PEUGEOT 3008 2018 Manuale duso (in Italian)

239
Tutti questi attrezzi sono specifici per
questo veicolo e possono variare in
funzione dell'equipaggiamento.
Non utilizzarli per altri scopi.
Il cric deve essere utilizzato unicamente
per sostituire un pneumatico danneggiato.
Non utilizzare un cric diverso da quello
fornito con il veicolo.
Se il veicolo non è equipaggiato con il cric
originale, richiederlo alla rete PEUGEOT
o

a un riparatore qualificato.
Il cric è conforme alla Direttiva Macchine
2006/42/CE dell’Unione Europea.
Il cric non necessita di alcuna
manutenzione.
Dettaglio degli attrezzi
1. Cunei per immobilizzo del veicolo
(secondo l'equipaggiamento).
2. Boccola per bulloni antifurto (situata
nel cassettino portaoggetti) (secondo
l'equipaggiamento).
Permette l'adattamento della manovella
smontaruota agli speciali bulloni "antifurto".
3. Anello amovibile di traino.
Per ulteriori informazioni sul Traino del
veicolo e l'uso dell’anello di traino amovibile,
fare riferimento alla sezione corrispondente.
Per le versioni con kit di
riparazione provvisoria del
pneumatico:
Per ulteriori informazioni sul Kit di riparazione
provvisoria del pneumatico , fare riferimento
alla sezione corrispondente.
F

s

ganciare la scatola portaattrezzi tirando
verso l'alto,
F

s

ganciare i due attacchi per aprire il
coperchio.
4.Kit di riparazione provvisoria pneumatico.
Contiene un compressore da 12 V e un
flacone di prodotto di riempimento per
la riparazione temporanea della ruota
e la regolazione della pressione del
pneumatico.
8
In caso di panne

240
Per ulteriori informazioni sulla Ruota di scor ta,
fare riferimento alla sezione corrispondente.
Kit di riparazione
provvisoria pneumatici
Scannerizzare il codice QR riportato a
pagina 3 per visualizzare video esplicativi.
Composto da un compressore e da un prodotto
di riempimento incorporato, permette una
riparazione temporanea del pneumatico per
consentire di recarsi all'officina più vicina.
È destinato a riparare la maggior parte delle
forature che potrebbero compromettere il
pneumatico, localizzate sul battistrada o sulla
spalla del pneumatico.
Il circuito elettrico del veicolo permette
il collegamento del compressore per la
durata necessaria alla riparazione del
pneumatico danneggiato.
Composizione del kit
1. Compressore 12 V, con manometro
integrato.
2. Flacone di prodotto di riempimento, con
flessibile integrato.
3. Etichetta autoadesiva promemoria
velocità.
Procedura di riparazione
F Parcheggiare il veicolo in modo che non
intralci il traffico ed inserire il freno di
stazionamento.
F

S
eguire le istruzioni di sicurezza (segnale di
emergenza, triangolo di segnalazione, gilet
catarifrangente di sicurezza, ecc.) in base
alla legislazione in vigore nel Paese in cui si
guida.
F

In
terrompere il contatto.
F

S
rotolare il tubo situato sotto al
compressore.
Per le versioni con ruota di
scorta:
5. Manovella smontaruota.
Permette di smontare il cappuccio del
mozzo e di togliere i bulloni della ruota.
6. Cric con manovella integrata.
Permette il sollevamento del veicolo.
7. Smonta copribulloni della ruota (secondo
l'equipaggiamento).
Consente la rimozione dei copribulloni sui
cerchi in alluminio.
In caso di panne

241
Evitare di rimuovere i corpi estranei
penetrati nel pneumatico.
F

C
ollegare il tubo del compressore sul
flacone di prodotto di riempimento. F
T
ogliere il tappo della valvola del pneumatico
da riparare e conser varlo in un luogo pulito.
F
V
erificare che l’interruttore del compressore
sia spostato sulla posizione " O".
F

S
rotolare completamente il filo elettrico,
situato sotto al compressore. Per l’alimentazione del compressore
possono essere utilizzate solo le prese
12
V situate nella parte anteriore del
veicolo e nel bagagliaio.
La presa 12 V situata dietro alla console
centrale non è adatta a questo utilizzo.
F
A
pplicare l’etichetta
autoadesiva promemoria
velocità.
L'etichetta autoadesiva promemoria
velocità deve essere incollata all'interno
del veicolo, nel campo di visione del
guidatore, per ricordare che è presente
una ruota ad utilizzo temporaneo.
F

