Peugeot 208 2015 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

Arıza durumunda209
208_tr_Chap08_cas-de-panne_ed01-2016
Başka bir aküden çalıştırmak için
Aracınızın aküsü boşaldığında bir yardım
aküsü (dış akü veya başka bir aracın aküsü) ve
kabloları yardımıyla ya da akü takviye cihazı
yardımıyla motor çalıştırılabilir. F

E
ğer bu donanım aracınızda mevcutsa, (+)
kutbun plastik korumasını kaldırınız.
F

K
ırmızı kabloyu, arızalı A aküsünün (+)
ucuna (dirsek yapan metalik kısımda) ve
ardından B yardım aküsünün veya akü
takviye cihazının (+) ucuna takınız.
F

Y
eşil veya siyah kablonun bir ucunu B
yardım aküsünün veya akü takviye cihazının
(-) ucuna (veya yardımcı aracın şase
noktasına) bağlayınız.
F

Y
eşil veya siyah kablonun diğer ucunu
arızalı aracın C şase noktasına takınız.
Bir şarj aleti takarken motoru asla
çalıştırmayınız.
24 Volt veya üstü bir akü takviye cihazı
asla kullanmayınız.
İlk önce yardım aküsünün 12 voltluk
bir nominal gerilime sahip olduğunu
ve kapasitesinin boşalmış akünün
kapasitesine eşit veya yüksek olduğunu
kontrol ediniz.
İki araç birbirine dokunmamalıdır.
Her iki araçta elektrik tüketen tüm
cihazları (oto radyo, cam sileceği,
farlar...) kapatınız.
Kabloların motorun hareketli
parçalarının (fan, kayış...) yakınından
geçmemelerine dikkat ediniz.
Motor çalışırken (+) ucunu sökmeyiniz.
Stop & Start işlevi gibi bazı işlevler, akü
yeterli bir şarj seviyesine ulaşmadığı
sürece kullanılamaz.
F
Y ardımcı aracı çalıştırınız ve birkaç dakika
bekleyiniz.
F

A
rızalı aracın marşına basınız, bırakın
motor çalışsın.
M

otor hemen çalışmazsa, kontağı
kapatınız ve yeniden denemeden evvel
biraz bekleyiniz.
F

R
ölanti durumuna geçmeyi bekleyiniz ve
kabloları ters sırayla sökünüz.
F

E
ğer bu donanım aracınızda mevcutsa,
(+) kutbun plastik korumasını yerine takınız.
F

A
künün yeterli bir seviyeye ulaşmasını
sağlamak için araç hareket halindeyken
veya dururken motoru en az 30 dakika
çalışır vaziyette bırakınız.
8

Arıza durumunda
210
208_tr_Chap08_cas-de-panne_ed01-2016
Eğer aracınızın aküsünü kendiniz şarj
edecekseniz yalnızca 12 voltluk ve
kurşunlu akülerle uyumlu bir şarj cihazı
kullanınız. Akü bağlantılarını sökmek gerekmez.
Aküyü şarj cihazıyla şarj
etmek
Akünün ömrünü uzatmak için şarj seviyesini
yeterli bir düzeyde tutmak şarttır.
Bazı durumlarda, aküyü şarj etmek gerekebilir
:
-

g
enellikle çok kısa mesafeler kat
ediyorsanız,
-

b
irkaç haftalık bir süre boyunca araç
kullanılmayacaksa önlem olarak.
PEUGEOT servis ağına veya bir kalifiye servis
atölyesine başvurunuz. Şarj cihazı üreticisi tarafından verilen
kullanma talimatlarına uyunuz.
+ ve - kutupları ters bağlamayınız.
Bu etiket aracınızda mevcutsa,
Stop
& Start sistemine ilişkin elektrikli
donanımların geri dönüşü olmayan
şekilde zarar görmemeleri için yalnızca
12V 'luk bir şarj cihazı kullanılması
ş a r t t ı r. Donmuş bir aküyü asla şarj etmeyi
denemeyiniz, patlama riski vardır!
Akü donmuşsa, sağlığa zararlı ve tahriş
edici asit kaçığına yol açabileceğinden
dolayı, iç bileşenlerin zarar görmediğini
ve kutunun çatlamadığını PEUGEOT
servis ağına veya bir kalifiye servis
atölyesine kontrol ettiriniz.
F

