PEUGEOT 3008 2012 Manuale duso (in Italian)
Manufacturer: PEUGEOT, Model Year: 2012, Model line: 3008, Model: PEUGEOT 3008 2012Pages: 328, PDF Dimensioni: 67.8 MB
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GUIDA
Inserimento automatico,
a motore spento
A veicolo fermo, il freno di stazionamen-
to si inserisce automaticamente allo
spegnimento del motore
.
- dall’accensione della spia
del freno e della spia P
sul
comando A
,
Disinserimento automatico
Il freno di stazionamento si disinseri-
sce automaticamente e progressiva-
mente non appena il veicolo inizia a
muoversi
:
)
Cambio manuale:
premere a fon-
do il pedale della frizione, inserire la
prima marcia o la retromarcia, pre-
mere il pedale dell’acceleratore.
)
Cambio manuale pilotato:
selezio-
nare la posizione A
, M
o R
, poi pre-
mere il pedale dell'acceleratore.
)
Cambio automatico
: selezionare la
posizione D
, M
o R
, poi premere il
pedale dell'acceleratore.
Prima di scendere dal veicolo,
verifi care che la spia del freno di
stazionamento sia accesa fi ssa
sul quadro strumenti.
Non lasciare bambini da soli nell’abita-
colo del veicolo, con la chiave inserita
nel blocchetto d’avviamento, potrebbe-
ro disinserire il freno di stazionamento.
- dallo spegnimento della spia
del freno e della spia P
sulla
leva A
, Una rumorosità di funzionamento con-
ferma l’inserimento/disinserimento del
freno di stazionamento elettrico.
Il disinserimento completo del freno di
stazionamento è segnalato:
Per immobilizzare il veicolo,
a motore avviato
A motore avviato e a veicolo fermo, per
immobilizzare il veicolo è indispensa-
bile inserire il freno di stazionamento
manualmente
tirando
la leva A
.
L’inserimento del freno di stazionamento
è segnalato:
- dall’accensione della spia
del freno e della spia P
sulla
leva A
All’apertura della porta del guidatore, un
segnale acustico ed un messaggio si at-
tivano se il freno di stazionamento non è
inserito. Tranne nel caso di cambio auto-
matico e leva in posizione P
(Park).
Prima di uscire dal veicolo, ve-
rifi care che la spia del freno di
stazionamento sia accesa fi s-
sa sul quadro strumenti.
A veicolo fermo, con il motore
avviato, è inutile accelerare,
rischio di disinserimento del
freno di stazionamento.
L’inserimento del freno di stazionamen-
to è segnalato:
-
dalla visualizzazione del mes-
saggio "Freno a mano inserito".
In caso di traino, con veicolo carico o
parcheggiato in discesa ripida, ster-
zare le ruote verso il marciapiede e
inserire una marcia.
-
dalla visualizzazione del mes-
saggio "Freno a mano disin-
serito".
- dalla visualizzazione del mes-
saggio "Freno a mano inserito".
Etichetta sul pannello della porta
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GUIDA
Situazioni particolari
In alcune situazioni (avviamento
del motore, ...), il freno di stazionamen-
to può regolare da solo il suo livello di
forza. Questo è un funzionamento nor-
male.
Per spostare il veicolo di alcuni centi-
metri senza avviare il motore, a contat-
to inserito, premere il pedale del freno
e disinserire il freno di stazionamento
tirando
poi rilasciando
il comando A
.
Il disinserimento completo del freno di
stazionamento è segnalato dallo spe-
gnimento della spia sul comando A
e
della spia sul quadro strumenti, oltre
che dalla visualizzazione del messag-
gio "Freno a mano disinserito".
In caso di malfunzionamento del freno
di stazionamento in posizione inserita
o di panne della batteria, è sempre pos-
sibile un disinserimento d’emergenza
(vedere paragrafo "Sbloccaggio d’emer-
genza").
FRENATA D'EMERGENZA
In caso di anomalia della frenata con il pe-
dale del freno o in situazioni eccezionali
(esempio: malore del guidatore, guida con
accompagnatore...), tenere tirato il co-
mando
A
per fermare il veicolo
.
Il controllo dinamico di stabilità (ESP) ga-
rantisce la stabilità in frenata d’emergenza.
In caso di anomalia della frenata d’emer-
genza, appare uno dei seguenti messaggi:
- "Anomalia freno a mano".
- "Anomalia comando freno a mano".
In caso di anomalia del sistema
ESP segnalata dall'accensione
di questa spia, la stabilità della
frenata non è garantita.
In questo caso, la stabilità deve
essere assicurata dal guidatore tirando e
rilasciando più volte il comando A
.
