air condition Peugeot 3008 Hybrid 4 2012 Manuel du propriétaire (in French)

SÉ
C
135







Contrôle dynamique de stabilité
(CDS) Le système CDS offre un sur-
croît de sécurité en conduite
normale, mais ne doit pas in-
citer le conducteur à prendre des ris-
ques supplémentaires ou à rouler à
des vitesses trop élevées.
Le fonctionnement du système est
assuré sous réserve du respect
des préconisations du constructeur,
concernant les roues (pneumatiques
et jantes), les composants de frei-
nage, les composants électroniques
et les procédures de montage et d’in-
tervention du réseau PEUGEOT.
Après un choc, faites vérifi er le sys-
tème par le réseau PEUGEOT ou
par un atelier qualifi é.








Neutralisation
Dans des conditions exceptionnelles
(démarrage du véhicule embourbé,
immobilisé dans la neige, sur sol meu-
ble…), il peut s’avérer utile de neutrali-
ser le système CDS pour faire patiner
les roues et retrouver de l’adhérence.

)
Appuyez sur le bouton
«ESP OFF»
.
Ce témoin et le voyant du
bouton s’allument : le système
CDS n’agit plus sur le fonc-
tionnement du moteur thermi-
que.

Réactivation
Le système se réactive automatique-
ment après chaque coupure de contact
ou à partir de 50 km/h.

Anomalie de fonctionnement
L’allumage de ce témoin, ac-
compagné d’un signal sonore
et d’un message sur l’écran
multifonction, indique un dys-
fonctionnement du système.
Consultez le réseau PEUGEOT ou un
atelier qualifi é pour vérifi cation du sys-
tème. Ceci est signalé par le cligno-
tement de ce témoin au com-
biné.

Activation
Ce système est automatiquement ac-
tivé à chaque démarrage du véhicule.
En cas de problème d’adhérence ou de
trajectoire, le système se met en mar-
che.


)
Appuyez de nouveau sur le
bouton «ESP OFF»
pour le
réactiver manuellement.










Conseils de conduite
Votre véhicule est principale-
ment conçu pour circuler sur
des routes goudronnées mais il vous
permet d’emprunter occasionnelle-
ment d’autres voies moins carrossa-
bles.
Cependant, il ne permet pas de réa-
liser des activités tout-terrain com-
me :


- le franchissement et la conduite
sur des terrains qui pourraient
endommager le soubassement
ou arracher des éléments (tuyau
de carburant, refroidisseur carbu-
rant, câble haute tension, ...) par
des obstacles ou des pierres no-
tamment,

- traverser un cours d’eau.

SÉ
C
139
AIRBAGS
Le déclenchement du ou des
airbags s’accompagne d’un
léger dégagement de fumée
inoffensive et d’un bruit, dus à l’acti-
vation de la cartouche pyrotechnique
intégrée au système.
Cette fumée n’est pas nocive, mais
peut se révéler irritante pour des per-
sonnes sensibles.
Le bruit de la détonation peut entraî-
ner une légère diminution de la ca-
pacité auditive pendant un bref laps
de temps.

Airbags frontaux


Activation
Ils se déclenchent simultanément, sauf
si l’airbag frontal passager est neutra-
lisé, en cas de choc frontal violent ap-
pliqué sur tout ou partie de la zone d’im-
pact frontal A
, suivant l’axe longitudinal
du véhicule dans un plan horizontal et
de sens avant vers arrière du véhicule.
L’airbag frontal s’interpose entre le tho-
rax et la tête de l’occupant avant du vé-
hicule et le volant, côté conducteur, et
la planche de bord, côté passager, pour
amortir sa projection en avant.
Zones de détection de choc


A.
Zone d’impact frontal.

B.
Zone d’impact latéral.

Les airbags ne fonctionnent
pas contact coupé.

Cet équipement ne se déploie
qu’une seule fois. Si un second choc
survient (lors du même accident ou
d’un autre accident), l’airbag ne se
déclenchera pas.
Système conçu pour optimiser la sé-
curité des occupants (sauf le passager
arrière central) en cas de collisions vio-
lentes. Celui-ci complète l’action des
ceintures de sécurité équipées de limi-
teur d’effort (sauf le passager arrière
central).
Dans ce cas, les détecteurs électro-
niques enregistrent et analysent les
chocs frontaux et latéraux subis dans
les zones de détection de choc :


- en cas de choc violent, les airbags
se déploient instantanément et pro-
tègent les occupants du véhicule
(sauf le passager arrière central) ;
aussitôt après le choc, les airbags
se dégonfl ent rapidement afi n de
ne gêner ni la visibilité, ni la sortie
éventuelle des occupants,

- en cas de choc peu violent, d’impact
sur la face arrière et dans certaines
conditions de retournement, les air-
bags ne se déploieront pas ; seule
la ceinture de sécurité suffi t à as-
surer une protection optimale dans
ces situations.
Système protégeant, en cas de choc
frontal violent, le conducteur et le pas-
sager avant afi n de limiter les risques
de traumatisme à la tête et au thorax.
Pour le conducteur, il est intégré au cen-
tre du volant ; pour le passager avant,
dans la planche de bord au-dessus de
la boîte à gants.

