ECU Peugeot 3008 Hybrid 4 2012 Manual do proprietário (in Portuguese)

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CO
Como arrancar o veículo


- Certifi que-se de que o selector de
velocidades está na posição N
.

- Ligue a ignição rodando a chave
para a posição 2
.
Se a luz avisadora de pré-aquecimen-
to Diesel estiver acesa (com tempera-
tura exterior negativa), espere que ela
se apague antes de arrancar.


- O quadrante e o avisador Ready

iluminam-se. O ponteiro do con-
tador de potência efectua um mo-
vimento de varrimento que indica
que o sistema híbrido está activo,
confi rmado por uma mensagem;

o botão rotativo da consola central
está em modo AUTO
(modo prede-
fi nido no arranque).

- O sistema híbrido determina se é
necessário arrancar o motor Diesel.


- Com o pedal do travão pressionado,
desloque o selector de velocidades
para a posição A
para avançar ou R

(levantando ligeiramente a alavan-
ca) para recuar.

- Retire o pé do pedal do travão, pode
acelerar.

- O travão de estacionamento desacti-
va-se automaticamente aquando da
aceleração, se estiver confi gurado
(caso contrário, desactive manual-
mente o travão de estacionamento).

Como parar o veículo e desligar o sistema híbrido



- Pressione o pedal do travão até à
imobilização total do veículo.

- Coloque a alavanca de selecção na
posição N
.

- Rode a chave de ignição para a po-
sição 1
, o travão de estacionamento
activa-se automaticamente se esti-
ver confi gurado.

- Caso contrário, accione manual-
mente o travão de estacionamento;
o avisador P deve estar bem ilumi-
nado.
- Pressione o pedal do travão, rode a
chave de ignição para a posição 3

para lançar o sistema híbrido, de
seguida, solte a chave.

Com o veículo parado, corte o
contacto e verifi que se o avi-
sador Ready
está apagado
quendo sair do veículo. Senão o
sistema híbrido continuará activado.

Para mais informações, consulte a
rubrica "Precauções / advertências
sob o capot".


Quando o seu veículo arranca em
modo andamento eléctrico não faz
nenhum ruído. Preste, por isso,
muito atenção aos peões, que não
o conseguem ouvir a aproximar-se.

6
CO
SELECTOR DE MODO HYBRID4

Modo AUTO


O funcionamento "veículo zero emis-
sões" é garantido pela propulsão 100%
eléctrica.
Este modo permite forçar uma circula-
ção silenciosa a velocidade moderada
(cidade, estacionamento, …).
Este modo pode ser activado quando
as condições o permitirem (em particu-
lar se o estado de carga da bateria de
alta tensão for o sufi ciente) e permite
circular até cerca de 60 km/h.

Modo ZEV
(Zero Emission Vehicle)



Aquando da paragem e do arranque
do sistema híbrido


Este modo gera automaticamente o
funcionamento dos motores Diesel e
eléctrico, separadamente ou em comple-
mentaridade, em função dos parâmetros
inerentes ao veículo, das condições de
circulação e do modo de condução.

Modo padrão a privilegiar
para optimizar o consumo
de combustível.

Modo activado automaticamente
aquando do arranque do veículo.
Este modo irá activar, em particular, uma
circulação eléctrica "zero emissões" quan-
do as condições assim o permitem.

O motor eléctrico também surge, em apoio
ao motor Diesel, aquando dos arranques
e das passagens de velocidades e em
caso de motricidade insufi ciente.


A autonomia irá depender do
estado de carga da bateria e
das condições de circulação
(na ordem de 2 km em con-
dições favoráveis).


Neste modo, o nível médio da carga da
bateria é de 4 a 5 barras, para preser-
var uma margem de recuperação de
energia em desaceleração ou em des-
cida (energia gratuita).

7
CO

Visualizações consoante versão no vi-
sor do quadrante ou no ecrã.

Este modo permite uma condução mais
dinâmica que resulta num aumento do
desempenho.
As acelerações e as recuperações do
veículo são máximas ao utilizar toda a
capacidade do motor eléctrico, além do
motor Diesel.
O sistema Paragem & Arranquet funcio-
na igualmente neste modo.



Este modo permite produzir um aumen-
to da motricidade.
O motor Diesel garante a tracção e fun-
ciona permanentemente, o motor eléc-
trico garante a propulsão.
O seu acoplamento é gerado electro-
nicamente para optimizar a motricida-
de em casos de baixa aderência. este
modo deve ser privilegiado em estra-
das com neve e terrenos difíceis (lama,
areia, …).
Modo Sport
Modo 4WD(4 rodas motrizes)

8
CO
PARA UMA CONDUÇÃO ECONÓMICA QUE RESPEITE O AMBIENTE

Principais preconizações em termos de condução económica


Selector da caixa de velocidades
Utilize ao máximo o modo automático
A
que optimiza as alterações de velo-
cidade em função das necessidades.
O consumo
de combustível do veículo varia muito
:


- consoante o tipo de condução
do utilizador (condução sensata, agressiva,
rápida, ...),

- consoante o tipo de percurso
praticado (cidade, estrada, auto-estrada, fl ui-
da, com trânsito, …) e a velocidade.