La frenata d’emergenza deve
essere utilizzata solamente in
situazioni eccezionali.
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GUIDA
Sedile anteriore sinistro arretrato al
massimo.
In caso di malfunzionamento del fre-
no di stazionamento elettrico o di pan-
ne batteria, un comando meccanico
d’emergenza permette di sbloccare ma-
nualmente il freno di stazionamento.
Disinserimento d'emergenza
)
Immobilizzare il veicolo (o bloccarlo
fi no al rilascio del pedale del freno),
a motore avviato, inserendo la pri-
ma (se cambio manuale), la posi-
zione P
(se cambio automatico), M
o R
(se cambio manuale pilotato a
6 marce).
)
Spegnere il motore ma lasciare la
chiave in posizione contatto. Se l'im-
mobilizzo del veicolo non è possibile,
non azionare il comando e rivolgersi
al più presto alla rete PEUGEOT o
ad un riparatore qualifi cato.
)
Prelevare i due cunei d’immobilizzo
del veicolo ed il comando di sbloc-
caggio situati sotto al tappeto del
bagagliaio (vedere "Sostituzione di
una ruota" nel capitolo "Informazioni
pratiche").
)
Immobilizzare il veicolo collocando
i cunei davanti e dietro a una delle
ruote anteriori.
)
Arretrare il sedile anteriore sinistro
al massimo.
)
Sollevare la zona pretagliata B
del
tappetino sotto al sedile.
)
Forare il tappo C
del tubo D
con il
comando di sbloccaggio.
)
Posizionare il comando di sbloccag-
gio nel tubo D
.
)
Ruotare il comando di sbloccaggio
in senso orario. Per ragioni di si-
curezza
, è tassativo
proseguire la
manovra fi no al limite. Il freno di sta-
zionamento è disinserito.
)
Rimuovere il comando di sbloccag-
gio e riporlo con i cunei nella scatola
dell’attrezzatura.
- Il funzionamento del freno di sta-
zionamento si reinizializza quando
si interrompe e poi si reinserisce il
contatto. Se la reinizializzazione del
freno di stazionamento è impossibi-
le, consultare la rete PEUGEOT o
un riparatore qualifi cato.
- Il tempo di inserimento successivo
potrebbe essere più lungo rispetto
ad un funzionamento normale.
Per ragioni di sicurezza, con-
sultare tassativamente e al più
presto la rete PEUGEOT per
sostituire la copertura.
A seguito di un disinserimento d’emer-
genza, l’immobilizzo del veicolo non è
più garantito quando il disinserimento
meccanico d’emergenza è iniziato e
il comando meccanico non permette
il reinserimento del freno di staziona-
mento.
Non agire sulla leva A
, o spegnere/
avviare il motore quando il comando di
disinserimento è attivato.
Evitare l’entrata di polvere e umidità
dal tappo.
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GUIDA
PARTENZA ASSISTITA IN
SALITA/DISCESA
In caso di partenza in salita/discesa, il si-
stema blocca il veicolo per circa 2 secondi,
lasciando il tempo di passare dal pedale
del freno a quello dell'acceleratore.
Questa funzione è attiva solo quando:
- il veicolo è completamente immobi-
lizzato e con il pedale del freno pre-
muto,
- in alcune condizioni di pendenza,
- la porta del guidatore è chiusa.
La funzione partenza assistita in salita/
discesa non è disattivabile.
Funzionamento
In salita, a veicolo fermo, quest'ultimo
rimane immobilizzato per un istante non
appena si rilascia il pedale del freno:
- se il cambio manuale è in prima o in
folle,
- se il cambio manuale pilotato è in
posizione A
o M
,
- se il cambio automatico è in posizio-
ne D
o M
.
In discesa, a veicolo fermo e con la
retromarcia inserita, il veicolo rima-
ne immobilizzato per un istante al ri-
lascio del pedale del freno.
Non scendere dal veicolo durante
la fase di immobilizzo temporaneo
del sistema di partenza assistita in
salita/discesa.
Se si deve scendere dal veicolo a moto-
re avviato, inserire manualmente il freno
di stazionamento. Quindi verifi care che
la spia del freno di stazionamento (e la
spia P
sulla leva del freno elettrico) siano
accese in modo fi sso.
Anomalia di funzionamento
Quando sopraggiunge un'anomalia del
sistema queste spie si accendono. Ri-
volgersi alla rete PEUGEOT o ad un ri-
paratore qualifi cato per una verifi ca del
sistema.
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GUIDA
Anomalie di funzionamento
In caso di accensione della spia di anomalia del freno di stazionamento elettrico e di una delle spie indicate in queste tabelle,
parcheggiare il veicolo al sicuro (suolo orizzontale, marcia inserita) e rivolgersi al più presto alla rete PEUGEOT o ad un
riparatore qualifi cato.
