stop start Peugeot 3008 Hybrid 4 2012 Manual do proprietário (in Portuguese)

4
CO
ARESENTAÇÃO DO SISTEMA HYBRID4

26



Obrigado por ter escolhido o 3008 HYbrid4,
este veículo possui características diferentes
dos veículos ditos convencionais.
Familiarize-se com este manual para
conhecer todas as funcionalidades próprias
do híbrido e para obter mais informações,
consulte a rubrica "Sistema Híbrido".











A tecnologia HYbrid4 permite associar
de forma inteligente duas fontes de
energia: a do motor Diesel HDi que ac-
ciona as rodas dianteiras (tracção) e a
do motor eléctrico que acciona as rodas
traseiras (propulsão).
Estes dois motores podem funcionar
de forma alternada ou simultânea, em
função do motor híbrido seleccionado e
das condições de circulação.
O motor eléctrico garante apenas a
mobilidade do veículo no modo "ZEV"
(Zero Emission Vehicle), e no modo
"Auto" nas fases de circulação a bai-
xa velocidade e sob solicitação mode-
rada. Ajuda igualmente o motor Diesel
aquando dos arranques, acelerações e
passagens de velocidades.
A bateria que alimenta o motor eléctrico
carrega-se nas fases de desaceleração
e armazena a energia para a restituir.


1.
Motor Diesel HDi (tracção).

2.
Motor eléctrico (propulsão).

3.
Bateria 200 V.

4.
Supervisor electrónico de potência.
5.
Sistema Stop & Start.

6.
Caixa de velocidades mecânica pi-
lotada de 6 velocidades.

7.
Fluxo eléctrico.

8.
Selector de modo HYbrid4.

SI
S
26
APRESENTAÇÃO










A tecnologia HYbrid4 permite associar
de forma inteligente duas fontes de
energia: a do motor Diesel HDi que ac-
ciona as rodas dianteiras (tracção) e a
do motor eléctrico que acciona as rodas
traseiras (propulsão).
Estes dois motores podem funcionar
de forma alternada ou simultânea, em
função do motor híbrido seleccionado e
das condições de circulação.
O motor eléctrico garante apenas a
mobilidade do veículo no modo "ZEV"
(Zero Emission Vehicle), e no modo
"Auto" nas fases de circulação a bai-
xa velocidade e sob solicitação mode-
rada. Ajuda igualmente o motor Diesel
aquando dos arranques, acelerações e
passagens de velocidades.
A bateria que alimenta o motor eléctrico
carrega-se nas fases de desaceleração
e armazena a energia para a restituir.



1.
Motor Diesel HDi (tracção).

2.
Motor eléctrico (propulsão).

3.
Bateria 200 V.

4.
Supervisor electrónico de
potência.
5.
Sistema Stop & Start.

6.
Caixa de velocidades mecânica
pilotada de 6 velocidades.

7.
Fluxo eléctrico.

8.
Selector de modo HYbrid4.

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Principais elementos do sistema HYbrid4

O motor Diesel HDi - 1
situado na parte dianteira garante a tracção (através das
rodas dianteiras) e a maioria das necessidades de mobilidade do veículo.
Está equipado com o sistema Stop & Start
- 5
que recarrega as baterias e garante
as necessidades em energia, quando for necessário (modo 4x4).

O motor eléctrico - 2
situado na parte traseira garante a propulsão apenas atra-
vés das rodas traseiras ou surge em auxílio do motor Diesel em função do modo
de gestão híbrido escolhido.
Garante a recuperação de energia, o carregamento das baterias nas fases de
desaceleração do veículo e permanece activo até aos 120 km/h.

Uma bateria de alta tensão - 3
, 200 V tipo NI-MH garante a reserva de energia do
motor eléctrico traseiro.
A gestão do seu nível de carga é garantida automaticamente pelo veículo aquando
das fases de desaceleração.
Está situada num compartimento da mala, cujo acesso está reservado aos técnicos
pós-venda ou pessoas qualifi cadas.

O nível de carga
da bateria é indicado por 8 barras horizontais ou verticais (de
acordo com o ecrã).

A bateria tradicional
12 V, situada no compartimento do motor, alimenta a rede
do veículo. É recarregada automaticamente pela rede de alta tensão.

SI
S
28

O supervisor electrónico de potência - 4
gera automaticamente os diferentes
modos de funcionamento dos dois motores (Diesel e eléctrico) para privilegiar um
consumo fraco.
Um inversor e um conversor são necessários para gerar a potência eléctrica.
O inversor actua no binário do motor eléctrico regulando a corrente proveniente da
bateria de alta tensão. O intervalo de tensão é entre 150 e 270 volts.
O conversor garante a conversão dos 200 V da bateria em 12 V, para alimentar a
rede do veículo.

O sistema Stop & Start - 5
permite a suspensão do motor Diesel aquando das
fases de paragem (por exemplo, num semáforo, stop ou num engarrafamento) ou
aquando das fases de circulação no modo totalmente eléctrico.
A paragem e o rearranque do motor Diesel são, deste modo, garantidos de forma
instantânea e transparente para o condutor.