K
ontağı kapatınız.
F

E
lektrik tüketen her şeyi (oto radyo, farlar,
cam sileceği...) kapatınız.
F

H
er tip tehlikeli kıvılcımı bertaraf etmek için
kabloları aküye bağlamadan evvel B şarj
cihazını kapatınız.
F

Ş
arj cihazının kablolarının iyi durumda
olduğunu kontrol ediniz. F
E ğer bu donanım aracınızda mevcutsa,
(+) kutbun plastik korumasını kaldırınız.
F

B
şarj cihazının kablolarını aşağıdaki
şekilde bağlayınız
:
-

k
ırmızı kabloyu (+) A aküsünün (+) ucuna
takınız,
-

s
iyah kabloyu (-) aracın C şase
noktasına takınız.
F

Ş
arj işleminin sonunda A aküsünün
kablolarını sökmeden evvel B şarj cihazını
kapatınız.

Arıza durumunda211
208_tr_Chap08_cas-de-panne_ed01-2016
Akü başlarının sökülmesi
Motoru çalıştırabilecek yeterli bir şarj seviyesini
korumak amacıyla, araç çok uzun süre
hareketsiz kalacaksa, akü başlarının sökülmesi
tavsiye olunur.
Akü başlarını sökmeden evvel :
F

tü
m açılanları (kapılar, bagaj kapısı, camlar,
tavan) kapatınız,
F

e
lektrik tüketen her şeyi (oto radyo, cam
sileceği, farlar...) kapatınız,
F

k
ontağı kapatınız ve 4 dakika bekleyiniz.
Aküye ulaştıktan sonra (+) kutup başını
sökmeniz yeterli olacaktır.
Motorun çalıştırılmasından sonraki ilk
seyir esnasında Stop & Start sistemi
devreye girmeyebilir.
Bu durumda işlev, aracın dışarıdaki
sıcaklığa ve akü şarj durumuna göre
değişen bir süre boyunca (yaklaşık
8 saate kadar) devamlı hareketsiz
kalmasının ardından yeniden
kullanılabilir olacaktır.
Aküyü tekrar bağladıktan sonra
Aküyü tamamen söküp tekrar bağladıktan
sonra kontağı açınız ve elektronik sistemlerin
ilk durumlarına gelmeleri için marşa basmadan
önce 1 dakika bekleyiniz. Buna rağmen, eğer
bu işlemden sonra da hafif bozukluklar varsa
bir kalifiye servis atölyesine veya PEUGEOT
servis ağına başvurunuz.
İlgili başlığı inceleyerek, aşağıdakileri
(versiyona göre) kendiniz sıfırlamanız gerekir
:
-
u

zaktan kumandalı anahtar,
-
...
Hızlı sabitlenen kelepçe
(+) kutbun sökülmesi
F E kelepçesinin kilidini açmak için D kolunu
sonuna kadar kaldırınız.
(+) kutbun yeniden takılması
F Kablonun açık E kelepçesini akünün (+) kutbuna yerleştiriniz.
F

A
künün üzerinde doğru konumlanması için
E kelepçesine dikey olarak bastırınız.
F

Ö
nce konumlandırma uzantısını ayırarak
ve ardından D kolunu indirerek kelepçeyi
kapatınız.
Bastırarak kolu zorlamayınız. Zira
kelepçe düzgün yerleştirilmediğinde,
kilitleme işlemi mümkün değildir
;
işlemleri yeniden yapınız.
8

