Peugeot 3008 Hybrid 4 2013 Betriebsanleitung (in German)

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Wie Sie Ihr Fahrzeug starten


- Stellen Sie sicher, dass der Schalthebel in Positi-
on N
steht.

- Schalten Sie die Zündung ein, indem Sie den
Zündschlüssel bis zur Stellung 2 drehen.
Wenn bei Dieselmotoren die Vorglühkontroll-
leuchte aufleuchtet (Außentemperatur negativ),
warten Sie, bis sie erloschen ist, bevor Sie den
Motor starten.

- Treten Sie kräftig auf das Bremspedal und dre-
hen Sie den Schlüssel in die Stellung 3
, um das
Hybridsystem zu starten. Lassen Sie nun den
Schlüssel wieder los.


- Das Kombiinstrument sowie die Anzeigeleuchte
Ready
leuchten auf. Die Nadel des Leistungs-
Zählers bewegt sich nun hin und her und zeigt so
an, dass das Hybridsystem aktiv ist. Gleichzei-
tig erscheint eine Meldung
; das Einstellrad in
der Mittelkonsole steht auf AUTO
(Standardmo-
dus beim Starten des Fahrzeugs).

- Das Hybridsystem ermittelt nun, ob der Dieselmo-
tor gestartet werden muss.


- Treten Sie weiter auf das Bremspedal und be-
wegen Sie den Schalthebel in die Position A, um
vorwärts zu fahren, oder in die Position R (dabei
den Hebel leicht nach oben ziehen), um rückwärts
zu fahren.

- Nehmen Sie den Fuß vom Bremspedal, Sie kön-
nen nun beschleunigen.

- Die Feststellbremse wird beim Beschleunigen au-
tomatisch gelöst, wenn sie entsprechend einge-
stellt ist (falls nicht, lösen Sie die Feststellbremse
manuell).

Wie Sie Ihr Fahrzeug und dasHybridsystem anhalten



- Treten Sie auf das Bremspedal, bis das Fahrzeug
vollständig zum Stehen kommt.

-
Stellen Sie den Schalthebel in Position N
.

- Drehen Sie den Zündschlüssel in die Stellung 1
,
die Feststellbremse wird automatisch angelegt,
wenn sie entsprechend eingestellt ist.

-
Falls nicht, legen Sie die Feststellbremse ma-
nuell an, die Kontrollleuchte P
muss vollstän-
dig an sein.


Für weitere Informationen siehe Abschnitt "Vor-
sichtsmaßnahmen / Warnhinweise bei Arbei-
ten im Motorraum".



Beim Anhalten achten Sie darauf, die Zün-
dung auszuschalten und überprüfen Sie,
dass die Kontrollleuchte Ready
aus ist,
wenn Sie das Fahrzeug verlassen, sonst
bleibt das Hybridsystem aktiv.



Wenn Sie im elektrischen Modus
anfahren, bedeutet dies, dass
Ihr Fahrzeug völlig lautlos ist.
Achten Sie daher besonders auf
Fußgänger, die Sie dann eventuell nicht
hören werden.

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Betätigen Sie das Bremspedal, während der Wählhe-
bel in der Position N
steht, und starten Sie das Hy-
bridsystem.
Die Anzeigeleuchte leuchtet auf, wenn das Fahrzeug
fahrbereit ist (die Leuchte zeigt standardmäßig „Auto“
an), nun kann der Fahrer das Gaspedal betätigen.
In der Regel leuchtet die Anzeigeleuchte sehr schnell
auf, in bestimmten Fällen kann dies jedoch einige Se-
kunden dauern (insbesondere wenn das Vorglühen
des Dieselmotors bei kalten Temperaturen länger
dauert oder das Fahrzeug sich beispielsweise im En-
ergiesparmodus befindet, ...).

ANZEIGELEUCHTE READY



Schalten Sie bei stehendem Fahrzeug
das Hybridsystem aus und überprüfen
Sie, ob die Anzeigeleuchte Ready
erlo-
schen ist, bevor Sie aussteigen. Andern-
falls bleibt das Hybridsystem aktiv.

Für weitere Informationen siehe Abschnitt "Vor-
sichtsmaßnahmen / Warnhinweise bei Arbeiten im
Motorraum".

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AUSWAHLSCHALTER FÃœR DEN
HYBRID4-MODUS

Über diesen Schalter können Sie zwischen vier An-
triebsmodi des Fahrzeugs wählen.
Drehen Sie den Knopf nach rechts oder nach links,
der ausgewählte Modus wird durch die entsprechende
Anzeigeleuchte angezeigt.

