PEUGEOT 3008 2016 Instrukcja obsługi (in Polish)

129
3008_pl_Chap07_securite_ed01-2015
Regulacja wysokości
F Aby odnaleźć punkt mocowania, ścisnąć moduł A i przesunąć go aż do
zablokowania.
Kontrolka niezapiętych / odpiętych
przednich pasów bezpieczeństwa
Zapinanie
F Pociągnąć za pas, a następnie wsunąć
klamrę do sprzączki.
F

S
prawdzić zapięcie, pociągając za pas.
Po włączeniu zapłonu, jeżeli kierowca
i/lub pasażer z przodu nie zapną
pasów, na wyświetlaczu kontrolek
pasów bezpieczeństwa i przedniej
poduszki powietrznej zapali się kontrolka.
Powyżej 20
km/h przez dwie minuty kontrolka
będzie migać i włączy się sygnał dźwiękowy.
Po upływie dwóch minut kontrolka pozostanie
zapalona, dopóki kierowca i/lub pasażer nie
zapną pasów bezpieczeństwa.
Odpinanie
F Nacisnąć czer wony przycisk na sprzączce.
F P rzytrzymać pas podczas jego zwijania.
Pasy bezpieczeństwa
Przednie pasy bezpieczeństwa
Przednie pasy bezpieczeństwa wyposażone
są w system napinaczy pirotechnicznych oraz
ogranicznik siły naprężenia.
System zwiększa bezpieczeństwo na fotelach
przednich w razie uderzenia czołowego
i bocznego. W zależności od siły uderzenia
system napinaczy pirotechnicznych natychmiast
napręża pas i dociska go do ciała pasażerów.
Napinacze pirotechniczne pasów
bezpieczeństwa działają przy włączonym
zapłonie.
Ogranicznik siły naprężenia zmniejsza nacisk
pasa na klatkę piersiową osoby, zwiększając jej
bezpieczeństwo.
7
Bezpieczeństwo

130
3008_pl_Chap07_securite_ed01-2015
1. Kontrolka niezapięcia / odpięcia pasów z przodu i/lub z tyłu.
2.
K

ontrolka przedniego lewego pasa.
3.
K

ontrolka przedniego prawego pasa.
4.
K

ontrolka tylnego prawego pasa.
5.
K

ontrolka tylnego środkowego pasa.
6.
K

ontrolka tylnego lewego pasa.
Wyświetlacz kontrolek
niezapięcia / odpięcia pasów
bezpieczeństwaTylne pasy bezpieczeństwa
Siedzenia tylne wyposażone są
w trzypunktowy pas bezpieczeństwa
z nawijaczem i ogranicznikiem siły naprężenia
(z wyjątkiem tylnego środkowego siedzenia).
Kontrolka odpiętego pasa
bezpieczeństwa
Jeżeli pasażerowie z tyłu odepną
swój pas, na wyświetlaczu kontrolek
pasów bezpieczeństwa i przedniej
poduszki powietrznej zapali się ta
kontrolka.
Zapinanie
F Pociągnąć za pas, a następnie wsunąć klamrę do sprzączki.
F

S
prawdzić zapięcie, pociągając za pas.
Odpinanie
F Nacisnąć czer wony przycisk na sprzączce.
F P rzytrzymać pas podczas jego zwijania.
Na wyświetlaczu pasów bezpieczeństwa
i przedniej poduszki powietrznej pasażera
kontrolka 2

lub 3

zapali się na czer wono, jeżeli
pas nie jest zapięty lub zostanie odpięty. Po włączeniu zapłonu, przy pracującym
silniku lub podczas jazdy z prędkością poniżej
20
km/h, jeżeli pas bezpieczeństwa nie
został zapięty, na około 30
sekund zapalą się
kontrolki 4, 5
i 6.
Podczas jazdy z prędkością powyżej
20
km/h, jeżeli pasażer z tyłu odepnie pasy,
kontrolka 4 , 5
lub 6 zapali się na czer wono,
włączy się sygnał dźwiękowy, a na ekranie
wielofunkcyjnym pojawi się komunikat.
Wyświetlacz kontrolek odpiętego
pasa bezpieczeństwa
Powyżej 20 km/h i przez dwie minuty kontrolka
b ędzie migać i włączy się sygnał dźwiękowy.
Po upływie dwóch minut kontrolka pozostanie
zapalona, dopóki pasażerowie nie zapną
pasów bezpieczeństwa.
Bezpieczeństwo

