Peugeot 3008 Hybrid 4 2017 Manualul de utilizare (in Romanian)

159
3008-2_ro_Chap05_securite_ed01-2016
PEUGEOT Connect asistenta
Dacă nu aţi cumpărat vehiculul
din reţeaua PEUGEOT, verificaţi
configurarea acestor servicii şi
cereţi modificările dorite în reţeaua
dumneavoastră. Într-o ţară în care
există mai multe limbi oficiale,
configurarea este posibilă în limba
naţională oficială, la alegere.
Din motive tehnice, în mod deosebit
pentru calitatea serviciilor servicii
PEUGEOT CONNECT de care
beneficiază clientul, constructorul îşi
rezervă dreptul de a opera în orice
moment actualizări ale sistemului
telematic imbarcat pe vehicul.
Disfunctia nu impiedica vehiculul sa
ruleze. Apăsaţi mai mult de 2 secunde
această tastă, pentru a lansa
o cerere de asistenţă în cazul
imobilizării vehiculului.
Un mesaj vocal confirmă că
apelul este lansat**.
O nouă apăsare imediată a acestei taste
anulează cererea.
Anularea este confirmată printr-un mesaj vocal.
Martorul rosu este aprins continuu: bateria de
rezerva trebuie inlocuita.
Martorul rosu clipeşte: bateria de rezerva
trebuie inlocuita.Functionarea sistemului
Pentru toate tarile cu exceptia Rusiei,
Bielorusiei si Kazahstanului.
Pentru Rusia, Bielorusia si Kazahstan. La punerea contactului, martorul
verde se aprinde timp de
3
secunde, indicând funcţionarea
corectă a sistemului.
Martorul rosu clipeşte, apoi
se stinge: sistemul prezintă o
disfuncţie.
Martorul rosu este aprins
continuu: sistemul prezintă o
disfuncţie.
**

I
n functie de acoperirea geografica a
"PEUGEOT Connect SOS", "PEUGEOT
Connect asistenta" şi de limba naţională
oficală aleasă de proprietarul vehiculului.
Lista ţărilor acoperite si a servicii PEUGEOT
CONNECT este disponibila la punctele de
vânzare sau pe www.peugeot.com.ro.
Geolocalizare
Puteti dezactiva geolocalizarea prin apasarea
simultana a tastelor "PEUGEOT Connect SOS"
si "PEUGEOT Connect asistenta", urmata de
o apasare pe "PEUGEOT Connect asistenta"
pentru validare.
Pentru a reactiva geolocalizarea, apasati din
nou, simultan, pe tastele "PEUGEOT Connect
SOS" si "PEUGEOT Connect asistenta" urmata
apoi de apasare pe "PEUGEOT Connect
asistenta" pentru validare.
In ambele cazuri, exista riscul ca serviciile de
urgenta si de asistenta sa nu functioneze.
Consultati un reparator calificat in cel mai scurt
timp.
5
Siguranţă

160
3008-2_ro_Chap05_securite_ed01-2016
Program de stabilitate electronica (ESC)
Definitii
Antiblocare roti (ABS) si
repartitor electronic de franare
(REF)
Aceste sisteme sporesc stabilitatea şi
manevrabilitatea vehiculului în timpul frânării şi
contribuie la un control mai bun în viraje, mai
ales pe carosabil deteriorat sau alunecos.
Sistemul ABS împiedică blocarea roţilor în
cazul unei frânări de urgentă.
Sistemul REF asigură gestionarea integrală a
presiunii de frânare pe fiecare roată.
Asistare la franarea de urgenta
(AFU)
Acest sistem permite, în caz de urgenţă,
atingerea rapida a presiunii optime de frânare,
reducând astfel distanţa de oprire.
El se declanşează în funcţie de viteza de
acţionare a pedalei de frână. Aceasta se
traduce prin diminuarea rezistenţei pedalei şi
creşterea eficacităţii frânării.
Antipatinare roti (ASR)
Acest sistem optimizează motricitatea, pentru
a evita patinarea roţilor, acţionând asupra
frânelor roţilor şi motorului. El permite de
asemenea ameliorarea stabilităţii direcţionale a
vehiculului la accelerare.
Control dinamic al stabilitatii
(CDS)
În cazul apariţiei unei diferenţe între traiectoria
urmată de vehicul şi cea dorită de conducator,
acest sistem monitorizează fiecare roată
şi acţionează automat frâna uneia sau mai
multor roţi şi asupra motorului pentru a înscrie
vehiculul pe traiectoria dorită, în limita legilor
fizicii.
Programul de stabilitate electronică integrează următoarele sisteme:
-