A caixa de velocidades mecânica pilotada - 6
permite, no modo automático, ga-
nhos substanciais de consumo em relação a uma caixa de velocidades clássica,
graças à sua gestão electrónica.
Oferece igualmente uma facilidade de condução graças à possibilidade de esco-
lher, a qualquer momento, o modo de passagem das velocidades: automático ou
manual com a ajuda das patilhas, situadas atrás do volante.

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S
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Exemplo de visualizações


No arranque e na paragem
Não é transmitido qualquer fl uxo de energia (o Stop &
Start desliga e liga o motor Diesel automaticamente).

Recuperação de energia
Quando desta fase (desaceleração, travagem, levan-
tamento do pé, … todos os modos), a bateria é recar-
regada pelo motor/gerador eléctrico, accionado pelas
rodas traseiras.
Pode-se benefi ciar plenamente desta recuperação de
energia eléctrica retirando o pé do acelerador; isso
causará uma desaceleração nmaior do que num veí-
culo clássico.

100 % eléctrica
Em circulação totalmente eléctrica (modos AUTO ou
ZEV), apenas o motor eléctrico, alimentado pela bate-
ria, acciona as rodas traseiras.
A visualização "Zero Emissões" indica que o motor
Diesel está desligado e que o veículo não emite CO
2.

SI
S
42
BATERIA DE ALTA TENSÃO DE 200 V

A bateria de alta tensão 200 V não se
recarrega no sector.
De tipo Ni-MH (Niquel Metal Hidretos),
a bateria está localizada sob o piso da
mala junto do motor eléctrico.
Carga
A recarga realiza-se automaticamente
em circulação .
A recuperação poderá ser mais rápida
através de acelerações.
O nível médio de carga é de 4 a 5 bar-
ras, preservando assim uma margem de
recuperação de energia em desacelera-
ção ou em descida (energia gratuida).

A bateria carrega-se quando o veículo
desacelera, o motor eléctrico passa a
ser gerador e transforma a energia ci-
nética em energia eléctrica (excepto se
o veículo circular a mais de 120 km/h).
A bateria não se recarrega no sector.
A bateria pode também ser carregada
automaticamente, se for necessário,
com o sistema Stop & Start do motor
a Diesel.

Para preservar a duração da
vida útil da bateria, o nível de
carga nunca desce abaixo de
20 % de carga, mesmo se o
nível for visualizado com 0 barras
após uma circulação ZEV.
Se a carga da bateria estiver perto
da carga máxima, o nível de desa-
celeração do acelerador poderá ser
reduzido.

Esta recuperação permite assim utilizar
uma energia "gratuita".
O tempo de carregamento da bateria é
muito rápido e contínuo.
Uma bateria descarregada (por exem-
plo, após uma circulação ZEV ou uma
forte solicitação) irá recuperar com ra-
pidez um nível de carga sufi ciente para
recuperar todas as capacidades de uti-
lização dos diferentes modos híbridos.

O
C
73

Ao entrar no veículo, se a tem-
peratura interior for muito mais
fria ou mais quente que o va-
lor de conforto, não é útil modifi car o
valor apresentado para atingir, mais
rapidamente, o conforto desejado. O
sistema compensa automaticamente
e o mais rapidamente possível a dife-
rença de temperatura.





O ar condicionado só funciona com o
sistema híbrido activado (luz indicadora
Ready acesa).
A sua efi cácia será limitada em caso de
utilização do modo eléctrico (consulte a
rubrica "ECO OFF"). O condutor e o passageiro dian-
teiro podem regular separada-
mente a temperatura consoante
as suas conveniências.


)
Rode o comando 2
ou 3
para a es-
querda ou para a direita para, res-
pectivamente, diminuir ou aumentar
este valor.
Um ajuste em redor do valor 21 permite
obter um conforto ideal. Todavia, con-
soante a sua necessidade, um ajuste
entre 18 e 24 é habitual.
Para um conforto optimizado, preco-
niza-se evitar uma diferença de ajuste
esquerda/direita superior a 3.
4. Programa automático visibilidade
Para desembaciar ou des-
congelar rapidamente o pára-
brisas e os vidros laterais
(humidade, passageiros nu-
merosos, gelo...), o programa
automático de conforto pode
ser insufi ciente.


Funcionamento automático



)
Prima a tecla "AUTO"
.
A luz avisadora da tecla
acende-se.
2-3. Regulação do lado do condutor-
passageiro




AR CONDICIONADO
AUTOMÁTICO BIZONA
Recomendamos a utilização deste
modo: ele regula automaticamente e
de maneira optimizada o conjunto das
funções, a temperatura no habitáculo,
o débito de ar, a distribuição de ar e re-
circulação do mesmo, de acordo com o
valor de conforto que seleccionou.
Este sistema foi previsto para funcio-
nar efi cazmente em todas as estações,
com os vidros fechados. O valor indicado no ecrã corresponde a
um nível de conforto e não a uma tem-
peratura em graus Celsius ou Fahre-
nheit.