Selector do modo Híbrido
Para optimizar o consumo de combus-
tível, privilegie o modo Auto
do selec-
tor (modo activado automaticamente
aquando do arranque), incluindo para
as deslocações urbanas.
Este modo optimiza a utilização das
fontes de energia (térmica e/ou eléc-
trica) ao contrário dos outros modos,
dedicados a utilizações mais especí-
fi cas.
Privilegie a zona "eco"
apresentada
no indicador de consumo / gestão de
energia: acelere moderadamente, cir-
cule o mais possível a velocidades re-
gulares utilizando sempre que possível
o limitador ou regulador de velocidade.
Causas de consumo excessivo e
controlos
Como para todos os veículos, limite
as sobrecargas, a resistência aero-
dinâmica (vidros abertos a mais de
50 km/h, galeria de tecto carregada
ou não, …), a solicitação dos consu-
midores de potência (refrigeração do
habitáculo, bancos aquecidos, óculo
traseiro com descongelação, …).
Respeite as instruções de controlo (ve-
rifi cação regular da pressão dos pneus,
cumprimento das pressões indicadas, …)

e de manutenção regular.


Histórico do consumo
Visualize o impacto da sua condução
e do tipo de percurso, consultando o
histórico do seu consumo. Consulte o
capítulo "Ecrãs multifunções".

Utilize a zona "carga"
: antecipe os
abrandamentos, levantando o pé do
acelerador em vez de travar. O desvio
do ponteiro no indicador de consumo /
gestão de energia (na zona "carga"), in-
dica o nível de recuperação de energia.
Adoptar uma condução fl exível

10
CO
ABRIR

Chave de telecomando




A.
Dobrar/desdobrar a chave
Trancamento simples
(uma pressão; iluminação fi xa
das luzes de mudança de di-
recção).
Supertrancamento do veículo
(duas pressões consecutivas;
iluminação fi xa das luzes de
mudança de direcção).
Destrancamento total ou se-
lectiva do veículo
(intermitência rápida das luzes
de mudança de direcção). ou
85
Em caso de fraca iluminação, detectada
pelo sensor, a iluminação à distância das
luzes de cruzamento e das luzes de pre-
sença facilita a aproximação ao veículo.
Esta função é programável através do
menu de confi guração.
103
98


Depósito de combustível

Antes de abaste-
cer o depósito, deve
obrigatoriamente

desligar a ignição e
verifi car a extinção da
luz avisadora Ready
.


1.
Abertura da tampa de combustível.

2.
Abertura e fecho da tampa do depó-
sito.
O tipo de combustível a utilizar está
indicado na face inferior da tampa de
combustível.
Conteúdo do depósito: cerca de 56,5 litros.
Iluminação de acolhimento

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CO 157

BOA CONDUÇÃO
Caixa manual
pilotada de
6 velocidades

Esta caixa de seis velocidades oferece,
à escolha, o conforto do automatismo
ou o prazer da passagem manual das
velocidades.


1.
Levantar o selector de velocidades.
R
. Marcha-atrás.
N
. Ponto morto.
A
. Modo automático
M
. Modo sequencial com passagem
manual das velocidades no volante.
Arranque


)
Certifi car-se de que o selector de
velocidades está na posição N
e
premir o pedal do travão durante o
arranque do motor.

)
Levantar e deslocar o selector de
velocidades para a posição A
ou M

para avançar ou para a posição R

para recuar.

)
Retirar o pé do pedal do travão e
acelerar.
2.
Comando sob o volante "-"
.

3.
Comando sob o volante "+"
.

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Principais elementos do sistema HYbrid4

O motor Diesel HDi - 1
situado na parte dianteira garante a tracção (através das
rodas dianteiras) e a maioria das necessidades de mobilidade do veículo.
Está equipado com o sistema Stop & Start
- 5
que recarrega as baterias e garante
as necessidades em energia, quando for necessário (modo 4x4).

O motor eléctrico - 2
situado na parte traseira garante a propulsão apenas atra-
vés das rodas traseiras ou surge em auxílio do motor Diesel em função do modo
de gestão híbrido escolhido.
Garante a recuperação de energia, o carregamento das baterias nas fases de
desaceleração do veículo e permanece activo até aos 120 km/h.

Uma bateria de alta tensão - 3
, 200 V tipo NI-MH garante a reserva de energia do
motor eléctrico traseiro.
A gestão do seu nível de carga é garantida automaticamente pelo veículo aquando
das fases de desaceleração.
Está situada num compartimento da mala, cujo acesso está reservado aos técnicos
pós-venda ou pessoas qualifi cadas.

O nível de carga
da bateria é indicado por 8 barras horizontais ou verticais (de
acordo com o ecrã).

A bateria tradicional
12 V, situada no compartimento do motor, alimenta a rede
do veículo. É recarregada automaticamente pela rede de alta tensão.

