PEUGEOT 207 2009 Manual del propietario (in Spanish)

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* Según motorización.
INDICADOR DE CAMBIO DE
MARCHA *
Sistema que permite reducir el consu-
mo de carburante recomendando un
cambio de marcha superior en los vehí-
culos equipados con una caja de cam-
bios manual.
Funcionamiento
El sistema no interviene en el marco de
una conducción económica.
Según la situación de conducción y el
equipamiento de su vehículo, el siste-
ma puede recomendarle que se salte
una o varias marchas. Puede seguir
esta indicación sin tener que meter las
marchas intermedias.
La recomendación para meter una mar-
cha no debe ser considerada como
obligatoria. En efecto, el estado de la
carretera, la densidad de la circulación
o la seguridad son elementos deter-
minantes en la elección para meter la
marcha óptima. Por lo tanto el conduc-
tor tiene la responsabilidad de seguir o
no las indicaciones del sistema.
Esta función no se puede desactivar. Ejemplo:
- Está en la tercera marcha.
La información viene dada por la apa-
rición de una fl echa en la pantalla del
combinado. En caso de conducción que solicite
particularmente el rendimiento del
motor (presión fuerte en el pedal
del acelerador, por ejemplo, para
efectuar un adelantamiento...), el
sistema no recomendará ningún
cambio de marcha.
El sistema no propone en ningún
caso:
- meter la primera marcha,
- meter la marcha atrás,
- reducir de marcha.
- Pisa de manera moderada el pedal
del acelerador.
- El sistema puede proponerle, llega- do el caso, que meta una marcha
superior.

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CAJA DE CAMBIOS "2 TRONIC"
(BERLINA)
Caja de cambios manual pilotada con
cinco velocidades que ofrece, el confort
del automatismo o el placer del paso
manual de las velocidades.
Le son propuestos tres modos de con-
ducción:
- el modo automatizado para la ges-
tión automática de las velocidades
por la caja,
- el modo secuencial para el paso de
las velocidades por el conductor,
- el modo auto secuencial para efec-
tuar un adelantamiento, por ejemplo,
quedándose en el modo automati-
zado pero utilizando las funcionali-
dades del modo secuencial.
R. Marcha atrás

 Pie en el freno, mueva la palanca
hacia arriba para seleccionar esta
posición.

N. Punto muerto.

 Pie en el freno, seleccione esta po-
sición para arrancar.

A. Modo automatizado.

 Mueva la palanca hacia abajo para
seleccionar este modo.

M. +
/
- Modo secuencial con paso ma-
nual de las velocidades.

 Mueva la palanca hacia abajo, y
después hacia la izquierda para se-
leccionar este modo, y después:
- efectúe un impulso hacia delante para cambiar de marcha,
- o efectúe un impulso hacia atrás para reducir de marcha.
Palanca de cambios

+. Mando para cambiar la marcha.

 Pulse detrás del mando en el vo-
lante "+" para cambiar de marcha.

-. Mando para reducir de marcha.

 Pulse detrás del mando en el vo-
lante "-" para reducir de marcha.
Mandos en el volante
Los mandos en el volante no per-
miten seleccionar el punto muerto
y meter o quitar la marcha atrás.

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Señalización en el combinado
Posiciones de la palanca de cambios

N. Neutral (Punto muerto).

R. Reverse (Marcha atrás).

1, 2, 3, 4, 5 Velocidades en modo se-
cuencial.

AUTO. Se enciende cuando selecciona
el modo automatizado. Se apa-
ga al pasar al modo secuencial.

 En modo automatizado, si la caja de
cambios detecta poca adherencia,
este testigo se enciende. Arranque del vehículo Modo secuencial

 Después de arrancar el vehículo,
seleccione la posición M para pasar
al modo secuencial.
Modo automatizado

 Después de utilizar el modo secuen-
cial, seleccione la posición A para
volver al modo automatizado.
En caso de parar en una pendiente,
no utilice el acelerador para inmo-
vilizar el vehículo; eche más bien el
freno de estacionamiento.
En el caso de arrancar en una pen-
diente, acelere progresivamente
soltando al mismo tiempo el freno
de estacionamiento.

