ABS Peugeot 3008 Hybrid 4 2017 Priročnik za lastnika (in Slovenian)

160
3008-2_sl_Chap05_securite_ed01-2016
Program elektronskega nadzora stabilnosti (ESC)
Definicije
Sistem proti blokiranju koles
(ABS) in sistem za elektronsko
porazdelitev zavorne sile (REF)
Ta sistema izboljšujeta stabilnost in vodljivost
vozila med zaviranjem in zagotavljata boljšo
kontrolo v ovinkih, še posebno na slabem ali
spolzkem cestišču.
ABS preprečuje blokado koles pri zaviranju
v sili.
Sistem REF omogoča porazdelitev zavornega
pritiska po posameznih kolesih.
Pomoč pri močnem zaviranju
(AFU)
Ta sistem omogoča hitrejše doseganje
optimalnega zavornega pritiska pri zaviranju v
sili in s tem krajšo zavorno pot.
Sproži se glede na hitrost, s katero voznikova
noga pritisne na zavorni pedal. Zmanjša se
upor zavornega pedala in poveča se zavorni
učinek.
Sistem za preprečevanje
zdrsavanja koles (ASR)
Sistem deluje na zavore pogonskih koles in na
motor ter izboljšuje kontrolo trenja in vodljivost
vozila, in tako preprečuje zdrsavanje koles.
Ohranja tudi stabilnost vozila pri pospeševanju.
Dinamična kontrola stabilnosti
(CDS)
Sistem deluje samodejno na zavore enega ali
več koles in na motor, če nastane razlika med
dejansko potjo vozila in želeno smerjo voznika.
Sistem usmeri vozilo v želeno smer, vendar
samo v mejah fizikalnih zakonov.
Program elektronskega nadzora stabilnosti vključuje naslednje sisteme:
-

s

istem proti blokiranju koles (ABS) in sistem za elektronsko porazdelitev zavorne sile (REF),
-

s

istem za pomoč pri močnem zaviranju (AFU),
-

s

istem za preprečevanje zdrsavanja koles (ASR),
-

d

inamično kontrolo stabilnosti (CDS),
-

k

ontrolo stabilnosti pri vožnji s prikolico (TSM).
Kontrola stabilnosti pri vožnji s
prikolico (TSM)
Sistem omogoča nadzor nad vozilom pri vožnji
s prikolico in zmanjšuje tveganje za nenaden
zavoj iz smeri vožnje.
Na voljo je na vozilih, ki so opremljena s
tovarniško vgrajenim kabelskim snopom (opcija
predoprema za vleko ali odstranljiva vlečna
kljuka brez orodja).
Var nost

161
3008-2_sl_Chap05_securite_ed01-2016
Sistem proti blokiranju koles (ABS) in elektronska
porazdelitev zavorne sile (REF)
Prižig te kontrolne lučke opozarja na
nepravilno delovanje sistema ABS.
Če začne svetiti ta kontrolna lučka,
skupaj z njo kontrolna lučka STOP
in se oglasi zvočni signal ter prikaže
sporočilo, opozarjajo na nepravilno
delovanje elektronske porazdelitve
zavorne sile (REF).
Obvezno takoj varno ustavite in izključite
m o t o r.
Obrnite se na PEUGEOTOVO servisno mrežo
ali na kvalificirano servisno delavnico. Pri zamenjavi koles (pnevmatik in
platišč) preverite, ali so homologirana
za vaše vozilo. Pri zaviranju v sili močno pritiskajte
na zavorni pedal brez vmesnega
popuščanja pritiska. Pri normalnem delovanju sistema
ABS lahko nastajajo rahle vibracije na
zavornem pedalu.
Elektronski nadzor pogona
Glede na različico je vozilo opremljeno s
sistemom za elektronski nadzor pogona
, ki
optimalno deluje na zasneženem cestišču.
Ta funkcija zaznava pojave slabšega oprijema
s cestiščem, ki povzroča oteženo speljevanje in
nadaljevanje vožnje po svežem ali steptanem
snegu.
V tem primeru elektronski nadzor pogona
omeji pojave spodrsavanja sprednjih koles
in tako zagotovi optimalno vleko vozila brez
zanašanja.
Na cestišču s slabšim oprijemom je
zelo priporočljiva uporaba zimskih
pnevmatik.
Vozilo še vedno ohranja standardno zaviranje.
Vozite previdno in z zmerno hitrostjo.
Čimprej se obrnite na PEUGEOTOVO servisno
mrežo ali kvalificirano servisno delavnico.
5
Var nost