SI
S
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Como arrancar o veículo


- Certifi que-se de que o selector de
velocidades está na posição N
.

- Ligue a ignição rodando a chave
para a posição 2
.
Se a luz avisadora de pré-aquecimen-
to Diesel estiver acesa (com tempe-
ratura exterior negativa), espere que
ela se apague antes de arrancar.

- Pressione o pedal do travão, rode a
chave de ignição para a posição 3

para lançar o sistema híbrido, de
seguida, solte a chave.


- O quadrante e o avisador Ready

iluminam-se. O ponteiro do con-
tador de potência efectua um mo-
vimento de varrimento que indica
que o sistema híbrido está activo,
confi rmado por uma mensagem;
o botão rotativo da consola central
está em modo AUTO
(modo prede-
fi nido no arranque).

- O sistema híbrido determina se é ne-
cessário arrancar o motor Diesel.


- Com o pedal do travão pressionado,
desloque o selector de velocidades
para a posição A
para avançar ou R

(levantando ligeiramente a alavan-
ca) para recuar.

- Retire o pé do pedal do travão, pode
acelerar.

- O travão de estacionamento desacti-
va-se automaticamente aquando da
aceleração, se estiver confi gurado
(caso contrário, desactive manual-
mente o travão de estacionamento).

Como parar o veículo e desligar o sistema híbrido



- Pressione o pedal do travão até à
imobilização total do veículo.

- Coloque a alavanca de selecção na
posição N
.

- Rode a chave de ignição para a po-
sição 1
, o travão de estacionamento
activa-se automaticamente se esti-
ver confi gurado.

- Caso contrário, accione manual-
mente o travão de estacionamento;
o avisador P deve estar bem ilumi-
nado.

Para mais informações, consulte a
rubrica "Precauções / advertências
sob o capot".
Com o veículo parado, corte o
contacto e verifi que se o avi-
sador Ready
está apagado
quendo sair do veículo. Senão
o sistema híbrido continuará activado.


Quando o seu veículo ar-
ranca em modo andamento
eléctrico não faz nenhum
ruído. Preste, por isso, mui-
to atenção aos peões, que não o
conseguem ouvir a aproximar-se.

SI
S
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Modo Sport (Diesel e eléctrico)

Modo 4WD ** (Diesel e eléctrico)


Este modo permite uma condução mais
dinâmica, que resulta num aumento do
desempenho
.
As acelerações e as recuperações do
veículo são máximas ao utilizar toda a
capacidade do motor eléctrico, em au-
xílio ao motor Diesel.
Este modo tem em conta a progres-
sividade do acelerador, a gestão da
caixa de velocidades pilotada e a com-
plementaridade de potência do motor
eléctrico.
No modo Sport:


- O auxílio do motor eléctrico está
disponível até aos 120 km/h.


Este modo permite um aumento de
motricidade

*** a baixa velocidade,
accionando continuamente as 4 rodas
do veículo: o motor Diesel (tracção) e
o motor eléctrico (propulsão) funcionam
simultânea e permanentemente.
O seu acoplamento é gerado electroni-
camente para optimizar a motricidade
em fraca aderência.
No modo 4WD:


- A alimentação do motor eléctrico
traseiro é garantida, se necessário,
por alternador-motor de arranque
do motor dianteiro. O motor Diesel
funciona permanentemente.

- A contribuição de motricidade do
motor eléctrico está disponível até
aos 120 km/h.

Este modo deve ser privilegiado
em estradas com neve e terre-
nos difíceis (lama, areia, etc.).
Neste modo, em condições graves
e se o ambiente o permite, é reco-
mendável acelerar a fundo para as-
segurar a descolagem e evitar que
o veículo fi que atolado na lama ou
areia.




**
4WD: 4 Wheel Drive: 4 rodas motrizes.

***
este modo será mais efi caz se es-
tiver associado a um conjunto de
pneus adaptados ao terreno (nome-
adamente, pneus de Inverno).

SI
S
34
INDICADOR DE CONSUMO / GESTÃO DE ENERGIA
O quadro de bordo permite visualizar em tempo real a potência total utilizada,
acumulando a eléctrica e a Diesel.
Inclui três zonas principais de funcionamento.


Zona ECO

Zona POTÊNCIA
Zona CARG
A

Zona que indica que o veículo se encon-
tra na fase de recuperação de energia

eléctrica: em desaceleração, travagem
ou pé levantado, ...
Isso permite recarregar a bateria de
alta tensão através da utilização de
uma energia "gratuita"
que será reu-
tilizável
aquando das necessidades de
energia posteriores.
Esta zona corresponde às fases de cir-
culação eléctrica assim como às fases
de utilização ideais do motor Diesel que
são facilmente acessíveis com uma
condução adaptada (condução fl exível
"eco-citadina"). Zona que indica que o veículo optimiza
o seu consumo de combustível
em
eléctrico, em Diesel ou combinando os
dois. Zona que indica um aumento da solici-
tação de potência
acumulada do seu
veículo híbrido, tendo em conta as ca-
pacidades combinadas do motor Diesel
e do motor eléctrico.