Peugeot 301 2015 Omaniku käsiraamat (in Estonian)

119
301_et_Chap09_info-pratiques_ed01-2014
Tööpõhimõte
Kui sisestate diiselmootori paagi avasse
bensiinivooliku otsa, jääb täitepüstoli otsik
luugi taha kinni. Süsteem jääb lukku ja ei lase
tankida.
Ärge enam proovige ja võtke diiselkütuse
voolik.
Vale kütuse tankimise takistus (Diisel)*Diiselmootoriga sõidukite kütusepaagi avas on mehhaaniline seade, mis ei lase paaki bensiini
tankida. Seade hoiab ära vale kütuse tankimise tagajärjel tekkivad kahjustused.
Paagi ava juures asuv seade tuleb nähtavale pärast korgi eemaldamist.
* Olenevalt riigist.Kanistrist aeglaselt tankimine on
võimalik.
Kütuse voolamise lihtsustamiseks ärge
suruge kanistri ava otse vastu luuki ja
valage aeglaselt.
Sõitmine välismaal
Diiselkütuse täitepüstolid võivad
eri riikides erinevad olla ning takisti
olemasolu võib tankimise võimatuks
muuta.
Enne välismaale sõitmist soovitame
küsida PEUGEOT esindusest
järele, kas teie sõiduk sobib
tankimisvahenditega selles riigis, kuhu
te sõidate.
Mittevastava kütuse tankimisel teie
sõidukisse on tingimata vajalik
enne mootori käivitamist paak
tühjendada.
Kütusetoite katkestamine
Teie sõidukis on turvaseade, mis kokkupõrke
korral katkestab mootori kütusetoite.
9
Praktiline info

120
301_et_Chap09_info-pratiques_ed01-2014
Bensiinimootorites
kasutatav kütus
Bensiinimootorid sobivad E10 tüüpi
b iokütustega (sisaldavad 10% etanooli), mis
vastavad EN 228
ja EN 15376 euronormidele.
E85
tüüpi kütused (sisaldavad kuni 85%
etanooli) sobivad vaid neile sõidukitele, mis
on mõeldud seda tüüpi kütustega sõitmiseks
(BioFlex sõidukid). Etanooli kvaliteet peab
vastama EN 15293
euronormile.
Diiselmootorites kasutatav
kütus
Diiselmootorid sobivad suurepäraselt
praegustele ja tulevastele Euroopa
standarditele vastavate biokütustega
(EN 590 normile vastav diisel segatuna
EN 14214
normile vastava biokütusega),
mida saab müüa bensiinijaamades
(võib sisaldada 0
- 7 % rasvhappe metüülestrit).
Mõnedes diiselmootorites saab kasutada ka
B30
biokütust. Ent selle kütuse kasutamise
puhul tuleb alati rakendada spetsiaalseid
hooldustingimusi. Pöörduge PEUGEOT
esindusse või kvalifitseeritud töökotta.
Muud tüüpi (bio)kütuste (taimsed või loomsed
puhtad või lahjendatud õlid, olmekütus...)
kasutamine on ametlikult keelatud (võivad
kahjustada mootorit ja kütusesüsteemi).
Praktiline info

121
301_et_Chap09_info-pratiques_ed01-2014
Kui HDi mootoritega sõidukitel lõppeb sõidu
ajal kütus, tuleb kütusesüsteem eeltäita ;
vt. vastava mootoriruumi joonist osas
''Diiselmootor''.
Kui kütusepaagil on vale kütuse tankimise
takistus, tutvuge vastava osaga.
Kütuse lõppemine sõidu ajal (diisel)
Kui mootor esimesel katsel ei käivitu,
ärge enam starterit rakendage; alustage
protseduuri otsast peale.F

T
ankige kütusepaaki vähemalt 5

liitrit
kütust.
F
A
vage mootoriruumi kaas.
F
P
umbake eeltäitepumbaga seni, kuni see
jäigaks muutub (esimene vajutus võib
raske olla).
F
R
akendage käivitit, kuni mootor tööle
hakkab (kui mootor ei käivitu esimesel
katsel, oodake enne kordamist umbes
15 sekundit).
F K ui pärast paari katset mootor ikka ei
käivitu, kasutage eeltäitepumpa ja seejärel
rakendage käivitit.
F