Modus ZEV
, um das Fahren im Elektromodus vorzu-
geben.
Modus Sport
, um die maximale Leistung des Fahr-
zeugs zu nutzen.

Modus 4WD
, um den Allradantrieb vorzugeben.

Modus AUTO
für normale Nutzung bei optimiertem
Verbrauch.

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Modus ZEV * (rein elektrisch)


Im Modus „Zero Emission Vehicle“ fahren Sie zu
100 % elektrisch.
Hier können Sie ein lautloses Fahren bei moderater
Geschwindigkeit herbeiführen.



*
ZEV : Zero Emission Vehicle Im Modus ZEV:


- lässt sich das Gaspedal progressiv betätigen.

- Sind Reichweite und Beschleunigungsvermö-
gen begrenzt. Die maximal mögliche Höchstge-
schwindigkeit beträgt ungefähr 60 km/h.

- Bei sehr hoher Leistungsanforderung oder einer
dringenden Notwendigkeit, die das Starten des
Dieselmotors erforderlich macht, wechselt das
System automatisch in den Modus AUTO.

Er kann aktiviert werden, wenn die
notwendigen Bedingungen erfüllt
sind, vor allem wenn die Hochspan-
nungsbatterie ausreichend geladen
ist (ab 4 Balken).


Wenn die Bedingungen diesen Modus
nicht erlauben, erscheint eine Meldung
mit "Modus zur Zeit nicht verfügbar" auf
dem Display. Die Anzeigeleuchte ZEV
geht nach einem Blinken für mehrere Se-
kunden aus und die Anzeigeleuchte des
Wahlschalters wechselt auf AUTO.

Modus Auto

Um den Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs zu
optimieren
, wird die Funktion des Dieselmotors und
des Elektromotors automatisch entsprechend den
Fahrzeugparametern, den Fahrbedingungen und der
Fahrweise gesteuert.
Wenn die Bedingungen es zulassen, wird in diesem
Modus insbesondere ein emissionsloser, rein elek-
trischer Fahrmodus
aktiviert.
Im Modus Auto:


- kann der Elektromotor,
je nach Ladezustand der
Batterie, sofern die notwendigen Fahrzeugpara-
meter vorliegen und nur moderat beschleunigt
wird, allein für den Antrieb des Fahrzeugs bis zu
einer Geschwindigkeit von ungefähr 60 km/h sor-
gen; der Schadstoffausstoß ist dann gleich Null,

- unterstützt
der Elektromotor ebenfalls den Die-
selmotor
beim Anfahren und beim Gangwechsel,
beim Beschleunigen sowie bei unzureichendem
Grip an der Vorderachse (automatisches Zu-
schalten des Allradantriebs
),

- ist der Elektromotor bei einer Geschwindigkeit
über 120 km/h nicht mehr aktiv.


Dies ist der empfohlene Standardmo-
dus
. Er wird automatisch
beim Starten
des Hybridsystems aktiviert.
Weitere Informationen finden Sie im ent-
sprechenden Abschnitt "automatischer
Neustart des Dieselmotors oder KEIN
Zugang zum Modus ZEV".

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Modus Sport
(Diesel und elektrisch)

Modus 4WD **

(Diesel und elektrisch)


Dieser Modus bietet eine deutlich höhere Leistung

und ermöglicht so ein besonders dynamisches Fah-
ren.
Das Fahrzeug beschleunigt dabei mit maximaler Leis-
tung und nutzt hierzu, zusätzlich zum Dieselmotor, die
gesamte Kapazität des Elektromotors.
Bei diesem Modus wird die angeforderte Beschleuni-
gung am Gaspedal, die elektronische Steuerung des
Getriebes und die Leistungsergänzung durch den
Elektromotor berücksichtigt.
Im Modus Sport:


- ist der parallele Betrieb des Elektromotors bis zu
einer Geschwindigkeit von 120 km/h möglich.


Dieser Modus bietet einen besonders
effizienten
Antrieb
*** bei niedriger Geschwindigkeit, indem per-
manent alle vier Räder des Fahrzeugs angetrieben
werden: der Dieselmotor (Traktion) und der Elektromo-
tor (Propulsion) arbeiten dabei stets gleichzeitig.
Die Kombination der beiden Motoren wird elektronisch
geregelt, um den Vortrieb bei schlechter Bodenhaftung
zu optimieren.
Im Modus 4WD:


- Die Stromversorgung des Elektromotors an der
Hinterachse wird bei Bedarf durch den Starter-
Generator des vorderen Motors gewährleistet.
Der Dieselmotor arbeitet durchgehend.

