Peugeot 308 2021 Instrukcja Obsługi (in Polish)

159
W razie awarii
8Pojazdy z kołem zapasowym

5.Klucz do demontażu kół
Umożliwia zdjęcie kołpaka oraz wykręcenie
śrub mocujących koło.
6. Podnośnik z korbką
Służy do podnoszenia samochodu.
7. Narzędzie do demontażu nakładek ozdobnych
ze śrub kół (w zależności od wyposażenia)
Służy do demontażu nakładek ozdobnych z
łbów śrub kół z felgami aluminiowymi.
Więcej informacji na temat koła zapasowego
zawiera odpowiedni rozdział.
Zestaw do prowizorycznej
naprawy opony
(Typ 1)
Po zeskanowaniu kodu QR ze strony 3
można obejrzeć filmy z objaśnieniami.
Zestaw składający się ze sprężarki i pojemnika
ze środkiem uszczelniającym umożliwia
tymczasową naprawę opony, aby kierowca
mógł dojechać do najbliższego zakładu
wulkanizacyjnego.
Zestaw może być stosowany do naprawy
większości otworów powstałych w wyniku
przebicia opony w obszarze bieżnika.
Instalacja elektryczna samochodu
umożliwia podłączenie sprężarki przez
czas konieczny do naprawy uszkodzonej
opony.
Więcej informacji na temat narzędzi
pokładowych zawiera odpowiedni
rozdział.
Skład zestawu

1. Sprężarka 12 V z wbudowanym manometrem.
2. Pojemnik ze środkiem uszczelniającym z
własnym przewodem giętkim.
3. Naklejka z ograniczeniem prędkości.
Sposób przeprowadzenia
naprawy
Nie wyciągać obcych ciał wbitych w
oponę (np. gwoździ czy śrub).
►

Zaparkować pojazd w miejscu, gdzie nie
będzie utrudniał ruchu drogowego i zaciągnąć
hamulec postojowy

.
►

Zastosować się do instrukcji bezpieczeństwa
(dotyczących świateł awaryjnych, trójkąta
ostrzegawczego, kamizelki odblaskowej itp.)
zgodnie z przepisami obowiązującymi w kraju, w
którym odbywa się jazda.
►


W

yłączyć zapłon.

160
W razie awarii
► Rozwinąć przewód schowany pod sprężarką.

► Podłączyć przewód sprężarki do pojemnika ze
środkiem uszczelniającym.


► Odwrócić pojemnik ze środkiem
uszczelniającym i zamocować go w
przewidzianym do tego celu wycięciu sprężarki.
►

Zdjąć korek z zaworu opony do naprawy i
odłożyć go w czyste miejsce.


► Podłączyć przewód pojemnika ze środkiem
uszczelniającym do zaworu naprawianej opony i
mocno go dokręcić.
►

Sprawdzić, czy przełącznik sprężarki jest
ustawiony w położeniu „

O”.
►

Rozwinąć całkowicie przewód elektryczny
schowany pod sprężarką.
►


Włożyć wtyczkę elektryczną sprężarki do
gniazda 12

V samochodu.
Sprężarkę można podłączać wyłącznie
do gniazda 12 V z przodu samochodu.
► Nakleić naklejkę z
ograniczeniem prędkości.
Naklejkę z ograniczeniem prędkości
należy nakleić wewnątrz samochodu, w
polu widzenia kierowcy, aby przypominała, że
jedno koło jest naprawione tymczasowo.
Na tej etykiecie widnieje ciśnienie
pompowania opon.
► Włączyć zapłon.

