Peugeot 307 2002.5 Manual do proprietário (in Portuguese)

VERIFICAR OS NÍVEIS
Nível do óleo
Efectuar este controlo regularmente
e recompletar entre duas mudan
ças de óleo (o consumo máximo de
óleo é de 0,5 l por 1000 km).
O controlo fazse com o veículo
em plano horizontal e com o
motor frio, com o auxílio do indi
cador de nível de óleo do painel
de instrumentos ou com a vareta
de medição manual.
Vareta de medição manual
Duas marcações de nível
na vareta de medição do
óleo:
A= máximo.
Nunca ultrapassar esta
marca.
B = mínimo.
Para preservar a fiabilida
de dos motores e dos dis
positivos antipoluição, a
utilização de aditivos no
óleo do motor é interdita.
Mudança do óleo do motor
Conforme as indicações fornecidas
pelas "REVISÕES PEUGEOT" .
NOTA: evitar qualquer contacto pro
longado do óleo usado com a pele.
Selecção do índice de viscosidade
O óleo escolhido tem sempre de
satisfazer as normas de qualidade
do fabricante.
Nível do líquido dos travões :
o nível deve manterse sempre entre as marcas DANGER e MAXI
do reservatório.
em caso de grande perda de líquido, consultar imediatamente o
seu Representante Autorizado
PEUGEOT.
Mudança do líquido
deve ser efectuada imperativa mente nos intervalos previstos de
acordo com o plano de manuten
ção do fabricante.
utilizar os líquidos homologados pelo fabricante e conformes com
as Normas DOT4.
NOTA: o líquido dos travões é noci
vo e muito corrosivo. Evitar qualquer
contacto com a pele.
Nível do líquido de
arrefecimento
Utilizar o líquido homologado pelo
fabricante.
Num motor quente é o motoventila
dor que regula a temperatura do
líquido de arrefecimento. Este pode
funcionar mesmo com a ignição des
ligada; além disso, como o circuito
de arrefecimento está sob pressão,
esperar pelo menos uma hora antes
de qualquer intervenção. Para evitar quaisquer riscos de quei
maduras, desenroscar o tampão
duas voltas para diminuir a pressão.
Quando esta tiver diminuido, retirar o
tampão e completar o nível.
Observação:
o líquido de arrefeci
mento não necessita ser substituído.
Óleos usados
Não deitar óleos usados, líquido dos
travões ou o líquido de arrefecimen
to nos esgotos ou para a terra.
Nível do líquido da direcção
assistida Abrir o depósito com o motor frio
e à temperatura ambiente. O
nível deve estar sempre acima
da marca MINI e próximo da
marca MAXI.
Nível do líquido no
reservatório do lavavidros
e do lavafaróis
Para optimizar a qualidade de limpe
za e para a sua segurança, aconsel
hamos a utilização dos produtos
homologados pela PEUGEOT
(3,5 litros ou 6,5 litros com lava
faróis).
INFORMAÇÕES PRÁTICAS
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09-09-2002

Utilize sómente produtos
homologados por
Automobiles PEUGEOT.
A fim de optimizar o fun
cionamento de orgãos tão
importantes como a direcção
assistida e o sistema de travagem,
a PEUGEOT selecciona e propõe
produtos muito específicos.
CONTROLOS
Bateria
No período de Inverno, mandar veri
ficar a bateria por um Representante
Autorizado PEUGEOT.
Filtro de ar e filtro de pólen
Substituir periodicamente os ele
mentos filtrantes. Se o meio
ambiente o impuser, substituaos
duas vezes mais frequentemente.
Pastilhas de travões
O desgaste dos travões depende da
maneira de conduzir, nomeadamen
te nos veículos utilizados na cidade
em curtas distâncias. Pode tornarse
necessário controlar o estado dos
travões mesmo entre as revisões do
veículo.
Travão de mão
Uma grande folga no travão de mão
ou a constatação de uma perda de
eficácia neste sistema, impõe uma
regularização mesmo entre duas
revisões. Caixa de velocidades com
comando manual
Sem mudança de óleo: mandar
controlar o nível segundo o plano de
manutenção do fabricante.
Caixa de velocidades
automática
Sem mudança de óleo: mandar
controlar o nível por um
Representante Autorizado PEUGEOT
segundo o plano de manutenção do
fabricante.