- Der parallele Betrieb des Elektromotors ist bis zu
einer Geschwindigkeit von 120 km/h möglich.


Dieser Modus ist auf verschneiten Stra-
ßen und schwierigem Gelände vorzu-
ziehen (Matsch, Sand, …).
In diesem Modus wird, unter schwierigen Bedin-
gungen und wenn die Umgebung es zulässt, emp-
fohlen, stark zu beschleunigen, um ein Anfahren zu
ermöglichen und somit die Gefahr stecken zu blei-
ben zu vermeiden.




**
4WD: 4 Wheel Drive: Allradantrieb

***
Dieser Modus ist in Verbindung mit für das jeweilige
Gelände besonders geeigneten Reifen (vor allem
Winterreifen) besonders effektiv.

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VERBRAUCHS- / ENERGIERÃœCKGEWINNUNGSANZEIGE
Die Skala zeigt die genutzte Gesamtleistung in Echtzeit an. Hierzu wird die Leistung von Elektromotor und Die-
selmotor zusammengerechnet.
Das Kombiinstrument weist drei Funktionsbereiche auf.


Bereich ECO

Bereich POWER
Bereich CHARGE

In diesem Bereich wird Elektroenergie durch das
Fahrzeug zurückgewonnen
: Verzögerung des Fahr-
zeugs, Bremsen, oder wenn der Fuß vom Gaspedal
genommen wird, ...
Auf diese Weise kann die Hochspannungsbatterie
durch die Nutzung einer " kostenlosen
" Energie
, auf-
geladen werden, die später, wenn mehr Energie benö-
tigt wird, wieder verwendet
werden kann
Dieser Bereich entspricht dem elektrischen Fahren so-
wie einer optimalen Nutzung des Dieselmotors, die mit
einer angepassten Fahrweise leicht erreicht werden
kann (umsichtiges, umweltschonendes Fahren). In diesem Bereich optimiert das Fahrzeug den Ver-
brauch
von Strom, Diesel oder beider Energiequellen
zugleich. In diesem Bereich wird besonders viel kumulierte
Leistung
Ihres Hybridfahrzeugs angefordert; dabei
werden die kombinierten Kapazitäten von Dieselmotor
und Elektromotor genutzt.

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ANZEIGE VON INFORMATIONEN ZUM FUNKTIONSZUSTAND DES HYBRIDSYSTEMS
Hybridmodi

1.
Hybridmodus ausgewählt (AUTO, ZEV, SPORT, 4WD).

2.
Meldungen, Bsp.: "Zero Emission", wenn der Dieselmotor ausgeschaltet ist
(0 g/km CO
2).


Funktionsweise / Energiestrom


6.
Der Dieselmotor versorgt die Batterie mit Strom (je nach Bedarf).

7.
Pfeil von links nach rechts: Die Batterie speist den Elektromotor (wenn der
Elektromotor arbeitet).
Pfeil von rechts nach links: Der Motor/Generator lädt die Batterie auf
(Energierückgewinnung).

8.
Der Dieselmotor treibt die Vorderräder an.

9.
Der Elektromotor treibt die Hinterräder an.
Infrastruktur des Fahrzeugs


3.
Dieselmotor

4.
Ladezustand der Traktionsbatterie

5.
Motor/Generator Informationen über den ausgewählten Hybridmodus, Pfeile zur Angabe des Energiestroms und der Ladezustand der Batterie werden auf der Anzeige des Kombiinstru-
ments oder auf dem Display in Echtzeit angezeigt.

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Beispiel für Anzeigen


Vom Anfahren bis zum Aussteigen
Es wird keine Energie übertragen (das Stop & Start-System schaltet den
Dieselmotor automatisch ein und aus).

Energierückgewinnung
In dieser Phase (Verzögerung des Fahrzeugs, Bremsen, Fuß vom Gaspe-
dal, ... alle Modi) wird die Batterie durch den, über die Hinterräder angetrie-
benen, Motor/Generator aufgeladen.
Sie können diese Energierückgewinnung voll ausnutzen, indem Sie den
Fuß komplett vom Gaspedal nehmen, die Verzögerung ist dann größer als
bei einem klassischen Fahrzeug.

100 % elektrisch
Im rein elektrischem Fahrmodus (Modus AUTO oder ZEV) treibt allein der
Elektromotor, der über die Batterie mit Strom versorgt wird, die Hinterräder
an.
Die Anzeige „Zero Emission“ gibt an, dass der Dieselmotor ausgeschaltet
ist und dass das Fahrzeug kein CO
2-ausstößt.

