PEUGEOT 2008 2015 Instrukcja obsługi (in Polish)

129
2008_pl_Chap07_securite_ed01-2015
Sygnał dźwiękowy
F Nacisnąć środkową część kierownicy z wbudowanym zespołem sterującym.
System alarmu dźwiękowego w celu
ostrzegania innych użytkowników drogi o
grożącym niebezpieczeństwie.
Sygnału dźwiękowego należy używać
z umiarem, wyłącznie w sytuacjach
przewidzianych w kodeksie drogowym
danego kraju.
Połączenie alarmowe lub
z assistance drogowym
Ta funkcja umożliwia wykonanie połączenia
alarmowego lub z pomocą drogową PEUGEOT.
Szczegółowe informacje na temat korzystania
z tej funkcji znajdują się w rubryce "Audio i
telematyka".
7
Bezpieczeństwo

130
2008_pl_Chap07_securite_ed01-2015
System wykrywania niskiego ciśnienia
w ogumieniu nie zastępuje czujności
kierowcy.
Ten system nie zwalnia Państwa
z obowiązku comiesięcznej kontroli
ciśnienia pompowania opon (włącznie
z kołem zapasowym), jak również przed
wyruszeniem w długą podróż.
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem
w ogumieniu pogarsza trzymanie się
drogi, wydłuża drogę hamowania,
powoduje przedwczesne zużycie opon,
zwłaszcza w trudnych warunkach jazdy
(duże obciążenie, duża prędkość, długa
t r as a).Wartości ciśnienia pompowania
zalecane w przypadku Państwa
samochodu są zapisane na etykiecie
ciśnień w ogumieniu.
Patrz rubryka "Elementy identyfikacyjne".
Sprawdzanie ciśnienia w ogumieniu
należy wykonywać "na zimno"
(samochód na postoju od 1
godziny
albo po przejechaniu z umiarkowaną
prędkością trasy krótszej niż 10
km).
W przeciwnym razie ("na ciepło") dodać
0,3
bara do wartości podanych na
etykiecie.
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem
w ogumieniu zwiększa zużycie paliwa.
Wykrywanie niskiego ciśnienia w ogumieniu
System zapewnia automatyczną kontrolę ciśnienia w ogumieniu podczas jazdy.
System nadzoruje ciśnienie w czterech
oponach, gdy tylko samochód jest w ruchu.
Porównuje on informacje przekazywane
przez czujniki prędkości kół z wartościami
wzorcow ymi, które należy inicjować po
każdej regulacji ciśnienia w ogumieniu albo
po zmianie koła.
System włącza alarm z chwilą wykrycia spadku
ciśnienia powietrza w jednej lub kilku oponach.
Bezpieczeństwo

131
2008_pl_Chap07_securite_ed01-2015
Alarm w przypadku niskiego
ciśnienia w ogumieniu
Objawia się ciągłym świeceniem
tej kontrolki, któremu towarzyszy
sygnał dźwiękowy oraz, w zależności
od wyposażenia, wyświetlenie
komunikatu.
F

N

ależy natychmiast zmniejszyć prędkość,
unikać nagłych ruchów kierownicą i
gwałtownego hamowania.
F

N

ależy zatrzymać się, gdy tylko będzie to
możliwe i gdy tylko pozwolą na to warunki
ruchu drogowego.
Wykryty spadek ciśnienia nie powoduje
zawsze widocznego odkształcenia
opony. Nie należy zadowalać się samą
tylko kontrolą wizualną.
Przed ponowną inicjalizacją systemu
należy upewnić się, że ciśnienie we
wszystkich czterech oponach jest
dostosowane do warunków użytkowania
samochodu i zgodne z zaleceniami na
etykiecie ciśnień w oponach.
System wykrywania niskiego ciśnienia
nie ostrzega, jeżeli ciśnienie jest
nieprawidłowe w momencie ponownej
inicjalizacji.
Alarm utrzymuje się aż do ponownej
inicjalizacji systemu.
F W p
rzypadku przebicia użyć zestawu
do szybkiej naprawy opon albo koła
zapasowego (w zależności od wyposażenia),
albo
F

j
eżeli dysponują Państwo sprężarką, np. tą
z zestawu do tymczasowej naprawy opon,
należy sprawdzić na zimno ciśnienie
w czterech oponach,
albo
F

j
eżeli nie można przeprowadzić tej kontroli
natychmiast, należy jechać ostrożnie ze
zmniejszoną prędkością.
Ponowna inicjalizacja
Należy wykonać ponowną inicjalizację systemu
po każdej regulacji ciśnienia w jednej albo kilku
oponach oraz po wymianie jednego albo kilku kół.
Przypomina o tym etykieta naklejona na słupku
środkowym po stronie kierowcy.
7
Bezpieczeństwo