Arıza durumunda
212
208_tr_Chap08_cas-de-panne_ed01-2016
Araç çekmek veya aracı çektirmek
Aletlere erişim
Çeki halkası bagaja, taban döşemesinin altına
yerleştirilmiştir.
Ulaşmak için :
F

b
agajı açınız,
F

t
aban döşemesini kaldırınız ve çıkartınız,
F

ç
eki halkasını dayanak kutusundan
çıkarınız.
Genel tavsiyeler
Ülkenizde geçerli olan mevzuata uyunuz.
Çeken aracın ağırlığının, çekilen aracın
ağırlığından daha fazla olduğunu kontrol
ediniz.
Sürücü çekilen aracın direksiyonunda
kalmalıdır ve geçerli bir sürücü belgesine
sahip olmalıdır.
Aracın dört tekerlek yerdeyken çekilmesi
durumunda, mutlaka onaylanan bir araç
çeki demiri kullanınız
; halat veya kayış
kullanmak yasaktır.
Çekici araç çok yavaşça harekete
geçmelidir.
Motor çalışmıyorken arabanın çekilmesi
durumunda, direksiyon ve fren asistansı
çalışmaz. Aşağıdaki durumlarda, aracı çektirmek
için mutlaka bir profesyonelin yardımına
başvurunuz
:
-

a
racın otoyolda veya ekspres yolda
arızalanması durumunda,
-

d
ört çeker araç,
-

v
ites kutusu boş vitese takmak,
direksiyon kilidini açmak veya park
frenini bırakmak imkansızsa,
-

a
racın yalnızca iki tekerlek yerdeyken
çekilmesi durumunda,
-

o
naylanmış çeki demiri olmaması
durumunda.
Çıkarılabilir mekanik bir tertibat ile aracınızı
çektirmek veya başka bir aracı çekmek için
işlem sırası.

Arıza durumunda213
208_tr_Chap08_cas-de-panne_ed01-2016
Aracın çektirilmesi Başka bir aracın çekilmesi
F Sağ alt kısmına bastırarak ön tampondaki
kapağın klipslerini açınız.
F

Ç
eki halkasını sonuna kadar sıkınız.
F

Ç
eki demirini takınız.
F

D
üz vites kutulu araçlarda, vites kolunu boş
vites konumuna getiriniz. F
A rka tamponda, kapağın alt kısmına
bastırarak klipslerini açınız.
F

Ç
eki halkasını sonuna kadar sıkınız.
F

Ç
eki demirini takınız.
F

İ
ki aracın da flaşörlerini yakınız.
F

Y
avaşça hareket ediniz ve kısa bir mesafe
boyunca düşük süratte sürünüz.
F

O
tomatikleştirilmiş vites kutulu
araçlarda, vites kolunu N konumuna
getiriniz.
F
O
tomatik vites kutulu araçlarda,
vites kolunu N konumuna getiriniz.
Bu talimatın dikkate alınmaması
bazı organların (fren, transmisyon...)
zarar görmesine ve motor yeniden
çalıştırıldığında, fren asistansının
olmamasına yol açabilir.
F
K
ontak anahtarını bir diş çevirerek
direksiyon kilidini açınız ve park
frenini bırakınız.
F

İ
ki aracın da flaşörlerini yakınız.
F

Y
avaşça hareket ediniz ve kısa bir mesafe
boyunca düşük süratte sürünüz.
8

Arıza durumunda
214
208_tr_Chap08_cas-de-panne_ed01-2016
Dizel motor ile donatılmış araçlarda, yakıtın
bitmesi durumunda, yakıt devresinin hava
boşluğunun alınması lazımdır.
BlueHDi hariç tüm versiyonlar için, ilgili motor
bölmesi resmine bakınız.
Yakıt bitmesi (Dizel)
Dizel araçlarda yanlış yakıt koymayı
engelleyen koruma sistemi hakkında
daha fazla bilgi edinmek için ilgili
başlığa bakınız.
1.6 HDi motor
(BlueHDi versiyon hariç)
F Y akıt deposunu en az 5 litre mazotla
doldurunuz.
F

M
otor kaputunu açınız.
F

G
erekirse, boşluk alma pompasına
ulaşmak için koruma kapağının klipsini
açınız.
F

B
oşluk alma pompasını sertleşene kadar
pompalayınız (ilk basış sert olabilir).
F

M
otoru çalıştırmak için marşa basınız (ilk
denemede motor çalışmazsa, yaklaşık
15 saniye bekleyiniz sonra yeniden
başlayınız).
F