 Ponga el pie en el freno
cuando este testigo par-
padee (ej.: arranque del
motor).
 Seleccione la posición N .

 Pise el pedal de freno.

 Arranque el motor.

N aparece en el combinado.

N parpadea en el combinado, si la
palanca de cambios no está en la
posición N durante el arranque.

 Seleccione la primera marcha (posi-
ción M o A ) o la marcha atrás (posi-
ción R ).

 Quite el freno de estacionamiento.

 Retire el pie del pedal de freno, y
acelere.

AUTO y 1 ó R aparecen en el
combinado.
AUTO desaparece y las mar-
chas metidas aparecen suce-
sivamente en el combinado.
Las solicitudes de cambio de marcha
se hacen únicamente si el régimen mo-
tor lo permite.
En el caso de velocidad reducida, al
acercarse a un stop o a un semáforo
por ejemplo, la caja de cambios redu-
cirá automáticamente hasta la primera
velocidad.

AUTO y la marcha metida
aparecen en el combinado.
La caja de cambios funciona entonces
en modo auto-activo, sin intervención
del conductor. Selecciona de manera
permanente la marcha que mejor se
adapta a los parámetros siguientes:
- estilo de conducción,
- perfi l de la carretera,
- carga del vehículo.
Al meter la marcha atrás, suena
una señal sonora.

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Modo "auto secuencial"
En modo automatizado, es posible en
cualquier momento retomar la conduc-
ción manual temporalmente con los
mandos en el volante.
La utilización de estos mandos permite
seleccionar manualmente las marchas
para unas situaciones que requieran re-
ducir de velocidad de manera más rápi-
da que en modo automatizado (al llegar
a una rotonda, al salir de un parking con
gran pendiente, para adelantar...).
La caja de cambios mete la marcha solici-
tada si el régimen motor lo permite. AUTO
se queda señalado en el combinado.
Después de unos minutos, la caja de
cambios gestiona nuevamente las mar-
chas automáticamente. Modo automatizado "nieve"
En modo automatizado, si el vehícu-
lo detecta poca adherencia, la caja de
cambios pasará automáticamente al
modo automatizado "nieve".
Parada del vehículo
Antes de quitar el contacto, puede me-
ter la posición
N para estar en punto
muerto.
En este caso, debe imperativamente
echar el freno de estacionamiento para
inmovilizar el vehículo.
Reiniciación
Después de una reconexión de la bate-
ría, debe reiniciar la caja de cambios.

 Ponga el contacto. Anomalía de funcionamiento
Con el contacto puesto, la ilumi-
nación de este testigo y el parpa-
deo de AUTO , acompañados de
una señal sonora y de un mensa-
je en la pantalla multifunción, indican un
disfuncionamiento de la caja de cambios.
Haga que se lo comprueben en la red
PEUGEOT.
Pise obligatoriamente el pedal de
freno durante el arranque del motor.
Vehículo circulando, nunca selec-
cione el punto muerto N .
Meta únicamente la marcha atrás R ,
vehículo inmovilizado y con el pie en
el pedal de freno.
En todos los casos, eche imperativa-
mente el freno de estacionamiento
para inmovilizar el vehículo.
Si pisa el pedal del acelerador más
allá del punto de resistencia, la
caja de cambios selecciona la mar-
cha inferior para permitir una ma-
yor aceleración.

AUTO y  aparecen en el
combinado.

AUTO ,  y - aparecen en el
combinado.
 Seleccione la posición N .

 Pise el pedal de freno.

 Espere aproximadamente 30 segun-
dos para que N u otra marcha apa-
rezca en el combinado.

 Suelte el pedal de freno.
La caja de cambios está nuevamente
operativa.