)
Para o interromper o seu funcio-
namento, prima novamente a tecla
"visibilidade"
ou a tecla "AUTO"
,
a luz avisadora da tecla apaga-se
ou a da tecla "AUTO"
acende-se.


1. Programa automático conforto
Com o motor frio, para evitar
uma grande difusão de ar frio,
o débito de ar só atingirá o seu
valor optimizado progressivamente.
Com o tempo frio, dá primazia à di-
fusão de ar quente unicamente para
o pára-brisas, os vidros laterais e os
pés dos passageiros.






Com o Stop & Start, enquan-
to o desembaciamento se en-
contrar activado, o motor de
Diesel não se desliga.

)
Seleccione, então, o programa au-
tomático de visibilidade.
O sistema gere automaticamente o ar
condicionado, o débito de ar, a entrada
de ar e distribui a ventilação de forma
ideal para o pára-brisas e vidros late-
rais.

O ÍNDICE ALFABÉTICO
274
Rebatimento
dos bancos traseiros ................... 80
Rebocar um veículo........ 46, 194, 195
Recarga da bateria ....................... 190
Reescorvamento do ciruito
de combustível .......................... 165
Referência cor/pintura .................. 204
Regeneração do fi ltro
de partículas .............................. 169
Regulação dos apoios de cabeça ...... 78
Regulação dos bancos ............. 76, 77
Regulação dos faróis .................... 104
Regulação do volante em altura
e em profundidade.......................... 82
Regulação em altura
dos cintos de segurança ........... 136
Regulador de velocidade .............. 155
Reinicialização dos elevadores
eléctricos dos vidros .................... 92
Reinicialização do telecomando ..... 88
Reóstato de iluminação .................. 61
Reposição a zero do totalizador
quilométrico diário ....................... 61
Reposição em zero do historial ...... 41
Reposição em zero do indicador
de manutenção ............................ 59
Reservatório dos lava-faróis ......... 167
Reservatótio do lava-vidros .......... 167
Retirar o tapete ..............................114
Retrovisores exteriores................... 83
Retrovisor interior ........................... 84
Revisões ........................................ 39
Roda de reserva ........................... 176Tabela das motorizações ...... 200, 201
Tabelas das massas ..................... 202
Tabelas de fusíveis ....................... 183
Tampão do depósito
de combustível ............................ 98
Tapete ............................................114
Tecto de vidro panorâmico ............117
Telecomando ...................... 85, 86, 89
Telefone ......................... 207, 237-239
Telefone mãos-livres.............. 237-239
Temperatura do líquido
de arrefecimento ......................... 57
Terceira luz de stop ...................... 182
Tomada auxiliar ............................ 262
Tomada para acessórios
12V ............................. 111, 113, 119
Tomadas áudio ...... 112, 113, 260, 262Vareta de verifi cação do óleo ... 60, 167
Varrimento automático
dos limpa-vidros ................ 105, 107
Ventilação ............... 39, 43, 71, 72, 82
Ventiladores .................................... 71
Verifi cação dos níveis ........... 167, 168
Verifi cações correntes .......... 168, 169
Volante (ajuste do).......................... 82Sistema ASR ................................ 135
Sistema de navegação
embarcado ................................ 220
Sistema híbrido............. 4, 26, 27, 215
Sistema multimédia traseiro ..........115
Sob o capot motor .................. 45, 166
Stop & Start .... 73, 164, 165, 167, 168
Streaming audio Bluetooth ........... 265
Substituição da pilha
do telecomando ........................... 88
Substituição de fusíveis ................ 183
Substituição
de lâmpadas .............. 179, 181, 182
Substituição do fi ltro de ar ............ 168
Substituição do fi ltro
do habitáculo ............................. 168
Substituição do fi ltro do óleo ........ 168
Substituir
uma lâmpada ............. 179, 181, 182
Super-trancamento ......................... 86
Superfície inferior da mala móvel ......119
Suporte para latas de bebidas....... 111Tomadas áudio/ vídeo .................. 236
Tomadas auxiliares ............... 236, 260
Tomadas RCA............................... 236
Tomada USB .................113, 260, 262
Totalizador quilométrico .................. 61
Trancamento a partir
do interior do veículo ................... 95
Trancamento centralizado ........ 86, 95
Transporte de objectos longos ...79, 116
Travagem dinâmica
de emergência ........................... 146
Travão de estacionamento ........... 169
Travão de estacionamento
eléctrico ............................. 143, 146
Travões ......................................... 169
WIP Com 3D ...................... 48, 65, 68,
209, 212, 215, 242
WIP Plug ................................113, 260
WIP Sound ..................... 62, 253, 266
TV
W
Segurança de crianças .......... 92, 122,
127, 130-132, 139
Selector híbrido .............................. 31
Serviços PEUGEOT ..................... 207
Sinal de emergência ..................... 133
Sincronização do telecomando ...... 88
S
Zonas de risco (actualização)....... 227
Z