R
uotare il flacone di prodotto di
riempimento e fissarlo nell'apposita tacca
sul compressore. F
C ollegare il flessibile del flacone di prodotto
di riempimento alla valvola del pneumatico
da riparare e stringere con forza. F

C
ollegare nuovamente la spina elettrica del
compressore alla presa da 12 V del veicolo.
La pressione di gonfiaggio dei pneumatici
è indicata su questa etichetta.
8
In caso di panne

242
F Inserire il contatto.Se entro 7 minuti circa non viene
raggiunta la pressione di 2 bar, significa
che il pneumatico non è riparabile;
consultare la rete PEUGEOT o un
riparatore qualificato per la riparazione. F
P osizionare il tappo sulla valvola.
F R imuovere il kit.
F

R
imuovere e conser vare il flacone.
Attenzione, il prodotto di riempimento è
nocivo se ingerito e irritante per gli occhi.
Tenere questo prodotto fuori dalla portata
dei bambini.
La data limite d'utilizzo del prodotto è
riportata sul flacone.
Dopo l'utilizzo, non gettare il flacone tra
i normali rifiuti, riconsegnarlo alla rete
PEUGEOT o in un centro di riciclo.
Ricordare di procurarsi un nuovo flacone
presso la rete PEUGEOT o presso un
riparatore qualificato. Non superare la velocità di 80 km/h
quando si guida in presenza di un
pneumatico riparato con questo tipo di kit.
Controllo/regolazione della
pressione pneumatici
Il compressore può essere utilizzato,
senza iniettare il prodotto, per controllare
ed eventualmente gonfiare i pneumatici.
F

T
ogliere il tappo della valvola del
pneumatico e conser varlo in un luogo pulito.
F

S
rotolare il tubo situato sotto al
compressore.
F

A

ccendere il compressore spostando
l’interruttore sulla posizione " I" fino a
quando la pressione del pneumatico
non raggiunge 2.0 bar. Il prodotto di
riempimento viene inserito sotto pressione
nel pneumatico; non scollegare il flessibile
dalla valvola durante questa operazione
(rischio di schizzi).
F

S

postare l’interruttore sulla posizione " O".
F

S

collegare la presa elettrica del
compressore dalla presa 12 V del veicolo. F

G

uidare subito il veicolo per circa cinque
chilometri (a una velocità compresa tra 20 e
60 km/h) per sigillare la foratura. F

F
ermarsi per verificare la riparazione e
misurare la pressione con il kit.
F

A
vvitare il tubo sulla valvola e stringere con
forza.
In caso di panne

243
F Verificare che l’interruttore del compressore sia spostato sulla posizione " O".
F

S
rotolare completamente il filo elettrico,
situato sotto al compressore.
Per l’alimentazione del compressore
possono essere utilizzate solo le prese
12
V situate nella parte anteriore del
veicolo e nel bagagliaio.
La presa 12 V situata dietro alla console
centrale non è adatta a questo utilizzo.
F

C
ollegare nuovamente la spina elettrica del
compressore alla presa da 12 V del veicolo.
F

In
serire il contatto. La pressione di gonfiaggio dei pneumatici
è indicata su questa etichetta.
Se entro 7 minuti circa non viene
raggiunta la pressione di 2 bar, significa
che il pneumatico non è riparabile;
consultare la rete PEUGEOT o un
riparatore qualificato per la riparazione.F
U na volta raggiunta la pressione corretta,
spostare l’interruttore sulla posizione " O".
F

R
imuovere il kit e riporlo.
Non guidare per oltre 200 km con il
pneumatico riparato; rivolgersi alla rete
PEUGEOT o ad un riparatore qualificato
per sostituire il pneumatico.
In caso di modifica della pressione di
uno o più pneumatici, è necessario
reinizializzare il sistema di segnalazione
pneumatici sgonfi.
Per ulteriori informazioni sulla
Segnalazione pneumatici sgonfi , fare
riferimento alla sezione corrispondente.
F

A
ccendere il compressore spostando
l’interruttore sulla posizione " I" e regolare
la pressione come indicato sull’etichetta
della pressione pneumatici. Per ridurre la
pressione: premere il pulsante nero sul tubo
del compressore, accanto al raccordo della
valvola.
Ruota di scorta
Scannerizzare il codice QR riportato a
pagina 3 per visualizzare video esplicativi.
Procedura di sostituzione di una ruota
danneggiata con la ruota di scorta, mediante gli
attrezzi in dotazione.
8
In caso di panne

