Peugeot 206 CC 2003 Упутство за употребу (in Serbian)

30-06-2003
DETALJNO PREDSTAVLJANJE VAŠEG PEUGEOTA 206 CC
90
Program rada
Možete birati jedan od tri predviđena
programa rada menjača :
- Samoprilagodljiv (normalna
vožnja).
- Sportski program.
- Program za sneg.
Pritiskom na taster Aili B birate
sportski program, odnosno program
za sneg. Izabrani program možete
da vidite na pokazivaču na prednjoj
konzoli. Ponovnim pritiskom na
odgovarajući taster vraćate se na
samoprilagodljiv program (normalnavožnja).
Samoprilagodljiv program
(normalna vožnja)
Brzine se automatski smenjuju,
prema određenim uslovima kao što
su :
- stil vožnje,
- profil puta,
- opterećenost vozila.
Menjač stalno bira između različitih
memorisanih programa i bira onaj
koji najviše odgovara uslovimavožnje.
Sportski program
Sportski program automatski daje
prednost prenosima koji odgovaraju
dinamičnoj vožnji. Program za sneg
U položaju
D, program za sneg nudi
laganu vožnju prilagođenu uslovima
klizavih puteva kako bi se poboljšala
pokretljivost i stabilnost. Vozilo se
pokreće u 2, a do prelaza u niže ste-
pene prenosa dolazi pri manjem
broju obrta.
Specifičnosti rada
– Kod dužeg kočenja, menjač auto- matski prelazi na niži stepen pre-
nosa radi delotvornog kočenjamotorom.
- Kada nogu naglo dignete sa papučice gasa (kada vas iznenadi
neka prepreka na putu, na pri-
mer), menjač neće preći na viši
stepen prenosa, radi veće sigur-nosti.
- Kada pokrećete nezagrejan motor, menjač će automatski iza-
brati jedan poseban program koji
će motoru omogućiti da vrlo brzo
postigne idealnu radnu tempera-
turu i time će se smanjitizagađenje.
Prebacivanje na niži stepen prenosa
Kada želite da postignete maksimal-
no trenutno ubrzanje ne menjajući
položaj ručice menjača, do kraja pri-
tisnite papučicu gasa. Menjač će
automatski izabrati niži stepen pre-
nosa ili zadržati izabrani prenos sve
dok se ne postigne maksimalan broj
obrta motora.Na svaki poremećaj u radu
uređaja, upozorava vas naizme-
nično paljenje i gašenje pokazi-
vača za sportski program i pro-
gram za sneg na prednjoj konzoli. U tom
slučaju menjač radi na sigurnosnom pro-
gramu. Pri tome ćete moći da osetite
dosta jak udarac kada izaberete položaj
za vožnju unazad, sa Pna Ri sa Nna R
(ovaj udarac ne predstavlja opasnost zamenjač).
U vožnji ne prekoračujte brzinu od
100 km/sat.
Brzo se obratite Ovlašćenom Servisu
mreže PEUGEOT.
Kada motor radi na niskom broju obrtaja,
a uključen je neki stepen prenosa, vozilo
se pokreće i bez dodavanja gasa.
Ne pritiskajte papučicu gasa kada birate
stepen prenosa ako je vozilo zaustavlje-no.
Kada ste zaustavljeni, stepen prenosa
birate uz pritisnutu papučicu kočnice.
Ne pritiskajte papučicu gasa kada je
ručna kočnica zategnuta, a uključen neki
stepen prenosa.
Kada nekom zahvatu morate da pristupi-
te dok motor radi, zategnite parkirnu koč-
nicu, a menjač stavite u položaj P.
Ne prelazite u niži stepen prenosa radi
kočenja ako je put klizav.
Nemojte nikada izabrati položaj Ndok se
vozilo kreće.
Nemojte nikada izabrati položaje Pili R
ako vozilo nije zaustavljeno.
Ne ostavljajte decu u vozilu bez nadzora
dok motor radi.