B
aşarısız birkaç denemeden sonra, boşluk
alma pompasını yeniden kullanınız ve
yeniden marşa basınız.
F

K
oruma kapağını yerine yerleştiriniz ve
klipsleri takınız.
F

M
otor kaputunu kapatınız.
Diğer motorlar
F Yakıt deposunu en az 5 litre mazotla doldurunuz.
F

M
otor kaputunu açınız.
F

G
erekirse, boşluk alma pompasına
ulaşmak için koruma kapağının klipsini
açınız.
F

B
oşluk alma pompasını sertleşene kadar
pompalayınız (ilk basış sert olabilir).
F

M
otoru çalıştırmak için marşa basınız (ilk
denemede motor çalışmazsa, yaklaşık
15 saniye bekleyiniz sonra yeniden
başlayınız).
F

B
aşarısız birkaç denemeden sonra, boşluk
alma pompasını yeniden kullanınız ve
yeniden marşa basınız.
F

K
oruma kapağını yerine yerleştiriniz ve
klipsleri takınız.
F

M
otor kaputunu kapatınız.
BlueHDi motor
F Yakıt deposunu en az 5 litre mazotla doldurunuz.
F

K
ontağı açınız (motoru çalıştırmadan).
F

Y
aklaşık 6 saniye bekleyiniz ve kontağı
kapatınız.
F

İ
şlemi 10 kez tekrar ediniz.
F

M
otoru çalıştırmak için marşa basınız.İlk seferde motor çalışmazsa, ısrar
etmeyiniz ve prosedürü yeniden
başlatınız.

Teknik özellikler215
208_tr_Chap09_caracteristique-technique_ed01-201
Genel bilgiler
Motor donanımlarının
özellikleri Ağırlıklar ve çekilebilir
yükler
Harekete hazır ağırlık, aracın boş ağırlığı +
sürücü (75 kg) ağırlığının toplamıdır.
Gösterilen HHTA'nın ve çekilebilir ağırlıkların
değerleri azami 1 000 metrelik bir irtifa için
geçerlidir. Her ek 1 000 metre için, çekilebilir
ağırlık % 10 azaltılmalıdır.
HHTA sınırları dâhilinde, çekici aracın
TİA A'sından aynı miktarda düşülmek şartıyla,
frenli römork ağırlığı yükseltilebilir.
Ok üzerinde önerilen yük, çekme tertibatı
rotilinin (alet ile veya aletsiz sökülebilir)
üzerinde izin verilen yüke tekabül eder. Motoru korumak için, yüksek dış
sıcaklıklar aracın per formansını
düşürebilir. Dış sıcaklık 37 °C'nin
üzerinde ise çekilen ağırlığı sınırlayınız.
Az yüklenmiş bir araçla römork çekmek,
yol tutuşunu bozabilir.
Römork çekilmesi fren mesafesini
arttırır.
Aracınız çekici araç konumunda ise,
asla 100 km/saat hızı aşmayınız
(ülkenizde geçerli olan mevzuata
uyunuz).
TİA A
:
Teknik olarak izin verilen azami ağırlık
(Azami yüklü ağırlığı).
HHTA : Hareket halindeki izin verilen toplam ağırlık.
Aracınızın motor donanımının özellikleri (silindir
hacmi, azami güç, azami devir, enerji, CO
2
emisyonu...) tescil belgesinde ve ayrıca ticari
tanıtım broşürlerinde belirtilmiştir.
Bu özellikler, Avrupa mevzuatında
(1999/99/AT sayılı yönetmelik) belirtilen
koşullara göre, motor test standında resmi
olarak onaylanan değerlere tekabül eder.
Daha fazla bilgi için PEUGEOT servis ağına
veya bir kalifiye servis atölyesine başvurunuz. Aracınızın ağırlık ve çekilebilir yük değerleri
tescil belgesinde ve ayrıca ticari tanıtım
broşürlerinde belirtilmiştir.
Bu değerler, üretici etiketi veya plaketinde de
belirtilmiştir.
Bu tanımlama ögeleri hakkında daha fazla bilgi
için ilgili başlığa bakınız.
Daha da fazla bilgi için PEUGEOT servis ağına
veya bir kalifiye servis atölyesine başvurunuz.
9