131
3008_pl_Chap07_securite_ed01-2015
Przed rozpoczęciem podróży kierowca
powinien upewnić się, że pasażerowie
prawidłowo używają pasów bezpieczeństwa
oraz że pasy są dobrze zapięte.
Niezależnie od miejsca zajmowanego
w samochodzie należy bezwzględnie zapinać
pasy bezpieczeństwa, nawet w przypadku
krótkich przejazdów.
Nie należy obracać klamry, ponieważ może to
spowodować nieprawidłowe działanie pasa.
Pasy bezpieczeństwa wyposażone są
w zwijacz umożliwiający automatyczne
dostosowanie długości pasa do budowy ciała.
Chowanie pasa odbywa się automatycznie,
gdy nie jest już używany.
Przed użyciem pasa i po jego użyciu należy
sprawdzić, czy jest prawidłowo zwinięty.
Dolna część pasa musi być położona jak
najniżej na biodrach.
Górna część pasa musi przebiegać
w zagłębieniu ramienia.
Zwijacze wyposażone są w mechanizm
automatycznej blokady w momencie kolizji,
nagłego hamowania lub dachowania. Można
odblokować mechanizm, pociągając szybko
za pas i puszczając go, aby się lekko zwinął.Aby pas bezpieczeństwa spełniał swoje
zadanie:
-

p
owinien być napięty jak najbliżej ciała,
-

n
ależy go wyciągać przed siebie
równomiernym ruchem, sprawdzając, czy
nie jest skręcony,
-

p
owinien być wykorzystywany tylko przez
jedną osobę,
-

n
ie może być przedziurawiony lub
poszarpany,
-

n
ie może być przerabiany, może to
pogorszyć jego właściwości.
W przypadku zderzenia
W zależności od rodzaju i sił y uderzenia
mechanizm pirotechniczny może uruchomić
się wcześniej i niezależnie od wyzwolenia
poduszek powietrznych. Odpaleniu napinaczy
towarzyszy wydobywanie się nieszkodliwego
dymu oraz dźwięk wybuchu wkładu
pirotechnicznego zabudowanego w systemie.
W każdym przypadku zapali się kontrolka
poduszki powietrznej.
Po zderzeniu należy sprawdzić, a w razie
konieczności wymienić, system pasów
bezpieczeństwa w ASO sieci PEUGEOT lub
w warsztacie specjalistycznym.
Zalecenia dotyczące
przewożenia dzieci
Używać odpowiednich fotelików dziecięcych
do przewożenia dzieci poniżej 12
roku życia
lub o wzroście poniżej 150
cm.
Nigdy nie używać jednego pasa
bezpieczeństwa dla wielu pasażerów.
Nigdy nie przewozić dziecka na kolanach.
Bardziej szczegółowe informacje dotyczące
fotelików dziecięcych znajdują się
w odpowiedniej rubryce.
Ze względu na obowiązujące przepisy
bezpieczeństwa w celu wykonania dowolnej
operacji związanej z pasami bezpieczeństwa
pojazdu należy zwracać się do warsztatu
specjalistycznego posiadającego kwalifikacje
i właściwe wyposażenie, co jest w stanie
zapewnić ASO sieci PEUGEOT.
Okresowo, a w szczególności w razie
zauważenia jakiegokolwiek uszkodzenia,
należy sprawdzać pas bezpieczeństwa
w ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Pas bezpieczeństwa należy czyścić przy
użyciu wody z dodatkiem mydła lub środka
do czyszczenia materiału, dostępnego w sieci
P E U G E O T.
Po złożeniu oparcia lub przesunięciu tylnej
kanapy należy sprawdzić, czy pas jest
prawidłowo ustawiony i zwinięty.
Rady
7
Bezpieczeństwo