DETALJNO PREDSTAVLJANJE VAŠEG PEUGEOTA 206 CC91
Pri normalnom radu sistema ABS može doći do lakog podrhtavanje
pedale kočnice.
U slučaju naglog kočenja, jako
pritisnite papučicu i ne
popuštajte pritisak.SISTEM PROTIV BLOKADE
TOČKOVA (ABS) I
ELEKTRONSKI RAZDELNIK
KOČENJA (REF)
Uz točkove (gume i felne) koje je
odobrio proizvođač, sistem ABS
spregnut sa elektronskom raspode-
lom kočenja povećava stabilnost i
lakoću upravljanja vozilom, posebno
kada je podloga neravna ili klizava.
Napomena :
u slučaju zamene toč-
kova (guma i naplataka), pazite da
isti budu homologovani.
Uređaj protiv blokade automatski
interveniše kada postoji opasnost od
blokade točkova.
Paljenje ove lampice, pra-
ćeno zvučnim signalom iporukom "Nepravilnost u
radu ABS-a" , označava
nepravilnost u sistemu ABS-a koja
može da izazove gubitak kontrole
nad vozilom prilikom kočenja.
PARKIRNA KOČNICA Zatezanje
Nakon što ste završili sa parkiran-
jem vozila, povucite parkirnu kočni-
cu da imobilizujete vozilo.
Pažnja :
prilikom zaustavljanja na
nagibu, okrenite točkove prema tro-
toaru i zategnite parkirnu kočnicu. Otpuštanje
Povucite ručicu i pritisnite dugme da
biste otpustili parkirnu kočnicu.
Paljenje ove lampice i lam-pice STOP , praćeno zvuč-
nim signalom i porukom ( uvožnji) "zaboravljena
ručna kočnica" na višenamenskom
ekranu označava da je ručna kočni-
ca ostala stegnuta ili da nije dobrootpuštena.
SISTEM POMOĆI PRI
NAGLOM KOČENJU
U slučaju naglog kočenja, sistem
omogućuje da se brže dostigne opti-
malan pritisak kočenja, čime se
smanjuje zaustavni put.
Aktivira se u skladu sa brzinom delo-
vanja na pedalu kočnice. Pokazuje
se putem smanjenog otpora na
pedalu kočnice i povećanom efikas-
nosti kočenja.
Prilikom naglog kočenja, u zavisnos-
ti od jačine kočenja, sva četiri migav-
ca se pale automatski.
Automatski se gase prilikom slede-
ćeg ubrzavanja.
Paljenje ovog pokazivača,
vezanog za lampice STOPi
ABS, uz zvučni signal iporuku "Nepravilnost u
kočenju" , ukazuje na nepravilnost u
radu elektronske raspodele kočenjašto može dovesti do gubitka kontrole
nad vozilom pri kočenju.
Obavezno se zaustavite.
U oba slučaja, posavetujte se u
Ovlašćnom Servisu mreže
PEUGEOT.
30-06-2003

