskaźników.
Gdy układ kontroli trakcji jest
aktywny, b miga.9 Ostrzeżenie
Świadomość dysponowania
zaawansowanymi układami
poprawiającymi bezpieczeństwo
nie powinna skłaniać do brawury
za kierownicą.
Prędkość należy zawsze
dostosowywać do warunków na drodze.
Lampka kontrolna b 3 107.
System stabilizacji przyczepy 3 299.
Funkcja zwiększonej
przyczepności

278Prowadzenie i użytkowanieW razie potrzeby na miękkim gruncie,
nawierzchniach pokrytych błotem lub
śniegiem układ kontroli trakcji można
wyłączyć, aby zwiększyć
przyczepność pojazdu:
Nacisnąć przycisk Ø.
Na wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy pokazuje się komunikat.
Gdy pojazd osiągnie prędkość
50 km/h, nastąpi automatyczne
przełączenie na standardowy układ
kontroli trakcji. Na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy pokazuje się komunikat.
W celu ponownego włączenia układu
kontroli trakcji należy ponownie
nacisnąć Ø.
Na wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy pokazuje się komunikat.
Usterka
Gdy układ wykryje usterkę, w
zestawie wskaźników świeci lampka
kontrolna b 3 107 razem z j
3 106, a na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy pokazuje się
odpowiedni komunikat.Układ kontroli trakcji jest niesprawny.
Przyczynę usterki należy usunąć w
warsztacie.
Komunikaty pokazywane na
wyświetlaczu 3 113.
Wyświetlacz informacyjny kierowcy
3 111.
Układ stabilizacji toru jazdy
Elektroniczny układ stabilizacji toru
jazdy (ESC) w razie potrzeby
poprawia stabilność samochodu,
niezależnie od typu nawierzchni i
przyczepności opon. Zapobiega
również poślizgowi kół napędzanych.
Gdy tylko koła stracą przyczepność lub samochód zacznie wpadać w
poślizg (wystąpi podsterowność / nadsterowność), układ natychmiast
zredukuje moc silnika (zmieni się
odgłos pracy silnika) i odpowiednio
przyhamuje poszczególne koła.
Dzięki temu samochód uzyskuje
lepszą stabilność na śliskiej
nawierzchni.ESC jest gotowy do działania zaraz
po włączeniu zapłonu i zgaśnięciu
lampki kontrolnej b w zestawie
wskaźników.
Zadziałanie układu ESC jest
sygnalizowane miganiem lampki b.9 Ostrzeżenie
Świadomość dysponowania
zaawansowanymi układami
poprawiającymi bezpieczeństwo
nie powinna skłaniać do brawury
za kierownicą.
Prędkość należy zawsze
dostosowywać do warunków na drodze.
Lampka kontrolna b 3 107.
System stabilizacji przyczepy 3 299.