a

ntiblocare roţi (ABS) şi repartitor electronic de frânare (REF),
-

a

sistare la frânarea de urgenţă (AFU),
-
an

tipatinare roţi (ASR),
-

c

ontrol dinamic al stabilităţii (CDS).
-

c

ontrol al stabilitatii remorcii (TSM).
Control al stabilitatii remorcii (TSM)
Acest sistem permite pastrarea controlului
vehiculului cand acesta tracteaza o remorca,
pentru a reduce riscurile de a devia de la
traiectorie.
El este disponibil pe vehiculele echipate cu cablu
electric montat din uzina (optiune preechipare
pentru remorca sau pachet de remorcare cu
sfera de remorcare demontabila fara scule).
Siguranţă

161
3008-2_ro_Chap05_securite_ed01-2016
Sistem de antiblocare a rotilor (ABS) si repartitor
electronic de franare (REF)
Aprinderea continua a acestui martor
indica o disfunctie a sistemului ABS.
Aprinderea acestui martor, cuplata
cu martorii STOP si ABS, insotita de
un semnal sonor si de afisarea unui
mesaj, semnaleaza o disfunctie a
repartitorului electronic de franare
(REF).
Oprirea in cele mai bune conditii de
siguranta este imperativa.
Apelati la reteaua PEUGEOT sau la un Service
autorizat. În cazul schimbării roţilor (pneuri şi jante),
verificaţi ca acestea să fie omologate
pentru vehiculul dumneavoastra. In cazul unei franari de urgenta,
apasati foar te puternic pedala de
frana, fara a slabi apasarea. Funcţionarea normală a sistemului ABS
se poate manifesta prin vibraţii uşoare
ale pedalei de frână.
Control inteligent al
tractiunii
In functie de versiune, vehiculul este echipat
cu un sistem de asistare a tracţiunii pe zăpadă:
controlul inteligent al tracţiunii
.
Această funcţie detecteaza sittuatiile in care
aderenta este redusa, ceea ce ar putea face
dificile pornirile şi deplasarea vehiculului în zăpadă
adâncă, proaspăt căzută, sau pe zăpadă tasată.
În aceste situaţii, controlul inteligent al tractiunii
gestioneaza patinarea roţilor din faţă, pentru
a optimiza tracţiunea şi urmărirea traiectoriei
vehiculului.
Pe un drum cu aderenţă scăzută,
utilizarea pneurilor de iarnă este
indicată.
Vehiculul isi pastreaza functia de franare
standard. Conduceti prudent, cu viteza
moderata.
Consultati de urgenta reteaua PEUGEOT sau
un Service autorizat.
5
Siguranţă

