PEUGEOT 108 2016 Manuale duso (in Italian)

109
108_it_Chap06_securite_ed01-2016
I sistemi TRC e CDS offrono una
maggiore sicurezza in caso di guida
normale ma non devono invitare a
guidare ad una velocità elevata.
Il funzionamento dei sistemi è garantito
purché si rispettino le raccomandazioni
del costruttore relativamente alle ruote
(pneumatici e cerchi), ai componenti
elettronici, nonché alle procedure di
montaggio e di intervento della rete
P E U G E O T.
Dopo un urto, far verificare i sistemi
dalla rete PEUGEOT o da un riparatore
qualificato.
Disattivazione
In condizioni eccezionali (avviamento del
veicolo impantanato, immobilizzato nella neve,
su un terreno mobile, ecc.), può essere utile
disattivare il sistema CDS per far slittare le
ruote ed aumentare l'aderenza.
Anomalia di funzionamento
Tuttavia, si consiglia di riattivare i sistemi
appena possibile.F

P
remere brevemente questo
pulsante.
Questa spia si accende : il
sistema TRC non agisce più sul
funzionamento del motore.
Riattivazione
I sistemi TRC e CDS si riattivano
automaticamente ad ogni avviamento del
motore. F

P
remere nuovamente il pulsante
per riattivarlo manualmente. L'accensione di questa spia,
accompagnata da un segnale
acustico, indica un'anomalia di
funzionamento del sistema.
Guidare con prudenza ad un'andatura
moderata e rivolgersi alla rete PEUGEOT o ad
un riparatore qualificato per una verifica del
sistema.
Disattivazione del solo sistema TRC
Disattivazione dei sistemi TRC e CDS
F

A

veicolo fermo , premere
questo pulsante per più di
3


secondi. Queste spie si accendono :
i sistemi TRC e CDS
non agiscono più sul
funzionamento del motore. Se viene disattivato solo il sistema TRC, questo
si riattiva non appena la velocità del veicolo
aumenta.
Se vengono disattivati i sistemi TRC e CDS,
questi non si riattivano da soli anche se la
velocità del veicolo aumenta.
6
Sicurezza

110
108_it_Chap06_securite_ed01-2016
Active City Brake
Active City Brake è una funzione di aiuto alla
guida che ha l'obiettivo di evitare la collisione
frontale o di ridurrre la velocità d'impatto in
caso di mancato intervento o di intervento
intempestivo (pedale del freno premuto in
ritardo) del guidatore.Questo sistema è concepito per
migliorare la sicurezza di guida.
È compito del guidatore sorvegliare
in permanenza lo stato del traffico,
valutare la distanza e la velocità relativa
degli altri veicoli.
Active City Brake non può in alcun caso
sostituire l'attenzione del guidatore.
Non guardare il sensore laser con uno
strumento ottico (lente, microscopio...)
ad una distanza inferiore a 10

c
entimetri
: rischio di lesioni ottiche.
La frenata automatica è in ritardo
rispetto a quella che potrebbe
realizzare il guidatore al fine
d'intervenire solo in caso di elevato
rischio di collisione.Principio
Con un sensore laser ed una telecamera situati
nella parte alta del parabrezza, questo sistema
rileva un veicolo in movimento nello stesso
senso di circolazione o che si trova fermo
davanti al veicolo.
In caso di necessità, la frenata del veicolo si
attiva automaticamente per ridurre la velocità
d'impatto o per aiutare ad evitare la collisione
con quello che lo precede.
Condizioni d'attivazione
L'Active City Brake funziona se sono presenti le
seguenti condizioni :
●
i
l motore è avviato,
●

i
l veicolo è in marcia in avanti,
●

p
er l'attivazione dell'allarme pre-
collisione :
-

l
a velocità è compresa tra 15 e
140


km/h,
-

l
a differenza di velocità tra il veicolo
e quello che precede è superiore a
15
km/h circa,
●

p
er l'assistenza in frenata :
-

l
a velocità è compresa tra 30 e 80 km/h
circa,
-

l
a differenza di velocità tra il veicolo
e quello che precede è superiore a
30
km/h circa,
●