132
3008_pl_Chap07_securite_ed01-2015
Poduszki powietrzne
Czołowe poduszki powietrzne
Wyzwalanie
Poduszki powietrzne wyzwalają się, o ile
czołowa poduszka powietrzna pasażera nie
jest wyłączona, w razie silnego zderzenia
czołowego całą lub częścią przedniej strefy
samochodu A, zgodnie z osią wzdłużną
samochodu w płaszczyźnie poziomej oraz
w kierunku od przodu do tyłu samochodu.
Aby zamortyzować szarpnięcie do przodu,
czołowa poduszka powietrzna rozwija się
między klatką piersiową i głową osób na
przednich siedzeniach i kierownicą – po stronie
kierowcy, oraz deską rozdzielczą – po stronie
pasażera.
Strefy wykrywania zderzenia
A. Strefa uderzenia czołowego.
B. S
trefa uderzenia bocznego.
Ogólne informacje
Poduszki powietrzne zostały zaprojektowane
tak, by zwiększyć bezpieczeństwo
osób (z wyjątkiem pasażera na tylnym
środkowym siedzeniu) w razie silnego
zderzenia. Uzupełniają one działanie pasów
bezpieczeństwa wyposażonych w ogranicznik
siły napięcia (z wyjątkiem pasażera na tylnym
środkowym siedzeniu).
Podczas zderzenia elektroniczne czujniki
wykrywają i analizują zderzenia czołowe oraz
boczne w strefach wykrywania zderzenia:
-

w r
azie silnego zderzenia poduszki
napełniają się natychmiast, zapewniając
lepszą ochronę pasażerów pojazdu
(z wyjątkiem pasażera na tylnym
środkowym siedzeniu); natychmiast
po zderzeniu gaz zawarty w poduszce
powietrznej ulatnia się, aby nie ograniczać
widoczności i ułatwić ewentualne wyjście
pasażerów,
-

w r
azie niewielkiego zderzenia, uderzenia
w tylną część lub w pewnych warunkach
podczas dachowania poduszki mogą nie
zadziałać, jedynym zabezpieczeniem
w takich sytuacjach są pasy
bezpieczeństwa. W razie silnego zderzenia czołowego system
przyczynia się do zwiększenia ochrony
kierowcy i pasażera na przednim fotelu,
ograniczając niebezpieczeństwo uszkodzenia
głowy i klatki piersiowej.
Poduszka powietrzna kierowcy znajduje się
w środkowej części kierownicy, natomiast
poduszka powietrzna pasażera – w desce
rozdzielczej powyżej przedniego schowka.
Wystrzeleniu poduszki powietrznej (ew.
poduszek) towarzyszy wydostawanie
się dymu oraz odgłos, spowodowane
odpaleniem ładunku pirotechnicznego
zabudowanego w systemie.
Dym jest nieszkodliwy, ale może być
drażniący dla osób uczulonych.
Dźwięk wybuchu związany
z wyzwoleniem jednej lub kilku
poduszek powietrznych może na krótki
czas osłabić słuch.
Poduszki powietrzne działają tylko
przy włączonym zapłonie.
Poduszki powietrzne uaktywniają
się tylko raz. W przypadku kolejnego
zderzenia (w trakcie tego samego lub
innego wypadku) poduszka powietrzna
nie zadziała.
Bezpieczeństwo

133
3008_pl_Chap07_securite_ed01-2015
Nieprawidłowe działanie
Jeżeli ta kontrolka zaświeci się
i włączy się sygnał dźwiękowy
oraz pojawi się komunikat, należy
bezzwłocznie skontaktować się
z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym w celu sprawdzenia systemu.
Poduszki mogą nie wyzwolić się w przypadku
silnego zderzenia.
Ponowna aktywacja
Po wyjęciu fotelika dziecięcego
zamontowanego "tyłem do kierunku jazdy",
przy w yłączonej stacyjce , należy przekręcić
przełącznik w położenie "ON" w celu ponownej
aktywacji poduszki powietrznej pasażera
jadącego z przodu.
Po włączeniu zapłonu ta kontrolka
zapala się na wyświetlaczu
pasów bezpieczeństwa
i czołowej poduszki powietrznej
pasażera na około 1
minutę,
aby zasygnalizować, że czołowa
poduszka powietrzna jest
włączona.
Po włączeniu zapłonu ta kontrolka
zapala się w zestawie wskaźników
i/lub na wyświetlaczu kontrolek
pasa bezpieczeństwa i przedniej
poduszki powietrznej pasażera.
Będzie świecić przez cały czas,
gdy poduszka powietrzna jest
wyłączona.
Wyłączenie
Tylko poduszka powietrzna po stronie pasażera
może być wyłączona.
F

P
rzy w yłączonym zapłonie włożyć
klucz do wyłącznika poduszki powietrznej
pasażera.
F

