Peugeot 301 2017 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

169
Panodaki sigortalar
Sigorta kutusu ön konsolun altına (sol taraf)
yerleştirilmiştir.
Sigortalara erişim
F Önce sağ sonra sol üst kısmını çekerek kapağın klipslerini açınız. Sigor ta no.
Amperİşlevler
F02 5 ATepe lambası yüksekliği ayarlayıcı, kontrol soketi, klima paneli.
F09 5 AAlarm, alarm (yedek parça piyasası).
F11 5 AEk ısıtma.
F13 5 APark sensörleri, park sensörleri (yedek parça piyasası).
F14 10 AKlima paneli.
F16 15 AÇakmak, 12 V soket.
F17 15 ASes sistemi, radyo (yedek parça piyasası).
F18 20 ASes sistemi /Bluetooth (yedek parça piyasası).
F19 5 ATek renkli C ekranı.
F23 5 AAydınlatma lambaları, harita okuma lambaları.
F26 15 AKorna.
F27 15 ACam yıkayıcı pompası.
F28 5 AHırsızlık koruması
8
Arıza durumunda

170
Sigor ta no.Amperİşlevler
F29 -Kullanılmıyor.
F30 10 AIsıtmalı kapı aynaları.
F31 25 AIsıtmalı arka cam.
F32 -Kullanılmıyor.
F33 30 AElektrikli ön camlar.
F34 30 AElektrikli ön camlar.
F35 30 AÖn ısıtmalı koltuklar.
F36 -Kullanılmıyor.
F37 20 ARömork arayüz kutusu.
Arıza durumunda

171
Motor bölümü sigortaları
Sigorta kutusu motor bölümünde (sol taraf)
akünün yanına yerleştirilmiştir.
Sigortalara erişim
F Kapağın klipslerini açınız
F Sigor tayı değiştiriniz.
F

M
üdahaleden sonra sigorta kutusunun
su geçirmezliğini sağlamak için kapağı
oldukça dikkatli bir şekilde tekrar kapatınız. Sigor ta no.
Amperİşlevler
F14 15 AIsıtmalı ön camın alt kısmı
F15 5 AKlima kompresörü.
F16 15 AÖn sis farları.
F18 10 ASağ uzun far.
F19 10 ASol uzun far.
F29 40 AÖn cam sileceği motoru.
F30 80 AÖn ısıtma bujileri (Dizel).
8
Arıza durumunda

172
Akü 12 V
Motoru başka bir aküyle çalıştırmak veya boşalmış akünüzü şarj etmek için işlem sırası.
Genel özellikler
Kurşunlu çalıştırma aküleri
Aküler, sülfürik asit ve kurşun gibi
sağlığa zararlı maddeler ihtiva ederler.
Yasaya uygun talimatlar doğrultusunda
ortadan kaldırılmalı ve hiçbir şekilde
çöpe atılmamalıdırlar.
Kullanılmış pilleri ve aküleri herhangi bir
yetkili toplama noktasına götürünüz.
Aküye müdahale etmeden evvel
gözlerinizi ve yüzünüzü koruyunuz.
Patlama ve yangın riskini önlemek
amacıyla, aküye her tip müdahale,
havalandırılan bir ortamda ve serbest
alevlerden veya olası bir kıvılcım
kaynağından uzakta gerçekleştirilmelidir.
İşlemin sonunda ellerinizi yıkayınız. Stop & Start ile donatılmış versiyonlarda
kendine özgü niteliklere ve teknolojiye
sahip 12 V 'luk kurşunlu bir akü bulunur.
Bu akünün değişimi yalnızca bir kalifiye
servis atölyesi veya PEUGEOT
servis
ağında yapılmalıdır.
Otomatikleştirilmiş veya otomatik vites
kutulu araçlarda motoru çalıştırmak için
asla aracı itmeyiniz.
Aküye erişim
Akü, motor kaputunun altında bulunur.
Ulaşmak için:
F

Ö
nce iç sonra dış kol ile kaputu açınız.
F

K
aput sabitleme çubuğunu yerleştiriniz.
F

(
+) kutbuna ulaşmak için plastik korumayı
çıkartınız.
Akünün (-) kutbuna erişilemez. Motor üzerinde
bir uzak topraklama noktası bulunmaktadır.
Arıza durumunda

173
Başka bir aküden
çalıştırmak için
Aracınızın aküsü boşaldığında bir yardım
aküsü (dış akü veya başka bir aracın aküsü) ve
kabloları yardımıyla ya da akü takviye cihazı
yardımıyla motor çalıştırılabilir.Bir şarj aleti takarken motoru asla
çalıştırmayınız.
24 Volt veya üstü bir akü takviye cihazı
asla kullanmayınız.
Yardım aküsünün nominal 12 V gerilime
ve boşalmış akü ile aynı kapasiteye sahip
olduğunu kontrol ediniz.
İki araç birbirine dokunmamalıdır.
Her iki araçta elektrik tüketen tüm
cihazları (oto radyo, cam sileceği , farlar...)
kapatınız.
Kabloların motorun hareketli parçalarının
(fan, kayış...) yakınından geçmemelerine
dikkat ediniz.
Motor çalışırken (+) ucunu sökmeyiniz. F