p
er la frenata automatica
pre-collisione :
-

l
a velocità è compresa tra 10 e 80 km/h
circa,
-

l
a differenza di velocità tra il veicolo
e quello che precede è superiore a
10
km/h circa,
●

i s
istemi di assistenza alla frenata (ABS,
REF, AFU) non sono in anomalia,
●

i s
istemi di controllo della traiettoria (TRC,
CDS) non sono disattivati o in anomalia,
●

i
l veicolo non è in curva stretta,
●

i
l sistema non si è attivato negli ultimi dieci
secondi.
Sicurezza

111
108_it_Chap06_securite_ed01-2016
Funzionamento
Sono possibili tre tappe di funzionamento :
● A llarme pre-collisione : se viene rilevato
il rischio di collisione con un veicolo, sul
quadro strumenti si accende una spia
con emissione di un segnale sonoro, per
esortare il guidatore ad effettuare una
manovra di scarto. Le soglie di attivazione
dell'allarme sono programmabili.
●

A
ssistenza in frenata : accentua la
frenata attivata dal guidatore, unicamente
se viene rilevato un rischio d'urto.
●

F
renata automatica di pre-collisione :
se il veicolo si avvicina eccessivamente
al veicolo che precede, il sistema attiva
automaticamente la frenata per ridurre la
velocità dell'impatto. La collisione potrà
essere evitata automaticamente se la
differenza di velocità tra il proprio veicolo e
quello che precede non supererà i 30
km/h.
Si verrà avvertiti dalla visualizzazione
di questa spia lampeggiante sul
quadro strumenti accompagnata da
un segnale sonoro. La frenata automatica può provocare l'arresto
totale del veicolo se la situazione lo richiede.
Le luci di stop del veicolo si accendono per
avvisare gli altri guidatori. L'attivazione del sistema potrebbe
provocare uno spegnimento del motore,
tranne se il guidatore preme il pedale
della frizione abbastanza rapidamente
durante la frenata automatica.
6
Sicurezza

112
108_it_Chap06_securite_ed01-2016
Parametri delle soglie d'attivazione dell'allarme
Premere ripetutamente questo
pulsante, per far scorrere le soglie.
La regolazione per default è
" N o r male".
Le soglie d'attivazione dell'allarme determinano il modo in cui si desidera essere avvertiti del
rischio imminente di collisione con il veicolo che precede.
Si può scegliere una delle tre soglie :
A.
"

Distante", per essere avvertiti in anticipo (guida prudente).
B.


" N o r male".
C.
"

Vicino", per essere avvertiti più tardi (guida sportiva).
Disattivazione /
Riattivazione
Premere il tasto per più di 3 secondi.
P remere di nuovo il tasto per riattivare il
sistema.
Il sistema si riattiva automaticamente ad ogni
nuovo avviamento con la chiave o con il tasto
"START/STOP". Questa spia si accende sul quadro
strumenti. Questa spia si accende sul quadro
strumenti ed appare il messaggio
"PCS OFF".
Sicurezza

113
108_it_Chap06_securite_ed01-2016
Evitare che la neve si accumuli sul
cofano motore o che gli oggetti
superino il cofano motore o la parte
anteriore del tetto : ciò potrebbe
entrare nel campo visivo del sensore e
disturbare la segnalazione.
Limiti di funzionamento
Il sistema rileva solo i veicoli (autovetture,
camion) fermi o in movimento nello stesso
senso di circolazione. Se le condizioni meteorologiche sono
avverse (pioggia battente, neve, nebbia,
grandine...), le distanze di frenata
aumentano riducendo la capacità del
sistema ad evitare un urto.
Il guidatore deve quindi prestare
particolare attenzione.
Il sistema non si attiva o s'interrompe se il
guidatore :
-

p
reme con decisione l'acceleratore (anche
se il limitatore di velocità è attivo),
-

o s
terza bruscamente il volante (manovra
per evitare qualcosa o qualcuno).
La capacità di rilevamento diminuisce se :
-