162
3008-2_sl_Chap05_securite_ed01-2016
Sistem proti zdrsu koles (ASR) in dinamična kontrola
stabilnosti (CDS)
Delovanje
Sistema se samodejno vklopita ob vsakem
zagonu motorja.
Sistema se vključita, če se pojavijo težave v
zvezi z oprijemljivostjo pnevmatik s podlago ali
v primeru težav sledenja vozišču.
Izklop
V posebnih okoliščinah (pri speljevanju z
blatnih, zasneženih ali peščenih tal itd.) je
priporočljivo izključiti sistem ASR, da se lahko
kolesa prosto zavrtijo na mestu in ponovno
oprimejo tal.
Takoj, ko pogoji oprijema to dopuščajo, sistem
ponovno vključite.Sistem izključite preko menija
Driving (Vožnja) na zaslonu na dotik.
Ponovni vklop
Sistem ASR se ponovno samodejno vključi
po vsaki izključitvi kontakta, ali pri hitrosti nad
50
km/h.
Do hitrosti 50 km/h sistem lahko vključite ročno.
Motnja v delovanju
Ob tem začne utripati ta kontrolna
lučka na instrumentni plošči.
Prižig te kontrolne lučke, ki jo
spremlja prikaz sporočila in zvočni
signal, opozarja na motnjo v
delovanju sistemov.
V PEUGEOTOVI servisni mreži ali v
kvalificirani servisni delavnici naj preverijo
delovanje sistemov.
Prikazano sporočilo potrdi izklop.
Če boste zapeljali s ceste, sistem ASR ne bo
več vplival na delovanje motorja in zavor.
ASR /CDS
Pri normalni vožnji sistema nudita
dodatno varnost, vendar voznika to ne
sme spodbujati k tvegani ali prehitri
vožnji.
Ko se pogoji oprijema poslabšajo (dež,
sneg, poledica), se poveča tveganje
za izgubo oprijema. Za vašo varnost je
iz tega razloga pomembno, da imate
ta sistema stalno in v vseh pogojih
aktivirana, še posebej, ko se pogoji
oprijema poslabšajo.
Sistema delujeta zanesljivo, če
upoštevate proizvajalčeva navodila v
zvezi s kolesi (pnevmatike in platišča),
zavornimi komponentami, elektronskimi
deli ter postopki montaže in posegi v
PEUGEOTOVI servisni mreži.
Za učinkovitost teh sistemov v zimskih
pogojih vožnje morate vaše vozilo
obvezno opremiti s štirimi zimskimi
pnevmatikami, ki bodo vozilu omogočile
normalen oprijem in lego na cesti.
Po trčenju morate poskrbeti za kontrolo
sistemov v PEUGEOTOVI servisni
mreži ali kvalificirani servisni delavnici. Sistem ponovno vklopite preko menija
Driving
(Vožnja) na zaslonu na dotik.
Prikazano sporočilo potrdi ponovni
vklop.
Var nost