30-06-2003
DETALJNO PREDSTAVLJANJE VAŠEG PEUGEOTA 206 CC
92
UREĐAJ PROTIV
PROKLIZAVANJA TOČKOVA
(ASR) I DINAMIČKA
KONTROLA STABILNOSTI(ESP)
Ovi sistemi su vezani i komplemen-
tarni sa ABS-om.
Sistem ASR optimizuje pogon, kako
ne bi došlo do proklizavanja točkova,
delovanjem na kočnice pogonskih
točkova i na motor. Takođe doprinosi
stabilnosti držanja pravca vozila priubrzavanju.
U slučaju da se pojavi razlika u
putanji kretanja vozila i onoj koju želi
vozač, sistem ESP automatski deluje
na kočnicu jednog ili više točkova i na
motor kako bi se vozilo vratilo na
željenu putanju. Isključenje sistema ASR / ESP
U izuzetnim uslovima ( startovanje
vozila zaglavljenog u blatu ili u
snegu, na neravnom tlu...),isključi-
vanje sistema ASR i ESP da bi se
postiglo ponovno prijanjanje točkova
o podlogu. 
Pritisnite na prekidač "ESP
OFF" , koji se nalazi ispod vola-
na.
Prekidač i pokazivač preki-
dača se pale :sistemi ASR i
ESP su isključeni.
Ponovo se pale :  automatski u slučaju prekida
kontakta,
 ručno ponovnim pritiskom naprekidač.
Provera rada sistema ASR i ESP
Pokazivač se pali i gasi
kada se aktivira ASR ili
ESP sistem.Controla rada
Prilikom nepravilnosti u radu
sistema, prekidač se pali i
gasi i pokazivač se pali.
Posavetujte se u Ovlašćenom
PEUGEOT Servisu radi provere sis-tema.
Sistem ESP omogućuje
dodatnu bezbednost pri
normalnoj vožnji, ali zato
ne treba da izazove
vozača da nepotrebno
rizikuje vozeći prevelikom brzi-nom.
Pravilan rad sistema obezbeđen je
u onoj meri u kojoj se poštuju pre-
poruke proizvođača za gume
(pneumatici i alu felne), delovi
kočionog sistema, delovi lektrične
opreme, kao i postupci
nameštanja i popravki u mreži
PEUGEOT.
Nakon sudara proverite sistem u
Ovlašćenom PEUGEOT Servisu.

30-06-2003
DETALJNO PREDSTAVLJANJE VAŠEG PEUGEOTA 206 CC93
PREDNJI VAZDUŠNI JASTUCI
Ugrađeni su u središnji deo volana
za vozača i u bord - tablu za suvo-
zača. Istovremeno se aktiviraju,
osim kada je vazdušni jastuk za
suvozača isključen.
Nepravilnost prednjeg
vazdušnog jastuka
Ako se upali ovaj pokazivač
praćen zvučnim signalom iporukom "Nepravilnost
vazdušnog jastuka" na
višenamenskom ekranu,
posavetujte se u Ovlašćenom Servi-
su mreže PEUGEOT radi provere
rada sistema.
VAZDUŠNI JASTUCI
Vazdušni jastuci su tako napravljeni
da putnicima pružaju optimalnu bez-
bednost u slučaju snažnih sudara;
oni upotpunjavaju dejstvo sigurnos-
nih pojaseva sa ograničenjem pritis-ka.
U slučaju sudara, elektronski detek-
tori beleže i analiziraju naglo zaus-
tavljanje vozila : ako je udarac
snažniji od predviđenog praga akti-
viranja, vazdušni jastuci se trenutno
oslobađaju i štite putnike vozila.
Odmah nakon udarca, vazdušni jas-
tuci se brzo izduvavaju kako ne bi
sprečavali vidljivost, ni eventualni
izlazak putnika iz vozila.
Vazdušni jastuci se ne naduvavaju u
slučaju slabijih sudara kod kojih je
sigurnosni pojas dovoljan za opti-
malnu zaštitu; jačina udara zavisi od
prirode prepreke i brzine kretanja
vozila u trenutku sudara.
Vazdušni jastuci funkcionišu
samo kada je kontakt uspostavl-jen.
Napomena :
gas koji izlazi iz
vazdušnih jastuka može biti blago neprijatan. Isključenje suvozačevog
vazdušnog jastuka*
Radi sigurnosti vašeg deteta,
suvozačev vazdušni jastuk oba-
vezno isključite ako na to sedište
postavljate dečju stolicu tipa leđa
u pravcu vožnje. 
Kada je prekinut kontakt, izvucite
kontaktni ključ, stavite ga u bravi-
cu za isključenje suvozačevog
vazdušnog jastuka 1i okrenite ga
u položaj "OFF" zatim ga izvadi-
te zadržavajući taj položaj.
Pokazivač vazdušnog jas-
tuka na kontrolnoj tabli biće
upaljen sve vreme iskl-jučenja.
* U zavisnosti od zemlje.

