ESP PEUGEOT 308 2024 Manual de utilização (in Portuguese)

106
Condução
A luz indicadora apaga-se para confirmar
a libertação do travão de estacionamento,
acompanhada pela apresentação da mensagem
“Travão de estacionamento desengrenado”.
A luz indicadora começa a piscar como resposta a
um pedido manual para aplicar ou libertar o travão.
Em caso de falha de bateria, o travão de estacionamento elétrico deixa de funcionar.
Por motivos de segurança, numa caixa
de velocidades manual, se o travão de
estacionamento não estiver engrenado, imobilize
o veículo engrenando uma velocidade.
Por motivos de segurança numa caixa
de velocidades automática ou seletor de
velocidades, se o travão de estacionamento não
estiver engrenado, imobilize o veículo instalando
o calço fornecido contra uma das rodas.
Contacte um concessionário PEUGEOT ou uma
oficina autorizada.


Antes de sair do veículo, verifique se o travão de estacionamento se encontra
engrenado: as luzes indicadoras do travão de
estacionamento no quadro de bordo e no
manípulo devem estar acesas de forma fixa.
Se o travão de estacionamento não estiver
engrenado, é emitido um sinal sonoro e é
apresentada uma mensagem ao abrir a porta do
condutor.
Não deixe uma criança sozinha no interior do veículo, pois poderá desengrenar o
travão de estacionamento.
Quando o veículo está estacionado: numa inclinação acentuada, com carga
elevada ou durante o reboque
Com uma caixa de velocidades manual, vire
as rodas para o pavimento e engrene uma
velocidade.
Com uma caixa de velocidades automática ou
um seletor de velocidades, vire as rodas para o
pavimento e selecione o modo
P.
Em situação de reboque, o veículo está
homologado para poder estacionar em
inclinações de até 12 %.
Funcionamento manual
Desengrenagem manual
Ignição ligada ou motor em funcionamento:
► Pressione o pedal do travão.
►

Mantendo a pressão no pedal do travão,

empurre brevemente o manípulo.
Se o pedal do travão não for pressionado, o travão de estacionamento não é libertado e
é apresentada uma mensagem.
Engrenagem manual
Veículo parado:
► Pressione brevemente o manípulo.
A
luz indicadora do manípulo fica intermitente para
confirmar o pedido da aplicação.
Funcionamento automático
Desbloqueio da travagem automática
Assegure-se previamente de que o motor está a
funcionar e que a porta do condutor se encontra
fechada.
O travão de estacionamento elétrico
desengata-se automaticamente quando o
veículo é colocado em movimento.
Com uma caixa de velocidades manual
►

Carregue a fundo no pedal da embraiagem e

engate a primeira ou a marcha-atrás.
►

Carregue no pedal do acelerador e liberte o

pedal da embraiagem.
Com uma caixa de velocidades automática
►

Carregue no pedal do travão.
►


Selecione o modo
D, M ou
R.
►

Liberte o pedal do travão e carregue no pedal do

acelerador.
Com um seletor de velocidades
►

Carregue no pedal do travão.
►


Selecione o modo
D, B ou
R.

107
Condução
6► Liberte o pedal do travão e carregue no pedal do
acelerador.
Com uma caixa de velocidades automática ou o seletor de velocidades, se o travão não
se desengrenar automaticamente, verifique se as
portas dianteiras estão fechadas corretamente.
Com o veículo imobilizado e o motor em funcionamento, não carregue
desnecessariamente no pedal do acelerador.
Risco de desengate do travão de
estacionamento.
Travagem automática
Com o veículo parado, o travão de
estacionamento aplica-se automaticamente ao
desligar o motor.
Não é aplicado automaticamente se o motor bloquear ou entrar no modo STOP de Stop
& Start.
No modo automático, o travão de estacionamento pode ser engrenado
manualmente ou libertado em qualquer altura
com o comando.
Casos específicos
Imobilizar o veículo com o motor em
funcionamento
Para imobilizar o veículo com o motor em
funcionamento, puxe brevemente o manípulo.
Estacionamento do veículo com travão
desengrenado
Em condições muito frias (gelo), não é recomendável aplicar o travão de
estacionamento.
Para imobilizar o veículo, engrene uma
velocidade ou coloque os calços numa das
rodas.
Com uma caixa de velocidades automática ou um seletor de velocidades, o modo P é
selecionado automaticamente quando a ignição
é desligada. As rodas são bloqueadas.
Para obter mais informações sobre Modo de
roda livre, consulte a secção correspondente.
Com uma caixa de velocidades automática ou um seletor de velocidades, se abrir a
porta do condutor e o modo N , vai ser emitido um
sinal sonoro e o modo P vai ser engrenado. O
sinal sonoro para quando a porta do condutor é
fechada.
Desativação do
funcionamento automático
Em determinadas situações, por exemplo, quando
está muito frio ou durante o reboque (por exemplo,
caravana, desempanagem), pode ser necessário
desativar o funcionamento automático do sistema.
►