Filtro de óleo
Substituição periódica do elemento
do filtro de óleo segundo a recomen
dação do plano de manutenção.
FALTA DE COMBUSTÍVEL
(DIESEL)
Em caso de falta de combustível é
necessário reactivar o circuito:
Motor 1,4 litros HDI
Abastecer o reservatório de com
bustível com, pelo menos, cinco
litros de gasóleo,
Accionar a bomba manual de re–escorvamento situada sob o
capô motor, até ao aparecimento
do combustível no tubo transpa
rente sob o capot do motor,
Accionar o motor de arranque até ao arranque do motor.
Motor 2 litros HDI
Abastecer o reservatório de com bustível com, pelo menos, cinco
litros de gasóleo,
Accionar a bomba manual de re–escorvamentom situada sob o
capô motor, até à sensação de
esforço na manobra,
Accionar o motor de arranque até ao arranque do motor.
INFORMAÇÕES PRÁTICAS 141
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MUDAR UMA RODA
(BERLINA)
Estacionamento do veículo Na medida do possivel, imobili
zar o veículo num solo horizontal,
estável e não deslizante.
Apertar o travão de mão, desligar
a ignição e engatar a primeira ou
a marchaatrás (posição Ppara a
caixa de velocidades automática).
Acesso à roda sobressalente
e ao macaco na mala Levantar o piso da mala com o
gancho e prendê–lo engatando
os cordões nos ganchos do
suporte da prateleira. Ferramentas à disposição
As seguintes ferramentas estão ins
taladas num suporte implantado no
centro da roda sobressalente:
1
Chave de rodas
2 de centragem
3 Calço amovível
4 Macaco com manivela
5 Anel amovível de reboque
6 Chave para tampões dos parafu
sos das rodas em liga de alumínio Desmontagem da roda
Colocar o conjunto caixa de
suporte e calço 3(ou somente o
calço 3se necessário) sob a roda
diagonalmente oposta à que se
vai substituir.
Retirar o tampão da roda com a
chave de rodas 1, puxando ao
nível da passagem da válvula.
Desapertar os parafusos da roda
(nos veículos equipados com
jantes de alumínio, retirar
previamente os tapaparafusos
cromados; ver parágrafo
"Particularidades ligadas com
jantes em alumínio").
INFORMAÇÕES PRÁTICAS
142
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Colocar o macaco 4em contacto
com um dos quatro pontos A,
previstos na base do piso, o mais
próximo da roda a mudar.
Desdobrar o macaco 4 até que a
sua base esteja em contacto com
o solo. Assegurarse de que o
eixo da base do macaco está na
vertical do ponto Autilizado.
Levantar o veículo.
Desapertar os parafusos e retirar
a roda.
MONTAGEM DA RODA Montar a roda utilizando a guia
de centragem
Apertar os parafusos à mão e
retirar a guia de centragem
Efectuar um préaperto dos para
fusos com a chave 1
Baixar o macaco 4 e retirálo
Apertar os parafusos com a
chave 1
Repor o tampão começando por
colocar o entalhe em face da vál
vula e pressione com a palma da
mão
Arrumar a ferramenta e a roda na
mala
Observação: os desenhos gravados
na caixa de ferramentas indicam o
lugar das mesmas.
Esticar a cinta de fixação da roda
sobressalente para evitar ruídos e
para sua segurança em caso de
choque.
INFORMAÇÕES PRÁTICAS 143
Para sua segurança faça
sempre a mudança de
uma roda:
num solo horizontal, estável e não deslizante,
travão de mão apertado e chave desligada,
a primeira ou a marchaatrás engatada (posição Ppara a caixa
de velocidades automática),
veículo calçado.
Nunca se ponha por baixo de
um veículo levantado unica
mente por um macaco (utilizar
um suporte preguiça).
Depois da mudança da roda:
Mandar controlar rapidamente o aperto dos parafusos e a
pressão da roda de reserva num
Representante Autorizado PEU
GEOT.
Mandar reparar a roda furada e substituíla imediatamente no
veículo.
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Particularidades ligadas às
jantes de alumínio
Tampões de parafusos
Os parafusos das rodas de alumínio
estão cobertos com tampões croma
dos.