164
3008-2_sl_Chap05_securite_ed01-2016
Napredni elektronski nadzor pogona (Advanced Grip Control)
Standardni (ESC)
F Vrtljivi gumb nastavite v ta položaj.
Vožnja po snegu
Specifičen patentiran sistem za preprečevanje
zdrsavanja koles izboljšuje vodljivost vozila pri
vožnji po zasneženi, blatni in peščeni površini.
Oprema deluje optimalno v vsaki situaciji, ko
pride do slabšega oprijema cestišča.
Ta način v primeru rahlega zdrsavanja koles na
cesti, kar so običajni vozni pogoji.To je način vožnje, ki ob speljevanju prilagodi
strategijo pogojem oprijema za vsako sprednje
kolo posebej.
(način deluje do 50 km/h)
F

Z
a vožnjo po snegu namestite
vrtljivi gumb v ta položaj.
Močno morate pritisniti na pedal za plin, da
sistem lahko izkoristi moč motorja. Normalno
je, da se med delovanjem sistema poveča
število vrtljajev motorja.
Po vsaki izključitvi kontakta se sistem
samodejno ponovno nastavi na ta
način.
S pomočjo izbirnega stikala s šestimi položaji
lahko izberete nastavitev, ki ustreza podlagi, po
kateri vozite.
Ob vsaki izbiri se prižge kontrolna lučka in
prikaže sporočilo, ki potrdi izbiro načina. Ta sistem skupaj s celoletnimi pnevmatikami
M+S (Mud and Snow) zagotavlja kompromis
med varnostjo, oprijemom cestišča in pogonom
vozila.Načini delovanja
Var nost

165
3008-2_sl_Chap05_securite_ed01-2016
Vožnja po vseh podlagah (blato,
vlažna trava itd.)
Ta način pri speljevanju poveča drsenje kolesa
z najslabšim oprijemom in mu omogoči boljši
oprijem. Sočasno sistem zagotavlja kolesu z
boljšim oprijemom čimvečji vrtilni moment.
Pri speljevanju sistem optimizira drsenje in
zagotavlja vozniku čimboljši odgovor.
(način deluje do 80 km/h)F

P
ri vožnji po blatu namestite
vrtljivi gumb v ta položaj.
Vožnja po peščenih tleh
Način, ki zmanjša drsenje obeh pogonskih
koles, da olajša speljevanje ter prepreči, da bi
se vozilo pogreznilo v pesek.
(način deluje do 120 km/h)
F

P
ri vožnji po peščenih tleh
namestite vrtljivi gumb v ta
položaj. Nekatere sisteme ESC (ASR
in CDS) lahko izključite
tako, da gumb zavrtite v
položaj
O

FF
.
Nasveti za vožnjo
Vozilo je namenjeno vožnji po asfaltirani
cesti, vendar lahko občasno vozite tudi
po neasfaltiranem terenu.
Kljub temu pa z vozilom ne morete
voziti po vseh terenih, kot na primer:
-

v
ožnja po terenu (predvsem preko
različnih ovir in kamnov), ki lahko
poškoduje podvozje ali se pri tem
odtrgajo določeni elementi (cev za
gorivo, hladilnik itd.),
-

v
ožnja po strmih klancih in drsečih
podlagah (slab oprijem),
-

p
rečkanje vode.
Ne uporabljajte drugih načinov, ker se
lahko z vozilom pogreznete in ostanete
na mestu. Sistemi se samodejno spet vklopijo pri
hitrosti od 50 km/h dalje, ali ob ponovni
vključitvi kontakta.
5
Var nost