Ligue o motor
.
►

Utilize o manípulo para aplicar o travão de

estacionamento, caso tenha sido libertado.
►

T
ire o pé completamente do pedal do travão.
►

Carregue no comando entre 10 e um máximo de

15 segundos.
►

Liberte o comando.
►


Carregue no pedal do travão e mantenha-o

nessa posição.
►

Liberte o comando durante 2 segundos.
Esta luz indicadora no quadro de bordo acende-se para confirmar a desativação das
funções automáticas.
►

Liberte o manípulo e o pedal do travão.
A

partir deste ponto, apenas as funções manuais,
com o manípulo, permitem a aplicação e a
libertação do travão de estacionamento.
►

Repita este procedimento para reativar o

funcionamento automático (confirmado pela luz
indicadora apagada no quadro de bordo).
Travagem de emergência
Se carregar no pedal do travão não fornecer
uma travagem eficiente ou em circunstâncias
excecionais (por exemplo, condutor indisposto,
condução assistida), o veículo pode ser travado

109
Condução
6P.Estacionamento automático
Pressione este botão para mudar para o modo
Estacionamento.
Para o estacionamento do veículo: as rodas da
frente são bloqueadas.
R. Marcha-atrás
N. Ponto morto
Para aceder ao modo de roda livre com a
ignição desligada.
Para obter mais informações sobre o Rotação
livre, consulte a secção correspondente.
D. Conduzir no modo automático
A caixa de velocidades gere as passagens de
caixa de acordo com o estilo de condução, o
perfil da estrada e a carga do veículo.
M. Conduzir no modo manual (Gasolina/Diesel)
Pressione este botão para mudar para o modo
manual.
O condutor muda de engrenagem com
comandos no volante.
B. Conduzir no modo automático com a função de
travagem regenerativa (Híbrido recarregável)
Pressione este botão para ativar a função de
travagem regenerativa.
A caixa de velocidades gere também a travagem
quando o pedal do acelerador é libertado.
►

No modo
N, com o pedal do travão, empurre
sem passar para além do ponto de resistência: •

Para a frente, o modo
R é selecionado.
•

Para trás, o modo
D é selecionado.
Liberte o seletor depois de cada pressão; em
seguida, volta para a posição inicial.Casos específicos
Para evitar o modo N (mude rapidamente de D para
R e vice-versa):
►

No modo
R, empurre para trás para além do
ponto de resistência, o modo D é selecionado.
►

No modo
D, empurre para a frente para além do
ponto de resistência, o modo R é selecionado.
►

Para voltar para o modo
N, empurre sem passar
o ponto de resistência.
Comandos no volante
(Consoante o equipamento)
No modo M ou
D, os comandos no volante
podem ser utilizados para alterar a velocidade
manualmente.
Não permitem selecionar o ponto morto ou engrenar
ou desengrenar a marcha-atrás.


► Puxe para si o comando “ +” ou “- ” e depois
largue para engrenar a velocidade superior ou
inferior, respetivamente.
Informações apresentadas no
quadro de bordo
Quando a ignição é ligada, o estado da caixa de
velocidades é apresentado no quadro de bordo:
P Parque estacion.
R Marcha-atrás
N Ponto morto
D1...8 Marcha avante automática
B1...8 Marcha avante automática com função de
travagem regenerativa ativada
M1...8 Marcha avante manual
Na transmissão totalmente elétrica, a mudança
engrenada não é indicada.
O estado da caixa de velocidades permanece
apresentado no quadro de bordo durante alguns
segundos depois de desligar a ignição.
Funcionamento
São validadas apenas as instruções de alteração do
modo adequado.
Com o motor em funcionamento, se for necessário
pressionar o pedal do travão para alterar modos,
uma mensagem de alerta é apresentada no quadro
de bordo.
Com o motor a trabalhar e os travões soltos, se R, D ou M for selecionado, o veículo
desloca-se mesmo sem premir o pedal do
acelerador.
Nunca pressione ao mesmo tempo os pedais do
acelerador e do travão, risco de danos na caixa
de velocidades!