s
i guida su strade con curve strette e/o su
strade dissestate,
-

u
n carico eccessivo compromette l'asse
orizzontale del veicolo.
-

i
l veicolo è in derapata.Non rileva i veicoli piccoli (biciclette,
moto), i pedoni o gli animali, né gli
oggetti immobili non riflettenti.Attivazioni involontarie
È possibile che il sistema rilevi un rischio di
collisione imminente e si attivi, in particolare
nelle condizioni seguenti :
-

r
ilevamento di un oggetto situato vicino al
bordo della strada all'entrata in una curva
(binario di sicurezza, riverbero o cartello
stradale),
-

r
ilevamento di una struttura situata in alto
o in basso rispetto ad una discesa ripida
(cartellone pubblicitario, illuminazione
pubblica),
-

r
ilevamento di oggetti riflettenti
(terrapieno...) sulla strada,
-

r
ilevamento della barra superiore di un
ponte o di un portico di segnalazione,
-

i
ncrocio di un veicolo in curva,
-

i
ncrocio di un veicolo ad un incrocio,
mentre il veicolo gira a sinistra o a destra,
-

s
e il veicolo che precede solleva acqua o
neve,
-

s
e il veicolo si ferma rasente ad un muro a
strapiombo o ad altri veicoli,
-

q
uando il veicolo si avvicina velocemente
al veicolo che precede,
-

s
e il veicolo è rialzato o abbassato,
-

s
e il veicolo passa attraverso un portone in
plastica,
-

s
e si guida nella nebbia o nel fumo,
-

s
e il sensore è fuori asse (in caso di
sostituzione dopo un urto).
6
Sicurezza

114
108_it_Chap06_securite_ed01-2016
Anomalie di funzionamento
Anomalia del sensore
Il funzionamento del sensore laser può
essere disturbato dall'accumulo di sporco o
dall'appannamento del parabrezza o dalla
presenza di un elemento che ostruisce (es.:
cofano motore aperto).In questo caso, si è avvertiti dalla
visualizzazione di questa spia
lampeggiante sul quadro strumenti.
Utilizzare il disappannamento del parabrezza
e pulire regolarmente la zona del parabrezza
davanti al captatore.
Non incollare, nè fissare nessun
oggetto sul parabrezza davanti al
captatore.
Anomalia del sistema
In caso di malfunzionamento
del sistema, si è avvertiti dalla
visualizzazione di questa spia
lampeggiante sul quadro strumenti.
Far verificare il sistema dalla rete PEUGEOT o
da un riparatore qualificato.
In caso di urto sul parabrezza,
all'altezza del sensore, disattivare il
sistema e rivolgersi alla rete PEUGEOT
o ad un riparatore qualificato per far
sostituire il parabrezza.
Non smontare, regolare o effettuare test
del sensore.
Solo la rete PEUGEOT o un riparatore
qualificato può intervenire.
Sicurezza

115
108_it_Chap06_securite_ed01-2016
Cinture di sicurezza
Cinture di sicurezza
anteriori
Per allacciare la cintura di
sicurezza
F Tirare la cinghia, poi inserirla nella fibbia.
F C ontrollare il bloccaggio con una prova di
trazione sulla cinghia.
Le cinture di sicurezza sono equipaggiate di un
sistema di pretensionamento pirotecnico e di
limitatore di carico.
Questo sistema migliora la sicurezza
dei passeggeri anteriori, in caso di urto
frontale e laterale. A seconda dell'entità
dell'urto il pretensionatore pirotecnico tende
istantaneamente le cinture di sicurezza e le
preme contro il corpo dei passeggeri.
Le cinture di sicurezza con pretensionatore
pirotecnico sono attive quando il contatto è
inserito.
Il limitatore di carico attenua la pressione
della cintura di sicurezza contro il torace del
passeggero, migliorandone così la protezione.
Cinture di sicurezza
posteriori
I sedili posteriori sono equipaggiati di una
cintura di sicurezza, a tre punti d'aggancio.
Per sganciare la cintura di
sicurezza
F Premere il pulsante rosso del dispositivo
d'aggancio.
F

