Peugeot 301 2016 Omaniku käsiraamat (in Estonian)

99
301_et_Chap06_visibilite_ed01-2016
Laetuled
Selles asendis süttib laetuli
automaatselt :
-
sõi

duki lukustuse avamisel,
-
võt

me eemaldamisel süütelukust,
-
mõn

e ukse avamisel,
-
kau

gjuhtimispuldil oleva avamisnupu
aktiveerimisel sõiduki asukoha
kindlakstegemiseks.
Laetuli kustub
:
- sõi

duki lukustamisel,
-
pär

ast süüte sisselülitamist,
-
kui s

üüde on väljas, 30
se
kundit peale
viimase ukse sulgemist.
Pidevalt kustunud.
Põleb pidevalt. F Kui süü
de on sees, liigutage
vastavat lülitit.
A.
Lae

tuled
B.
Kohtv

algustid Laetuld saab põlema jätta, põlemise aeg
sõltub tingimustest
:
- 10 mi

nutit, kui süüde on väljas või
sees,
- 30
se

kundit
sä
ästurežiimi
ko
rral,
-
pii

ramatu aeg, kui mootor töötab.
Kohtvalgustid ees
Laetuled ees ja taga
6
Nähtavus

100
301_et_Chap07_securite_ed01-2016
Suunatuled
F Vasakule pöörates laske tuledelüliti lõpuni
alla.
F
Par

emale pöörates tõstke tuledelüliti lõpuni
paremale üles.
Kolm vilkumist
F Liigutage tuledehooba üks kord üles või
al la ilma vastupanupunkti ületamata,
vastava poole suunatuled vilguvad kolm
korda.
Ohutuled
Ohutulede automaatne
süttimine
Hädaolukorras järsult pidurdades süttivad
ohutuled automaatselt.
Tuled kustuvad automaatselt niipea, kui
vajutate uuesti gaasipedaalile.
F
Suu

natulede väljalülitamiseks võite
vajutada ka nupule.
F
Sell

el nupule vajutamisel hakkavad
mõlema poole suunatuled vilkuma.
Funktsioon töötab ka siis, kui süüde on välja
lülitatud.
Helisignaal
F Vajutage rooli keskele.
He lisignaal on süsteem teiste liiklejate
hoiatamiseks ohu korral.
See süsteem hoiatab suunatulede abil teisi
liiklejaid rikke, pukseerimise või avarii korral.
Turvalisus

101
301_et_Chap07_securite_ed01-2016
Rehvirõhuandur
Rehvirõhuandur on abisüsteem, mis ei
asenda ettevaatlikku juhtimist.
See süsteem ei vabasta teid
kohustusest kontrollida rehvide rõhku
kord kuus ja enne pikemaid sõite (ka
varuratta rõhku).
Liiga madala rõhuga rehvidega sõitmine
vähendab teelpüsivust, pikendab
pidurdusteekonda, põhjustab rehvide
enneaegset kulumist eriti just rasketes
tingimustes sõites (suur koormus, suur
kiirus, pikk sõit).Teie sõiduki jaoks sobiv rehvirõhk on
kirjas rehirõhu sildil.
Põhjalikumat infot
identifitseerimiselementide kohta leiate
vastava teema alt.
Rehvirõhu kontrollimise ajal peab rehv
olema külm (sõiduk peab olema seisnud
vähemalt 1 tunni või pärast alla 10 km
pikkust mõõdukal kiirusel sõitu).
Vastasel juhul (soojalt) lisage sildil
näidatud rõhule 0,3 baari.
Liiga madala rõhuga rehvidega sõitmine
suurendab kütusekulu.
Süsteem, mis kontrollib sõidu ajal automaatselt rehvirõhku.
See süsteem kontrollib sõidu ajal kõikide
rehvide rõhku.
Süsteem võrdleb rataste kiirusandurilt saadud
infot
näidisrõhuga, mis tuleb taasaktiveerida
iga kord pärast rehvirõhu reguleerimist või
ratta vahetamist .
Süsteem edastab hoiatuse niipea, kui tuvastab
ühe või mitme rehvi rõhu languse.
7
Turvalisus