Situazioni
Conseguenze
Visualizzazione del messaggio " Anomalia
freno a mano
" e delle seguenti spie:
- Le funzioni automatiche sono disattivate.
- La partenza assistita in salita non è disponibile.
- Il freno di stazionamento elettrico non può essere utilizzato manualmente.
Visualizzazione del messaggio " Anomalia
freno a mano
" e delle seguenti spie:
- Il disinserimento manuale del freno di stazionamento elettrico è disponibile
solo premendo il pedale dell'acceleratore e rilasciando la leva.
- La partenza assistita in salita non è disponibile.
- Le funzioni automatiche e l'inserimento manuale rimangono disponibili.
Visualizzazione del messaggio " Anomalia
freno a mano
" e delle seguenti spie:
- Le funzioni automatiche sono disattivate.
- La partenza assistita in salita non è disponibile.
Per inserire il freno di stazionamento elettrico:
)
Immobilizzare il veicolo e disinserire il contatto,
)
Tirare la leva per almeno 5 secondi o fi no a fi ne inserimento,
)
Inserire il contatto e verifi care l'accensione delle spie del freno di staziona-
mento elettrico.
L'inserimento è più lento rispetto al funzionamento normale.
Per disinserire il freno di stazionamento elettrico:
)
Inserire il contatto.
)
Tirare il comando e trattenerlo per circa 3 secondi poi rilasciarlo.
Se la spia dei freni lampeggia o se le spie non si accendono quando il contatto
è inserito, queste procedure non funzionano. Parcheggiare il veicolo su suolo
orizzontale e far verifi care dalla rete PEUGEOT o da un riparatore qualifi cato.
ed eventualmente
lampeggiante
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GUIDA
Situazioni
Conseguenze
Visualizzazione del messaggio " Anomalia
c
omando freno a mano - modalità auto-
matica attivata
" e delle seguenti spie:
- Sono disponibili solo le funzioni di inserimento automatico allo spegnimento del
motore e di disinserimento automatico in accelerazione.
- Sono disponibili l'inserimento/disinserimento manuale del freno di staziona-
mento e la frenata di emergenza. ed eventualmente
lampeggiante
Difetto Batteria
- L'accensione della spia della batteria esige un arresto immediato, compatibile
con il traffi co. Fermarsi ed immobilizzare il veicolo (se necessario, posizionare
i due cunei sotto le ruote).
- Inserire il freno di stazionamento elettrico prima di spegnere il motore.
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GUIDA
Sistema che proietta un insieme di in-
formazioni su un display trasparente
situato nel campo visivo del guidatore,
per evitare di distogliere lo sguardo dal-
la strada.
Questo sistema funziona a motore av-
viato e conserva le impostazioni all'in-
terruzione del contatto.
VISUALIZZAZIONE DEI DATI DI GUIDA (HEAD UP DISPLAY)
1.
Attivazione/disattivazione della vi-
sualizzazione dei dati di guida.
2.
Regolazione della luminosità.
3.
Regolazione in altezza della visua-
lizzazione.
Un'azione su uno dei selettori permette
di estrarre il display trasparente. Una volta attivato il sistema, sull'head
up display vengono indicati i seguenti
dati:
A.
Velocità del veicolo.
B.
Dati del regolatore/limitatore di velo-
cità.
Selettori a impulsi
Dati visualizzati
C.
Le informazioni del sistema "Distance
alert" (secondo la versione).
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GUIDA
In alcune condizioni meteoro-
logiche (pioggia e/o neve, sole
abbagliante, ecc.), l'head up
display potrebbe non essere leggibi-
le o potrebbe essere momentanea-
mente disturbato.
Alcuni occhiali (da sole o da vista o
con vetri polarizzati) possono osta-
colare la lettura delle informazioni.
Per pulire la parte trasparente, costi-
tuita da materiale plastico, utilizzare
un panno pulito e morbido (ad esem-
pio lo speciale panno per occhiali o
un panno in microfi bra). Non utilizza-
re un panno asciutto o abrasivo, né
un prodotto detergente o solvente
altrimenti si rischia di rigare la parte
trasparente o danneggiare il tratta-
mento antirifl esso.
Si raccomanda di manipolare
i selettori a impulsi solo a vei-
colo fermo.
A veicolo fermo o marciante, nessun
oggetto deve essere appoggiato at-
torno alla lamina trasparente dell'head
display (o sul suo coperchio) per non
impedire l'uscita della parte traspa-
rente e il corretto funzionamento.