CO
148
AIDE AU DÉMARRAGE ENPENTE


En pente montante, véhicule à l’ar-
rêt, le véhicule est maintenu un court
instant dès que vous relâchez la pé-
dale de frein,
si le sélecteur de vites-
ses est en position A
ou M
.

En pente descendante, véhicule à
l’arrêt et marche arrière engagée, le
véhicule est maintenu un court ins-
tant dès que vous relâchez la pédale
de frein.




Ne sortez pas du véhicule
pendant la phase de maintien
temporaire de l’aide au dé-
marrage en pente.
Si vous devez sortir du véhicule sys-
tème hybride activé, serrez manuel-
lement le frein de stationnement.
Puis vérifi ez que le témoin de frein
de stationnement et le témoin P
sur
la palette (de frein électrique) sont al-
lumés fi xe.


Anomalie de fonctionnement


Lorsqu’une anomalie du système sur-
vient, ces témoins s’allument. Consul-
tez le réseau PEUGEOT ou un atelier
qualifi é pour vérifi cation du système.

Système maintenant immobilisé un
court instant (environ 2 secondes) votre
véhicule lors d’un démarrage en pente,
le temps que vous passiez de la pédale
de frein à la pédale d’accélérateur.
Cette fonction n’est active que lors-
que :


- le véhicule a été complètement im-
mobilisé pied sur la pédale de frein,

- dans certaines conditions de pente,

- la porte conducteur est fermée.
La fonction aide au démarrage en pente
n’est pas désactivable.

CO
152

Dans certaines conditions mé-
téorologiques extrêmes (pluie
et/ou neige, fort ensoleille-
ment, ...) l’affi chage tête haute peut
ne pas être lisible ou être perturbé
momentanément.
Certaines lunettes (solaires, de vue
ou avec des verres polarisés) peu-
vent gêner la lecture des informa-
tions.
Pour nettoyer la lame transparente,
constituée de verre organique, utili-
sez un chiffon propre et doux (type
chiffon à lunettes ou microfi bre). Ne
pas utiliser un chiffon sec ou abrasif,
ni avec un produit détergent ou sol-
vant, sinon vous risquez de rayer la
lame ou d’abîmer le traitement anti-
refl ets.

Il est recommandé de mani-
puler les sélecteurs impul-
sionnels uniquement véhicule
à l’arrêt.
À l’arrêt ou en roulant, aucun objet
ne doit être posé autour de la lame
transparente (ou sur son couvercle)
pour ne pas empêcher la sortie de la
lame et son bon fonctionnement.


)
Actionnez le sélecteur impulsion-
nel 1
. L’état activé/neutralisé à l’ar-
rêt du moteur est conservé au redé-
marrage.



)
Ajustez la hauteur souhaitée de l’af-
fi chage grâce au sélecteur impul-
sionnel 3
:


- en haut pour déplacer l’affi chage
vers le haut,

- en bas pour déplacer l’affi chage
vers le bas.




Activation / Neutralisation Réglage de la luminosité



)
Réglez la luminosité des informa-
tions grâce au sélecteur impulsion-
nel 2
:


- en haut pour augmenter la lumi-
nosité,

- en bas pour diminuer la lumino-
sité.





Réglage en hauteur

VÉRIFICATIONS
168
Évitez tout contact prolongé
de l’huile et des liquides usa-
gés avec la peau.
La plupart de ces liquides sont nocifs
pour la santé, voire très corrosifs.
Ne jetez pas l’huile et les liqui-
des usagés dans les canali-
sations d’évacuation ou sur le
sol.
Videz l’huile usagée dans les contai-
ners dédiés à cet usage dans le ré-
seau PEUGEOT ou dans un atelier
qualifi é.









Niveau d’additif gasoil (Diesel
avec filtre à particules)








Produits usagés CONTRÔLES

Appoint
La mise à niveau de cet additif doit im-
pérativement et rapidement être effec-
tuée par le réseau PEUGEOT ou un
atelier qualifi é.