102
301_et_Chap07_securite_ed01-2016
Enne süsteemi taasaktiveerimist
veenduge, et kõikide rehvide rõhk
vastaks sõiduki kasutustingimustele ja
rehvirõhu sildil olevatele näitajatele.
Rehvirõhu hoiatus on usaldusväärne
alles siis, kui nelja rehvi rõhk on õigeks
reguleeritud ja süsteem on lähtestatud.
Taasaktiveerimise hetkel ei hoiata
rehvirõhuandurite süsteem vale rõhu
korral.
Rehvirõhu langusega ei kaasne alati
rehvi silmnähtav deformatsioon. Ärge
piirduge visuaalse kontrollimisega.
Hoiatust edastatakse kuni süsteemi
taasaktiveerimiseni.
Madala rehvirõhu hoiatus
Madala rehvirõhu korral süttib see
märgutuli, kostub helisignaal ja
ekraanile ilmub ka teade.
F
Vähe

ndage kohe kiirust, vältige järske
roolipöördeid ja äkkpidurdust.
F
Peat

uge esimesel võimalusel, kui
liiklustingimused seda lubavad. F Kui t
eie sõidukis on kompressor (näiteks
rehvi parandamise komplektis), kontrollige
kõigi nelja rehvi rõhku (külmalt). Kui rehvide
rõhku ei saa kohe kontrollida, sõitke
ettevaatlikult madalal kiirusel.
või
F
Reh

vi purunemise korral kasutage rehvi
parandamise komplekti või varuratast
(olenevalt varustusest),
Taasaktiveerimine
Pärast ühe või mitme rehvi rõhu reguleerimist
ja pärast ühe või mitme ratta vahetamist tuleb
rehvirõhusüsteem taasaktiveerida.
Turvalisus

103
301_et_Chap07_securite_ed01-2016
Süsteemi taasaktiveerimise käsk antakse, kui süüde on sees ja sõiduk seisab :
- sõi duki seadistuste menüüst, kui sõidukis on ekraan,
-
kin

dalaekas oleva nupuga, kui sõidukis ei ole ekraani.
Ühevärviline ekraan C
F Vajutage nupule " 7" võ i "8 ", et valida
kategooriat " Drive aid" (juhtimisabi),
seejärel kinnitage valik keskmisele nupule
vajutades.
F
Vaj

utage nupule " 7" või " 8", et valida
" Tyre pressures " (rehvide täitmine), siis
" Reinitialisation " ja kinnitage keskmisele
nupule vajutades.
Taasak

tiveerimist kinnitab teade.
F Peam
enüüsse pääsemiseks vajutage
nupule MENU .
F
Vaj

utage nupule " 7" või " 8", et
valida menüüd " Personalisation -
configuration ", (isiklikud seaded) ja
kinnitage valik nupu OK abil.
F
Vaj

utage nupule " 7" või " 8", et valida
menüüd " Vehicle settings " (sõiduki
parameetrid), seejärel kinnitage valik
nupu
OK abil

.
7
Turvalisus

104
301_et_Chap07_securite_ed01-2016
Ilma ekraanita sõidukid
F Avage kindalaegas.
F Vaj utage pikalt sellele nupule.
Taasaktiveerimisel kostub madal helisignaal.
Kõrge helisignaal annab teada, et
taasaktiveerimine ei õnnestunud.
Salvestatud uued rõhu parameetrid
võetakse süsteemi poolt arvesse kui uued
referentsväärtused.
Rike
Rehvirõhuanduri hoiatus on
usaldusväärne vaid siis, kui süsteemi
lähtestamise käsk antakse pärast nelja
rehvi rõhu reguleerimist.
Rattaketid
Süsteemi ei tohi pärast rattakettide
paigaldamist või eemaldamist
lähtestada.
Pärast töid süsteemi juures tuleb iga
rehvi rõhk üle kontrollida ja seejärel
andurite süsteem lähtestada.
Kui rehvirõhu märgutuli vilgub ja seejärel
põlema jääb ning süttib hoolduse märgutuli, on
tegemist süsteemi rikkega.
Sellisel juhul rehvide rõhku enam ei kontrollita.
Laske süsteem PEUGEOT esinduses või
kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida.
Turvalisus

