PEUGEOT 207 2011 Instrukcja obsługi (in Polish)
Manufacturer: PEUGEOT, Model Year: 2011, Model line: 207, Model: PEUGEOT 207 2011Pages: 248, PDF Size: 8.89 MB
Page 131 of 248
8
!
KONTROLE
129
Aby uniknąć poparzeń należy odkręcić
korek o dwa obroty, co spowoduje spa-
dek ciśnienia. Gdy ciśnienie spadnie
odkręcić korek całkowicie i uzupełnić
poziom płynu.
Poziom płynu
chłodniczego
Poziom płynu chłodniczego po-
winien znajdować się w pobliżu
oznaczenia "MAXI" nie prze-
kraczając go.
Gdy silnik jest ciepły temperatura pły-
nu chłodniczego jest regulowana przez
motowentylator. Może on funkcjonować
pomimo wyłączenia zapłonu.
W pojazdach wyposażonych w fi ltr
cząstek, motowentylator może pra-
cować po wyłączeniu samochodu,
nawet przy zimnym silniku.
Układ chłodzenia działa pod ciśnieniem,
należy odczekać co najmniej godzinę
od wyłączenia silnika przed odkręce-
niem korka.
Poziom płynu spryskiwaczy
szyb i reflektorów *
Minimalny poziom płynu syg-
nalizowany jest poprzez sygnał
dźwiękowy oraz komunikat na
ekranie wielofunkcyjnym.
Przy najbliższym zatrzymaniu samo-
chodu uzupełnić poziom.
*
Zależnie od kraju przeznaczenia.
Wymiana płynu chłodniczego
Płyn chłodniczy nie wymaga wymiany.
Charakterystyka płynu
Płyn musi spełniać wymagania produ-
centa.
Charakterystyka płynu
Aby zapewnić optymalne czyszczenie
i uniknąć zamarznięcia płynu, do uzu-
pełnienia lub wymiany płynu nie należy
używać wody.
Unikać dłuższego kontaktu zuży-
tego oleju i płynów ze skórą.
Większo
ść płynów jest szkodliwa
dla zdrowia i bardzo korozyjna.
Nie należy wylewać zużytego ole-
ju i płynów do ścieków lub na pod-
łoże.
Zużyty olej należy przelać do po-
jemników przeznaczonych do
tego celu, znajdujących się w ASO
SIECI PEUGEOT lub w warszta-
cie specjalistycznym.
Poziom dodatku do oleju
napędowego (Diesel z filtrem
cząstek)
Minimalny poziom dodatku sygnali-
zowany jest zapaleniem się kontrolki
serwisowej, włączeniem sygnału i wy-
świetleniem komunikatu na ekranie
wielofunkcyjnym.
Zużyte oleje i płyny
Uzupełnienie
Uzupełnienie dodatku należy wykonać
jak najszybciej w ASO SIECI PEUGEOT
lub w warsztacie specjalistycznym.
Page 132 of 248
8
i
KONTROLE
130
KONTROLE
Jeżeli nie ma innych zaleceń należy
kontrolować poniższe elementy zgod-
nie z książką gwarancyjną, w zależno-
ści od silnika Państwa samochodu.
Można zlecić kontrolę ASO SIECI
PEUGEOT lub warsztatowi specjali-
stycznemu.
Akumulator
Akumulator nie wymaga kon-
troli.
Mimo wszystko należy spraw-
dzać czystość i dokręcenie
klem, zwłaszcza w okresie let-
nim i zimowym.
Przed przystąpieniem do prac związa-
nych z akumulatorem należy zapoznać
się z rozdziałem "Informacje praktycz-
ne" w celu zapoznania się z informacja-
mi dotyczącymi odłączania i ponownego
przyłączania akumulatora.
Filtr powietrza i filtr kabiny
Terminy wymiany elementów
fi ltrujących znajdują się w
książce gwarancyjnej.
W zależności od warunków
zewnętrznych (zapylenie at-
mosfery...) oraz eksploatacji samocho-
du (jazda miejska...) należy wymieniać
fi ltry dwa razy częściej
.
Zanieczyszczony fi ltr kabiny może
zmniejszyć wydajność klimatyzacji oraz
wywoływać nieprzyjemne zapachy.
Filtr cząstek (Diesel)
Wyświetlenie kontrolki serwisowej i spe-
cjalnego komunikatu oznacza początek
zanieczyszczenia fi ltra cząstek stałych.
