Peugeot 308 CC 2011 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)
Manufacturer: PEUGEOT, Model Year: 2011, Model line: 308 CC, Model: Peugeot 308 CC 2011Pages: 292, PDF Size: 37.47 MB
Page 161 of 292
10
!
159
PRATİK BİLGİLER
Üçüncü stop lambasının
değiştirilmesi (diyot)
Diyotlu lambaları değiştirmek için bir
kalifi ye servis atölyesi veya PEUGEOT
servis ağına danışınız.
Plaka lambalarının
değiştirilmesi (W 5 W)
)
Şeffaf kısmın dış deliklerinden birine
ince bir tornavida sokunuz.
)
Klipsleri açmak için dışarıya doğru
itiniz.
)
Şeffaf bölümü çıkartınız.
)
Ampulü çekiniz ve değiştiriniz.
Yüksek basınçlı su ile yıkama
Bu yıkama yöntemini çıkmayan zor
lekelerde kullandığınızda, vernikle-
rine ve su geçirmezlik contalarına
zarar vermemek için farlara, lam-
balara ve çevrelerine ısrarla su tut-
mayınız.
Page 162 of 292
10
!
i
160
PRATİK BİLGİLER
Özellikle sonradan takılan tüm cihaz-
ların toplam tüketimi 10 miliamperi
aştığında, PEUGEOT'nun kendisi
tarafından verilmemiş, belirlediği ko-
şullara uygun olarak takılmamış veya
onaylamadığı yardımcı aksesuarların
kullanılması sonucu meydana gele-
cek arızaların veya çalışma bozuk-
luklarının giderilmesi için aracınızda
yapılacak onarım masrafl arından do-
layı PEUGEOT hiçbir mesuliyet kabul
etmez.
Elektrikli aksesuarların takılması
Aracınızın elektrik devresi, stan-
dart veya isteğe bağlı donanımlarla
çalışmak üzere tasarlanmıştır.
Başka elektrik donanımlarını veya
aksesuarlarını aracınıza takmadan
önce bir kalifi ye servis atölyesi veya
PEUGEOT servis ağına danışınız.
SIGORTA DEĞIŞTIRME
Aletlere erişim
Çıkarma pensesi, ön konsoldaki sigorta
kutusunun kapağının arkasına sabitlen-
miştir.
Ulaşmak için :
)
vidayı çeyrek tur sola doğru döndü-
rünüz,
)
sağ üst kısmını çekerek kapağın
klipslerini açınız,
)
kapağı tamamen çıkartınız ve çeviri-
niz,
)
arkasında pense bulunan dayanağı
çıkartınız.
Bir sigortanın değiştirilmesi
Bir sigortayı değiştirmeden önce :
)
arıza nedenini bulup onarmak gerekir,
)
elektrik tüketen tüm cihazlar durdu-
rulmalıdır,
)
aracınız duruyor ve kontak kapalı ol-
malıdır,
)
uyum tabloları ve sonraki sayfalarda
bulunan şekiller yardımıyla arızalı
sigortayı bulmak gerekir.
Sağlam
Bozuk
Pense
Bir sigortaya müdahale ederken :
)
sigortayı yuvasından çıkartmak için
özel penseyi kullanmak ve telinin
durumunu kontrol etmek,
)
arızalı bir sigortayı her zaman aynı
ampere sahip (aynı renk) bir sigor-
tayla değiştirmek mecburidir ; farklı
bir amper değeri arı
zalara yok aça-
bilir (yangın riski).
Sigortayı değiştirdikten hemen son-
ra arıza tekrarlanırsa bir kalifi ye servis
atölyesi veya PEUGEOT servis ağında
elektrik donanımını kontrol ettiriniz.
Page 163 of 292
10
161
PRATİK BİLGİLER
Ön konsoldaki sigortalar
Sigorta kutusu ön konsolun altına (sol
taraf) yerleştirilmiştir.
Sigortalara erişim
)
"Aletlere erişim" paragrafına bakınız.