Avant toute intervention sous
le capot, coupez le contact
(voyant Ready
éteint) pour
éviter tout risque de blessure lié à un
déclenchement automatique du mo-
teur.
Caractéristiques du liquide
Pour assurer un nettoyage optimal et
éviter le gel, la mise à niveau ou le rem-
placement de ce liquide ne doit pas être
effectué avec de l’eau.

Sauf indication contraire, contrôlez ces
éléments, conformément au carnet
d’entretien et en fonction de votre mo-
torisation.
Sinon, faites-les contrôler par le réseau
PEUGEOT ou par un atelier qualifi é.

La batterie est sans entretien.
Néanmoins, vérifi ez la propre-
té et le serrage des cosses,
surtout en périodes estivale et
hivernale.
En cas d’opération sur la batterie, repor-
tez-vous au chapitre «Informations pra-
tiques» pour connaître les précautions
à prendre avant son débranchement et
après son rebranchement.













Batterie 12 V


















Filtre à air et filtre habitacle


Reportez-vous au carnet d’en-
tretien pour connaître la pé-
riodicité de remplacement de
ces éléments.
En fonction de l’environne-
ment (atmosphère poussiéreuse...) et
de l’utilisation du véhicule (conduite ur-
baine...), changez-les si nécessaire
deux fois plus souvent
.
Un fi ltre habitacle encrassé peut dé-
tériorer les performances du système
d’air conditionné et générer des odeurs
indésirables.















Filtre à huile

Changez le fi ltre à huile à cha-
que vidange d’huile moteur.
Reportez-vous au carnet d’en-
tretien pour connaître la pério-
dicité de remplacement de cet
élément. Le niveau mini de cet additif
vous est indiqué par l’alluma-
ge du témoin de service, ac-
compagné d’un signal sonore
et d’un message sur l’affi cheur
du combiné.

VÉRIFICATIONS
169








Filtre à particules (Diesel)

Dès que les conditions de cir-
culation le permettent, régé-
nérez le fi ltre en roulant à une
vitesse d’au moins 60 km/h jusqu’à
l’extinction du témoin.
Si le témoin reste affi ché, il s’agit
d’un manque d’additif ; reportez-vous
au paragraphe «Niveau d’additif ga-
soil».

État d’usure des disques de
freins














Plaquettes de freins

L’usure des freins dépend du
style de conduite, en particu-
lier pour les véhicules utilisés
en ville, sur courtes distances.
Il peut être nécessaire de faire
contrôler l’état des freins, même entre
les révisions du véhicule.
Hors fuite dans le circuit, une baisse du
niveau du liquide de frein indique une
usure des plaquettes de freins.
Pour toute information rela-
tive à la vérifi cation de l’état
d’usure des disques de freins,
consultez le réseau PEUGEOT
ou un atelier qualifi é.







Boîte manuelle pilotée
6 vitesses
La boîte de vitesses est sans
entretien (pas de vidange).
Reportez-vous au carnet d’en-
tretien pour connaître la pério-
dicité de contrôle de cet élé-
ment.
















Frein de stationnement
électrique
Ce système ne nécessite aucun contrô-
le particulier. Néanmoins, en cas de
problème, n’hésitez pas à faire vérifi er
le système par le réseau PEUGEOT ou
par un atelier qualifi é.

Pour plus d’informations, re-
portez-vous à la rubrique
«Frein de stationnement élec-
trique - § Anomalies de fonc-
tionnement».





Pendant la régénération du fi ltre à
particules, le mode 100% électrique
est indisponible. Le début de saturation du fi ltre
à particules vous est indiqué
par l’allumage temporaire de
ce témoin, accompagné d’un
message sur l’écran multi-
fonction.

Sur un véhicule neuf, les premières
opérations de régénération du fi ltre
à particules peuvent s’accompagner
d’odeurs de «brûlé» qui sont parfai-
tement normales.
Après un fonctionnement prolongé
du véhicule à très basse vitesse ou
au ralenti, vous pouvez exceptionnel-
lement constater des émissions de
vapeur d’eau à l’échappement, lors
d’accélérations. Celles-ci sont sans
conséquence sur le comportement
du véhicule et sur l’environnement.






















N’utilisez que des produits re-
commandés par PEUGEOT
ou des produits de qualité et
de caractéristiques équivalen-
tes.
Afi n d’optimiser le fonctionnement
d’organes aussi importants que le
circuit de freinage, PEUGEOT sélec-
tionne et propose des produits bien
spécifi ques.
Afi n de ne pas endommager les or-
ganes électriques, il est formelle-
ment interdit
d’utiliser le lavage à
haute pression dans le compartiment
moteur.

INFORMATIONS PRATIQUES
184

Fusibles dans la planche de
bord
Tableaux des fusibles

La boîte à fusibles est placée dans la
partie inférieure de la planche de bord
(côté gauche).