105
301_et_Chap07_securite_ed01-2016
Süsteemid, mis aitavad sõidukit
hädaolukordades turvaliselt ja optimaalselt
pidurdada
:
- rat

aste blokeerumisvastane süsteem
(A BS),
-
elek

trooniline pidurdusjõujaotur (REF),
-
pidu

rdusvõimendi (AFU).
Pidurduse abisüsteemid
Rataste blokeerumisvastane
süsteem ja elektrooniline
pidurdusjõu jaotur
Need omavahel seotud süsteemid suurendavad
sõiduki stabiilsust ja juhitavust pidurdamisel,
eriti halval või libedal pinnal.
Sisse lülitamine
Blokeerumist takistav süsteem sekkub rataste
blokeerumise ohu korral automaatselt.
Tavaliselt võib ABS süsteemi töölerakendumise
ära tunda piduripedaali kergest vibreerimisest.
Häired töös
Hädapidurdusvõimendi
See süsteem aitab hädapidurduse korral saavutada
kiiremini optimaalset survet piduripedaalile ja seega
vähendada pidurdusteekonda.
Hädapidurduse korral vajutage
piduripedaalile väga tugevalt ilma
survet vähendamata.
Hädaolukorras pidurdamisel vajutage
väga tugevasti piduripedaalile ilma seda
hetkeski vabastamata. Rattaid (rehve ja velgesid) vahetades
kontrollige, et need vastaksid tootja
nõudmistele.Kui see märgutuli süttib, kostub
helisignaal ja ekraanile ilmub
teade, siis on blokeerumisvastases
süsteemis rike, mis võib põhjustada kontrolli
kaotamise sõiduki üle pidurdamisel.
Kui see märgutuli süttib koos
märgutuledega STOP ja ABS,
kostub helisignaal ning ekraanile
ilmub teade, siis on elektroonilises pidurdusjõu
jaoturis rike, mis võib põhjustada kontrolli
kaotamist sõiduki üle pidurdamisel.
Peatage sõiduk võimalikult ohutult.
Mõlemal juhul pöörduge PEUGEOT esindusse
või kvalifitseeritud töökotta.
Sisse lülitamine
Süsteem hakkab tööle, kui piduripedaal
tugevasti alla vajutada.
Piduripedaali vastupanu väheneb ja pidurdus
on efektiivsem.
Seisva mootoriga sõitmisel
pidurivõimendi ei tööta.
7
Turvalisus

106
301_et_Chap07_securite_ed01-2016
Rataste libisemisvastane
süsteem (ASR) ja dünaamiline
stabiilsuskontroll (ESP)
Rataste libisemisvastane süsteem tasakaalustab
sõitmist, vältides rataste libisemist ning
tõhustades pidurite ja mootori tööd.
Dünaamiline stabiilsuskontrolli süsteem
mõjutab automaatselt pidurite ja mootori tööd
sõiduki hoidmiseks juhi poolt valitud trajektooril
(füüsikaseaduste piires).Näidikul hakkab vilkuma vastav
märgutuli. Süsteemid ASR /ESP pakuvad
lisaturvalisust normaalse sõidustiili
korral, kuid ei õigusta lisariskide võtmist
ja üleliia suure kiirusega sõitmist.
Süsteemi töökindluse tagamiseks
on vajalik järgida tehasepoolseid
ettekirjutusi rehvide ja velgede,
pidurisüsteemi detailide, elektrooniliste
elementide ning PEUGEOT esinduses
teostatavate remonttööde osas.
Avarii toimumise järel laske
süsteem PEUGEOT esinduses või
kvalifitseeritud töökoda üle kontrollida.
Süsteemi rike
Kui see märgutuli süttib, kostub
helisignaal ja ekraanile ilmub teade,
on süsteemis rike.
Sisse lülitamine
Need süsteemid aktiveeruvad automaatselt
pärast igat süüte väljalülitamist või alates
kiirusest 50
km