Sigorta tablosu
Sigorta N°
Amper
İşlevler
F1
-
Kullanılmıyor.
F2
30 A
Kilitleme ve süper kilitleme toprak.
F3
5 A
Hava yastığı beyni ve piroteknik ön gericiler.
F4
10 A
Debriyaj pedalı ve çift işlevli fren müşirleri,
elektrokrom iç dikiz aynası, klima, direksiyon açı
algılayıcı, otomatik vites kutusu, komütatör ve
koruma kutusu.
F5
30 A
Sekansiyel ön elektrikli camlar, katlanabilir dikiz
aynaları beslemesi.
F6
30 A
Sekansiyel arka elektrikli camlar, kapıları dışarıdan
açma kumandaları.
F7
5 A
Ön ve arka tavan lambaları, harita okuma lambaları,
güneşlik aydınlatması, torpido gözü aydınlatması.
F8
20 A
Oto radyo, oto radyo telefon, çok işlevli ekran,
düşük hava algılama, iç yerleştirmeler.
F9
30 A
12 voltluk ön priz, çakmak.
F10
15 A
Direksiyon altı kumandaları, alarm sireni, alarm
beyni.
F11
15 A
Hırsızlık önleyici zayıf akım müşiri.
Page 164 of 292
10
162
PRATİK BİLGİLER
Sigorta N°
Amper
İşlevler
F12
15 A
Gösterge tablosu, emniyet kemeri ve yolcu tarafı
ön Airbag'i gösterge lambaları ekranı, klima, sürücü
koltuğu hafıza kutusu, katlanabilir tavan kutusu.
F13
5 A
Motor beyni, Hava yastıkları
F14
15 A
Çok işlevli ekran, amfi , eller serbest telefon kiti,
yağmur/aydınlık algılayıcı, parka yardım beyni,
yolcu koltuğu hafıza kutusu.
F15
30 A
Kilitleme ve süper kilitleme.
F17
40 A
Arka camın ve dış dikiz aynalarının buzunu çözme.
SH
-
Shunt PARC.
Sigorta N°
Amper
İşlevler
G36
30 A
Sürücü ve yolcu ısıtmalı koltuklar.
G37
5 A
Römork beyni.
G38
30 A
Sürücü koltuğu hafıza kutusu.
G39
-
Kullanılmıyor.
G40
30 A
Hi-Fi amfi , yolcu koltuğu hafıza kutusu.
Page 165 of 292
10
163
PRATİK BİLGİLER
Motor bölümü sigortaları
Sigorta kutusu motor bölümünde (sol
taraf) akünün yanına yerleştirilmiştir.
Sigortalara erişim
)
Kapağın klipslerini açınız.
)
Sigortayı değiştiriniz (ilgili paragrafa
bakınız).
)
Müdahaleden sonra sigorta kutusu-
nun su geçirmezliğini sağlamak için
kapağı dikkatlice tekrar kapatınız.
Sigorta tablosu
Sigorta N°
Amper
İşlevler
F1
20 A
Motor beyni beslemesi, enjeksiyon pompası ve
EGR elektrovanaları (2 l HDI), enjektörler
(2 l HDI).
F2
15 A
Korna.
F3
10 A
Ön cam yıkayıcı.
F4
20 A
Far yı
kayıcılar.
F5
15 A
Kanister tahliye elektrovanaları, türbin valfı
ve Turbo basıncının ayarlanması (1,6 l THP), yağ
buharı ısıtıcısı (1,6 l THP), mazot ısıtıcı
(1,6 l THP).
F6
10 A
Araç sürat algılayıcı, ABS/ESP beyni.
F7
10 A
Hidrolik direksiyon beyni, otomatik vites kutusu,
motor su seviye sondası.
F8
25 A
Çalıştırma kumandası.
F9
10 A
Diyagnostik prizi, yönlendirilebilir farlar, hava
debimetresi (Dizel), partikül fi ltresi pompası (Dizel),
dış dikiz aynaları kumandaları
.