Fusible
N°



Intensité
(A)



Fonctions




F1



15

Essuie-vitre arrière.


F2



-

Non utilisé.


F3



5

Calculateur airbags.


F4



10

Rétroviseur intérieur électrochrome, air
conditionné, boîtier de commutation et de
protection, multimédia arrière, calculateur batterie
de traction.


F5



30

Lève-vitres séquentiels avant.


F6



30

Lève-vitres séquentiels arrière.


F7



5

Plafonniers avant et arrière, lecteurs de carte,
liseuses arrière, éclairage pare-soleil, éclairage
boîte à gants, éclairage accoudoir central,
commande relais 12 V coffre.

INFORMATIONS PRATIQUES
186


Fusible
N°



Intensité
(A)



Fonctions




F29



-

Non utilisé.


F30



5

Rétroviseurs extérieurs chauffants.


F31



30

Prise 12 V coffre.


F32



5

Levier de vitesses boîte manuelle pilotée.


F33



10

Affi chage tête haute, kit mains-libres, air
conditionné, écran escamotable.


F34



5

Affi cheur témoins de ceinture.


F35



10

Aide au stationnement.


F36



30

Sièges chauffants avant.


F37



5

Calculateur batterie de traction.


F38



30

Siège électrique conducteur.


F39



20

Rideau d’occultation du toit vitré panoramique.


F40



10

Boîtier servitude remorque, platine de porte
conducteur.

INFORMATIONS PRATIQUES
187

Fusibles dans le compartiment
moteur

Accès aux fusibles


)
Déclipez le couvercle.

)
Remplacez le fusible (voir paragra-
phe correspondant).

)
Après intervention, refermez très
soigneusement le couvercle pour
garantir l’étanchéité de la boîte à fu-
sibles.


La boîte à fusibles est placée dans le
compartiment moteur près de la batte-
rie.

Fusible
N°



Intensité
(A)



Fonctions




F1



20

Alimentation calculateur moteur, électrovannes
pompe à injection et EGR, injecteurs.


F2



15

Avertisseur sonore.


F3



10

Lave-vitre avant / arrière.


F4



10

Feux diurnes.


F5



15

Débitmètre air, essuie-vitre, chauffage sonde,
calculateur hybride, molette sélecteur hybride,
thermostat piloté, électrovannes distribution
variable, électrovanne régulation pression Turbo
(Diesel), détecteur niveau eau moteur (Diesel).


F6



10

Prise diagnostic, projecteurs directionnels, pompe
fi ltre à particules (Diesel), commande réglages
rétroviseurs, boîtier interface réseau, affi chage tête
haute.


F7



10

Calculateur direction assistée, moteur hauteur des
projecteurs directionnels.


F8



20

Commande du démarreur.


F9



10

Contacteurs pédales d’embrayage et de freinage.


F10



30

Réchauffeurs Diesel.


F11



40

Pulseur air conditionné.

INFORMATIONS PRATIQUES
190








BATTERIE 12 V

Mode opératoire pour recharger votre
batterie déchargée ou pour démarrer le
moteur à partir d’une autre batterie.

Accès à la batterie

La batterie est située sous le capot mo-
teur.
Pour y accéder :


)
ouvrez le capot avec la manette in-
térieure, puis extérieure,

)
fi xez la béquille de capot,

)
retirez le cache plastique pour accé-
der aux deux bornes,

)
déclipez le boîtier de fusibles pour
retirer la batterie, si nécessaire.


Débranchement des câbles


)
Relevez la palette de verrouillage
au maximum.


Rebranchement des câbles


)
Positionnez le collier 1
ouvert du câ-
ble sur la borne (+) de la batterie.

)
Appuyez verticalement sur le
collier 1
pour bien le positionner
contre la batterie.

)
Verrouillez le collier en écartant l’er-
got de positionnement puis en ra-
baissant la palette 2
.
Ne forcez pas sur la palette,
car si le collier est mal posi-
tionné, le verrouillage est alors
impossible ; recommencez la
procédure.

Avant toute intervention sur
votre véhicule, coupez le
contact (voyant Ready
éteint)
pour éviter tout risque de blessure lié
à un déclenchement automatique du
moteur.














Votre véhicule est équipé d’une batte-
rie 12 V classique, située sous le capot
moteur, en plus de la batterie haute ten-
sion du système hybride.
Dans certaines conditions, si la batterie
12 V est trop déchargée pour activer le
système hybride, une recharge à partir
d’une autre batterie 12 V classique est
alors possible.
Ne pas réaliser cette recharge si le té-
moin Ready
est allumé.