111
Condução
6automaticamente de imediato quando a ignição for
desligada.
Contudo, no modo N, o modo
P é engrenado após
um atraso de 5 segundos (tempo necessário para
ativar o modo de roda livre).
Verifique se o modo
P foi engrenado e se o
travão de estacionamento elétrico foi acionado
automaticamente; se não foi, acione-o
manualmente.
As luzes indicadoras correspondentes no seletor de velocidades e do manípulo do
travão de estacionamento elétrico devem estar
acesas, tal como as luzes indicadoras no quadro de
bordo.
Anomalia de funcionamento da caixa de velocidades
Esta luz avisadora acende-se, acompanhada
por um sinal sonoro e a apresentação de
uma mensagem.
Visite um concessionário PEUGEOT ou uma oficina
autorizada.
Não circule a uma velocidade superior a 100 km/h,
respeitando o limite de velocidade.
Mudar a caixa de velocidades para o modo de
emergência
O modo D fica engatado na terceira engrenagem.
Os comandos no volante não funcionam e o modo
M já não estão acessíveis.
Pode sentir um solavanco considerável ao engrenar
a marcha-atrás. Isto não danifica a caixa de
velocidades.
Anomalia de funcionamento no seletor
Anomalia de funcionamento menor
Esta luz avisadora acende-se, acompanhada
de uma mensagem e de um sinal sonoro.
Circule com prudência.
Visite um concessionário PEUGEOT ou uma oficina
autorizada.
Em determinados casos, as luzes indicadoras do
seletor podem deixar de acender-se, mas o estado
da caixa de velocidades continua a ser apresentado
no quadro de bordo.
Anomalia de funcionamento maior
Esta luz avisadora acende-se, acompanhada de uma mensagem.
Deve parar o veículo.Deve parar o veículo assim que as
condições de segurança o permitirem e desligar
a ignição.
Contacte um concessionário PEUGEOT ou uma
oficina autorizada.
Caixa de velocidades
automática, de embraiagem
dupla elétrica (DCS6/7)
Caixa de velocidades automática de embraiagem
dupla elétrica de 6 ou 7 velocidades com seletor de impulso dos veículos híbridos ou híbridos
recarregáveis, respetivamente.
Também dispõe de um modo manual com
mudanças de velocidade através dos manípulos
localizados na parte de trás do volante.
Inclui um motor elétrico de 48 V, que melhora o
desempenho da motorização a gasolina, reduz
o consumo de combustível e funciona no modo
totalmente elétrico.
Seletor de impulso

Para veículos híbridos

11 2
Condução

Para veículos híbridos recarregáveis
P.Estacionamento automático
Carregue neste botão para mudar para o modo
Estacionamento.
Para o estacionamento do veículo: as rodas da
frente são bloqueadas.
R. Marcha-atrás
N. Ponto morto
Para aceder ao modo de roda livre com a
ignição desligada.
Para obter mais informações sobre o Rotação
livre, consulte a secção correspondente.
D. Conduzir no modo automático
A caixa de velocidades gere as passagens de
caixa de acordo com o estilo de condução, o
perfil da estrada e a carga do veículo.
M. Conduzir no modo manual (Híbrido)
Carregue neste botão para mudar para o modo
manual.
O condutor muda de engrenagem com
comandos no volante. B.
Conduzir no modo automático com a função de
travagem regenerativa (Híbrido recarregável)
Carregue neste botão para ativar a função de
travagem regenerativa.
A caixa de velocidades também gere a travagem
quando o pedal do acelerador é libertado.
►
No modo
N
, com o pedal do travão, empurre
sem passar para além do ponto de resistência: •
Para a frente, o modo
R
é selecionado.
• Para trás, o modo D
é selecionado.
Liberte o seletor depois de cada pressão; em
seguida, volta para a posição inicial.
Casos específicos
Para evitar o modo N (mude rapidamente de D para
R e vice-versa):
►