A
ccompagnare l'avvolgimento della cintura
di sicurezza.
6
Sicurezza

116
108_it_Chap06_securite_ed01-2016
Spie cinture di sicurezza
non allacciate / volutamente
sganciate
1. Spia cinture di sicurezza non allacciate o volutamente sganciate, sul quadro
strumenti.
2.
S

pia della cintura di sicurezza posteriore
sinistra sganciata, sul display delle spie
delle cinture di sicurezza e dell'airbag
frontale lato passeggero.
3.
S

pia della cintura di sicurezza posteriore
destra sganciata, sul display delle spie
delle cinture di sicurezza e dell'airbag
frontale lato passeggero.
Spie delle cinture di sicurezza
posteriori
Le spie 2 e/o 3 si accendono sul display delle
s pie della cintura di sicurezza e dell'airbag
frontale lato passeggero quando uno o più
passeggeri posteriori sganciano la cintura di
sicurezza.
A partire da circa 20
km/h e per 30 secondi
circa, l'accensione della spia è accompagnata
da un segnale sonoro.
Trascorso questo tempo, se la cintura di
sicurezza è sempre sganciata, il segnale
sonoro cambia tonalità e resta attivo per circa
90
secondi in più.
Se si appoggiano dei pesi sul sedile
del passeggero anteriore, si potrebbe
attivare l’accensione della spia.
Spia delle cinture di sicurezza
anteriori
La spia 1 si accende sul quadro strumenti
s e la cintura antriore non è allacciata o se è
sganciata.
A partire da circa 20
km/h e per 30 secondi
circa, l'accensione della spia è accompagnata
da un segnale acustico.
Oltre questo tempo, se la cintura di sicurezza
è sempre sganciata, il segnale sonoro cambia
tonalità e resta attivo per circa 90
secondi in
più.
Sicurezza

117
108_it_Chap06_securite_ed01-2016
Prima di partire, il guidatore deve assicurarsi
che i passeggeri abbiano allacciato
correttamente le cinture di sicurezza.
Su qualsiasi sedile del veicolo, allacciare
sempre la cintura di sicurezza, anche per
tragitti di breve durata.
Non invertire i dispositivi d'aggancio delle
cinture di sicurezza, non funzionerebbero
correttamente.
Le cinture di sicurezza sono dotate di un
avvolgitore che permette l'adattamento
automatico della lunghezza della cinghia
alla morfologia della persona. La cintura
di sicurezza si riavvolge automaticamente
quando non viene utilizzata.
Prima e dopo l'utilizzo della cintura di
sicurezza, verificare che sia correttamente
riavvolta.
La parte inferiore della cintura di sicurezza
deve essere posizionata il più in basso
possibile sul bacino.
La parte superiore deve essere posizionata
nell'incavo della spalla.
Gli avvolgitori sono dotati di un dispositivo
di bloccaggio automatico in caso di urto, di
frenata d'emergenza o di cappottamento
del veicolo. Questo dispositivo può essere
sbloccato tirando con decisione la cinghia e
rilasciandola per riavvolgerla leggermente.Raccomandazioni per i bambini
Per il trasporto di bambini di età inferiore ai
12 anni o d'altezza inferiore a un metro e
cinquanta, utilizzare un seggiolino adatto.
Non utilizzare mai la stessa cintura
di sicurezza per più persone
contemporaneamente.
Non trasportare mai un bambino tenendolo
in braccio.
Per ulteriori informazioni sui seggiolini
per bambini, consultare la rubrica
corrispondente.
Per essere efficace, una cintura di sicurezza:
-
d
eve essere tesa il più vicino possibile al
corpo,
-

d

eve essere tirata davanti a sé con un
movimento regolare, verificando che non
si attorcigli,
-