)
Con il motore avviato, azionare il
selettore a impulsi 1
. Lo stato atti-
vo/non attivo viene conservato allo
spegnimento del motore.
Regolazione in altezza
)
Con il motore avviato, regolare l'al-
tezza di visualizzazione desiderata
con il pulsante 3
:
- in alto, per spostare la visualizza-
zione verso l'alto,
- in basso, per spostare la visualiz-
zazione verso il basso.
Attivazione/Disattivazione
Regolazione della luminosità
)
Con il motore avviato, regolare la
luminosità dei dati con il selettore a
impulsi 2
:
- in alto, per aumentare la luminosità,
-
in basso, per diminuire la luminosità.
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GUIDA
"DISTANCE ALERT * "
Per i tempi di sicurezza da rispettare,
riferirsi alle legislazioni o raccomanda-
zioni del codice della strada vigente nel
proprio Paese.
Il sistema funziona quando la velocità
del proprio veicolo è superiore ai 70 km/h
ed inferiore ai 150 km/orari.
Questo sistema comporta un allarme
visivo programmabile che resta in me-
moria all'interruzione del contatto.
Questo sistema è un'assistenza alla
guida e non può, in nessun caso, sosti-
tuire la vigilanza e la responsabilità del
guidatore.
1.
Attivazione/disattivazione.
2.
Aumento (+)/diminuzione (-) del valore
di allarme.
I dati sono visualizzati sull'head up di-
splay.
Una volta attivato il sistema:
A.
La velocità del veicolo è al di fuori
dei valori di funzionamento.
B.
Il veicolo rientra nei valori di funzio-
namento ma non vi sono veicoli rile-
vati.
C.
Il veicolo che precede è rilevato.
Il tempo istantaneo che separa da
questo veicolo viene visualizzato in
permanenza.
D.
Il tempo tra il veicolo che precede
è inferiore al valore d'allarme pro-
grammato (che lampeggia).
Selettori a impulsi
Dati visualizzati
Sistema di assistenza alla guida, che
informa il guidatore dell'intervallo di
tempo (in secondi) che lo separa dal
veicolo che precede, quando le condi-
zioni di guida sono stabili.
Non rileva i veicoli fermi e non svolge
alcuna azione
sul proprio veicolo.
* Secondo la versione
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GUIDA
Attivazione
Disattivazione
)
Azionare il selettore a impulsi 1
per di-
sattivare il sistema, la spia si spegne.
Riattivazione
)
Azionare di nuovo il selettore a im-
pulsi 1
per riattivare il sistema.
L'ultimo valore programmato è con-
servato e la spia si accende.
Esempio con un valore di 2 secondi:
Limiti di funzionamento
Il sistema andrà in stand-by automatica-
mente se il sensore non rileva corretta-
mente il veicolo precedente (condizioni
meteorologiche molto diffi cili, sensore
regolato male, ecc.). Un messaggio
viene visualizzato sul display multifun-
zione.
Il veicolo che precede può, in certe con-
dizioni, non essere rilevato, come ad
esempio:
- in curva,
- cambiando corsia,
- se è troppo lontano (raggio massi-
mo del captatore: 100 m), o se è fer-
mo (ad esempio in coda, ...)
Quando il veicolo che precede è ecces-
sivamente vicino (tempi tra i due veicoli
inferiori a 0,5 s), la visualizzazione resta
fi ssa a 0,5 s.
Allarme
Programmazione del valore
d'allarme
)
Selezionare il valore d'allarme desi-
derato con il selettore a impulsi 2
, a
scatti di 0,1 secondi:
- in alto, per aumentare: "+",
- in basso, per diminuire: "-".
Se la spia del selettore a impul-
si 1
lampeggia, far verifi care il
sistema dalla rete PEUGEOT o
da un riparatore qualifi cato.
Questo sistema non è un radar anticol-
lisione e non infl uisce sulla dinamica
del veicolo. È un sistema informativo
e non può in alcun caso sostituire la
vigilanza e la responsabilità del guida-
tore.
)
Azionare il selettore a impulsi 1
, la
spia si accende.
Il sistema è attivato ma funzionerà solo
a partire da 70 Km orari.
Il valore d'allarme è programmabile tra
0,9 secondi e 2,5 secondi.
L'allarme visivo può essere disattivo
programmando un valore di 0 secondi. Quando il tempo (in secondi) tra il vei-
colo e il veicolo che precede è inferiore
al tempo programmato (valore di allarme)
un allarme visivo lampeggia.
Si raccomanda un tempo di si-
curezza di 2 secondi in condi-
zioni di guida normali (aderenza
al suolo e velocità corrette) per
evitare urti in caso di frenata di emer-
genza.