Gdy tylko warunki na drodze na to
pozwolą, wykonać regenerację fi ltra
zwiększając prędkość do co najmniej
60 km/h i jechać tak aż do zgaśnięcia
kontrolki serwisowej.
Czyszczenie fi ltra cząstek należy wyko-
nywać w ASO SIECI PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Filtr oleju
Wymieniać fi ltr oleju przy każ-
dej wymianie oleju silnikowe-
go.
Terminy wymiany tego ele-
mentu znajdują się w książce
gwarancyjnej. Po długotrwałej jeździe z małą
prędkością lub na niskich obrotach
można zauważyć wydobywanie
się pary wodnej z układu wyde-
chowego podczas przyspiesze-
nia. Nie ma to żadnego wpływu
na zachowanie samochodu ani na
środowisko naturalne.
Page 133 of 248
8
!
KONTROLE
131
Automatyczna skrzynia biegów
Ręczna skrzynia biegów nie
wymaga konserwacji (bez wy-
miany).
Zapoznać się z książką gwa-
rancyjną w celu uzyskania
informacji na temat terminów
kontroli tego elementu.
Hamulec postojowy
Zbyt długa droga hamulca
postojowego lub stwierdzenie
utraty skuteczności systemu
wymaga regulacji nawet mię-
dzy przeglądami.
Kontrolę systemu należy wykonywać
koniecznie w ASO SIECI PEUGEOT
lub w warsztacie specjalistycznym.
Ręczna skrzynia biegów
Ręczna skrzynia biegów nie
wymaga konserwacji (bez wy-
miany).
Zapoznać się z książką gwaran-
cyjną w celu uzyskania informa-
cji na temat terminów kontroli
poziomu tego elementu.
Stopień zużycia tarcz / bębnów
hamulcowych
Wszelkie informacje związane
z kontrolą stanu zużycia tarcz
i/lub bębnów hamulcowych
dostępne są w ASO SIECI
PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym. Stosować wyłącznie produkty
zalecane przez PEUGEOT lub
produkty o podobnej jakości i pa-
rametrach technicznych.
Aby zoptymalizować działanie
elementów tak ważnych, jak układ
hamulcowy, PEUGEOT wybiera i
proponuje specjalne produkty.
Aby nie uszkodzić elementów
elektrycznych zabrania się
mycia
komory silnika pod ciśnieniem.
Klocki hamulcowe
Zużycie klocków hamulco-
wych zależy od stylu jazdy, w
szczególności w przypadku
samochodów użytkowanych
w mieście, na krótkich dy-
stansach. Może okazać się konieczne
wykonanie kontroli nawet między prze-
glądami samochodu.
Poza wyciekiem w układzie obniżenie
się poziomu płynu hamulcowego syg-
nalizuje zużycie klocków hamulcowych.
Page 134 of 248
9
i
INFORMACJE PRAKTYCZNE
132
ZESTAW DO PROWIZORYCZNEJ
NAPRAWY OPONY
Kompletny zestaw składający się z kom-
presora i wkładu ze środkiem uszczel-
niającym do tymczasowej naprawy
opony, aby móc dojechać do najbliższe-
go zakładu wulkanizacyjnego.
Może być stosowany do naprawy
większości otworów, spowodowanych
przebiciem opony, znajdujących się na
bieżniku lub opasaniu opony.
Dostęp do zestawu
Zestaw znajduje się w skrzynce w ba-
gażniku pod podłogą.
Opis zestawu
A.
Przełącznik położenia "Naprawa"
lub "Pompowanie".
B.
Przełącznik włącz "I"
/ wyłącz "O"
.
C.
Przycisk wypuszczania powietrza.
D.
Ciśnieniomierz (w barach lub p.s.i).
E.
Pojemnik z:
- kablem z przejściówką do gniaz-
da 12V,
- różnymi końcówkami do pompo-
wania sprzętu sportowego, np.
piłek, dętek rowerowych...
F.
Wkład ze środkiem uszczelniają-
cym.
G.
Biały przewód z korkiem służący do
naprawy.
H.
Czarny przewód do pompowania.
I.
Nalepka z ograniczeniem prędkości.
Naklejka ograniczenia prędkości
I
powinna być naklejona na kie-
rownicę
, aby przypominać, że
jedno koło jest naprawione tym-
czasowo.
Nie przekraczać prędkości 80 km/h
podczas jazdy z oponą naprawioną
za pomocą tego typu zestawu.
Page 135 of 248
9
i!
INFORMACJE PRAKTYCZNE
133
Sposób przeprowadzenia
naprawy
1. Uszczelnianie
)
Wyłączyć zapłon.