d

eve essere utilizzata da un solo adulto
alla volta,
-

n

on deve essere tagliuzzata né
sfilacciata,
-

n

on deve essere trasformata né
modificata per non alterarne le
prestazioni.
In caso di urto
A seconda del tipo e dell'impor tanza
dell'urto , il dispositivo pirotecnico può
attivarsi prima e indipendentemente dagli
airbag. L'intervento dei pretensionatori è
accompagnato da una leggera esalazione
di fumo innocuo e da un rumore, dovuto
all'attivazione della cartuccia pirotecnica
integrata nel sistema.
In ogni caso, la spia airbag si accende.
Dopo un urto, far controllare ed
eventualmente sostituire questo dispositivo
dalla rete PEUGEOT o da un riparatore
qualificato.
Per le prescrizioni di sicurezza vigenti, per
qualsiasi intervento sulle cinture di sicurezza
del veicolo, rivolgersi ad un riparatore
qualificato che disponga della competenza e
del materiale adatto, che la rete PEUGEOT è
in grado di fornire.
Far verificare periodicamente le cinture
di sicurezza dalla rete PEUGEOT o da un
riparatore qualificato in particolare se le
cinture di sicurezza sono danneggiate.
Lavare le cinture di sicurezza con acqua e
sapone o con un prodotto detergente per
tessuti, venduto presso la rete PEUGEOT.
Se si ribalta o si sposta un sedile posteriore,
verificare che la cintura di sicurezza sia
correttamente posizionata e riavvolta.
Consigli
6
Sicurezza

118
108_it_Chap06_securite_ed01-2016
Airbag
Progettati per contribuire a rafforzare la
sicurezza degli occupanti del veicolo in caso
di urti violenti. Gli airbag completano l'azione
delle cinture di sicurezza dotate di limitatore di
carico.
In questo caso, i sensori elettronici registrano
ed analizzano gli urti frontali e laterali che si
verificano nelle zone di rilevazione dell'urto:
-
i
n caso di urto violento, gli airbag si
gonfiano istantaneamente e contribuiscono
a meglio proteggere gli occupanti del
veicolo ; subito dopo l'urto, gli airbag si
sgonfiano rapidamente per non intralciare
la visibilità o l'eventuale uscita dei
passeggeri,
-

i
n caso di urto poco violento, d'impatto
sulla parte posteriore e in alcune condizioni
di ribaltamento, gli airbag potrebbero non
sgonfiarsi; in queste situazioni, la cintura
di sicurezza contribuisce a garantire la
protezione.
Gli airbag non funzionano se il
contatto non è inserito. L'attivazione di uno o di tutti gli airbag
è accompagnata da una leggera
emissione di fumo e da un rumore,
dovuti all'attivazione della cartuccia
pirotecnica integrata nel sistema.
Questo fumo non è nocivo, ma può
rivelarsi irritante per gli occhi.
La detonazione causata dall'attivazione
di uno o di tutti gli airbag potrebbe
provocare una leggera diminuzione
della capacità uditiva per un breve
periodo di tempo.
Questi equipaggiamenti funzionano una
sola volta. Se si verifica un secondo
urto (durante lo stesso incidente o in
un incidente successivo), l'airbag non
funziona.
Zone di rilevazione dell'urto
A. Zona d'impatto frontale.
B. Z
ona d'impatto laterale.
Airbag frontali
Attivazione
Gli airbag si gonfiano tranne se l'airbag frontale
del passeggero è disattivato, in caso di urto
frontale violento applicato su una parte o su
tutta la zona d'impatto frontale A , secondo
l'asse longitudinale del veicolo su un piano
orizzontale e diretto dall'anteriore al posteriore
del veicolo.
L'airbag frontale s'interpone tra il torace e
la testa dell'occupante anteriore del veicolo
e il volante, lato guidatore, e il cruscotto,
lato passeggero, per ammortizzare la sua
proiezione in avanti. Sistema che protegge il guidatore e il
passeggero anteriore in caso di urto frontale
violento per limitare i rischi di traumi alla testa
e al torace.
L'airbag del guidatore è integrato al centro
del volante; quello del passeggero anteriore,
nel cruscotto al di sopra del cassettino
portaoggetti.
Sicurezza