Retirálos com a ferramenta 6antes
de desapertar os parafusos. Montagem da roda de
reserva
Se o veículo estiver equipado com
roda de reserva em chapa, é
nor
mal , ao apertar os parafusos, que
as anilhas não fiquem em contacto
com a jante. A fixação da roda de
reserva é assegurada pelo apoio
cónico de cada parafuso.
Montagem de pneus para neve
Se equipar o seu veículo com pneus
para neve montados em jantes de
chapa, deve utilizar imperativamen
te parafusos específicos disponíveis
na rede PEUGEOT. Parafusos antiroubo*
Se as jantes estiverem equipadas
com parafusos antiroubo (um por
roda), é necessário retirar o tampão
cromado e em seguida, com a ferra
menta
6, a protecção de plástico que
os reveste antes de os desapertar
com uma das duas chaves de caixa
antiroubo (que lhe foram fornecidas
na entrega do veículo com a segun
da chave e o cartão confidencial) e a
chave de rodas 1.
Observação: tome cuidadosamente
nota do número gravado na cabeça
da chave de caixa antiroubo. Isto
permitelhe obter, na sua rede, uma
outra chave de caixa antiroubo.
* Conforme a versão e o destino.
INFORMAÇÕES PRÁTICAS 147

INFORMAÇÕES PRÁTICAS
144
Ferramentas à disposição
As seguintes ferramentas estão
instaladas:
– na guarnição direita da mala,
1 Chave de rodas.
2 Anel amovível de reboque.
3 Chaves para parafusos anti
roubo.
– na caixa no centro da roda de reserva,
4 Macaco com manivela
5 Guia de centragem.
6 Ferramenta para tampões de
parafusos
7 Calço amovível. Estacionamento do veículo
Na medida do possível, imobili
zar o veículo num solo horizontal,
estável e não escorregadio.
Apertar o travão de estaciona
mento, desligar a ignição e
engrenar a primeira ou a marcha
atrás (posição Ppara a caixa de
velocidades automática) . Acesso à roda de reserva
Abrir a mala.
Abrir a tampa com o gancho para
desbloquear o guincho e aceder
à porca de comando.
Desaparafusar a porca até ao
máximo, com a chave de rodas
1, para desenrolar o cabo do
guincho.
MUDAR UMA RODA (BREAK)
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INFORMAÇÕES PRÁTICAS145

Soltar o conjunto roda/caixa por
detrás do veículo.
Retirar o gancho dentado para
soltar a roda, de acordo com a
ilustração.
Desmontagem da roda Fazer deslizar a tampa da caixa
para aceder às ferramentas.
Colocar o calço 7debaixo da
roda diagonalmente oposta à
roda que deve ser substituída.
Soltar o tampão com a chave de
rodas, 1 puxando ao nível da
passagem da válvula (para os
veículos equipados com rodas
de chapa).
Desapertar os parafusos da roda
(ver § "Especificidades inerentes
às rodas de alumínio).
Observação: pode utilizar a
outra extremidade da ferramenta
6 para desapertar os parafusos
da roda.
Colocar o macaco 4 em contacto
com uma das quatro posições A,
previstas na base do piso, a mais
próxima da roda a mudar.
Desdobrar o macaco 4até que a
base esteja em contacto com o
solo. Confirmar que o eixo da
base do macaco está na vertical
da posição Autilizada.
Elevar o veículo.
Desapertar um dos parafusos e
montar a guia de centragem 5 no
seu lugar.
Desapertar os outros parafusos e
retirar a roda.
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INFORMAÇÕES PRÁTICAS
146
MONTAGEM DA RODA Montar a roda utilizando a guia
de centragem 5,
Apertar os parafusos à mão e
retirar a guia de centragem 5
Efectuar um préaperto dos para
fusos com a chave de rodas 1
Baixar o macaco 4retirálo.
Apertar os parafusos com a
chave de rodas 1
Repor o tampão, começando por
colocar o entalhe em face da vál
vula, e carregar com a palma da
mão.
Voltar a colocar a ferramenta cor
respondente na caixa e fechar a
tampa.
Posicionar a caixa no solo e cen
trar a roda de reserva por cima.
Passar o gancho dentado na
tampa da caixa.