)
Obrócić selektor A
do poło-
żenia "Naprawa".
)
Sprawdzić, czy przełącznik
B
jest przechylony w poło-
żenie "O"
.
)
Całkowicie rozwinąć biały przewód G
.
)
Odkręcić korek z białego przewodu.
)
Podłączyć biały przewód do zaworu
naprawianej opony.
)
Włożyć wtyczkę elektryczną kompre-
sora do gniazda 12 V samochodu.
)
Uruchomić samochód i pozostawić
silnik na wolnych obrotach.
Nie należy wyciągać obcych ciał
wbitych w opon
ę.
Należy uważać, ponieważ śro-
dek jest szkodliwy (zawiera gli-
kol etylenowy, kalafonię...) w
przypadku połknięcia i drażniący
dla oczu.
Przechowywać środek w miejscu
niedostępnym dla dzieci.
Page 136 of 248
9
i
INFORMACJE PRAKTYCZNE
134
)
Włączyć kompresor przestawiając
przełącznik B
w położenie "I"
aż ciś-
nienie w oponie osiągnie 2,0 bara.
²Produkt uszczelniający wtryskiwa-
ny jest do opony pod ciśnieniem;
w trakcie tej operacji nie wyjmować
przewodu z zaworu (niebezpieczeń-
stwo ochlapania).
)
Odłączyć zestaw i zakręcić korek na
białym przewodzie.
Uważać, aby nie zabrudzić pojazdu
płynem pozostałym w pojemniku.
Trzymać zestaw pod ręką.
)
Przejechać od razu około pięć kilo-
metrów z małą prędkością (między
20 i 60 km/h), aby uszczelnić prze-
bitą opon
ę.
)
Zatrzymać się, aby sprawdzić, czy
opona naprawiła się i czy ciśnienie
się utrzymuje.
Jeżeli po upływie pięciu do siedmiu
minut nie można uzyskać tego ciś-
nienia, oznacza to, że opony nie
można naprawić; skontaktować
się z ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym, aby
wezwać pomoc drogową.
Page 137 of 248
9
!
INFORMACJE PRAKTYCZNE
135
2. Pompowanie
)
Przełączyć selektor A
do
położenia "Pompowanie".
)
Całkowicie rozwinąć czarny
przewód H
.
)
Podłączyć czarny przewód do za-
woru naprawianej opony.
)
Włożyć ponownie wtyczkę elek-
tryczną kompresora do gniazda
12 V samochodu.
)
Uruchomić ponownie samochód i
pozostawić silnik na wolnych obro-
tach.
)
Wyrównać ciśnienie za pomocą
kompresora (aby napompować:
przełącznik B
w położeniu "I"
; aby
spuścić powietrze: przełącznik B
w
położeniu "O"
i nacisnąć przycisk
C
), zgodnie z etykietą informującą o
ciśnieniu ogumienia (znajdującą się
przy drzwiach kierowcy).
Późniejszy spadek ciśnienia wska-
zuje, że przebicie nie zostało dobrze
zatkane, skontaktować się z siecią
serwisową PEUGEOTA lub z war-
sztatem specjalistycznym, aby we-
zwać pomoc drogową.
)
Odłączyć cały zestaw, a potem
schować go.
)
Nie przekraczać prędkości 80 km/h i
ograniczyć dystans do 200 km.
)
Jak najszybciej skontaktować
się z ASO sieci PEUGEOT lub
z warsztatem specjalistycz-
nym.
Należy koniecznie powiado-
mić serwisanta o użyciu ze-
stawu. Po przeprowadzeniu
badania diagnostycznego
technik zaleci naprawę albo
wymianę opony.
Page 138 of 248
9
!
INFORMACJE PRAKTYCZNE
136
Wyjmowanie wkładu
)
Schować czarny przewód.
)
Wyjąć zakrzywioną podstawę białe-
go przewodu.
)
Przytrzymać sprężarkę w pozycji
pionowej.
)
Odkręcić wkład od dołu.
Uważać, aby płyn nie wyciekł.
Data przydatności płynu znajduje
się na pojemniku.
Pojemnik jednokrotnego użytku;
nawet tylko napoczęty musi być
wymieniony.
Po wykorzystaniu nie wyrzucać
zużytego pojemnika; należy go
oddać do ASO sieci PEUGEOT
lub do punktu zbierającego tego
typu odpady.
Pamiętać o zakupie nowego po-
jemnika ze środkiem uszczelnia-
jącym w sieci PEUGEOTA lub w
warsztacie specjalistycznym.