162
3008-2_ro_Chap05_securite_ed01-2016
Antipatinare roti (ASR) / Control dinamic al stabilitatii
(CDS)
Functionare
Aceste sisteme sunt activate automat, la
fiecare pornire a vehiculului.
În cazul unor probleme de aderenţă sau de
traiectorie, aceste sisteme intră în funcţiune.
Neutralizare
În condiţii excepţionale (pornirea vehiculului
împotmolit, imobilizat în zăpadă, pe sol
instabil...), poate fi utilă neutralizarea sistemului
ASR, pentru a permite patinarea libera a roţilor
si recastigarea aderentei.
Imediat ce conditiile o permit, reactivati
sistemul.Neutralizarea se face din meniul
Conducere de pe ecranul tactil.
Reactivare
Sistemul ASR se reactivează automat după
fiecare taiere a contactului, sau la viteza mai
mare de 50 km/h.
La peste 50 km/h, puteti reactiva sistemul
manual:
Anomalie de functionare
Aceasta este semnalizată prin
aprinderea intermitenta a acestui
martor de pe tabloul de bord.
Aprinderea acestui martor, insotita
de afisarea unui mesaj si de un
semnal sonor, indica o disfunctie a
sistemelor.
Consultaţi reţeaua PEUGEOT sau un service
autorizat pentru verificarea sistemelor.
Ea este semnalata prin afisarea unui mesaj.
Sistemul ASR nu mai actioneaza asupra
functionarii motorului si nici asupra franelor in
caz de abatere de la traiectorie.
ASR / CDS
Aceste sisteme oferă un surplus de
siguranţă la conducerea normala, dar
ele nu trebuie să incite conducatorul la
asumarea de riscuri suplimentare, sau
să ruleze cu viteză prea mare.
Cand conditiile de aderenta se reduc
(ploaie, zapada, polei), riscurile de
a pierde aderenta cresc. Este, deci,
indispensabil, pentru siguranta dvs. sa
pastrati aceste sisteme activate in orice
conditii si in mod deosebit cand ele sunt
dificile.
Funcţionarea sistemelor este asigurată
sub rezerva respectării indicaţiilor
constructorului atat cele referitoare
la roţi (pneuri şi jante), elementele
sistemului de frânare, elementele
electronice, cat si procedurile de
montare şi intervenţie a reţelei
P E U G E O T.
Pentru a beneficia de eficacitatea
acestor sistemel in conditii de iarna,
este imperativa echiparea vehiculului
cu patru pneuri pentru zapada, care
vor permite vehiculului pastrarea unui
comportament neutru.
După un impact, efectuaţi o verificare a
sistemului în reţeaua PEUGEOT sau la
un Service autorizat. Reactivarea se face din meniul
Conducere
de pe ecranul tactil.
Ea este semnalata prin afisarea unui
mesaj.
Siguranţă

163
3008-2_ro_Chap05_securite_ed01-2016
Controlul stabilitatii remorcii
Functionare
Sistemul este activat automat la punerea
contactului.
Programul de stabilitate electronica (ESC) nu
trebuie sa prezinte disfunctii.
Incepand de la 60 km/h si pana la 160 km/h,
imediat ce sistemul detecteaza oscilatiii ale
remorcii, el actioneaza asupra franelor pentru a
stabiliza remorca si, daca este necesar, reduce
puterea motorului pentru a incetini vehiculul.
Pentru a cunoaste masele si sarcinile
remorcabile, consultati rubrica "Caracteristici
tehnice" sau certificatul de inmatriculare a
vehiculului.
Pentru a rula in deplina siguranta cu un
O remorca atasata, consultati rubrica
corespunzatoare. In cazul tractarii unei remorci, acest sistem permite reducerea riscurilor de rotire/rasturnare a vehiculului de catre remorca.
Acest sistem este disponibil pe vehiculele echipate cu cablu electric de remorca montat din uzina (optiune de preechipare remorcare sau pachet de
remorcare cu sfera de remorcare demontabila fara scule).
Corectia este semnalata prin
aprinderea intermitenta a acestui
martor de pe tabloul de bord si prin
aprinderea luminilor de stop.
Anomalie de functionare
Daca intervine o disfunctie la nivelul
sistemului, acest martor se aprinde
pe tabloul de bord, insotit de afisarea
unui martor si de un semnal sonor.
Daca alegeti sa continuati tractarea remorcii,
reduceti viteza si rulati cu prudenta!
Consultati reteaua PEUGEOT sau un Service
autorizat pentru verificarea sistemului. Sistemul de control al stabilitatii
remorcii ofera o imbunatatire a
sigurantei in conducere normala,
daca se respecta recomandarile de
utilizare a remorcii. El nu trebuie sa
incite conducatorul sa isi asume riscuri
suplimentare de utilizare a remorcii
in conditii de functionare incorecte
(incarcare excesiva, nerespectarea
sarcinii verticale pe dispozitvul de
remorcare, pneuri uzate sau neumflate
corect, sistem de franare defect, ….)
sau rularea la viteze prea mari.
In unele cazuri, oscilatiile remorcii nu
pot fi detectate de sistemul ESC, mai
ales in cazul unei remorci usoare.
In conducerea pe drumuri alunecoase
sau degradate, sistemul nu poate
impiedica o rotire brusca a remorcii.
5
Siguranţă