S
ulgege mootoriruumi kaas.
HDi 92 mootor
9
Praktiline info

122
301_et_Chap09_info-pratiques_ed01-2014
Komplekt asub pakiruumi põranda all olevas
panipaigas. Rehvi parandamise komplekt koosneb
kompressorist ja ainest, mis võimaldab rehvi
ajutist parandamist, et saaksite lähimasse
töökotta sõita.
Rehvide parandamise komplekt sobib
kahjustuste parandamiseks, mis asuvad rehvi
veerepinnal või randil.
Rehvi ajutise parandamise komplekt
Juurdepääs komplektileTööriistad
Kõik need tööriistad on mõeldud spetsiaalselt
teie sõiduki jaoks ja olenevad varustusest. Ärge
neid muul otstarbel kasutage.
1.
1

2 V kompressor.
S

isaldab rehvi parandamise ainet ja
võimaldab reguleerida rehvirõhku.
2.
Ä

rakäiv pukseerimissilmus.
Põhjalikumat infot ärakäiva pukseerimissilmuse
kohta leiate peatükist "Sõiduki pukseerimine". Sõiduki elektrisüsteem võimaldab
ühendada kompressorit purunenud
rehvi parandamiseks või tühja rehvi
täitmiseks vajaminevaks ajaks.
Praktiline info

123
301_et_Chap09_info-pratiques_ed01-2014
A. Asendi "Parandamine" või "Täitmine" lüliti.
B. Lüliti "I" (sisse) / "O" (välja).
C.
R

ehvi tühjendamise nupp.
D.
M

anomeeter (bar ja p.s.i.).
E.
O

sa, kus asuvad :
-

j
uhe koos adapteriga 12 V pistikupesa
jaoks,
-

e
rinevad otsikud muude seadmete
(õhupallid, jalgrattakummid jne.)
täitmiseks.
Komplekt
F. Rehvi parandamise aine pudel.
G. V alge voolik koos korgiga rehvi
parandamiseks.
H.
M

ust voolik rehvi täitmiseks.
I.
K

leebis kiirusepiiranguga. Kiirusepiiranguga kleebis I tuleb
kleepida roolile, et te ei unustaks, et
parandatud rehviga saab sõita vaid
ajutiselt.
Komplekti abil parandatud rehviga ei
tohi sõidukiirus ületada 80


km/h.
9
Praktiline info

124
301_et_Chap09_info-pratiques_ed01-2014
Rehvi parandamise protseduur
F Lülitage süüde välja.F R ullige valge voolik G täiesti lahti.
F K eerake valge vooliku kork lahti.
F

Ü
hendage valge voolik parandatava rehvi
ventiili külge. F
Ü hendage kompressori elektrijuhe 12 V
pistikupessa.
F

K
äivitage sõiduk ja laske mootoril töötada.
Ettevaatust - rehvi parandamise aine on
tervisele kahjulik (sisaldab nt. etüleenglükooli,
kampolit...), mis on allaneelamise korral
kahjulik ja ärritab ka silmi.
Ärge jätke seda ainet lastele
kättesaadavasse kohta.
Ärge eemaldage rehvi tunginud
võõrkeha.
1. Parandamine
F Keerake lüliti A asendisse "Parandamine".
F
K ontrollige, kas lüliti B on
asendis "O" .
Praktiline info

125
301_et_Chap09_info-pratiques_ed01-2014
Ärge lülitage kompressorit sisse enne,
kui olete ühendanud valge vooliku
rehvi ventiiliga : muidu võib rehvi
parandamise aine välja voolata.
F

L

ülitage kompressor sisse, kallutades
lülitit B asendisse "I" , kuni rehvirõhk jõuab
2,0

barini.
R

ehvi parandamise aine pihustatakse
surve all rehvi sisse ; selle toimingu ajal
ärge võtke voolikut ventiili küljest ära
(pritsimisoht). F
E
emaldage komplekt ja keerake valge toru
kork kinni.
J
älgige, et vedelik sõidukit ei määriks.
Hoidke komplekti käeulatuses.
F
P
arandatud kohtade kinnitamiseks sõitke
otsekohe umbes viis kilomeetrit madala
kiirusega (20 - 60 km/h).
F
Pe
atage sõiduk, et kontrollida komplekti
abil rehvi seisukorda ja rõhku. Kui te ei saavuta viie kuni seitsme
minuti jooksul vajalikku rõhku, siis ei
saa rehvi parandada; pöörduge abi
saamiseks PEUGEOT esindusse või
kvalifitseeritud töökotta.
9
Praktiline info