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CAJA DE VELOCIDADES
AUTOMÁTICA "TIPTRONIC -
SYSTEM PORSCHE"
Caja de velocidades automática de cua-
tro velocidades que combina el confort
del automatismo integral, enriquecido
con los programas sport y nieve, y el
cambio manual de velocidades.
Por lo tanto, se proponen cuatro modos
de conducción:
- El funcionamiento automático ,
para una gestión electrónica de las
velocidades por la caja.
- El programa sport , que permite un
estilo de conducción más dinámico.
- El programa nieve , para mejorar la
conducción en caso de poca adhe-
rencia.
- El funcionamiento manual, para el
cambio secuencial de las velocida-
des por el conductor. Palanca de cambios

P. Estacionamiento.
- Inmovilización del vehículo, con el freno de estacionamiento accionado
o destensado.
- Arranque del motor.

R. Marcha atrás.
- Maniobras de marcha atrás, con el vehículo parado y el motor al ralentí.

N. Punto muerto.
- Inmovilización del vehículo, con el freno de estacionamiento accionado.
- Arranque del motor.

D. Funcionamiento automático.

M. +/- Funcionamiento manual con
cambio secuencial de las cua-
tro velocidades.

 Dé un impulso hacia delante para
cambiar a una marcha superior.
o

 Dé un impulso hacia atrás para re-
ducir a una marcha inferior.
Indicaciones en el cuadro de a bordo
Cuando usted mueve la palanca por la
rejilla para seleccionar una posición, el
testigo correspondiente aparece indicado
en el cuadro de a bordo.

P. Parking (Estacionamiento)

R. Reverse (Marcha atrás)

N. Neutral (Punto muerto)

D. Drive (Conducción automática)

S. Programa sport


. Programa nieve

1, 2, 3, 4 . Marcha introducida en modo
de funcionamiento manual

-. Valor no válido en modo de funcio-
namiento manual
Pletina de la caja de velocidades

1. Palanca de cambios

2. Botón "S" (sport)

3. Botón "

" (nieve) Freno pisado

 Pise en el pedal de freno
cuando este testigo apa-
rece indicado en el cuadro
de a bordo (ej.: arranque
del motor).

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Arranque del vehículo

 Tense el freno de estacionamiento.

 Seleccione la posición P o N .

 Arranque el motor.
En caso contrario, suena una señal so-
nora, acompañada de un mensaje en la
pantalla multifunción.

 Con el motor en marcha, pise el pe-
dal de freno.

 Destense el freno de estaciona-
miento.

 Seleccione la posición R , D o M .

 Suelte progresivamente el pedal de
freno.
El vehículo se desplaza inmediatamente.
Si circulando, introduce la posi-
ción N de manera involuntaria,
deje el motor al ralentí, y a conti-
nuación introduzca la posición D
para acelerar. La caja de velocidades funciona en
modo autoadaptativo, es decir, sin inter-
vención del conductor. Ésta selecciona
de manera permanente la marcha que
mejor se adapta al estilo de conduc-
ción, al perfi l de la carretera y a la carga
del vehículo.
Para obtener una aceleración máxima
sin tocar la palanca, pise a fondo el pe-
dal del acelerador (kick down). La caja
de velocidades reducirá automáticamen-
te o mantendrá la marcha seleccionada
hasta el régimen máximo del motor.
Al frenar, la caja de velocidades redu-
cirá automáticamente la marcha para
ofrecer un freno motor efi caz.
Al soltar el acelerador de manera brus-
ca, la caja de velocidades no pasará a
la marcha superior, con el fi n de mejo-
rar la seguridad.
Funcionamiento automático

 Seleccione la posición D para cam-
biar de manera automática las cua-
tro velocidades.

 aparece en el cuadro de a
bordo.
Programa nieve "
 "

 Pulse el botón "  ", una vez haya
arrancado el motor.
La caja de velocidades se adapta a la
conducción en carreteras deslizantes.
Este programa facilita los arranques y
la motricidad en condiciones de poca
adherencia.
S aparece en el cuadro de a
bordo.
Programa sport "S"