164
3008-2_ro_Chap05_securite_ed01-2016
Advanced Grip Control (Controlul tractiunii)
Standard (ESC)
F Plasaţi rola pe această poziţie.
Zapada
Sistem de antipatinare specific şi brevetat,
care ameliorează tractiunea pe zăpadă, noroi
şi nisip.
Acest echipament, a cărui funcţionare a fost
optimizată pentru fiecare situaţie, permite
rularea în majoritatea condiţiilor de aderenţă
scăzută (întâlnite în utilizarea unui autoturism).Acest mod este calibrat pentru un nivel redus
de patinare, bazat pe diferitele niveluri de
adrenţă întâlnite în mod obişnuit pe drum.Acest mod îşi adaptează strategia la condiţiile
de aderenţă întâlnite pe fiecare roată din faţă,
la pornire.
(mod activ pana la 50 km/h)
F

P
lasaţi butonul pe această
poziţie.
Apăsarea pe pedala de acceleraţie trebuie să
fie suficientă pentru a permite sistemului să
exploateze puterea motorului. Reprizele de
funcţionare cu un regim ridicat al motorului sunt
normale.
Dupa fiecare taiere a contactului,
sistemul se reinitializeaza automat pe
acest mod.
Un selector cu cinci pozitii permite alegerea
modului de reglare corespunzator conditiilor de
rulare intalnite.
Un martor luminos asociat fiecarui mod se
aprinde insotit de afisarea unui mesaj, pentru a
confirma alegerea dumneavoastra. Asociat pneurilor pentru toate
anotimpurile
M+S (Mud and Snow), acest
sistem ofera un nivel ridicat de siguranta,
aderenta si motricitate.Moduri de functionare
Siguranţă

165
3008-2_ro_Chap05_securite_ed01-2016
Tot teren (noroi, iarba uda, ...)
Acest mod favorizează, din momentul pornirii,
mai multă patinare a roţii cu aderenţă mai
slabă pentru a favoriza evacuarea noroiului
şi regasirea aderenţei. În paralel, roţii mai
aderente îi este transferat cât mai mult cuplu
posibil.
În faza de deplasare, sistemul optimizează
patinarea, pentru a răspunde cel mai bine
solicitărilor conducătorului.
(mod activ pana la 80 km/h)F

P
lasaţi rola pe această poziţie.
Nisip
Acest mod restricţionează simultan patinarea
celor două roţi motoare, pentru a putea
continua rularea şi a limita riscurile de
împotmolire.
(mod activ pana la 120 km/h)F

P
lasaţi rola pe această poziţie. Unele sisteme ale ESC (ASR
si CDS) pot fi dezactivate prin
rotirea rolei in pozitia "
OFF".
Recomandari de conducere
Vehiculul este în principal conceput
pentru a circula pe drumuri asfaltate,
dar permite ocazional rularea pe
drumuri mai puţin accesibile.
Totusi, el nu permite conducerea in
orice teren, cum ar fi:
-

t
raversarea şi conducerea pe
terenuri ce ar putea deteriora
elementele de sub caroserie,
sau desprinderea (smulgerea)
acestora (coducte de carburant,
răcire carburant...), de către diferite
obstacole sau mai ales pietre,
-

r
ularea pe teren cu pantă abruptă şi
cu aderenţă redusă,
-

t
raversarea unui curs de apă.
La deplasarea pe nisip, nu utilizaţi alte moduri,
pentru a evita împotmolirea vehiculului.
Aceste sisteme se reactiveaza automat
la depasirea vitezei de 50 km/h, sau la
fiecare punere a contactului.
5
Siguranţă

166
3008-2_ro_Chap05_securite_ed01-2016
Hill Assist Descent Control (Asistare la coborarea unei pante)
Sistem de asistare la coborare pantelor, pe
drumuri neasfaltate (noroi, pietris...), sau in caz
de panta accentuata.
Acest sistem reduce riscul de alunecare sau
de pierdere a controlului asupra vehiculului in
timpul coborarii pantei, atat la mesrul inainte
cat si la mersul inapoi.
La coborare, sistemul asista conducatorul la
punerea in miscare a vehiculului cu o viteza
constanta, in functie de treapta de viteza
cuplata, eliberand progresiv franele.Functionare
Din setare initiala, sistemul nu este selectat.
Starea sistemului nu este memorizata la
taierea contactului.
Conducatorul poate selecta sistemul cu
motorul pornit si vehiculul oprit sau in miscare,
pana la aproximativ 50 km/h.F
I mediat ce vehiculul incepe sa coboare,
puteti elibera pedalele de acceleratie si de
frana; sistemul regularizeaza viteza:
-