► Włączyć sprężarkę, przestawiając przełącznik
w położenie „ I”, i poczekać, aż ciśnienie w oponie
osiągnie wartość 2
bar. Środek uszczelniający
wtryskiwany jest do opony pod ciśnieniem. W
trakcie tej operacji nie wyjmować przewodu z
zaworu (niebezpieczeństwo ochlapania).
Jeżeli po upływie około 7 minut nie uda
się uzyskać ciśnienia 2 bar, opony nie
można naprawić. Skontaktować się z ASO
sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym, aby uzyskać pomoc.
►

Przestawić przełącznik w położenie „
O”.
►

W

yjąć wtyczkę elektryczną sprężarki z
gniazda 12
V samochodu.
►

Odłączyć zestaw
.
►

Założyć korek na zawór
.
►

Odłączyć i schować pojemnik ze środkiem
uszczelniającym.

161
W razie awarii
8Środek uszczelniający jest szkodliwy w
przypadku połknięcia i drażniący dla oczu.
Środek należy przechowywać w miejscu
niedostępnym dla dzieci.
Termin przydatności do użycia środka
uszczelniającego podano na pojemniku.
Zużytego pojemnika nie należy wyrzucać wraz
z odpadami ogólnymi, lecz przekazać do ASO
sieci PEUGEOT albo do firmy zajmującej się
utylizacją.
Należy pamiętać o zaopatrzeniu się w nowy
pojemnik w ASO sieci PEUGEOT albo w
warsztacie specjalistycznym.


► Niezwłocznie przejechać ok. 5 kilometrów z
niewielką prędkością (między 20 a 60 km/h), aby
uszczelnić przebicie.
►

Zatrzymać się i za pomocą zestawu
sprawdzić, czy nie spada ciśnienie powietrza

.
Podczas jazdy z oponą naprawioną za
pomocą zestawu tego typu nie wolno
przekraczać prędkości 80 km/h. Maksymalny
dystans to 200 km.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub
z warsztatem specjalistycznym w sprawie
wymiany opony.
Kontrola/uzupełnianie
ciśnienia
Sprężarki bez środka uszczelniającego można
używać do sprawdzania, a w razie potrzeby
dostosowywania ciśnienia w oponach.
►

Zdjąć korek z zaworu opony i odłożyć go w
czyste miejsce.
►


Rozwinąć przewód schowany pod sprężarką.
►


Podłączyć przewód do zaworu opony i mocno
dokręcić.
►


Sprawdzić, czy przełącznik sprężarki jest
ustawiony w położeniu „

O”.
►

Rozwinąć całkowicie przewód elektryczny
schowany pod sprężarką.
►


Włożyć wtyczkę elektryczną sprężarki do
gniazda 12 V samochodu.
►


Włączyć zapłon.
Sprężarkę można podłączać wyłącznie
do gniazda 12V z przodu samochodu.
►

Włączyć sprężarkę, przestawiając przełącznik
do położenia „

I” i pompować, aż ciśnienie w
oponie osiągnie wartość wskazaną na etykiecie.
Aby zmniejszyć ciśnienie powietrza w oponie,
nacisnąć czarny przycisk na przewodzie sprężarki
przy przyłączu zaworu.
Jeżeli po upływie 7 minut nie uda się
uzyskać ciśnienia 2 bar, oznacza to, że
opona jest uszkodzona. Skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym, aby uzyskać pomoc.
►

Po osiągnięciu właściwego ciśnienia
przestawić przełącznik do położenia „

O”.
►

Odłączyć i schować zestaw
.
►

Założyć korek na zawór
.
W przypadku korekty ciśnienia w jednej
bądź kilku oponach należy wykonać
inicjalizację układu wykrywania
niedopompowania opon.
Więcej informacji na temat wykrywania
niskiego ciśnienia w ogumieniu znajduje się
w odpowiednim rozdziale.
Zestaw do prowizorycznej
naprawy opony
(Typ 2)
Po zeskanowaniu kodu QR ze strony 3
można obejrzeć filmy z objaśnieniami.
Zestaw składający się ze sprężarki i pojemnika
ze środkiem uszczelniającym umożliwia
tymczasową naprawę opony, aby kierowca

162
W razie awarii
mógł dojechać do najbliższego zakładu
wulkanizacyjnego.
Zestaw może być stosowany do naprawy
większości otworów powstałych w wyniku
przebicia opony w obszarze bieżnika.
Instalacja elektryczna samochodu
umożliwia podłączenie sprężarki przez
czas konieczny do naprawy uszkodzonej
opony.
Więcej informacji na temat narzędzi
pokładowych zawiera odpowiedni
rozdział.
Skład zestawu

A. Przełącznik położenia „naprawy” lub „pompowania”.
B. Przełącznik wł. I / wył O.
C. Przycisk wypuszczania powietrza. D. Manometr (w barach oraz w psi).