 Pulse el botón "S" , una vez haya
arrancado el motor.
La caja de velocidades privilegia auto-
máticamente un estilo de conducción
dinámico.
Nunca seleccione la posición N
cuando el vehículo está en circu-
lación.
Nunca seleccione las posiciones P
o R , si el vehículo no está comple-
tamente inmovilizado.
Cuando el motor funciona al ralen-
tí, si el freno está destensado y la
posición
R , D o M introducida, el
vehículo se desplaza, incluso sin
accionar el acelerador.
Con el motor en marcha, nunca
deje a niños dentro del vehículo sin
vigilancia.
Con el motor en marcha, en caso de
efectuar una operación de manteni-
miento, accione el freno de estacio-
namiento y seleccione la posición P . Programas sport y nieve
Estos dos programas específi cos com-
pletan el funcionamiento automático en
casos de utilización muy particulares.
Vuelta al funcionamiento
automático

 En cualquier momento, pulse de
nuevo el botón seleccionado para
salir del programa en curso y volver
al modo autoadaptativo.

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Parada del vehículo
Antes de cortar el contacto, puede pa-
sar a la posición P o N para estar en
punto muerto.
En ambos casos, tense el freno de esta-
cionamiento para inmovilizar el vehículo. Anomalía de funcionamiento
Con el contacto puesto, el en-
cendido de este testigo, acom-
pañado de una señal sonora y
de un mensaje en la pantalla
multifunción, indican un fallo de funcio-
namiento de la caja de velocidades.
En dicho caso, ésta pasa a modo de
seguridad, bloqueándose en la 3ª velo-
cidad. En ese momento, puede percibir
una sacudida importante al pasar de P
a R y de N a R . Esta sacudida no daña
la caja de velocidades.
No sobrepase la velocidad de 100 km/h
en el límite del código de circulación.
Consulte enseguida con la red PEUGEOT.
Podría deteriorar la caja de veloci-
dades si:
- Pisa al mismo tiempo el pedal del freno y el del acelerador.
- Fuerza, en caso de avería de la batería, el cambio de la palanca
de la posición P a otra.
Funcionamiento manual

 Seleccione la posición M para el
cambio secuencial de las cuatro
velocidades.


Empuje la palanca hacia el signo +
para cambiar a una velocidad superior.

 Tire de la palanca hacia el signo -
para reducir a una velocidad inferior.

D desaparece y las velocida-
des introducidas aparecen su-
cesivamente en el cuadro de
a bordo.
En bajo régimen o en sobre
régimen, la velocidad seleccionada par-
padea durante unos segundos, y a con-
tinuación aparece indicada la velocidad
realmente introducida.
El cambio de la posición D (automática)
a la posición M (manual) puede efec-
tuarse en cualquier momento.
Al parar el vehículo o circulando a muy
baja velocidad, la caja de velocidades
selecciona automáticamente la veloci-
dad M1 .
En modo de funcionamiento manual,
los programas sport y nieve no están
operativos. Si la palanca no está en posición
P ,
al abrir la puerta del conductor
o 45 segundos aproximadamen-
te después de cortar el contacto
aparece un mensaje en la pantalla
multifunción.

 Vuelva a poner la palanca en po-
sición P ; el mensaje desaparece.
El cambio de una velocidad a otra se
efectúa únicamente si las condiciones
de velocidad del vehículo y de régimen
motor lo permiten; si no, las leyes del
funcionamiento automático se impon-
drán momentáneamente.
Valor no válido en funcionamiento
manual
Este símbolo aparece indica-
do en caso de haber introduci-
do mal una velocidad (palanca
entre dos posiciones).