No modo
R, empurre para trás para além do
ponto de resistência, o modo D é selecionado.
►

No modo
D, empurre para a frente para além do
ponto de resistência, o modo R é selecionado.
►

Para voltar para o modo
N, empurre sem passar
o ponto de resistência.
Comandos no volante
(Consoante o equipamento)
No modo M ou
D, os comandos no volante
podem ser utilizados para alterar a velocidade
manualmente.
Não permitem selecionar o ponto morto ou engrenar
ou desengrenar a marcha-atrás.


► Puxe para si o comando “ +” ou “- ” e depois
largue para engrenar a velocidade superior ou
inferior, respetivamente.
Motor elétrico
O motor elétrico incluído na caixa de velocidades
automática, utilizada para o primeiro arranque,
fornece uma fonte de alimentação de 12 V através
do conversor de CC/CC e fornece assistência
elétrica à motorização a gasolina.
O motor elétrico tem as seguintes características:
–

Fornece binário adicional à caixa de velocidades,

otimizando o desempenho da motorização a
gasolina.
–

Recupera a energia cinética das fases de

desaceleração, convertendo-a em energia elétrica,
que pode ser utilizada para tração ou para o
fornecimento de energia dos acessórios elétricos
instalados no veículo.
–

Recarrega a bateria de tração de 48 V quando o

estado de carga é demasiado reduzido.
–

Permite apenas uma condução totalmente

elétrica.

11 3
Condução
6Estas características são obtidas através do
seguinte conjunto de funções de modos de
funcionamento automático:
– e-Boost.
–
e-Creeping.
–
e-Launch.
–
e-Queueing.
–
e-Parking.
Está também disponível um modo de funcionamento
manual para ativar/desativar o reinício da
motorização a gasolina durante a condução: o modo
e-Auto.
Quando o modo P ou N está selecionado na
caixa de velocidades automática, o nível de
ruído no habitáculo pode aumentar devido ao
início da fase de carregamento da bateria de
tração: isto é normal e não uma anomalia.
Informações apresentadas no
quadro de bordo
Quando a ignição é ligada, o estado da caixa de
velocidades é apresentado no quadro de bordo:
P Estacionamento
R Marcha-atrás
N Ponto morto
D Marcha avante automática (Híbrido)
M1...6 Marcha avante manual (Híbrido)
D1...7 Marcha avante automática (Híbrido
recarregável)
B1...7Marcha avante automática com função
de travagem regenerativa (Híbrido
recarregável)
A velocidade engrenada é apresentada também no
modo Desportivo.
No entanto, na transmissão totalmente elétrica, a
velocidade engrenada não é indicada.
O estado da caixa de velocidades permanece
apresentado no quadro de bordo durante alguns
segundos depois de desligar a ignição.
Funcionamento
São validadas apenas as instruções de alteração do
modo adequado.
Com o motor em funcionamento, se for necessário
pressionar o pedal do travão para alterar modos,
uma mensagem de alerta é apresentada no quadro
de bordo.
Com o motor a trabalhar e os travões soltos, se R, D ou M for selecionado, o veículo
desloca-se mesmo sem premir o pedal do
acelerador.
Nunca pressione ao mesmo tempo os pedais do
acelerador e do travão, risco de danos na caixa
de velocidades!
Se abrir a porta do condutor e o modo N estiver engrenado, vai ser emitido um sinal
sonoro e o modo P vai ser engrenado. O sinal
sonoro para quando a porta do condutor é
fechada.
Se a velocidade for inferior a 5 km/h, a abertura da porta do condutor engrena o
modo P - risco de travagem brusca!
Na eventualidade de anomalia de
funcionamento da bateria, é essencial
colocar o(s) calço(s) fornecido(s) com o kit de
ferramentas debaixo de uma das rodas para
imobilizar o veículo.
Particularidades do modo automático
Estas funções reagem a situações de condução
comuns se o motor elétrico estiver disponível para
fornecer potência adicional ou condução sem
emissões.
Estas funções só estão disponíveis se a bateria de tração tiver uma carga suficiente.
Estas cinco funções não podem ser desativadas.
e-Launch
Com a motorização a gasolina, esta função permite
que o veículo funcione no modo elétrico sem afetar
o desempenho.
Ao carregar no pedal do acelerador, o veículo
começa a funcionar assim que o modo D ou R da
caixa de velocidades automática é selecionada.
e-Creeping
Com a motorização a gasolina desligada, libertando
o pedal do travão, esta função permite avançar
ou recuar o veículo no modo elétrico sem ter de
carregar no pedal do acelerador, assim que o modo