E. Pojemnik z kablem z przejściówką do gniazda
12 V.
F. Wkład ze środkiem uszczelniającym.
G. Biały przewód z korkiem służący do naprawy i pompowania.
H. Naklejka z ograniczeniem prędkości.
Sposób przeprowadzenia
naprawy
1. Naprawa
► Zaparkować pojazd w miejscu, gdzie nie
będzie utrudniał ruchu drogowego i włączyć
hamulec postojowy
.
►

Przestrzegać instrukcji bezpieczeństwa
(światła awaryjne, trójkąt ostrzegawczy

,
zakładanie kamizelki odblaskowej itp.) zgodnie z
przepisami obowiązującymi w danym kraju.
►

W
yłączyć zapłon.
► Obrócić przełącznik A do położenia
„Naprawa”.
►

Sprawdzić, czy przełącznik
B jest w położeniu
„O”.
Nie należy wyciągać obcych ciał, które
mogły wbić się w oponę.


► Całkowicie rozwinąć biały przewód G.
► Odkręcić korek z białego przewodu.
►

Podłączyć biały przewód do zaworu
naprawianej opony

.
►

Włożyć wtyczkę elektryczną sprężarki do
gniazda 12 V samochodu.
Można używać wyłącznie gniazda 12 V z
przodu samochodu.
► Nakleić naklejkę z ograniczeniem
prędkości.
Naklejkę z ograniczeniem prędkości
należy nakleić wewnątrz samochodu w

163
W razie awarii
8polu widzenia kierowcy, aby przypominała, że
jedno koło jest naprawione tymczasowo.
Na tej etykiecie widnieje ciśnienie
pompowania opon.
► Uruchomić samochód i pozostawić silnik na
biegu jałowym.
Nie włączać sprężarki przed
podłączeniem białego przewodu do
zaworu opony: spowodowałoby to rozlanie się
środka uszczelniającego na zewnątrz.
►

Włączyć sprężarkę, przestawiając przełącznik
B

w położenie I i pompować, aż ciśnienie w
oponie osiągnie 2,0 bar. Środek uszczelniający
wtryskiwany jest do opony pod ciśnieniem. W
trakcie tej operacji nie wyjmować przewodu z
zaworu (niebezpieczeństwo ochlapania).
Jeżeli po upływie około siedmiu minut nie
można uzyskać tego ciśnienia, oznacza
to, że opony nie można naprawić;
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym, aby uzyskać
pomoc.
►

Odłączyć zestaw i zakręcić korek na białym
przewodzie. Uważać, aby nie pozostawić
śladów płynu na samochodzie. Zestaw należy
przechowywać pod ręką.
Należy uważać, ponieważ środek
uszczelniający jest szkodliwy w przypadku
połknięcia i drażniący dla oczu.
Środek należy przechowywać w miejscu
niedostępnym dla dzieci.


► Niezwłocznie przejechać ok. 5 kilometrów z
niewielką prędkością (między 20 a 60 km/h), aby
uszczelnić przebicie.
►

Zatrzymać się i za pomocą zestawu
sprawdzić, czy nie spada ciśnienie powietrza

.
2. Pompowanie

► Obrócić przełącznik A do położenia
„Pompowanie”.
►

Całkowicie rozwinąć biały przewód
G.
►

Podłączyć biały przewód do zaworu
naprawianej opony

.
►

Ponownie włożyć wtyczkę elektryczną
sprężarki do gniazda 12

V samochodu.
Można używać wyłącznie gniazda 12 V z
przodu samochodu.
Na tej etykiecie widnieje ciśnienie
pompowania opon.
► Uruchomić ponownie samochód i pozostawić
silnik na biegu jałowym.