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Automatisches Starten des Dieselmotors oder KEIN Zugang zum Modus ZEV

Es kann unter nachfolgend aufgeführten Bedin-
gungen vorkommen, dass der Wärmemotor neu
startet oder der Modus ZEV nicht verfügbar ist.
Der Wärmemotor wird automatisch wieder deakti-
viert, sobald diese Bedingungen nicht mehr vorlie-
gen.
Wenn die unten genannten Bedingungen dazu füh-
ren, dass der Modus ZEV verlassen wird und der
Dieselmotor neustartet, wird automatisch in den Mo-
dus AUTO umgeschaltet.

Handlungen des Fahrers


- Verschieben des Wählhebels in die Position M


- Betätigen der Schalter (oder Hebel) am Lenk-
rad, um den Gang zu wechseln

- Dauerhaftes oder starkes Beschleunigen

- Verwendung der Beschlagentfernung

- Verwendung der Klimaanlage

Erhalt der Systemleistungen


- Wenn das Fahrzeug nach dem Start 30 km/h
übersteigt (wenn der Wärmemotor seit der In-
betriebnahme noch nicht gestartet hat).

- Wenn die Hochspannungsbatterie unzureichend
geladen ist. 4 Balken mindestens im ZEV-Mo-
dus, um eine gewisse Strecke zu gewährleisten
(im AUTO-Modus ist die Elektrik mit einem ge-
ringeren Ladeniveau kürzer erreichbar).

- Wenn der Kraftstoffstand den Reservebereich
erreicht (bei zu großem Verbrauch dieser Re-
serve kann es vorkommen, dass die ZEV-Sper-
re noch einige Zeit nach dem Volltanken weiter
besteht).

- Während der Regeneration des Partikelfilters,
welche sich automatisch alle 500 km (oder
weniger bei häufigerem Stadtverkehr) für 5 bis
10 Minuten einschaltet.

Wetterbedingungen und schwierige Umgebung


- Wenn bestimmte Bedingungen oder Tempe-
raturanforderungen erforderlich sind (wie zu
geringe Motortemperatur in Verbindung mit Au-
ßenbereich).

- Wenn die Batterie nahe der maximalen Ladung
ist (zum Beispiel: bei Herunterfahren eines
Passes), da eine Energierückgewinnung nicht
mehr möglich ist, startet der Wärmemotor auto-
matisch neu, um alleine die Funktion der Motor-
bremse zu gewährleisten.

- Wenn sich das Fahrzeug an einer steilen Nei-
gung befindet (Parkhausrampe, ...).

- Wenn das Fahrzeug über einen längeren Zeit-
raum in der Sonne geparkt wurde.

- Wenn das Fahrzeug in den Bergen unterwegs
ist (Höhenbedingungen).



Ihr Fahrzeug ist mit hochentwickelten Abgasrei-
nigungssystemen ausgestattet, insbesondere mit
dem Partikelfilter.
Ihr Dieselmotor wird in regelmäßigen Abständen
Energie für die Selbstreinigung dieses Filters pro-
duzieren.
Während dieser Regenerierungphase des Par-
tikelfilters ist die elektrische Fahrweise bewusst
nicht verfügbar.

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SCHALTER „ECO OFF“

Diese Funktion verhindert das Ausschalten des Die-
selmotors und sorgt somit für einen konstanten Wär-
mekomfort im Innenraum (durchgehender Betrieb der
Klimaanlage).
Der Motor startet sofort, wenn Sie diesen Schalter
drücken.
Um in den Normalmodus zurückzukehren, drücken
Sie den Schalter ein zweites Mal.
Nach dem Ausschalten der Zündung kehrt das Fahr-
zeug automatisch in den Normalmodus zurück (Anzei-
geleuchte des Schalters erlischt).
Während des Fahrens im Elektrobetrieb
und Abschalten des Motors übernimmt
das Hybridsystem automatisch die Neu-
starts, um den Komfort im Fahrgastraum
zu gewährleisten * .
Es kann dennoch vorkommen, dass Sie bei sehr
warmem Wetter Temperaturunterschiede spüren.
Um diese Art Beeinträchtigung zu vermeiden, ha-
ben Sie die Möglichkeit, den Schalter ECO OFF
zu aktivieren.




*
Außer im Modus ZEV, der das Fahren im Elektrobe-
trieb dem Temperaturkomfort vorzieht.