F10
30 A
Motor beyni işletimcileri (benzin : ateşleme
bobinleri, elektrovanalar, oksijen sondaları,
enjektörler, ısıtıcılar, yakıt pompası, yönetilir
termostat) (Dizel : elektrovanalar, ısıtıcılar).
F11
40 A
Klima üfl eyici.
Page 166 of 292
10
164
PRATİK BİLGİLER
Sigorta N°
Amper
İşlevler
F12
30 A
Ya v aş/hızlı ön cam sileceği.
F13
40 A
Akıllı hizmet kutusu beslemesi (+ kontak sonrası).
F14
- Kullanılmıyor.
F15
10 A
Sağ uzun far.
F16
10 A
Sol uzun far.
F17
15 A
Sol kısa far.
F18
15 A
Sağ kısa far.
F19
15 A
Yağ buharı ısıtıcısı (1,6 l VTi), kanister tahliye
elektrovanaları (1,6 l VTi), oksijen sondaları
(benzin), hava soğutma elektrovanaları (Dizel).
F20
10 A
Yönetilir termostat, değişken dağıtım
elektrovanaları, Turbo basınç ayarlayıcı elektrovana
(Dizel), motor su seviye sondası (Dizel).
F21
5 A
Motor fan grubu röleleri beslemesi, Valvetronic röle
kumandası (1,6 l VTi), Turbo soğutması (1,6 l THP),
hava debimetresi (1,6 l HDI).
Page 167 of 292
10
!
165
PRATİK BİLGİLER
Akünün üzerindeki sigorta tablosu
Sigorta N°
Amper
İşlevler
F1
-
Kullanılmıyor.
F2
5 A
Çift işlevli fren müşiri.
F3
5 A
Akü şarjı kutusu.
F4
25 A
ABS/ESP elektrovanaları.
F5
-
Kullanılmıyor.
F6
15 A
Otomatik vites kutusu.
Diğer tip sigortalara (midi ve maxi sigortalar) tüm müdahaleler yalnızca bir
kalifi ye servis atölyesi veya PEUGEOT servis ağı tarafından yapılmalıdır.
Page 168 of 292
10
i
!
i
166
PRATİK BİLGİLER
AKÜ
Aküye erişim
Akü, motor bölümünde bulunur.
Aküye ulaşmak için :
)
önce iç sonra dış kol ile kaputu açı-
nız,
)
kaput sabitleme çubuğunu yerleştiri-
niz,
)
iki kutup başına ulaşmak için plastik
korumayı çıkartınız,
)
gerekirse, aküyü çıkarmak için si-
gorta kutusunun klipslerini açınız.
Kabloların sökülmesi
)
Kilitleme kolunu sonuna kadar kaldı-
rınız.
Kabloların yeniden takılması
)
Kablonun açık 1
nolu kelepçesini
akünün (+) kutbuna yerleştiriniz.
)
Akünün üzerinde doğru konumlan-
ması için 1
nolu kelepçeye dikey
olarak bastırınız.
)
2
nolu kilitleme kolunu indirerek ke-
lepçeyi kapatınız.
Kilitleme kolunu zorlamayınız. Zira
kelepçe düzgün yerleştirilmediğin-
de, kilitleme işlemi mümkün değil-
dir ; işlemleri yeniden yapınız.
Özellikle Stop & Start sistemi ile
bu etiketin mevcudiyeti, kendine
özgü niteliklere ve teknolojiye sa-
hip 12 V'luk kurşunlu bir akü kulla-
nıldığını ve bu aküyü değiştirmek
veya sökmek için yalnızca bir kalifi -
ye servis atölyesi veya PEUGEOT
servis ağı tarafından yapılabilen bir
müdahale gerektiğini gösterir.
Bu talimatlara uyulmaması akünün
erken aşınmasına yol açabilir.
Akünün sökülüp tekrar bağlanma-
sından sonra, Stop & Start yalnız-
ca aracın, hava koşullarına ve akü
şarj durumuna göre değişen bir
süre boyunca (yaklaşık 8 saate ka-
dar) devamlı hareketsiz kalmasın-
dan sonra yeniden devreye girer.