164
W razie awarii
Należy możliwie jak najszybciej
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT
albo z warsztatem specjalistycznym.
Koniecznie poinformować mechanika, że
został użyty ten zestaw. Po wykonaniu
diagnostyki technik poinformuje, czy
opona może być naprawiona, czy musi być
wymieniona.
►

W

yrównać ciśnienie w oponie za pomocą
sprężarki (aby napompować: ustawić przełącznik
B w położeniu I; aby spuścić powietrze: ustawić
przełącznik B w położeniu O i nacisnąć przycisk
C) zgodnie z etykietą informującą o ciśnieniu w
oponach przy drzwiach kierowcy.
Spadek ciśnienia wskazuje, że przebicie nie
zostało dobrze uszczelnione: skontaktować
się z ASO marki PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym w celu wykonania naprawy.
►

Odłączyć i schować zestaw
.
Nie przekraczać prędkości 80 km/h i nie
jechać dalej niż 200 km.
Wyjmowanie przewodu i
wkładu


► Obrócić zespół przewodu 2 w lewo, aż do
zetknięcia się z obudową.
►

Odłączyć końcówkę
1 od wkładu, obracając ją
o ćwierć obrotu w lewo.
►

Nieznacznie wyciągnąć środkowy przewód
2,
a następnie odłączyć końcówkę 3 od przewodu
powietrza, obracając ją o ćwierć obrotu w lewo.


– Wyciągnąć przewód 2.
– T rzymać sprężarkę w pozycji pionowej.
–

Odkręcić wkład
4 od dołu.
W celu zamontowania nowego wkładu i nowego
przewodu wykonać te czynności w odwrotnej
kolejności.
Uważać, aby płyn nie wyciekł.
Data przydatności płynu znajduje się na
pojemniku.
Wkład ze środkiem uszczelniającym jest
jednokrotnego użytku. Nawet jeżeli jest tylko
napoczęty, należy go wymienić.
Po wykorzystaniu nie wyrzucać zużytego
wkładu. Należy go oddać do ASO sieci
PEUGEOT lub do punktu zbierającego tego
typu odpady.
Pamiętać o zakupie nowego wkładu ze
środkiem uszczelniającym w ASO sieci
PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym.
Kontrola/uzupełnianie
ciśnienia w oponach
Sprężarki bez wkładu naprawczego
używać również do sprawdzania, a w
razie potrzeby dostosowywania ciśnienia w
oponach.

165
W razie awarii
8

► Obrócić przełącznik A do położenia
„Pompowanie”.
►

Całkowicie rozwinąć biały przewód
G.
►

Podłączyć przewód do zaworu opony
.
►

Włożyć wtyczkę elektryczną sprężarki do
gniazda 12 V samochodu.
Można używać wyłącznie gniazda 12 V z
przodu samochodu.
►

Uruchomić ponownie samochód i pozostawić
silnik na biegu jałowym.
Na tej etykiecie widnieje ciśnienie
pompowania opon.
► Wyrównać ciśnienie za pomocą sprężarki (aby
napompować: ustawić przełącznik B w położeniu
I; aby spuścić powietrze: ustawić przełącznik B
w położeniu O i nacisnąć przycisk C) zgodnie z
etykietą informującą o ciśnieniu w oponach.
Jeżeli po upływie około siedmiu minut nie
można uzyskać tego ciśnienia, oznacza
to, że opony nie można naprawić;
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym, aby uzyskać
pomoc.
►