Kontrola / Uzupełnianie
ciśnienia
Kompresora bez wkładu naprawczego
można użyć do:
- sprawdzania lub okazjonalnego
pompowania opon,
- pompowania innego sprzętu sporto-
wego (piłek, opon rowerowych...).
)
Ustawić przełącznik A
w po-
zycji "Pompowanie".
)
Całkowicie rozwinąć czarny
przewód H
.
)
Podłączyć czarny przewód do za-
woru opony lub sprzętu.
W razie konieczności założyć od-
powiednią końcówkę dołączoną do
zestawu.
)
Włożyć wtyczkę elektryczną sprę-
żarki do gniazda 12 V samochodu.
)
Uruchomić samochód i pozostawić
silnik na wolnych obrotach.
)
Wyrównać ciśnienie za pomo-
cą sprężarki (aby napompować:
przełącznik B
w położeniu "I"
; aby
spuścić powietrze: przełącznik B
w
położeniu "O"
i nacisnąć przycisk
C
), zgodnie z etykietą wskazującą
ciśnienie w ogumieniu pojazdu lub
w sprzęcie sportowym.
)
Wyciągnąć przewód i schować cały
zestaw.
Page 139 of 248
9
i
INFORMACJE PRAKTYCZNE
137
WYMIANA KOŁA *
Sposób wymiany uszkodzonego koła na
koło zapasowe z użyciem narzędzi bę-
dących na wyposażeniu samochodu.
Narzędzia znajdują się w bagażniku
pod podłogą.
Aby się do nich dostać należy:
)
otworzyć bagażnik,
)
podnieść podłogę,
)
unieruchomić ją, przywieszając linkę(i)
na haczyku (ach) wspornika tylnej pół-
ki,
)
wyciągnąć skrzynkę zawierającą
narzędzia.
Dostęp do narzędzi
Lista narzędzi *
1.
Klucz do odkręcania kół.
Umożliwia zdjęcie kołpaka oraz
odkręcenie śrub mocujących koło.
2.
Podnośnik z rączką. Umożliwia
podniesienie samochodu.
3.
Narzędzie do podważania.
Umożliwia zdjęcie kapturów śrub
na felgach aluminiowych.
4.
Klucz do śrub antykradzieżowych
(umieszczony w schowku przednim).
Umożliwia dopasowanie klucza
do odkręcania kół do specjalnych
śrub antykradzieżowych.
5.
Zdejmowany zaczep holowniczy.
Patrz rozdział "Holowanie pojazdu".
Inne narzędzia
Koło z kołpakiem
Podczas zdejmowania koła
zdjąć najpierw kołpak za pomocą
klucza do odkręcania kół 1
pod-
ważając w miejscu przejścia za-
woru.
Podczas zakładania koła za-
łożyć kołpak
rozpoczynając od
ustawienia wcięcia względem
zaworu, a następnie docisnąć z
każdej strony wewnętrzną częś-
cią dłoni.
Wszystkie narządzia są specjalnie
dopasowane do Państwa samocho-
du. Nie używać ich w innym celu.
*
W zależności od kraju przeznaczenia.
Page 140 of 248
9
i
INFORMACJE PRAKTYCZNE
138
Dostęp do koła zapasowego
(Hatchback)
Koło zapasowe umieszczone jest w ba-
gażniku pod podłogą.
Aby się do niego dostać należy prze-
czytać rozdział "Dostęp do narzędzi" na
poprzedniej stronie.
Mocowanie koła zapasowego
na stalowej feldze
Jeżeli samochód wyposażony jest
w felgi aluminiowe jest rzeczą nor-
malną, że przy dokręcaniu śrub
przy zakładaniu koła nakładki nie
dotykają felgi stalowej. Przytrzy-
manie koła odbywa się poprzez
stożkowy nacisk każdej śruby.
Wyjmowanie koła
)
Odkręcić środkową żółtą śrubę.
)
Podnieść koło zapasowe pociąga-
jąc do siebie.
)
Wyjąć koło z bagażnika.
Chowanie koła
)
Położyć koło na swoim miejscu.
)
Odkręcić o kilka obrotów środkową
żółtą śrubę, a następnie założyć
śrubę na środek koła.
)
Mocno dokręcić środkową śrubę aż
do zatrzaśnięcia, aby przymocować
koło.
)
Włożyć na swoje miejsce skrzynecz-
kę z narzędziami.
)
Przykryć wykładziną.