E
ğer bu donanım aracınızda mevcutsa, (+)
kutbun plastik korumasını kaldırınız.
F

K
ırmızı kabloyu (metal dirsekte) bitmiş akü
A 'nın (+) kutup başına bağlayınız, ardından
yardım aküsü B veya takviye cihazı (+)
kutup başına bağlayınız.
F

Y
eşil veya siyah kablonun bir ucunu
B yardım aküsünün veya akü takviye
cihazının (-) ucuna (veya yardımcı aracın
şase noktasına) bağlayınız.
F

Y
eşil veya siyah kablonun diğer ucunu
arızalı aracın C şase noktasına takınız. F
Y ardımcı aracı çalıştırınız ve birkaç dakika
bekleyiniz.
F

A
rızalı aracın marşına basınız, bırakın
motor çalışsın.
Motor hemen çalışmazsa, kontağı kapatınız ve
yeniden denemeden evvel biraz bekleyiniz.
F

R
ölanti durumuna geçmeyi bekleyiniz ve
kabloları ters sırayla sökünüz.
F

E
ğer bu donanım aracınızda mevcutsa, (+)
kutbun plastik korumasını yerine takınız.
F

A
künün yeterli bir seviyeye ulaşmasını
sağlamak için araç hareket halindeyken
veya dururken motoru en az 30 dakika
çalışır vaziyette bırakınız.
Stop & Start işlevi gibi bazı işlevler, akü
yeterli bir şarj seviyesine ulaşmadığı
sürece kullanılamaz.
8
Arıza durumunda

174
Aküyü şarj cihazıyla şarj
etmek
Akünün ömrünü uzatmak için şarj seviyesini
yeterli bir düzeyde tutmak şarttır.
Bazı durumlarda, aküyü şarj etmek gerekebilir:
-
G
enellikle çok kısa mesafeler kat
ediyorsanız.
-

B
irkaç haftalık bir süre boyunca araç
kullanılmayacaksa önlem olarak.
Bir kalifiye servis atölyesi veya PEUGEOT
servis ağına başvurunuz.
Eğer aracınızın aküsünü kendiniz şarj
edecekseniz yalnızca 12 voltluk ve
kurşunlu akülerle uyumlu bir şarj cihazı
kullanınız.
Şarj cihazı üreticisi tarafından verilen
kullanma talimatlarına uyunuz.
Kutupları asla ters bağlamayınız.
Akünün bağlantısını kesmek gerekli
değildir. F

K
ontağı kapatınız.
F
E
lektrik tüketen her cihazı (audio sistemi,
silecekler, aydınlatma vb.) kapatınız.
F
H
er tip tehlikeli kıvılcımı bertaraf etmek için
kabloları aküye bağlamadan evvel B şarj
cihazını kapatınız.
F

Ş
arj cihazının kablolarının iyi durumda
olduğunu kontrol ediniz.
F

E
ğer bu donanım aracınızda mevcutsa, (+)
kutbun plastik korumasını kaldırınız.
F

B
şarj cihazının kablolarını aşağıdaki
şekilde bağlayınız:
-

P
ozitif kırmızı kabloyu (+) A aküsünün (+)
ucuna takınız,
-

N
egatif siyah kabloyu (-) aracın C şase
noktasına takınız.
F

Ş
arj işleminin sonunda, kabloların A aküsü
ile bağlantısını kesmeden önce B şarj
cihazını kapatınız. Bu etiket aracınızda mevcutsa,
Stop & Start sistemine ilişkin elektrikli
donanımların geri dönüşü olmayan şekilde
zarar görmemeleri için yalnızca 12 V 'luk
bir şarj cihazı kullanılması şarttır.
Donmuş bir aküyü asla şarj etmeyi
denemeyiniz, patlama riski vardır!
Akü donmuşsa, sağlığa zararlı ve tahriş
edici asit kaçığına yol açabileceğinden
dolayı, iç bileşenlerin zarar görmediğini ve
kutunun çatlamadığını PEUGEOT servis
ağına veya bir kalifiye servis atölyesi
kontrol ettiriniz.
Arıza durumunda

175
Akü başlarının sökülmesi
Motoru çalıştırabilecek yeterli bir şarj seviyesini
korumak amacıyla, araç çok uzun süre
hareketsiz kalacaksa, akü başlarının sökülmesi
tavsiye olunur.
Aküyü sökmeden önce:
F
T
üm açılanları (kapılar, bagaj, camlar,
tavan) kapatınız.
F