30-06-2003
DETALJNO PREDSTAVLJANJE VAŠEG PEUGEOTA 206 CC
94
Kada je bravica u položaju
"OFF",
suvozačev vazdušni jastuk se u
slučaju sudara neće naduvati.
Kada sa suvozačevog sedišta skine-
te dečju stolicu tipa leđa u pravcu
vožnje, bravicu vazdušnog jastuka
okrenite u položaj "ON"kako bi
vazdušni jastuk bio operativan, a
vaš suvozač u slučaju sudara sigu-ran.
Provera rada
Obezbeđuju je pokazivač uz zvučni
signal i poruku na višenamenskomekranu.
Kada je uspostavljen kontakt (2.
zubac ključa), paljenje pokazivača
praćeno zvučnim signalom i poru-kom "Isključen suvozačev
vazdušni jastuk" na višenamens-
kom ekranu, pokazuje da je
vazdušni jastuk za suvozača iskl-
jučen (položaj "OFF"prekidača). BOČNI VAZDUŠNI JASTUCI*
Ugrađeni su u naslone prednjih
sedišta, na strani uz vrata.
Naduvavaju se nezavisno jedan od
drugoga, u zavisnosti od toga sa
koje je stane došlo do bočnog
udara, kada postoji opasnost od
povrede grudnog koša, stomaka iliglave.
Provera ispravnosti
Ispravnost se proverava pomoću kon-
trolne sijalice integrisane kod brojčani-ka.
Prilikom uspostavljanja kontakta, upali
se tokom šest sekundi.
Ako se sijalica :
- ne upali pri uspostavljanju kontak- ta,
- ne ugasi nakon šest sekundi,
- tokom pet minuta pali i gasi, a zatim ostane upaljena,
Konsultujte Ovlašćeni Servis mreže
PEUGEOT.
* U zavisnosti od zemlje.

DETALJNO PREDSTAVLJANJE VAŠEG PEUGEOTA 206 CC95
Da bi prednji i bočni vazdušni jastuci* bili potpuno efikasni, pridržavajte se sledećih pravila bezbednosti:
• Uvek pravilno namestite i zakopčajte sigurnosni pojas.
• Naviknite se da na sedištu sedite normalno i uspravno.
• U prostoru između putnika i vazdušnih jastuka nemojte držati ništa (dete, životinja, predmet...). To bi moglo da ometa funkcionisanje vazdušnih jastuka ili da povredi putnike.
• Svaka izmena na vazdušnim jastucima je najstrože zabranjena, osim ako je ne obavlja stručno osoblje Mreže PEUGEOT.
• Nakon sudara ili krađe vozila, pregledajte sistem vazdušnih jastuka.
Prednji vazdušni jastuci
• Nemojte voziti držeći upravljač za paoke ili držeći ruke na središnjem delu upravljača.
• Na strani suvozača nemojte stavljati noge na bord-tablu.
• Koliko god možete, uzdržavajte se od pušenja, jer pri naduvavanju vazdušnih jastuka može doći do opekotina ili do povreda cigaretom ili lulom.
• Nemojte nikada skidati, bušiti ili udarati volan.
Bočni vazdušni jastuci*
• Na prednja sedišta stavljajte samo homologovane presvlake. Posavetujte se u Ovlašćenom Servisu PEUGEOT.
• Na naslone prednjih sedišta nemojte ništa pričvršćivati niti lepiti da ne bi došlo do povreda grudnog koša ili ruku u trenutku naduvavanja bočnog vazdušnog jastuka.
• Nemojte se nepotrebno naginjati prema vratima.
* U zavisnosti od zemlje.
30-06-2003