11 5
Condução
6D ou para a frente para mudar para a marcha-atrás
R .
►

Liberte o pedal do travão.
►


Acelere gradualmente para soltar

automaticamente o travão de estacionamento
elétrico.
A motorização a gasolina pode parar depois
do primeiro arranque se as condições de
funcionamento o permitirem (por exemplo, o estado
de carga da bateria de tração, temperatura externa,
eficiência do catalisador, necessidade de binário,
modo de condução selecionada, conforto térmico do
habitáculo).
Em seguida, o veículo desloca-se de imediato no
modo totalmente elétrico (função e-Launch).
Desligar o veículo
Seja qual for o modo da caixa de velocidades
engrenado, o modo P é engrenado
automaticamente de imediato quando a ignição for
desligada.
Contudo, no modo
N, o modo
P é engrenado após
um atraso de 5 segundos (tempo necessário para
ativar o modo de roda livre).
Verifique se o modo
P foi engrenado e se o
travão de estacionamento elétrico foi acionado
automaticamente; se não foi, acione-o
manualmente.
As luzes indicadoras correspondentes no seletor de velocidades e do manípulo do
travão de estacionamento elétrico devem estar
acesas, tal como as luzes indicadoras no quadro de
bordo.
Anomalia de funcionamento da caixa de velocidades
Esta luz avisadora acende-se, acompanhada
por um sinal sonoro e a apresentação de
uma mensagem.
Visite um concessionário PEUGEOT ou uma oficina
autorizada.
Não circule a uma velocidade superior a 100 km/h,
respeitando o limite de velocidade.
Mudar a caixa de velocidades para o modo de
emergência
Dependendo da anomalia, a caixa de velocidades
só muda nas velocidades ímpares ou pares,
bloqueia numa velocidade ou perde algumas
velocidades.
Para os veículos híbridos, os comandos no volante
não funcionam e o modo
M já não está acessível.
Pode sentir um solavanco considerável ao engrenar
a marcha-atrás. Isto não danifica a caixa de
velocidades.
Anomalia de funcionamento no seletor
Anomalia de funcionamento menor
Esta luz avisadora acende-se, acompanhada
de uma mensagem e de um sinal sonoro.
Circule com prudência.
Visite um concessionário PEUGEOT ou uma oficina
autorizada.
Em determinados casos, as luzes indicadoras do
seletor podem deixar de acender-se, mas o estado
da caixa de velocidades continua a ser apresentado
no quadro de bordo.
Anomalia de funcionamento maior
Esta luz avisadora acende-se, acompanhada de uma mensagem.
Deve parar o veículo.Deve parar o veículo assim que as
condições de segurança o permitirem e desligar
a ignição.
Contacte um concessionário PEUGEOT ou uma
oficina autorizada.
Seletor de velocidades
(Elétrico)


O seletor de velocidades é um seletor de impulsos
com uma função de travagem regenerativa.

11 6
Condução
O seletor de velocidades fornece controlo da tração
com base no estilo de condução, perfil da estrada e
carga do veículo.
Com a travagem regenerativa ativada, gere também
a travagem do motor quando o pedal do acelerador
é libertado.
P.Estacionar
Botão para estacionar o veículo: as rodas
dianteiras estão trancadas (o botão acende-se
para indicar que está ativado).
R. Marcha-atrás
Para engrenar a marcha-atrás, com o pé no
pedal do travão.
N. Ponto morto
Para mover o veículo com a ignição desligada e
permitir a rotação livre.
Para obter mais informações sobre o Rotação
livre, consulte a secção correspondente.
D. Condução (marcha avante automática)
B. Travagem (travagem regenerativa)
Travagem regenerativa (o botão acende-se para
indicar a respetiva ativação).
Informações apresentadas no
quadro de bordo.
Quando a ignição é ligada, o estado do seletor de
velocidades é apresentada no quadro de bordo:
P : estacionar.
R : marcha-atrás.
N : ponto morto.
D : Condução (marcha avante automática).
B : Travagem (travagem regenerativa ativada).
Funcionamento
► No modo N, com o pedal do travão, empurre
sem passar para além do ponto de resistência: •