132
2008_pl_Chap07_securite_ed01-2015
F Przy włączonym zapłonie w stojącym pojeździe wcisnąć
przycisk na około 3
s i zwolnić,
sygnał dźwiękowy potwierdza
reinicjalizację.
Alarm z powodu niskiego ciśnienia w
ogumieniu jest wiar ygodny tylko wtedy, gdy
żądana jest ponowna inicjalizacja systemu
przy prawidłowo wyregulowanym ciśnieniu
we wszystkich czterech oponach.
Łańcuchy śniegowe
Nie należy ponownie inicjalizować
systemu po zamontowaniu lub
zdemontowaniu łańcuchów śniegowych. Po każdej inter wencji dotyczącej
systemu należy sprawdzić ciśnienie
we wszystkich czterech oponach, a
następnie zainicjować system.
Nieprawidłowe działanie
Miganie, a następnie ciągłe świecenie kontrolki
niskiego ciśnienia w połączeniu z zapaleniem
się kontrolki "Service" wskazuje na wadliwe
działanie systemu.
W tym przypadku nadzór ciśnienia w
ogumieniu nie jest już zapewniony.
Należy sprawdzić system w ASO sieci
PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym.
Żądanie ponownej inicjalizacji systemu jest przekazywane
przy włączonym zapłonie podczas postoju samochodu.
F Nacisnąć przycisk MENU
, aby
wejść do różnych menu.
F

W
ybrać menu " Jazda ".
F

N
acisnąć " Inicjalizacja
niedopom. opon ".
Nowe zapamiętane parametry ciśnienia
są traktowane przez system jako
wartości wzorcowe.
Z ekranem dotykowym
F Zatwierdzić żądanie naciśnięciem przycisku " Ta k ", ponowną inicjalizację
potwierdza sygnał dźwiękowy i komunikat.
Bez ekranu dotykowego
Bezpieczeństwo

133
2008_pl_Chap07_securite_ed01-2015
System elektronicznej kontroli stabilności
zawiera następujące systemy:
-
s
ystem zapobiegający blokadzie kół (ABS)
oraz elektroniczny rozdzielacz hamowania
(REF),
-

s
ystem wspomagania hamowania
awaryjnego (AFU),
-

s
ystem zapobiegający poślizgowi kół
(ASR),
-

d
ynamiczną kontrola stabilności (CDS).
System elektronicznej kontroli stabilności (ESC)
Definicje
System zapobiegający blokadzie
kół (ABS) oraz elektroniczny
rozdzielacz hamowania (REF)
Systemy te zwiększają stabilność oraz
zwrotność samochodu w trakcie hamowania
oraz zapewniają większą kontrolę na
zakrętach, w szczególności na złej lub śliskiej
nawierzchni.
ABS uniemożliwia zablokowanie się kół w
trakcie hamowania awaryjnego.
REF zapewnia równe hamowanie każdego
koła.
System wspomagania
hamowania awaryjnego (AFU)
W nagłych wypadkach system ten umożliwia
jak najszybsze osiągnięcie optymalnej siły
hamowania i tym samym skraca drogę
hamowania.
Włącza się w zależności od szybkości nacisku
na pedał hamulca. Powoduje on zmniejszenie
oporu pedału hamulca i zwiększenie
skuteczności hamowania.
System zapobiegający
poślizgowi kół (ASR)
System ten optymalizuje napęd samochodu,
tak by uniknąć poślizgu kół, działając na
hamulce kół napędowych oraz silnik. Umożliwia
również poprawienie stabilności kierunkowej w
momencie przyspieszania.
Dynamiczna kontrola stabilności
(CDS)
W przypadku różnicy między torem jazdy
samochodu a torem żądanym przez kierowcę
system ten kontroluje poszczególne koła i
automatycznie wyhamowuje jedno lub kilka
kół oraz wpływa na silnik, tak by samochód
powrócił na żądany tor jazdy w granicach praw
fizyki.
7
Bezpieczeństwo