244
Accesso alla ruota di scorta
La ruota di scorta si trova al di sotto del pianale
del bagagliaio.
Per accedere alla ruota di scorta, leggere
preventivamente la sezione riguardante
l'Attrezzatura di bordo .
Secondo la versione, la ruota di scorta
è di dimensioni standard con cerchi in
acciaio o in alluminio.
Per alcuni Paesi di commercializzazione,
è di tipo "ruotino".
Estrazione della ruota
F Svitare il dado centrale.
F R imuovere il dispositivo di fissaggio
(dado e vite).
F

S
ollevare la ruota di scorta verso di sé.
F

E
strarre la ruota dal bagagliaio.
Riposizionamento della ruota
Smontaggio di una ruota
Ruota con calotta copricerchio
Allo smontaggio della ruota , staccare
prima la calotta con la manovella
smontaruota, tirando all'altezza
dell’apertura della valvola.
Al rimontaggio della ruota , dopo aver
serrato i bulloni ruota, rimontare la calotta
posizionando la tacca di fronte alla
valvola, quindi premere lungo il bordo con
il palmo della mano.
F

R

icollocare la ruota nel relativo
alloggiamento. F

A
llentare di qualche giro il dado sulla vite.
F

P
osizionare il dispositivo di fissaggio (dado
e vite) al centro della ruota.
F

S
errare a fondo il dado centrale per fissare
la ruota.
F

R
icollocare la scatola porta-attrezzi al
centro della ruota e agganciarla.
In caso di panne

245
Parcheggio del veicolo
Immobilizzare il veicolo in modo da non
intralciare il traffico: il suolo deve essere
orizzontale, stabile e non scivoloso.
Inserire il freno di stazionamento, tranne
se programmato in modalità automatica;
disinserire il contatto ed inserire la prima
marcia, con il cambio manuale, per
bloccare le ruote.
Inserire il freno di stazionamento, tranne
se programmato in modalità automatica;
disinserire il contatto e selezionare P,
con il cambio automatico, per bloccare le
ruote.
Verificare l'accensione fissa delle spie
del freno di stazionamento sul quadro
strumenti.
Verificare che i passeggeri siano usciti dal
veicolo e che si trovino in una zona sicura.
Se necessario, sistemare un cuneo sotto
la ruota diagonalmente opposta a quella
da sostituire.
Non sdraiarsi mai sotto ad un veicolo
sollevato con il cric; utilizzare un supporto. F

T
ogliere il copri bullone da ogni ruota,
utilizzando l’attrezzo 7 (ruote in alluminio).
F

M
ontare la boccola antifurto 2 sulla
manovella smontaruota 5 per sbloccare il
bullone antifurto.
F

A
llentare gli altri bulloni solo con la
manovella smontaruota 5 .F

P
osizionare la base del cric 6 al suolo
e accertarsi che sia perpendicolare
all'alloggiamento anteriore A o posteriore
B previsto sul sottoscocca, il più vicino
possibile alla ruota da sostituire.
8
In caso di panne

246
Montaggio di una ruota
Verificare che il cric sia ben stabile. Se il
suolo è scivoloso o mobile, il cric rischia
di spostarsi o di abbassarsi – Rischio di
lesioni!
Prestare attenzione a posizionare il cric
unicamente negli alloggiamenti A o B
situati sotto il veicolo, accertandosi che la
parte superiore del cric sia ben centrata
sotto la zona d'appoggio del veicolo.
Altrimenti, il veicolo rischia di essere
danneggiato e/o il cric di abbassarsi –
Rischio di lesioni!
F

E

stendere il cric 6 fino a quando la relativa
parte superiore non entra in contatto con
l’alloggiamento A o B utilizzato; la zona di
appoggio A o B del veicolo deve essere
inserita correttamente al centro della parte
superiore del cric.
F
S
ollevare il veicolo, lasciando uno spazio
sufficiente tra la ruota e il suolo, per poter
montare poi facilmente la ruota di scorta
(non forata). F

T
ogliere i bulloni e conser varli in un luogo
pulito.
F

T
ogliere la ruota.
Montaggio della ruota di scor ta in
acciaio o di tipo "ruotino"
Se il veicolo è dotato di cerchi in lega,
al serraggio dei bulloni, durante il
rimontaggio, è normale constatare che le
rondelle non sono a contatto con la ruota
di scorta in acciaio o di tipo "ruotino".
La
ruota è fissata dall'appoggio conico di
ogni bullone.
In caso di panne