171
3008-2_sl_Chap05_securite_ed01-2016
Voznik se mora prepričati, da potniki pravilno
uporabljajo varnostne pasove, in se pred
vožnjo z njimi pripnejo.
Vedno se pripnite z varnostnim pasom, ne
glede na to, kje sedite v vozilu in ne glede na
čas trajanja vožnje.
Ne obračajte sponk na pasovih, ker v
nasprotnem primeru ne bodo delovale tako,
kot je predvideno.
Varnostni pasovi so opremljeni z navojnim
mehanizmom, ki omogoča samodejno
prilagoditev dolžine pasu vašemu telesu.
Varnostni pas se samodejno navije na
navojni mehanizem, ko ni več v uporabi.
Pred in po uporabi se prepričajte, da je pas
pravilno navit.
Spodnji del pasu mora biti nameščen nizko,
čez trebušni del telesa.
Zgornji del pasu pa mora biti nameščen čez
ramo, ob vratu.
Navojni mehanizmi so opremljeni s
sistemom za samodejno zategovanje pasu,
ki potnika med trčenjem, zaviranjem v sili
ali prevračanjem vozila zadrži na sedežu.
Sistem izključite tako, da močno povlečete
pas in ga spustite, da se navije.Priporočila za otroke
Uporabite prilagojeni otroški sedež, če je
sopotnik star manj kot dvanajst let, in če
meri v višino manj kot en meter in petdeset
centimetrov.
Nikoli ne pripenjajte več oseb z enim
varnostnim pasom.
Nikoli ne prevažajte otrok v naročju.
Več informacij o otroških sedežih boste
našli v ustreznem poglavju.
V primeru trka
Pirotehnični sistem varnostnih pasov
se lahko sproži pred varnostno blazino
in neodvisno od nje, kar je odvisno od
vrste in silovitosti trčenja . Sprožitev
pirotehničnih zategovalnikov lahko
spremljata dim in zvok, ki sta posledica
delovanja pirotehnične kartuše, vgrajene v
sistem.
V obeh primerih začne svetiti kontrolna lučka
varnostne blazine.
Po trčenju poskrbite za pregled sistema
in njegovo morebitno zamenjavo v
PEUGEOTOVI servisni mreži ali v
kvalificirani servisni delavnici.
Nasveti
Varnostni pasovi so učinkoviti le:
- č e se tesno prilegajo telesu,
-

č
e jih pripnete z enakomernim potegom
in pri tem preverite, da niso zviti,
-

č
e varujejo samo eno osebo,
-

č
e niso strgani ali razcefrani,
-

č
e niso spremenjeni ali preoblikovani,
kar poslabša njihovo delovanje.
Zaradi veljavnih varnostnih predpisov mora
vsak poseg na varnostnih pasovih v vašem
vozilu opraviti strokovnjak v PEUGEOTOVI
servisni mreži ali v kvalificirani servisni
delavnici, kjer delo izvedejo strokovno in z
ustreznim materialom.
Poskrbite za redni pregled varnostnih
pasov v PEUGEOTOVI servisni mreži ali v
kvalificirani servisni delavnici, še zlasti kadar
so na pasovih vidne sledi poškodb.
Varnostne pasove očistite z milnato vodo
ali pa s čistilnim sredstvom za tekstil, ki ga
lahko kupite v PEUGEOTOVI servisni mreži.
Če ste sedež ali zadnjo klop preklapljali ali
prestavljali, se prepričajte, ali je pas pravilno
nameščen in navit.
5
Var nost

172
3008-2_sl_Chap05_securite_ed01-2016
Varnostne blazine
Splošno
Sistem varnostnih blazin je namenjen večji
varnosti voznika in potnikov (razen potnika
na zadnjem srednjem sedežu) v primeru
močnega trčenja. Dopolnjuje delovanje sistema
varnostnih pasov z omejevalnikom zatezne
sile (razen pri potniku na zadnjem srednjem
s e d e ž u).
V tem primeru elektronski detektorji zaznajo in
analizirajo čelna in stranska trčenja:
-
o
b močnih trkih se varnostne blazine v
trenutku napihnejo in zavarujejo potnike v
vozilu (razen potnika na zadnjem srednjem
sedežu). Takoj po trčenju se blazine hitro
izpraznijo ter ne ovirajo vidljivosti in potnika
pri izstopanju iz vozila,
-

o
b manjših trkih, trkih v zadnji del in
v nekaterih primerih prevračanja, se
varnostne blazine lahko ne sprožijo,
saj za optimalno zaščito zadostuje že
varnostni