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LIMITADOR DE VELOCIDAD
Sistema que impide sobrepasar la velo-cidad del vehículo al valor programado por el conductor.
Velocidad límite alcanzada, el pedal del acelerador ya no tiene efecto.
La puesta en marcha del limitador es manual: ésta necesita una velocidad programada de al menos 30 km/h.
La parada del limitador se obtiene por acción manual en el mando.
Pisando fuertemente el pedal del acele-rador, es posible sobrepasar momentá-neamente la velocidad programada.
Para volver a la velocidad programada, hay que bajar a una velocidad inferior a la velocidad programada.
El valor de velocidad programado se queda memorizado al quitar el contacto.
Los mandos de este sistema están re-
agrupados en la palanca A .
1. Botón de selección del modo limitador
2. Tecla de disminución del valor
3. Tecla de aumento del valor
4. Tecla de marcha/parada de la limitación
La información programada está reagru-
pada en la pantalla del combinado.
5. Indicación de marcha/parada de la limitación
6. Indicación de selección del modo limitador
7. Valor de velocidad programado
Mandos en el volante Señalización en el combinado

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Programación
 Ponga el botón 1 en posición "LIMIT" : la selección del modo limitador se efectúa, sin que se ponga en marcha (OFF).
Sobrepasar la velocidad programada
Un impulso en el pedal del acelerador para sobrepasar la velocidad programada no tendrá efecto, salvo si lo pisa fuertemente y sobrepasa el punto de resistencia .
El limitador se neutraliza momentáneamente y la velocidad programada que se queda señalada parpadea.
El retorno a la velocidad programada, por deceleración volun-taria o no del vehículo, anula automáticamente el p arpadeo.
Retorno a la conducción normal
 Ponga el botón 1 en posición "0" : el modo limitador se de-selecciona. La pantalla vuelve al totalizador kilométrico.
Anomalía de funcionamiento
En caso de disfuncionamiento del limi-tador, la velocidad se borra ocasionan-do el parpadeo de las rayitas. Consulte en la red PEUGEOT para que le revisen el sistema. No es necesario poner en marcha el
limitador para regular la velocidad.

 Ponga en marcha el limitador pulsando en la tecla 4 .
 Pare el limitador pulsando en la tecla 4 : la pantalla con-fi rma la parada (OFF).
 Vuelva a poner en marcha el limitador pulsando nueva-mente en la tecla 4 .
 Regule el valor de velocidad pulsando en la tecla 2 ó 3(ej.: 110 km/h).
A continuación puede modifi car la velocidad programa-da con las teclas 2 y 3 :
- de + o - 1 km/h = impulso corto,
- de + o - 5 km/h = impulso largo,
- por pasos de + o - 5 km/h = impulso mantenido.

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REGULADOR DE VELOCIDAD
Sistema que mantiene automáticamen-te la velocidad del vehículo al valor pro-gramado por el conductor, sin acción en el pedal del acelerador.
La puesta en marcha del regulador es manual: ésta necesita una velocidad mínima del vehículo de 40 km/h y tener metida:
- la cuarta marcha en la caja de cam-bios manual,
- en conducción secuencial, la segun-da marcha con la caja de cambios automática "2 Tronic" o automática,
- la posición A en la caja de cambios "2 Tronic" o D en la caja de cambios automática.
La parada del regulador se obtiene por acción manual o por acción en los pedales de freno o de embrague o en caso de activación del sistema ESP por razones de seguridad.
Pulsando en el pedal del acelerador, es posible sobrepasar momentáneamente la velocidad programada.
Para volver a la velocidad programada, basta con soltar el pedal del acelerador.
Quitar el contacto anula cualquier valor de velocidad programado.
Los mandos de este sistema están re-
agrupados en la palanca A .
1. Botón de selección del modo regulador
2. Tecla de disminución del valor
3. Tecla de aumento del valor
4. Tecla de parada/marcha de la regulación
La información programada está reagru-pada en la pantalla del combinado.
5. Indicación de parada/marcha de la regulación
6. Indicación de selección del modo regulador
7. Valor de velocidad programado
Mandos en el volante Señalización en el combinado