247
Dopo la sostituzione di una ruota
Riporre il pneumatico forato nel bagagliaio o, a
seconda della versione, rimuovere la copertura
centrale per riporre il pneumatico forato sotto il
pianale al posto della ruota di scorta.Con una ruota di scor ta tipo "ruotino" Recarsi al più presto presso la rete
PEUGEOT o un riparatore qualificato per
far controllare il serraggio dei bulloni e la
pressione della ruota di scorta.
Far controllare il pneumatico forato. Dopo
la diagnosi, il tecnico dirà se il pneumatico
può essere riparato o se deve essere
sostituito.
Attenersi alle seguenti raccomandazioni:
-
d
isattivare alcune funzioni di assistenza
alla guida (Active Safety Brake,
Regolatore di velocità adattativo con
funzione Stop, ecc.), come indicato
sull'etichetta applicata sulla ruota,
-

n
on superare la velocità massima
consentita di 80 km/h.
F

C

ollocare la ruota sul mozzo.
F

A

vvitare i bulloni a mano fino all'arresto.
F

E

ffettuare un preserraggio del bullone
antifurto con la manovella smontaruota 5
dotata della boccola antifurto 2 .
F

E

ffettuare un preserraggio degli altri bulloni
utilizzando esclusivamente la manovella
smontaruota 5 .
F

A

bbassare di nuovo completamente il
veicolo.
F

R

ipiegare il cric 6 e staccarlo. F

S
errare il bullone antifurto con la manovella
smontaruota 5 dotata di boccola antifurto 2 .
F
S
errare gli altri bulloni utilizzando
esclusivamente la manovella smontaruota 5 .
F
R
icollocare i copribulloni su ogni bullone
(secondo l'equipaggiamento).
F
R
iporre l'attrezzatura.Sostituzione di una
lampadina
I fari sono dotati di vetri in policarbonato,
rivestiti con una vernice di protezione:
F

n
on pulirli con un panno asciutto
o abrasivo, con un prodotto
detergente o con del solvente,
F

u
tilizzare una spugna con acqua e
sapone o un prodotto con pH neutro,
F

s
e si utilizza un getto ad alta pressione
in punti particolarmente sporchi,
evitare di dirigere la lancia in maniera
prolungata sui fari, sui fanali e sul loro
contorno, per evitare di danneggiare la
vernice di protezione e le guarnizioni di
tenuta.
8
In caso di panne

248
La sostituzione di una lampada deve
essere effettuata con il contatto disinserito
e con il faro spento da parecchi minuti
(rischio di gravi ustioni).
F
N
on toccare direttamente la lampadina
con le dita: utilizzare dei panni che non
lascino peli.
È tassativo utilizzare esclusivamente
lampade di tipo antiultravioletti (UV) per
non danneggiare il faro.
Sostituire sempre una lampada difettosa
con una lampada nuova dello stesso tipo
e con le stesse specifiche.
In alcune condizioni climatiche (bassa
temperatura, umidità), potrebbe formarsi
un leggero strato di condensa sulla
super ficie interna del vetro dei fari
anteriori e dei fanali posteriori, che
scompare alcuni minuti dopo l’accensione
degli stessi.
Diodi elettroluminescenti (LED)
Per la sostituzione di questo tipo di
lampadine, rivolgersi alla rete PEUGEOT
o a un riparatore qualificato. Lampadine alogene
Per assicurare un'illuminazione di buona
qualità, controllare che la lampadina sia
correttamente posizionata all'interno del
suo alloggiamento.
Fari anteriori
Modello con fari a tecnologia
"Full LED"
1.
Indicatori di direzione (LED).
2. Abbaglianti/anabbaglianti (LED).
3. Fari diurni/luci di posizione (LED)
4. Diodi elettroluminescenti (LED)
Non toccare i fari a tecnologia "Full LED".
Rischio di folgorazione!
Rivolgersi alla rete PEUGEOT o ad un
riparatore qualificato.
Modello con fari alogeni
1. Fari diurni/luci di posizione (LED).
2. Fari anabbaglianti (H7).
3. Fari abbaglianti (HB3).
4. Indicatori di direzione (PWY24W).
5. Fendinebbia (H11).
Apertura del cofano/Accesso alle
lampadine
Motore caldo, procedere con cautela –
Rischio di ustioni!
Prestare attenzione con oggetti o indumenti
che potrebbero incastrarsi nell'elica della
ventola motore – rischio di strangolamento!
In caso di panne