pas.
Območji zaznavanja trka
A. Območje čelnega trčenja.
B. Območje bočnega trčenja.
Varnostne blazine ob izključenem
kontaktu ne delujejo.
Sistem se sproži samo enkrat. V
primeru ponovnega trka (pri isti ali drugi
nesreči) se varnostna blazina ne bo
sprožila.
Ob sprožitvi ene ali več varnostnih
blazin lahko zaznate rahel plin in
zvok, ki sta posledica delovanja
pirotehničnega elementa, vgrajenega
v sistem.
Plin ni škodljiv, lahko pa je nekoliko
dražeč.
Hrup ob sprožitvi ene ali več varnostnih
blazin lahko za kratek čas vpliva na
poslabšanje sluha.
Var nost

207
3008-2_sl_Chap06_conduite_ed01-2016
Izključitev samodejnega delovanja
V nekaterih primerih, denimo ob zelo hladnem
vremenu ali pri vleki (prikolice, vozila), je
lahko potrebno samodejno delovanje sistema
izključiti.
F
Z
aženite motor.
F

S s
tikalom zategnite parkirno zavoro, če ni
zategnjena.
F

P
opolnoma odmaknite nogo z zavornega
pedala.
F

V
eč kot 10 sekund in manj kot 15 sekund
zadržujte pritisk na stikalo v smeri
sproščanja zavore.
F

P
opustite pritisk na stikalo
F

P
ritisnite in zadržujte pritisk na zavorni
pedal.
F

P
ovlecite stikalo v smeri zategovanja
zavore za 2 sekundi.
Izklop samodejnega delovanja funkcij
potrdi prižig te kontrolne lučke na
instrumentni plošči.
F

S
pustite stikalo in zavorni predal. Po tem postopku se parkirno zavoro lahko
sprosti ali zategne samo ročno s pomočjo
stikala.
Za ponovni vklop samodejnega delovanja
funkcij ponovite ta postopek.
Ponovni vklop samodejnega delovanja potrdi
ugasnjena kontrolna lučka na instrumentni
plošči.
Zaviranje v sili
Zaviranje v sili se lahko uporabi samo v
izrednih situacijah.
V primeru motenj v delovanju zavornega
pedala ali v izredni situaciji (slabo počutje
voznika, spremstvo izkušenega voznika itd.)
lahko z daljšim potegom za stikalo zavirate
vozilo. Zaviranje je aktivno, dokler vlečete za
stikalo in se prekine, ko stikalo spustite.
Sistema ABS in CDS zagotavljata stabilnost
vozila med zaviranjem v sili.
V primeru okvare zaviranja v sili se na
instrumentni plošči prikaže sporočilo
"Handbrake faulty" (Motnje v delovanju
parkirne zavore).
V primeru napake na sistemih ABS in CDS, na
katero opozarja vklop ene ali več kontrolnih
lučk na instrumentni plošči, stabilnost vozila
med zaviranjem ni zagotovljena.
V tem primeru mora stabilnost zagotoviti
voznik, tako da zaporedoma ponavlja "poteg-
sprostitev" stikala, dokler vozilo ni imobilizirano.
6
Vožnja

220
3008-2_sl_Chap06_conduite_ed01-2016
Preklop motorja v način STARTPosebni primeri: samodejni
vklop načina START
Ta kontrolna lučka ugasne in motor
se samodejno ponovno zažene:
-

p

ri ročnem menjalniku , ko do konca
pritisnete na pedal sklopke,
-

p

ri samodejnem menjalniku :
●

p

restavna ročica v položaju D ali M , ko
spustite zavorni pedal,
●

a

li prestavna ročica v položaju N in
zavorni pedal spuščen, ko prestavite v
položaj D ali M,
●

a

li ko prestavite v vzvratno prestavo. Iz varnostnih in praktičnih razlogov se način
START vključi samodejno:
-