Odłączyć i schować zestaw
.
Po naprawieniu opony nie jechać dalej niż
200 km. Udać się do ASO sieci
PEUGEOT lub do warsztatu specjalistycznego
w celu wymiany opony.
W przypadku korekty ciśnienia w jednej
bądź kilku oponach należy wykonać
inicjalizację układu wykrywania
niedopompowania opon.
Więcej informacji na temat wykrywania
niskiego ciśnienia w ogumieniu znajduje się
w odpowiednim rozdziale.
Koło zapasowe
Po zeskanowaniu kodu QR ze strony 3
można obejrzeć filmy z objaśnieniami.
Więcej informacji na temat narzędzi
pokładowych zawiera odpowiedni
rozdział.
Podnośnika należy używać wyłącznie w
celu zmiany koła w przypadku
uszkodzenia lub przebicia opony.
Podnośnik nie wymaga żadnych przeglądów
technicznych.
Podnośnik jest zgodny z przepisami
europejskimi zawartymi w dyrektywie
maszynowej 2006/42/WE.
Niektóre części podnośnika, takie jak
śruby i zawiasy, mogą doprowadzić do
obrażeń: należy unikać dotykania ich.
Ostrożnie usunąć wszelkie ślady smaru.
Koło z kołpakiem
Montując koło, najpierw dokręcić śruby
koła, po czym założyć nakładkę ozdobną,
rozpoczynając od ustawienia jej otworu
naprzeciwko zaworu, a następnie dociskając
jej obrzeże dłonią.
►

Zaparkować pojazd w miejscu, gdzie nie
będzie utrudniał ruchu drogowego i zaciągnąć
hamulec postojowy

.
►

Przestrzegać instrukcji bezpieczeństwa
(światła awaryjne, trójkąt ostrzegawczy

,
zakładanie kamizelki odblaskowej itp.) zgodnie z
przepisami obowiązującymi w danym kraju.
►

W

yłączyć zapłon.

166
W razie awarii
Wyciąganie koła
zapasowego


Koło zapasowe znajduje się w bagażniku, pod
podłogą.
W zależności od kraju sprzedaży może to
być koło z felgą stalową, aluminiową lub typu
dojazdowego.
Aby dowiedzieć się, jak uzyskać dostęp koła
zapasowego, należy zapoznać się z punktem
Zestaw narzędzi.
Wyjmowanie koła

► Odkręcić środkową nakrętkę (kolorową).
► W yjąć elementy mocujące (nakrętkę i śrubę).
►

Podnieść koło zapasowe do siebie, chwytając
za tył.
►


W
yjąć koło z bagażnika.
Chowanie koła
► Umieścić koło w jego wnęce.
► Poluzować nakrętkę (kolorową) na śrubie o
kilka obrotów
,
►

Umieścić mocowanie (nakrętkę i śrubę)
pośrodku koła.
►


Mocno dokręcić środkową nakrętkę aż do
zatrzaśnięcia, aby przymocować koło.


► Włożyć skrzynkę na swoje miejsce na środek
koła i przypiąć ją.
►

Położyć na swoim miejscu polistyrenowy
pojemnik.
Demontaż koła
Parkowanie samochodu
Zatrzymać samochód w miejscu, gdzie
nie będzie blokować ruchu: podłoże powinno
być płaskie, stabilne i nieśliskie.
W przypadku ręcznego hamulca postojowego
zaciągnąć go i sprawdzić, czy zapaliła się
kontrolka hamowania.
W przypadku elektrycznego hamulca
postojowego zacisnąć go, o ile nie jest
ustawiony w trybie automatycznym, i
sprawdzić, czy zapaliła się kontrolka
hamowania i kontrolka P na dźwigni hamulca
postojowego.
Wyłączyć zapłon.
W przypadku manualnej skrzyni biegów
włączyć pierwszy bieg, aby zablokować koła.

167
W razie awarii
8W wersji z automatyczną skrzynią biegów
ustawić wybierak w położeniu P, aby
zablokować koła.
Należy upewnić się, że wszyscy pasażerowie
opuścili pojazd i znajdują się w bezpiecznym
miejscu.
Nigdy nie wsuwać się pod samochód
ustawiony na podnośniku. Użyć specjalnej
podstawki.