Teknik özellikler
216
208_tr_Chap09_caracteristique-technique_ed01-201
Motorlar Motor kodları Vites kutuları Filtre değişimi ile
birlikte motor yağı kapasite leri (litre
olarak) Frensiz

römork (kg) Topuz üzerinde
önerilen yük (kg)
1.0 PureTech 68 CE5 / KR5
(EB0 / EB0F) Düz 5 vites
(BVM5) 3,31450 -
450 (VASP-VUL) 30 -
30 (VASP) - 46 (VUL)
1.2 PureTech 68 QA5
(EB2FB) Düz 5 vites
(BVM5) 3,31
--
1.2 PureTech 82 CG5 / KQ5
(EB2 / EB2F) Düz 5 vites
(BVM5) 3,31520 -
520 (VASP-VUL) 46
C
g
P
(

EB2 MAPS)
Otomatikleştirilmiş 5 vites(ETG5)3,31 520 46
1.2 PureTech 82 S&S KQ
v(

EB2F)
Otomatikleştirilmiş 5 vites (ETG5)3,31 500 33
1.2 PureTech 110 S&S CQJ / CZJ
(EB2DT / EB2DTM) Düz 5 vites
(BVM5) 3,56
570 / 450 46
CQQ / CZQ
(EB2DT / EB2DTM) Otomatik
6 vites
( E AT 6) 3,56
570 / 450 46
1.6 VTi 120 CA5
(EP6C) Düz 5 vites
(BVM5) 4,2
580 46
CAL
(EP6C) Otomatik
4 vites
(BVA 4) 4,2
580 46
1.6 THP 165 S&S KHK
(EP6FDT) Düz 6 vites
(BVM 6) 4,2
580 46
1.6 THP 208 S&S KJK
(EP6FDTX) Düz 6 vites
(BVM 6) 4,2
580 46
Benzinli motorlar
VASP : Özel Amaçlı Ticari Araç VUL : Hafif Ticari Araç

Teknik özellikler217
208_tr_Chap09_caracteristique-technique_ed01-201
Dizel motorlar
Motorlar Motor kodları Vites kutuları Filtre değişimi ile
birlikte motor yağı kapasiteleri (litre olarak) Frensiz

römork (kg) Topuz üzerinde
önerilen yük (kg)
1.6 HDi 75 BX5
(DV6EM) Düz 5 vites
(BVM5) 3,83
570 46
1.6 BlueHDi 75 KM5
(DV6FE) Düz 5 vites
(BVM5) 3,83570 -
570 (VASP-VUL) 46 -
46 (VU) - 30 (VASP)
1.6 BlueHDi 75 S&S KMJ
(DV6FE) Düz 5 vites
(BVM5) 3,83410 -
410 (VASP) 46
1.6 HDi 92 BW5 / BF5
(DV6DM / DV6D) Düz 5 vites
(BVM5) 3,83570 -
570 (VASP-VUL) 46
1.6 e- HDi 92 S&S BFS
(DV6 D)
Otomatikleştirilmiş 6 vites (ETG6)3,83 570 46
1.6 BlueHDi 100 KE5
(DV6 FD) Düz 5 vites
(BVM5) 3,83570 -
570 (VASP-VUL) 46
1.6 BlueHDi 100 S&S KEJ
(DV6 FD) Düz 5 vites
(BVM5) 3,83520 -
570 (VUL) 46
K
e

S
(DV6 FD)
Otomatikleştirilmiş 6 vites (ETG6)3,83 570 46
1.6 BlueHDI 115 S&S LAK
(DV6 FCD) Düz 6 vites
(BVM 6) 3,83
570 46
1.6 BlueHDi 120 S&S KDK
(DV6 FC) Düz 6 vites
(BVM 6) 3,83
570 46
VUL


: Hafif Ticari Araç
VASP


: Özel Amaçlı Ticari Araç
9

Teknik özellikler
218
208_tr_Chap09_caracteristique-technique_ed01-201
Boyutlar (mm olarak)
5 kapılı versiyon 3 kapılı versiyon