Para a frente, o modo
R é selecionado.
•

Para trás, o modo
D é selecionado.
Liberte o seletor depois de cada pressão; em
seguida, volta para a posição inicial.
Casos específicos
Para evitar o modo N (mude rapidamente de D para
R e vice-versa):
►

No modo
R, empurre para trás para além do
ponto de resistência, o modo D é selecionado.
►

No modo
D, empurre para a frente para além do
ponto de resistência, o modo R é selecionado.
►

Para voltar para o modo
N, empurre sem passar
o ponto de resistência.
Travagem regenerativa
Com a função de travagem e quando
desacelerar
A função de travagem simula a travagem do motor,
reduzindo a velocidade do veículo sem ter de
carregar no pedal do travão. A velocidade do veículo
é reduzida com maior rapidez quando o condutor
liberta o pedal do acelerador.
A energia recuperada quando o pedal do acelerador
é libertado é utilizada para recarregar parcialmente
a bateria de tração, aumentando a autonomia de
deslocação do veículo.
A desaceleração do veículo resultante não faz com que as luzes de travagem se
acendam.
►

No modo
D, carregue no botão B para ativar/
desativar a função (o botão acende-se quando a
função é ativada).
O D no quadro de bordo é substituído por um B .
O estado do sistema não é guardado quando a
ignição é desligada.
Em algumas situações (por exemplo, bateria totalmente carregada, temperaturas
extremas), a quantidade de travagem
regenerativa pode ser limitada temporariamente,
o que resulta em menos desaceleração.
O condutor deve estar atento às condições de
circulação e deve estar sempre pronto para
carregar no pedal do travão.
Com o pedal do travão
Quando o pedal do travão é pressionado, o sistema
inteligente de travagem recupera automaticamente
parte da energia e utiliza-a para recarregar a bateria
de tração.
Esta recuperação de energia reduz também a
utilização das pastilhas de travão, limitando assim
o desgaste.
O condutor pode ter uma sensação diferente quando carregar no pedal do
travão em comparação com um veículo sem
travagem regenerativa.

11 8
Condução
meses), o motor a gasolina pode ser reiniciado,
mesmo que a bateria esteja carregada.
Na eventualidade de vários arranques do motor de combustão interna sem aumento
suficiente da temperatura, o modo Electric pode
ficar temporariamente indisponível (fenómeno
natural de diluição do combustível no óleo). Em
seguida, é apresentada a mensagem “Modo
elétrico não disponível: funcionamento
automático em curso” no quadro de bordo.
Para recuperar o funcionamento elétrico normal,
conduza a uma velocidade de cerca de 80
km na
autoestada ou a cerca de 200
km na cidade.
Este fenómeno não causa danos mecânicos ou
elétricos. Pode ocorrer várias vezes durante a
vida útil do veículo.
Híbrido
Para otimizar o consumo de combustível do veículo
através da gestão do funcionamento alternado ou
simultâneo dos dois tipos de motor, consoante
as condições e o estilo de condução.
No modo Híbrido, é possível conduzir no modo
100 % elétrico se o nível de carga da bateria for
suficiente e os requisitos de aceleração forem
moderados.
Sport
Para obter uma condução mais dinâmica para
beneficiar do máximo desempenho do veículo. A potência elétrica é utilizada para complementar o
motor a gasolina, desde que haja energia restante
na bateria.
Para versões elétricas
Sempre que a ignição é ligada, o modo Normal é
selecionado por predefinição.
Normal
Isto otimiza a autonomia de deslocação e o
desempenho dinâmico.
Para obter o máximo binário e potência, carregue a
fundo no pedal do acelerador.
Eco
Otimiza o consumo de energia, ao reduzir a saída
de calor e ar condicionado (sem desativá-los) e ao
limitar o binário e a potência do motor.
Sport
Permite uma condução mais dinâmica, ao controlar
a direção assistida, o acelerador e o engrenamento
das velocidades com um seletor de velocidades e a
possibilidade de apresentar as definições dinâmicas
do veículo no quadro de bordo.
Ajuda ao arranque em zona
inclinada
Este sistema mantém o veículo imobilizado durante
um curto espaço de tempo (cerca de 2 segundos)
aquando de um arranque numa zona inclinada,
enquanto transfere o pé do pedal do travão para o
pedal do acelerador.
O sistema só é ativado quando:
–
O veículo está completamente imobilizado, com o
pé no pedal do travão.
–