č
e odprete voznikova vrata,
-

č
e odpnete voznikov varnostni pas,
-

č
e hitrost presega 25 km/h pri ročnem
menjalniku (3 km/h pri bencinski različici
PureTech 130 in dizelski različici
BlueHDi
115 ali 120) ali 3 km/h pri
samodejnem menjalniku,
-

č
e ravno zategujete električno parkirno
zavoro,
-

o
b določenih pogojih (napolnjenost
akumulatorja, temperatura motorja, pomoč
pri zaviranju, zunanja temperatura itd.), ki
zahtevajo delovanje motorja zaradi kontrole
sistema.
V tem primeru ta kontrolna lučka
nekaj sekund utripa in nato ugasne.
To delovanje je povsem normalno.
Posebni primeri: način STOP ni
na voljo
Način STOP se ne vključi:
- č e je vozilo na strmem klancu (se vzpenja
ali spušča),
-

č
e so odprta voznikova vrata,
-

č
e je odpet voznikov varnostni pas,
-

č
e hitrost vozila ni presegla 10 km/h od
zadnjega zagona motorja (s ključem ali z
gumbom START/STOP ),
-

č
e je električna parkirna zavora zategnjena
ali pa jo ravno zategujete,
-

č
e bi se zaradi tega poslabšalo toplotno
udobje v potniškem prostoru,
-

č
e je vključeno sušenje stekel,
-

o
b določenih pogojih (napolnjenost
akumulatorja, temperatura motorja, pomoč
pri zaviranju, zunanja temperatura itd.), ki
zahtevajo delovanje motorja zaradi kontrole
sistema.
V tem primeru ta kontrolna lučka
nekaj sekund utripa in nato ugasne.
To delovanje je povsem normalno.
Vožnja

223
3008-2_sl_Chap06_conduite_ed01-2016
Zaznavanje prenizkega tlaka v pnevmatikah
Sistem omogoča samodejno kontrolo tlaka v pnevmatikah med vožnjo.Sistem za zaznavanje prenizkega
tlaka v pnevmatikah ne nadomešča
voznikove pozornosti.
Sistem vas ne odvezuje odgovornosti
za mesečno kontrolo tlaka v
pnevmatikah (vključno s kontrolo tlaka v
rezervnem kolesu) in kontrolo tlaka pred
daljšo potjo.
Vožnja s premalo napolnjenimi
pnevmatikami poslabša oprijem
na cestišču, podaljša zavorno pot,
povzroči prezgodnjo izrabo pnevmatik,
posebej v posebnih pogojih vožnje
(velika obremenitev, večja hitrost
vožnje, daljše poti).Predpisane vrednosti tlaka za vaše
vozilo so navedene na nalepki na vratih.
Več informacij o identifikacijskih
elementih
najdete v ustrezni rubriki.
Zaradi vožnje s premalo napolnjenimi
pnevmatikami pride tudi do večje
porabe goriva.
Takoj, ko je vozilo v gibanju, sistem začne
spremljati tlak v vseh štirih pnevmatikah.
Primerja podatke, ki jih dobi od zaznavala
hitrosti koles z referenčnimi podatki, ki
morajo biti ponovno inicializirani po
vsakem polnjenju pnevmatike ali menjavi
kolesa
.
Takoj ko sistem zazna padec tlaka v eni ali več
pnevmatikah, sproži alarm.
Snežne verige
Po namestitvi ali odstranitvi snežnih
verig sistema ni potrebno ponovno
inicializirati.Kontrola tlaka v pnevmatikah
Kontrolo je treba izvesti na hladnih
pnevmatikah (vozilo, ustavljeno več kot
eno uro, ali po krajši vožnji od 10 km pri
nižji hitrosti).
V nasprotnem primeru morate
vrednostim, navedenim na nalepki,
dodati 0,3 bare.
6
Vožnja