Subir a roda por baixo do veículo
aparafusando a porca de coman
do do guincho com a chave de
rodas 1
Apertar a fundo e confirmar que
a roda está fixada horizontal
mente contra o piso de trás.
Fechar a tampa com o gancho
para bloquear o guincho.
Arrumar o resto das ferramentos
no forro direito da mala. Para sua segurança faça
sempre a mudança de
uma roda:
num solo horizontal, estável e não deslizante,
travão de mão apertado,
a primeira ou a marchaatrás engrenada (posição Ppara a
caixa de velocidades automática),
veículo calçado.
Nunca se ponha por baixo de
um veículo levantado unica
mente por meio de um macaco
(utilizar um suporte).
Nunca subir a caixa por baixo do
veículo sem a roda de reserva.
Depois da mudança da roda:
Mandar controlar rapidamente a fixação correcta da roda furada,
o aperto dos parafusos e a
pressão da roda de reserva num
Representante Autorizado PEU
GEOT.
Mandar reparar a roda furada e substituíla imediatamente no
veículo.
Mandar controlar a fixação cor recta da roda de reserva por um
Ponto de Serviço PEUGEOT.

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Particularidades ligadas às
jantes de alumínio
Tampões de parafusos
Os parafusos das rodas de alumínio
estão cobertos com tampões croma
dos.
Retirálos com a ferramenta 6antes
de desapertar os parafusos. Montagem da roda de
reserva
Se o veículo estiver equipado com
roda de reserva em chapa, é
nor
mal , ao apertar os parafusos, que
as anilhas não fiquem em contacto
com a jante. A fixação da roda de
reserva é assegurada pelo apoio
cónico de cada parafuso.
Montagem de pneus para neve
Se equipar o seu veículo com pneus
para neve montados em jantes de
chapa, deve utilizar imperativamen
te parafusos específicos disponíveis
na rede PEUGEOT. Parafusos antiroubo*
Se as jantes estiverem equipadas
com parafusos antiroubo (um por
roda), é necessário retirar o tampão
cromado e em seguida, com a ferra
menta
6, a protecção de plástico que
os reveste antes de os desapertar
com uma das duas chaves de caixa
antiroubo (que lhe foram fornecidas
na entrega do veículo com a segun
da chave e o cartão confidencial) e a
chave de rodas 1.
Observação: tome cuidadosamente
nota do número gravado na cabeça
da chave de caixa antiroubo. Isto
permitelhe obter, na sua rede, uma
outra chave de caixa antiroubo.
* Conforme a versão e o destino.
INFORMAÇÕES PRÁTICAS 147

SUBSTITUIR UMA LÂMPADA
Faróis da frente
Observação: no lado direito, retire a tampa de protecção,
fixada por dois pregos de plástico, para aceder às lâmpa
das. Manipular as lâmpadas com um pano seco.
1 Faróis de médios: (H755W) ,
2 Faróis de máximos (H1 –55W),
3 Faróis de nevoeiro dianteiros (H155W). Girar um quarto de volta para a esquerda a tampa de
protecção correspondente à lâmpada defeituosa e
retirála.
Desligar a ficha.
Premir a extremidade do agrafo de fixação para o liber
tar. Substituir a lâmpada.
Ao montar, confirmar a boa posição dos entalhes de
orientação e o bom fecho do agrafo de fixação.
Voltar a ligar a ficha.
Montar a tampa de protecção orientandoa com a fle
cha para cima e rodá–la um quarto de volta para a
direita. Os faróis estão equipados com vidros em policarbonato
revestidos com um verniz protector.
Não os limpar com
um pano seco ou abrasivo nem com produtos deter
gentes ou solventes. Utilizar uma esponja e água de
sabão.
4 Faróis de mínimos (W 5 W). Puxar o suporte para trás, retirar a lâmpada e substi
tuíla.
5 Indicadores de direcção (PY 21 W âmbar). Rodar um quarto de volta o suporte da lâmpada e
retirálo.
Substituir a lâmpada.
Observação: Em algumas condições climáticas (baixas
temperaturas, humidade), a presença de embaciamento
na face interna do vidro dos faróis é normal e desapa
rece alguns minutos depois de os acender.
INFORMAÇÕES PRÁTICAS
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