Estiverem reunidas determinadas condições de

inclinação.
–

A
porta do condutor estiver fechada.
Não saia do veículo enquanto o mesmo está a ser temporariamente imobilizado pela
ajuda ao arranque em zona inclinada.
Se alguém tiver de sair do veículo com o motor
em funcionamento, carregue no travão de
estacionamento manualmente. Em seguida,
verifique se a luz indicadora do travão de
estacionamento e a luz indicadora P no manípulo
do travão de estacionamento elétrico estão fixas.
A ajuda ao arranque em zona inclinada não pode ser desativada. Contudo, utilizar o
travão de estacionamento para imobilizar o
veículo interrompe o funcionamento.
Funcionamento

11 9
Condução
6Em subidas, com o veículo parado, este é
mantido durante um curto período de tempo
quando o condutor libertar o pedal do travão:
–
Se a primeira velocidade ou o ponto-morto tiver

sido engrenado numa caixa de velocidades manual.
–

Se o modo
D, M ou B estiver selecionado numa
caixa de velocidades automática.
–

Se o modo
D ou B estiver selecionado no seletor
de velocidades.


Em descidas, com o veículo imobilizado e
a marcha-atrás engrenada, este mantém-se
imobilizado durante um curto período de tempo,
ao soltar o pedal do travão.
Anomalia de funcionamento
Em caso de anomalia de funcionamento, estas luzes
avisadoras acendem-se no quadro de bordo,
acompanhadas da apresentação de uma
mensagem.
Solicite a verificação por parte de um concessionário
PEUGEOT ou por uma oficina autorizada.
Indicador de mudança de
velocidade
(Consoante o motor)
Este sistema foi concebido para reduzir o consumo
de combustível recomendando a velocidade mais
adequada.
Funcionamento
Consoante a situação de condução e o equipamento
do veículo, o sistema pode recomendar que ignore
uma ou mais velocidades.
As recomendações de engrenagem das velocidades
não são consideradas obrigatórias. De facto, a
configuração da estrada, a densidade de tráfego e
a segurança constituem elementos determinantes
na escolha da melhor velocidade. Por conseguinte,
é da responsabilidade do condutor seguir ou não as
indicações do sistema.
O sistema não pode ser desativado.
Com uma caixa de velocidades automática, o sistema só é ativado no modo de
operação manual.
A informação é apresentada no quadro de bordo sob a forma de uma seta,
acompanhada pela velocidade recomendada.
O sistema adapta as instruções de mudança de velocidades de acordo com as
condições de condução (por exemplo,
inclinações acentuadas, carga) e o estilo de
condução (por exemplo, procura de energia,
aceleração, travagem).
O sistema não propõe, em caso algum:
–

o engrenamento da primeira velocidade.
–


o engate da marcha-atrás.
Stop & Start (Gasolina ou
Diesel)
A função Stop & Start coloca o motor temporariamente em espera – modo STOP –
quando o veículo está parado (por exemplo, sinais
vermelhos, engarrafamentos). O motor é reiniciado
automaticamente - modo START” - assim que
o condutor indicar que pretende colocá-lo em
movimento.
Concebido essencialmente para utilização urbana,
a função visa reduzir o consumo de combustível,
as emissões de gases de escape e o nível de ruído
com o veículo parado.
A função não afeta as funcionalidades do veículo,
especialmente a travagem.
Desativação/reativação
Por predefinição, a função é ativada ao ligar a
ignição.
Está configurado na aplicação do ecrã tátil ADAS.
ou
Acesso direto aos Atalhos para auxiliares de
condução.