126
301_et_Chap09_info-pratiques_ed01-2014
2. Täitmine
F Ühendage kompressori elektrijuhe uuesti 12 V pistikupessa.
F

K
äivitage sõiduk uuesti ja laske mootoril
töötada. F
R eguleerige rehvirõhku kompressori
abil (täitmiseks : lüliti B asendis "I" ;
tühjendamiseks : lüliti B asendis "O" ja
vajutus nupule C ) vastavalt juhiukse juures
asuval sildil olevale rõhule.
K

ui rõhk seejärel langeb, ei ole katkine
koht korralikult täidetud ; pöörduge abi
saamiseks PEUGEOT esindusse või
kvalifitseeritud töökotta.
F

E
emaldage komplekt ja pange oma kohale
tagasi.
F

S
õitke madalal kiirusel (mitte üle 80 km/h)
ja mitte üle 200
km.
Külastage esimesel võimalusel
PEUGEOT esindust või kvalifitseeritud
töökoda.
Teavitage kindlasti töökoja tehnikut
rehvi parandamise komplekti
kasutamisest. Pärast diagnostikat ütleb
tehnik teile, kas rehvi saab parandada
või tuleb see välja vahetada.
F
K
eerake nupp A asendisse
"Täitmine".
F

R

ullige must voolik H täiesti lahti.
F

Ü

hendage must voolik
parandatud rehvi ventiiliga.
Praktiline info

127
301_et_Chap09_info-pratiques_ed01-2014
Pudeli eemaldamine
F Pange must voolik ära.
F V abastage valge vooliku alus.
F

H
oidke kompressorit vertikaalasendis.
F

K
eerake pudel altosast lahti.Jälgige, et vedelik välja ei voolaks.
Vedeliku säilivustähtaeg on pudelil
kirjas.
Pudelit saab kasutada vaid ühe korra ;
juba avatud pudel tuleb uue vastu
vahetada.
Ärge pudelit pärast kasutamist ära
visake, vaid viige PEUGEOT esindusse
või vastavasse kogumispunkti.
Ärge unustage osta PEUGEOT
esindusest või kvalifitseeritud töökojast
uut rehvi parandamise ainet.
Rõhu kontroll / Ajutine
täitmine
Kompressorit (ilma vedeliku pihustamiseta)
saab kasutada ka selleks, et :
-

r
ehve kontrollida või ajutiselt täita,
-

t
eisi asju (õhupalle, rattakumme...) täis
pumbata.
F

K
eerake lüliti A asendisse
"Täitmine".
F

R
ullige must voolik H täiesti lahti.
F

Ü
hendage must voolik rehvi või
muu seadme ventiiliga.
V

ajadusel paigaldage eelnevalt spetsiaalne
otsik. F
Ü hendage kompressori pistik sõiduki 12 V
pistikupessa.
F

K
äivitage sõiduk ja laske mootoril töötada.
F

R
eguleerige kompressori abil rõhku
(täitmiseks : lüliti B asendis "I" ;
tühjendamiseks : lüliti B asendis "O" ,
vajutage nupule C ) vastavalt rehvil või
seadmel oleval sildil näidatud rõhule.
F

E
emaldage komplekt ja pange see oma
kohale.
9
Praktiline info

128
301_et_Chap09_info-pratiques_ed01-2014
Ratta vahetamine
Tööriistad asuvad pakiruumi põhja all.
Juurdepääsuks :
F
a
vage pakiruum,
F

t
õstke pakiruumi põhi üles ja eemaldage,
F

e
emaldage tööriistakast.
Juurdepääs tööriistadele
Tööriistad
Juhend ratta asendamiseks varurattaga sõiduki juurde kuuluvate tööriistade abil.
Kõik need tööriistad on mõeldud just teie
sõiduki jaoks ja võivad varieeruda olenevalt
varustusest. Ärge kasutage neid muul
otstarbel.
1.


Rattavõti.
I

lukilbi ja ratta kinnituspoldi
eemaldamiseks.
2.
T

ungraud koos sisseehitatud rattavõtmega.
S

õiduki tõstmiseks.
3.
T

urvapoldi eemaldamise vahend.
A

lumiiniumist velgede turvapoldi katete
eemaldamiseks.
4.
P

ukseerimissilmus.
V

t. ptk. "Sõiduki pukseerimine".
Praktiline info