134
2008_pl_Chap07_securite_ed01-2015
Działanie
System zapobiegający blokadzie
kół (ABS) i elektroniczny
rozdzielacz hamowania (REF)
W przypadku hamowania
awaryjnego wcisnąć bardzo mocno
pedał hamulca, nie zmniejszaj ąc
nawet na chwilę sił y nacisku. W przypadku wymiany kół (opon i felg)
zwrócić uwagę, aby posiadały one
homologację zgodną z pojazdem.
Normalne działanie układu ABS
objawia się lekkimi drganiami pedału
hamulca.
Zapalenie się tej kontrolki i
towarzyszący temu sygnał dźwiękowy
oraz informacja tekstowa oznaczają
nieprawidłowe działanie systemu
ABS, co może spowodować utratę kontroli nad
pojazdem w momencie hamowania.
Zapalenie się tej kontrolki,
sprzężonej z kontrolką STOP ,
oraz towarzyszący temu sygnał
dźwiękowy, a także informacja
tekstowa oznaczają nieprawidłowe działanie
elektronicznego rozdzielacza siły hamowania
(REF), co może być przyczyną utraty kontroli
nad pojazdem w momencie hamowania.
Należy koniecznie zatrzymać pojazd.
W obu przypadkach skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym.
Bezpieczeństwo

135
2008_pl_Chap07_securite_ed01-2015
Dynamiczna kontrola stabilności
(CDS) i układ zapobiegający
poślizgowi kół (ASR)
Włączenie
Te systemy włączane są automatycznie po
każdym uruchomieniu silnika.
Z chwilą wykrycia przez nie utraty
przyczepności lub niekontrolowanej zmiany
toru jazdy, systemy te wpływają na działanie
silnika i układu hamulcowego.Jest to sygnalizowane miganiem
kontrolki w zestawie wskaźników.
Wyłączenie
W wyjątkowych warunkach (rozruch pojazdu, który
wjechał w błoto, unieruchomionego w śniegu,
na sypkim gruncie) korzystne może się okazać
wyłączenie systemu CDS w celu spowodowania
poślizgu kół i odzyskania przyczepności. System CDS zapewnia zwiększone
bezpieczeństwo przy normalnej jeździe,
ale nie powinien zachęcać kierowcy do
dodatkowego ryzyka lub do jazdy ze
zbyt dużą prędkością.
Funkcjonowanie systemu jest
zapewnione pod warunkiem
przestrzegania zaleceń producenta
dotyczących kół (opony i felgi),
elementów hamujących, elementów
elektronicznych oraz procedur montażu
i napraw sieci PEUGEOT.
Po zderzeniu sprawdzić system w ASO
SIECI PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Usterka działania
Zapalenie się kontrolki, sygnał
dźwiękowy oraz komunikat na
ekranie oznaczają usterkę systemu.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub
z warsztatem specjalistycznym w celu kontroli
systemu.
Ponowne włączenie
Zaleca się jednak ponowne włączenie systemu,
gdy tylko będzie to możliwe. F

N
acisnąć przycisk lub w
zależności od wersji, ustawić
pokrętło w tym położeniu.
System aktywuje się automatycznie po każdym
wyłączeniu zapłonu lub po przekroczeniu
prędkości 50
km/h.
Zapala się kontrolka przycisku lub pokrętła:
system CDS nie wpływa na pracę silnika.
F

A
by ręcznie przywrócić
działanie systemu, należy
ponownie wcisnąć przycisk lub
w zależności od wersji, ustawić
pokrętło w tym położeniu.
7
Bezpieczeństwo

136
2008_pl_Chap07_securite_ed01-2015
Grip control
Specjalny opatentowany system, zapobiegający
poślizgowi kół, poprawia zwrotność samochodu
w śniegu, błocie lub piasku.
Wyposażenie o optymalnym działaniu w każdej
sytuacji umożliwia prowadzenie w większości
warunków słabej przyczepności (napotykanych
podczas jazdy turystycznej).
Tryb standardowy (ESC)
Tryb ustawiony dla niewielkiego poślizgu,
obejmującego różnice przyczepności zwykle
napotykane na drogach.F

U
stawić pokrętło w tym
położeniu.
Tryb śnieg
Podczas ruszania tryb dopasowuje swoją strategię
do napotkanych warunków przyczepności dla
każdego z dwóch przednich kół.
(tryb aktywny do prędkości 50
km/h).
F