E
lektrik tüketen her cihazı (audio sistemi,
silecekler, aydınlatma vb.) kapatınız.
F

K
ontağı kapatınız ve dört dakika bekleyiniz.
Aküye eriştikten sonra, yalnızca (+) kutup
başını sökmeniz yeterlidir.Hızlı sabitlenen kutup başı
(+) kutup başının sökülmesi
F

B
kelepçesini açmak için A kolunu sonuna
kadar kaldırınız.
F

B
kelepçesini kaldırarak çıkartınız. (+) kutup başının yeniden takılması
F

A
kolunu sonuna kadar kaldırınız.
F

A
çık B kelepçesini (+) kutup başına geri
yerleştiriniz.
F

B
kelepçesine sonuna kadar bastırınız.
F

B
kelepçesini kilitlemek için A kolunu
indiriniz.
8
Arıza durumunda

176
Aküyü yeniden bağlamadan
önce
Aküyü tekrar bağladıktan sonra kontağı açınız
ve elektronik sistemlerin ilk durumlarına
gelmeleri için marşa basmadan önce 1 dakika
bekleyiniz.
Buna rağmen, eğer bu işlemden sonra da
küçük sorunlar varsa PEUGEOT servis ağına
veya bir kalifiye servis atölyesi başvurunuz.
İlgili bölüme bakarak, çeşitli sistemleri kendiniz
sıfırlamalısınız, örneğin:
-

E
lektronik uzaktan kumandalı anahtar.
-

T
arih ve saat.
-

H
afızadaki radyo istasyonları.
Motoru ilk çalıştırdıktan sonraki
yolculuklarda, Stop & Start çalışmayabilir.
Bu durumda işlev, aracın dışarıdaki
sıcaklığa ve akü şarj durumuna göre
değişen bir süre boyunca (yaklaşık
8 saate kadar) devamlı hareketsiz
kalmasının ardından yeniden kullanılabilir
o l a c a k t ı r.
Arıza durumunda

177
Aracın çekilmesi / çektirilmesi
Aracınızın çektirilmesi ile ilgili prosedür.
Aletlere erişim
Çeki halkası bagaja, taban döşemesinin altına
yerleştirilmiştir.
Ulaşmak için:
F
B
agajı açınız.
F

T
abanı kaldırınız ve çıkartınız.
F

Ç
eki halkasını dayanak kutusundan
çıkarınız. Genel tavsiyeler
Ülkenizde geçerli olan mevzuata uyunuz.
Çeken aracın ağırlığının, çekilen aracın
ağırlığından daha fazla olduğunu kontrol
ediniz.
Sürücü çekilen aracın direksiyonunda
kalmalıdır ve geçerli bir sürücü belgesine
sahip olmalıdır.
Aracın dört tekerlek yerdeyken çekilmesi
durumunda, mutlaka onaylanan bir araç çeki
demiri kullanınız; halat veya kayış kullanmak
yasaktır.
Çekici araç çok yavaşça harekete geçmelidir.
Araç motoru kapalı şekilde çekildiğinde,
direksiyon ve fren asistanı çalışmaz.
Aşağıdaki durumlarda, aracı çektirmek
için mutlaka bir profesyonelin yardımına
başvurunuz:
-

a
racın otoyolda veya ekspres yolda
arızalanması durumunda,
-
d
ört çeker araç,
-
v
ites kutusu boş vitese takmak,
direksiyon kilidini açmak veya park
frenini bırakmak imkansızsa,
-
a
racın yalnızca iki tekerlek yerdeyken
çekilmesi durumunda,
- o naylanmış çeki demiri olmaması
durumunda.
8
Arıza durumunda

178
Aracınızın çekilmesi
F Ön tamponda, sol kısmına bastırarak kapağın klipslerini açınız.
F

Ç
eki halkasını sonuna kadar sıkınız.
F

Ç
eki demirini takınız. Manuel şanzımanda: Vites kolunu nötr
konuma getiriniz.
Otomatik veya elektronik vites kutusunda,
vites kolunu N konumuna getiriniz.
Bu talimatın dikkate alınmaması
bazı organların (fren, transmisyon...)
zarar görmesine ve motor yeniden
çalıştırıldığında, fren asistanının
olmamasına yol açabilir.
F

K
ontak anahtarını bir diş çevirerek
direksiyon kilidini açınız ve park frenini
bırakınız.
F

İ
ki aracın da flaşörlerini yakınız.
F

Y
avaşça hareket ediniz ve kısa bir mesafe
boyunca düşük süratte sürünüz.
Başka bir aracı çekme
Bu tür bir çekme kesinlikle yasaktır
(aracınıza hasar verebilir).
Arıza durumunda