► Zdjąć osłonę(y) śruby za pomocą narzędzia 7
(w zależności od wyposażenia).
►

Założyć tuleję antykradzieżową
2 na kluczu
do demontażu kół 5, aby poluzować śrubę
antykradzieżową (jeśli jest zamontowana).
►

Poluzować pozostałe śruby za pomocą klucza
do demontażu kół

5.
Nie używać:
– podnośnika w celu innym niż
podnoszenie samochodu,
–

innego podnośnika niż dostarczony przez
producenta.


► Ustawić podstawę podnośnika na ziemi i
upewnić się, że oś podstawy podnośnika znajduje
się pośrodku miejsc
A lub B znajdujących się w
podwoziu, jak najbliżej zmienianego koła.


► Podnieść podnośnik 6, aż jego główka zetknie
się z punktem A lub B. Strefa podparcia w
punkcie A lub B pojazdu musi być prawidłowo
wsunięta w środkową część główki podnośnika.


► Podnosić samochód do momentu uzyskania
wystarczającej przestrzeni między kołem
a podłożem w celu łatwego założenia koła
zapasowego (nieprzebitego).


– Wykręcić śruby i odłożyć je w czyste miejsce.
– Zdjąć koło.
Zwracać uwagę, aby podnośnik był
stabilny. Jeżeli podłoże jest śliskie lub

168
W razie awarii
miękkie, podnośnik może ześliznąć się lub
opaść, co grozi odniesieniem obrażeń!
Ustawiać podnośnik wyłącznie w punktach A
lub B pod samochodem, zwracając
uwagę, aby punkt podparcia samochodu
był prawidłowo wycentrowany na główce
podnośnika. W przeciwnym razie można
uszkodzić samochód i/lub podnośnik może
opaść – grozi to zranieniem!
Montaż koła

Zakładanie koła dojazdowego
W pojazdach z felgami aluminiowymi to
normalne, że przy dokręcaniu śrub koła
podkładki nie dotykają koła typu dojazdowego.
Koło jest przytrzymywane stożkowymi
powierzchniami dociskowymi poszczególnych
śrub.


► Założyć koło na piastę.
► Wkręcić śruby ręką do oporu.
►

Dokręcić wstępnie śrubę antykradzieżową
za pomocą klucza do demontażu kół

5
wyposażonego w tuleję antykradzieżową 2 (w
zależności od wyposażenia).
►

Dokręcić wstępnie pozostałe śruby za pomocą
samego klucza do demontażu kół

5.


► Opuścić całkowicie samochód.
► Odkręcić podnośnik 6, aby go opuścić i
odłączyć.


► Dokręcić śrubę antykradzieżową za pomocą
klucza do demontażu kół 5 wyposażonego
w tuleję antykradzieżową 2 (w zależności od
wyposażenia).
►

Dokręcić pozostałe śruby za pomocą samego
klucza do demontazu kół

5.
►

Założyć osłony śrub (w zależności od wersji).
►


Schować narzędzia w skrzynce.
Po zmianie koła
Aby odpowiednio schować koło w
bagażniku, należy zdjąć najpierw środkową
nakładkę.
W przypadku stosowania koła zapasowego
typu „dojazdowego” nie przekraczać prędkości
80 km/h.
Sprawdzić jak najszybciej dokręcenie śrub i
ciśnienie powietrza w kole zapasowym w ASO
sieci PEUGEOT lub w wyspecjalizowanym
warsztacie.
Naprawić przebitą oponę i jak najszybciej
założyć sprawne koło z powrotem.
Jeżeli pojazd wyposażony jest w układ
wykrywania niskiego ciśnienia w oponach,
sprawdzić ciśnienie i ponownie zainicjować
układ.
Więcej informacji na temat wykrywania
niskiego ciśnienia w oponach znajduje się
we właściwym rozdziale.
Na tej etykiecie widnieje ciśnienie
pompowania opon.
Więcej informacji na temat elementów
identyfikacyjnych, a w szczególności na
temat tej etykiety, zawiera odpowiedni punkt.