U
stawić pokrętło w tym
położeniu.
Nacisk na pedał przyspieszenia powinien być
na tyle silny, aby system mógł wykorzystać moc
silnika. Fazy działania przy wysokich obrotach
silnika są zjawiskiem normalnym.
Wybierak o pięciu położeniach umożliwia
wybór trybu regulacji odpowiadającego
napotkanym warunkom drogowym.
Zapalająca się lampka kontrolna potwierdza
wybór trybu.
System automatycznie inicjuje się
ponownie w tym trybie po każdym
wyłączeniu stacyjki.
Połączony z oponami wielosezonowymi Peak
Mountain Snow Flake, system ten oferuje
kompromis pomiędzy bezpieczeństwem,
przyczepnością i zdolnościami napędowymi.
Opony te są skuteczne zarówno zimą, jak i latem.
Na ekranie dotykowym na chwilę pojawia
się specjalna i dodatkowa informacja, aby
potwierdzić wybór dokonany za pomocą
pokrętła.
Bezpieczeństwo

137
2008_pl_Chap07_securite_ed01-2015
Tryb błoto
Tryb, który umożliwia podczas ruszania
poślizg koła przy małej przyczepności, aby
ułatwić wydostanie się z błota i odzyskanie
przyczepności. Jednocześnie na koło - mające
większą przyczepność - przeniesiony jest
największy możliwy moment obrotowy.
W fazie przyspieszania system kontroluje
poślizg, aby jak najlepiej spełnić wymagania
kierowcy.
(tryb aktywny do prędkości 80 km/h)
F

U
stawić pokrętło w tym
położeniu.
Tryb piasek
Tryb, który umożliwia jednoczesny poślizg
obu kół napędowych, aby zapewnić ruch
i ograniczyć niebezpieczeństwo ugrzęźnięcia
w piachu.
(tryb aktywny do prędkości 120
km/h)
F

U
stawić pokrętło w tym
położeniu.
Zastosowanie innego trybu może spowodować
ugrzęźnięcie samochodu. Istnieje możliwość wyłączenia niektórych
funkcji ESC (ASR i CDS) obracając pokrętło do
położenia "
OFF".
Te funkcje włączają się znów automatycznie
poczynając od 50 km/h albo przy każdym
ponownym włączeniu stacyjki.
Zalecenia dotyczące jazdy
Samochód jest przede wszystkim
przystosowany do jazdy po nawierzchni
utwardzonej, ale czasami można
wjeżdżać na drogi nieutwardzone.
Należy pamiętać, że samochód nie
jest przystosowany do ekstremalnych
warunków jazdy terenowej, takich jak:
-

p
rzejeżdżanie i jazda po terenie,
w którym może ulec uszkodzeniu
podwozie, mogą zostać wyr wane
elementy samochodu (przewód
paliwa, chłodnica, …); nie należy
najeżdżać na przeszkody i
kamienie,
-

j
azda w terenie o dużym nachyleniu
lub zmniejszonej przyczepności,
-

p
rzejeżdżanie przez strumienie.
7
Bezpieczeństwo

138
2008_pl_Chap07_securite_ed01-2015
Pasy bezpieczeństwa
Przednie pasy bezpieczeństwa
Zapinanie
F Pociągnąć za pas, a następnie wsunąć klamrę w sprzączkę.
F

S
prawdzić zapięcie, pociągając za pas.
Odpinanie
F Nacisnąć czer wony przycisk na sprzączce.
F P rzytrzymać pas podczas jego zwijania.
Przednie pasy bezpieczeństwa wyposażone
są w system napinaczy pirotechnicznych oraz
ogranicznik siły naprężenia.
System zwiększa bezpieczeństwo na fotelach
przednich w razie uderzenia czołowego i
bocznego. W zależności od siły uderzenia
system napinaczy pirotechnicznych
natychmiast napręża pas i dociska go do ciała
pasażerów.
Napinacze pirotechniczne pasów bezpieczeństwa
działają przy włączonym zapłonie.
Ogranicznik siły naprężenia zmniejsza nacisk
pasa na klatkę piersiową osoby, zwiększając jej
bezpieczeństwo.
Regulacja wysokości
F Aby obniżyć punkt mocowania, ścisnąć
moduł A i przesunąć w dół.
F

A
by podnieść punkt mocowania, przesunąć
moduł A w górę.
Bezpieczeństwo