P
rzekręcić klucz w położenie "OFF" .
F

N
astępnie wyjąć klucz, nie zmieniając jego
położenia. Aby zapewnić bezpieczeństwo dziecka

w przypadku montażu fotelika
dziecięcego na przednim fotelu pasażera
w pozycji "tyłem do kierunku jazdy",
należy bezwzględnie wyłączyć przednią
poduszkę powietrzną pasażera.
W przeciwnym razie dziecko narażone
będzie na poważne obrażenia ciała
lub śmierć w momencie wyzwolenia
poduszki powietrznej pasażera.
7
Bezpieczeństwo

134
3008_pl_Chap07_securite_ed01-2015
Boczne poduszki
powietrzne
W razie silnego uderzenia bocznego system
przyczynia się do zwiększenia ochrony kierowcy
i pasażera na przednim fotelu, ograniczając
ryzyko uszkodzenia klatki piersiowej.
Boczna poduszka powietrzna jest zabudowana
w oparciu fotela po stronie drzwi.
Wyzwolenie
Boczne poduszki powietrzne wyzwalają się
jednocześnie w momencie silnego zderzenia
bocznego całą lub częścią bocznej strefy
uderzenia B, prostopadle do osi wzdłużnej
samochodu, w płaszczyźnie poziomej oraz
w kierunku od zewnątrz do środka samochodu.
Boczna poduszka powietrzna rozwija się
między osobami zajmującymi przednie fotele
samochodu i płytą danych drzwi.
Kurtynowe poduszki
powietrzne
W razie silnego uderzenia bocznego
system zwiększa bezpieczeństwo kierowcy
i pasażerów (z wyjątkiem pasażera na
tylnym środkowym siedzeniu), ograniczając
niebezpieczeństwo uszkodzenia boku głowy.
Kurtynowa poduszka powietrzna jest
zabudowana w słupku i górnej części kabiny.
Wystrzelenie poduszki
Kurtynowa poduszka powietrzna wyzwalana
jest jednocześnie z odpowiednią poduszką
boczną, w przypadku silnego zderzenia
bocznego całą lub częścią bocznej strefy
uderzenia B, prostopadle do osi wzdłużnej
samochodu w płaszczyźnie poziomej oraz
w kierunku od zewnątrz do środka samochodu.
Kurtynowa poduszka powietrzna rozwija się
między szybą i osobami zajmującymi przednie
lub tylne siedzenie samochodu.
Strefy wykrywania zderzenia
A. Strefa uderzenia czołowego.
B. S trefa uderzenia bocznego.
Usterka działania
Jeżeli ta kontrolka zapali się
w zestawie wskaźników, włączy
się sygnał dźwiękowy, a na ekranie
pojawi się komunikat, należy
skontaktować się z ASO sieci
PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym
w celu sprawdzenia systemu. Poduszki mogą nie
zadziałać w przypadku silnego uderzenia.
W przypadku niewielkiego uderzenia
lub zahaczenia boku pojazdu albo
dachowania poduszka powietrzna może
nie zadziałać.
W przypadku uderzenia z przodu lub
z tyłu poduszka nie zadziała.
Bezpieczeństwo