30-06-2003
DETALJNO PREDSTAVLJANJE VAŠEG PEUGEOTA 206 CC
94
Kada je bravica u položaju
"OFF",
suvozačev vazdušni jastuk se u
slučaju sudara neće naduvati.
Kada sa suvozačevog sedišta skine-
te dečju stolicu tipa leđa u pravcu
vožnje, bravicu vazdušnog jastuka
okrenite u položaj "ON"kako bi
vazdušni jastuk bio operativan, a
vaš suvozač u slučaju sudara sigu-ran.
Provera rada
Obezbeđuju je pokazivač uz zvučni
signal i poruku na višenamenskomekranu.
Kada je uspostavljen kontakt (2.
zubac ključa), paljenje pokazivača
praćeno zvučnim signalom i poru-kom "Isključen suvozačev
vazdušni jastuk" na višenamens-
kom ekranu, pokazuje da je
vazdušni jastuk za suvozača iskl-
jučen (položaj "OFF"prekidača). BOČNI VAZDUŠNI JASTUCI*
Ugrađeni su u naslone prednjih
sedišta, na strani uz vrata.
Naduvavaju se nezavisno jedan od
drugoga, u zavisnosti od toga sa
koje je stane došlo do bočnog
udara, kada postoji opasnost od
povrede grudnog koša, stomaka iliglave.
Provera ispravnosti
Ispravnost se proverava pomoću kon-
trolne sijalice integrisane kod brojčani-ka.
Prilikom uspostavljanja kontakta, upali
se tokom šest sekundi.
Ako se sijalica :
- ne upali pri uspostavljanju kontak- ta,
- ne ugasi nakon šest sekundi,
- tokom pet minuta pali i gasi, a zatim ostane upaljena,
Konsultujte Ovlašćeni Servis mreže
PEUGEOT.
* U zavisnosti od zemlje.

DETALJNO PREDSTAVLJANJE VAŠEG PEUGEOTA 206 CC95
Da bi prednji i bočni vazdušni jastuci* bili potpuno efikasni, pridržavajte se sledećih pravila bezbednosti:
• Uvek pravilno namestite i zakopčajte sigurnosni pojas.
• Naviknite se da na sedištu sedite normalno i uspravno.
• U prostoru između putnika i vazdušnih jastuka nemojte držati ništa (dete, životinja, predmet...). To bi moglo da ometa funkcionisanje vazdušnih jastuka ili da povredi putnike.
• Svaka izmena na vazdušnim jastucima je najstrože zabranjena, osim ako je ne obavlja stručno osoblje Mreže PEUGEOT.
• Nakon sudara ili krađe vozila, pregledajte sistem vazdušnih jastuka.
Prednji vazdušni jastuci
• Nemojte voziti držeći upravljač za paoke ili držeći ruke na središnjem delu upravljača.
• Na strani suvozača nemojte stavljati noge na bord-tablu.
• Koliko god možete, uzdržavajte se od pušenja, jer pri naduvavanju vazdušnih jastuka može doći do opekotina ili do povreda cigaretom ili lulom.
• Nemojte nikada skidati, bušiti ili udarati volan.
Bočni vazdušni jastuci*
• Na prednja sedišta stavljajte samo homologovane presvlake. Posavetujte se u Ovlašćenom Servisu PEUGEOT.
• Na naslone prednjih sedišta nemojte ništa pričvršćivati niti lepiti da ne bi došlo do povreda grudnog koša ili ruku u trenutku naduvavanja bočnog vazdušnog jastuka.
• Nemojte se nepotrebno naginjati prema vratima.
* U zavisnosti od zemlje.
30-06-2003

30-06-2003
PRAKTIČNE INFORMACIJE
96
1.
Rezervoar servo volana.
2. Rezervoar tečnosti za pranje
stakala i farova*.
3. Rezervoar rashladne tečnosti. 4.
Rezervoar kočne tečnosti.
5. Akumulator.
6. Filter za vazduh. 7.
Merna šipka za ručnu proveru
nivoa ulja.
8. Rezrvoar motornog ulja.
* U zavisnosti od zemlje.
MOTOR 1,6 litara 16V

30-06-2003
PRAKTIČNE INFORMACIJE97
1.
Rezervoar tečnosti servo-vola- na.
2. Rezervoar tečnosti za pranje
stakala i farova*.
3. Rezervoar rashladne tečnostimotora. 4.
Rezeroar kočne tečnosti.
5. Akumulator.
6. Filter za vazduh. 7.
Šipka za merenje nivoa motor-
nog ulja.
8. Rezervoar motornog ulja.
* U zavisnosti od zemlje
MOTOR 2 litra 16 V