/h.
F
Süst

eemi sisselülitamiseks käsitsi vajutage
nupule.
Nupu

tuli kustub.
Tähise kustumine tähendab, et ASR ja ESP
süsteemid on uuesti sisse lülitunud.
Blokeerimine
Erilistes tingimustes (lumme või porisse
kinni jäänud sõiduki käivitamine) võib
osutuda vajalikuks ASR ja ESP süsteemide
blokeerimine, et rattad libiseksid ja oma
haarduvuse tagasi saaksid.
Trajektoori kontrollimise süsteemid
Sisse lülitamine
Süüte sisselülitamisel aktiveeruvad need
süsteemid automaatselt.
Kui tekib probleeme haakuvusega või sõiduk
oma trajektoorilt kõrvale kaldub, hakkavad
need süsteemid tööle. Selle tähise süttimine tähendab,
et ASR ja ESP süsteemid on
blokeeritud.
F
Vaj

utage sellele nupule, mis asub
armatuurlaua allosas (juhi pool), kuni
näidikuploki ekraanile ilmub vastav tähis. Nupu tuli süttib.Laske ASR /ESP süsteemid PEUGEOT
esinduses või kvalifitseeritud töökojas üle
kontrollida.
Seisva mootoriga sõitmisel
pidurivõimendi ei tööta.
Turvalisus

107
301_et_Chap07_securite_ed01-2016
Tur vavööd
Esiistmete turvavööd
Lukustamine
F Tõmmake rihmast ja suruge klamber
lukustisse.
F
Kon

trollige, kas turvavöö on lukus,
tõmmates rihmast.
Avamine
F Vajutage lukusti punasele nupule.
F Hoi dke liikuvast turvavööst kinni.
Esiistmete turvavöödel on pürotehniline
eelpingutussüsteem ja koormuspiirajad.
Selline süsteem suurendab esiistmetel
istujate turvalisust laup- ja külgkokkupõrke
korral. Olenevalt löögi tugevusest pingutab
pürotehniline eelpingutussüsteem otsekohe
turvavöid ja surub need reisija kere vastu.
Pürotehnilise eelpingutiga turvavööd
aktiveeruvad süüte sisselülitamisel.
Koormuspiiraja leevendab turvavöö survet
reisija rindkerele ja reisija on paremini kaitstud. Süüte sisselülitamisel süttib see
märgutuli näidikul, kui juht ei ole oma
turvavööd kinnitanud.
Kinnitamata / lahti tulnud
turvavöö märgutuli
Alates 20 km/h vilgub see märgutuli kümme
minu tit ja kostub järjest tugevnev helisignaal.
Kahe minuti möödudes jääb märgutuli põlema
seniks, kuni juht on oma turvavöö kinnitanud.
See märgutuli süttib ka siis, kui juht ja/või
kaasreisija oma turvavöö sõidu ajal lahti teeb.
7
Turvalisus

108
301_et_Chap07_securite_ed01-2016
Tagaistmete turvavööd
Külgmistel tagaistmetel on kolmepunkti
rullturvavööd.
Olenevalt versioonist on keskmisel tagaistmel
kahe- või kolmepunkti rull- või tavaline
tur vavöö.
Lukustamine
F Tõmmake rihmast ja suruge klamber
lukustisse.
F
Kon

trollige, kas turvavöö on lukus,
tõmmates rihmast.
Avamine
F Vajutage lukusti punasele nupule.
F Hoi dke liikuvast turvavööst kinni.
Turvalisus