135
3008_pl_Chap07_securite_ed01-2015
Zasady, których należy
przestrzegać:
Przyjmować normalną i pionową pozycję
siedzącą.
Zapinać właściwie wyregulowane pasy
bezpieczeństwa.
Nie trzymać niczego między pasażerami
i poduszkami powietrznymi (dzieci, zwierząt,
przedmiotów...), niczego nie mocować i nie
przyklejać w pobliżu lub na wylocie poduszek
powietrznych, ponieważ może to spowodować
obrażenia podczas ich napełniania.
Nigdy nie modyfikować pier wotnej konfiguracji
samochodu, zwłaszcza w bezpośrednim
otoczeniu poduszek powietrznych.
W przypadku gdy pojazd uległ wypadkowi lub
został skradziony, należy sprawdzić system
poduszek powietrznych.
Naprawy systemu poduszek powietrznych
muszą być wykonywane wyłącznie w ASO sieci
PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym.
Nawet przy zachowaniu wszystkich środków
ostrożności wymienionych powyżej,
w momencie rozwinięcia poduszki powietrznej
nie można wykluczyć ryzyka zranienia lub
niewielkich oparzeń głowy, klatki piersiowej
czy ramion. Poduszka napełnia się prawie
natychmiast (w kilka milisekund), następnie
opróżnia się, uwalniając gorący gaz przez
specjalne otwory.
Boczne poduszki powietrzne
Na fotele zakładać wyłącznie pokrowce
homologowane, które nie zakłócają działania
bocznych poduszek powietrznych. Aby zapoznać
się z gamą pokrowców dostosowanych do
samochodu, można skonsultować się z siecią
serwisową PEUGEOT.
Patrz rubryka "Akcesoria".
Nigdy niczego nie mocować i nie przyklejać
na oparciach siedzeń (ubrania...), ponieważ
mogłoby to spowodować okaleczenia klatki
piersiowej lub ramion w razie zadziałania
bocznej poduszki powietrznej.
Nie zbliżać się do drzwi bardziej, niż jest to
konieczne.
Czołowe poduszki powietrzne
Nie prowadzić pojazdu, trzymając kierownicę
za jej ramiona lub opierając ręce na jej
środku.
Pasażer nie powinien trzymać nóg na desce
rozdzielczej.
Powstrzymać się od palenia (papieros, fajka),
ponieważ uruchomienie poduszki w tym
czasie mogłoby spowodować oparzenia lub
obrażenia ciała.
Nie demontować, nie przekłuwać i nie
uderzać poduszki.
Niczego nie mocować i nie przyklejać na kole
kierownicy ani na desce rozdzielczej, aby
zapobiec zranieniu osób jadących z przodu
w chwili zadziałania poduszek powietrznych.
Poduszki kurtynowe
Nie należy niczego mocować ani przyklejać
do sufitu, gdyż mogłoby to spowodować
obrażenia głowy w przypadku zadziałania
poduszki kurtynowej.
Nie wolno demontować uchwytów sufitowych,
jeśli samochód je posiada, ponieważ
zamocowane są do nich kurtynowe poduszki
powietrzne.
7
Bezpieczeństwo

136
3008_pl_Chap08_conduite_ed01-2015
Zalecenia dotyczące jazdy
Przestrzegać kodeksu drogowego i zachować
czujność bez względu na to, jakie są warunki
ruchu drogowego.
Należy koncentrować uwagę na ruchu
drogowym i trzymać ręce na kierownicy,
aby być gotowym do reagowania w każdym
momencie i na każdą ewentualność.
W przypadku długiej podróży zaleca się krótką
przer wę co dwie godziny.
W przypadku złych warunków atmosferycznych
należy przyjąć elastyczny styl jazdy,
przewidywać hamowanie i zwiększyć
bezpieczną odległość.
Jazda po zalanej drodze
Zaleca się, aby nie jechać po zalanej
drodze, gdyż może to spowodować poważne
uszkodzenie silnika, skrzyni biegów, jak
również układów elektrycznych samochodu.
Ważne!
Nigdy nie jeździć z zaciągniętym
hamulcem postojowym – grozi to
przegrzaniem i uszkodzeniem układu
hamulcowego!
Nie parkować i nie uruchamiać silnika
podczas postoju samochodu
w miejscach, w których substancje
i materiały palne (sucha trawa, zwiędłe
liście...) mogą zetknąć się z gorącym
układem wydechowym – grozi to
pożarem!
Nigdy nie pozostawiać bez nadzoru
samochodu z pracującym silnikiem.
Jeżeli muszą Państwo opuścić
samochód, gdy silnik pracuje, należy
zaciągnąć hamulec postojowy i ustawić
skrzynię biegów na luzie albo
w położeniu N lub P, w zależności od
typu skrzyni biegów.
Jeżeli jednak muszą Państwo koniecznie
przejechać zalaną drogą:
Po opuszczeniu zalanej drogi, gdy tylko
warunki bezpieczeństwa na to pozwolą,
wykonać wielokrotne lekkie hamowanie, aby
osuszyć tarcze i klocki hamulcowe.
W razie wątpliwości co do stanu
technicznego samochodu skontaktować się
z ASO sieci PEUGEOT albo z warsztatem
specjalistycznym. -

s

prawdzić, czy głębokość wody nie
przekracza 15

cm, uwzględniając fale,
które mogą wytworzyć inni użytkownicy,
-

w

yłączyć funkcję Stop & Start,
-

j

echać możliwie jak najwolniej bez
gaszenia silnika. W żadnym wypadku nie
przekraczać prędkości 10

km/h,
-

n

ie zatrzymywać się i nie wyłączać silnika.
Jazda

137
3008_pl_Chap08_conduite_ed01-2015
Ma ona 3 położenia:
- p ołożenie 1 (Stop): wkładanie
i wyjmowanie klucza, kolumna kierownicy
zablokowana,
-