d
aca in cutia de viteze este
cuplata treapta 1-a sau a 2-a,
viteza scade si martorul clipeste
rapid,
-

d
aca cutia de viteze este la
punctul mort sau pedala de
ambreiaj este apasata, viteza
scade si martorul clipeste lent;
in acest caz, viteza mentinuta in
coborare este mai redusa.
Pornire
F Cand viteza este mai mica de 50 km/h, apasati pe acest buton
pana la aprinderea martorului
sau, pentru a selecta sistemul;
acest martor apare colorat in gri
pe tabloul de bord.
F

Cand viteza este mai mica de 30 km/h,
sistemul devine activ; acest martor apare
colorat in verde pe tabloul de bord.
Pe o panta, cu vehiculul oprit, daca eliberati
pedalele de acceleratie si de frana, sistemul va
elibera franele, pentru ca vehiculul sa se puna
in miscare progresiv.
Cand sistemul regularizeaza viteza vehiculului,
luminile de stop se aprind automat.
Siguranţă

167
3008-2_ro_Chap05_securite_ed01-2016
Pentru ca sistemul sa se activeze, este
necesar ca panta sa fie mai mare de 5 %.
Sistemul poate fi utilizat cu cutia de viteze
la punctul mort.
Cuplati o treapta corespunzatoare cu
viteza vehiculului, pentru a evita calarea
motorului.
Cu o cutie de viteze automata, sistemul
poate fi utilizat cu selectorul in pozitia N ,
D sau R .
Daca viteza depaseste 30 km/h, regularizarea
trece in pauza automat; martorul de pe tabloul
de bord devine din nou gri, dar martorul
butonului ramane aprins.
Regularizarea este reluata automat, imediat ce
viteza scade din nou sub 30 km/h si conditiile
de panta si de eliberare a pedalelor sunt
indeplinite.
Puteti apasa oricand pe pedala de frana sau de
acceleratie.
Anomalie de functionare
In cazul aparitiei unei disfunctii a
sistemului, se aprinde acest martor
luminos, insotit de afisarea unui
mesaj pe tabloul de bord.
Pentru verificare, apelati la reteaua PEUGEOT
sau la un Service autorizat.Oprire
F Apasati pe acest buton pana la stingerea martorului sau; martorul de pe tabloul de
bord se stinge.
La depasirea vitezei de 70 km/h, functia se
dezactiveaza automat ; martorul butonului se
stinge.
Sistemul nu mai este disponibil:
-

d
aca viteza vehiculului este mai
mare de 70 km/h,
-

d
aca viteza vehiculului este
gestionata de Regulator de viteza
adaptiv cu functie Stop, in functie
de tipul cutiei de viteze.
Cand sistemul intra in regularizare,
sistemul Active Safety Brake este
dezactivat automat.
5
Siguranţă

168
3008-2_ro_Chap05_securite_ed01-2016
F Pentru a găsi punctul de fixare, prindeti comanda A , strageti şi culisaţi-o până in
poziţia dorita predefinită.
Reglare in inaltime
Centuri de siguranta
Centuri de siguranta fata
Centurile de siguranţă din faţă sunt echipate
cu un sistem de pretensionare pirotehnică şi cu
limitator de efort.
Acest sistem îmbunătăţeşte siguranţa pe
locurile din faţă, în caz de şocuri frontal si
lateral. În funcţie de intensitatea şocului,
sistemul de pretensionare pirotehnică întinde
centurile instantaneu şi le strânge pe corpurile
pasagerilor.
Centurile cu pretensionare pirotehnică sunt
activate la punerea contactului.
Limitatorul de efort atenuează presiunea
centurii pe toracele ocupantului, îmbunătăţind
astfel protecţia acestuia.Cuplare
Decuplare
F Apăsaţi butonul roşu al dispozitivului de cuplare.
F

I
nsotiti miscarea centurii pana la rularea
completa.
F

T
rageţi centura, apoi introduceţi catarama
in dispozitivul de cuplare.
F
V
erificaţi blocarea încercând să trageţi de
centura.
Siguranţă