p
ołożenie 2 (Zapłon): kolumna kierownicy
odblokowana, włączenie zapłonu, świece
żarowe Diesla, silnik pracuje,
-

p
ołożenie 3 (Rozruch).
Rozruch – wyłączenie silnika
Położenie zapłon
Umożliwia korzystanie z urządzeń
elektrycznych samochodu albo ładowanie
akumulatorów urządzeń dodatkowych.
Gdy tylko poziom naładowania akumulatora
osiąga próg rezer wy, system przełącza się na
tryb oszczędzania energii: zasilanie zostaje
wyłączone automatycznie, aby zachować stan
naładowania akumulatora.
Stacyjka
Zabezpieczenie
antykradzieżowe
Elektroniczna blokada
zapłonu
Usterka zostanie zasygnalizowana
przez zapalenie się kontrolki, sygnał
dźwiękowy i/lub wyświetlanie
komunikatu, w zależności od wersji.
W takim wypadku samochód się nie
uruchomi; skontaktować się z ASO sieci
P E U G E O T.
Etykietę dołączoną do kluczyków,
które są przekazywane wraz z nowym
samochodem, przechowywać starannie
poza samochodem.
W kluczach znajdują się chipy elektroniczne
zawierające specjalny kod. Po włączeniu
zapłonu kod musi zostać rozpoznany, aby
rozruch silnika był możliwy.
Elektroniczna blokada zapłonu blokuje system
kontroli silnika kilka sekund po wyłączeniu
zapłonu i uniemożliwia uruchomienie
samochodu poprzez włamanie.
8
Jazda

138
3008_pl_Chap08_conduite_ed01-2015
Zaczekać, aż ta kontrolka w zestawie
wskaźników zgaśnie, następnie
włączyć rozrusznik, obracając klucz
do położenia 3
i p
rzytrzymując do
momentu uruchomienia silnika, bez
przyspieszania. Gdy silnik ruszy, puścić
klucz.
Rozruch silnika
W pewnych przypadkach
manewrowanie kierownicą może
wymagać użycia dużej siły
(np. przy skręconych kołach).
F

W w
ersji z silnikiem benzynowym
włączyć rozrusznik, obracając klucz do
położenia 3
i przytrzymując do momentu
uruchomienia silnika, bez przyspieszania.
Gdy silnik ruszy, puścić klucz.
F

W w
ersji z silnikiem Diesla obrócić klucz
do położenia 2 , włączyć stacyjkę, aby
uaktywnić zespół świec żarowych silnika. Jeżeli silnik nie ruszy natychmiast,
wyłączyć stacyjkę. Odczekać
chwilę przed ponowną próbą
rozruchu. Jeżeli po kilku próbach
silnik nie daje się uruchomić,
zrezygnować z dalszych prób: grozi
to uszkodzeniem rozrusznika i silnika.
Należy skontaktować się z ASO
sieci PEUGEOT albo z warsztatem
specjalistycznym.
W warunkach zimowych kontrolka
będzie świecić dłużej. Gdy silnik jest
rozgrzany, kontrolka się nie zapala.
Przy zaciągniętym hamulcu postojowym,
skrzyni biegów na luzie albo w płożeniu N
lub P
:
F

n

acisnąć do oporu pedał sprzęgła
(manualna skrzynia biegów),


lub
F

n

acisnąć do oporu pedał hamulca (skrzynia
biegów sterowana albo automatyczna),
F

w

łożyć klucz do stacyjki; system
rozpoznaje kod,
F

o

dblokować kolumnę kierownicy, obracając
równocześnie kierownicę i klucz.
W warunkach normalnych nie
rozgrzewać silnika na postoju,
ale ruszyć od razu i jechać przy
umiarkowanych obrotach silnika.Nigdy nie pozostawiać pracującego
silnika w zamkniętym pomieszczeniu
bez dostatecznej wentylacji: silniki
spalinowe wydzielają toksyczne spaliny,
jak np. tlenek węgla. Grozi to zatruciem
i śmiercią.
W bardzo ostrych warunkach zimowych
(przy temperaturze poniższej -23°C),
aby zapewnić prawidłowe działanie
i tr wałość mechanicznych elementów
samochodu, silnika i skrzyni biegów,
należy pozwolić silnikowi pracować
przez 4
minuty przed ruszeniem
z miejsca.
jazda