Page 169 of 292
10
i
i
!
167
PRATİK BİLGİLER
)
Marşa basınız, bırakın motor çalışsın.
)
Rölanti durumuna geçmeyi bekleyi-
niz ve kabloları sökünüz.
Aküyü şarj aletiyle şarj etmek
Başka bir aküden çalıştırmak için
)
Kırmızı kabloyu, A
arızalı aküsünün
(+) ucuna ve sonra B
yardım aküsü-
nün (+) ucuna takınız.
)
Yeşil veya siyah kablonun bir ucunu
B
yardım aküsünün (-) ucuna bağla-
yınız.
)
Yeşil veya siyah kablonun diğer ucu-
nu arızalı aracın C
şase noktasına
takınız.
Stop & Start aküsünü şarj etmek
için sökmek gerekmez.
)
Akü başlarını sökünüz.
)
Şarj aleti üreticisi tarafından verilen
kullanma talimatlarına uyunuz.
)
(-) kutuptan başlayarak akü başları-
n
ı bağlayınız.
)
Kutupların ve kablo uçlarının temiz-
liğini kontrol ediniz. Eğer sülfatla
kaplıysalar (beyazımsı veya yeşilim-
si tabaka) sökünüz ve temizleyiniz. Aküler, sülfürik asit ve kurşun gibi
sağlığa zararlı maddeler ihtiva eder-
ler. Yasaya uygun talimatlar doğrul-
tusunda ortadan kaldırılmalı ve hiçbir
şekilde çöpe atılmamalıdırlar.
Kullanılmış pilleri ve aküleri bir yet-
kili toplama noktasına götürünüz.
Akünün boşalmasını engellemek
için, kontak kapalıyken sık sık far-
ları açık bırakmayınız ("Enerji ta-
sarruf modu" paragrafı
na bakınız).
Bir aydan uzun bir süre araç kul-
lanılmayacaksa akü başlarının sö-
külmesi tavsiye olunur.
Motor çalışırken kutup başlarını çı-
karmayınız.
Kutup başlarını sökmeden aküleri
şarj etmeyiniz.
Page 170 of 292
10
!
!
i
168
PRATİK BİLGİLER
Aküyü sökmeden evvel
Aküyü sökmeden evvel, kontağı
kapattıktan sonra 2 dakika bekle-
melisiniz.
Akü başlarını sökmeden evvel ta-
vanı, camları ve kapıları kapatınız.
Aküyü tekrar bağladıktan sonra
Aküyü tamamen söküp tekrar bağ-
ladıktan sonra kontağı açınız ve
elektronik sistemlerin ilk durumlarına
gelmeleri için marşa basmadan önce
1 dakika bekleyiniz. Buna rağmen,
eğer bu işlemden sonra da hafi f
bozukluklar varsa bir kalifi ye servis
atölyesi veya PEUGEOT servis ağı-
na başvurunuz.
İlgili konuyu inceleyerek, aşağıda-
kileri kendiniz sıfırlamanız gerekir :
- uzaktan kumandalı anahtar,
- elektrikli camlar ve kap
ı camla-
rının otomatik aralanması,
- GPS kılavuzluk sistemi.
Akünün düzgün şarj olmasını sağ-
lamak için motoru çalışır durumda
bırakma sürelerine uyunuz.
Aküyü şarj etmek amacıyla motoru
çalıştırma işlemini devamlı ve tek-
rarlar bir şekilde kullanmayınız.
Bitmiş bir akü motorun çalışması-
na izin vermez ("Akü" paragrafına
bakınız). Eğer aynı anda bir telefon konuş-
ması yapılıyor ise :
- WIP Nav veya WIP Sound eller
serbest telefon kitiyle konuşma
5 dakika daha sürdürülebilir,
- WIP Com 3D ile konuşma bite-
ne kadar sürdürülebilir.
ENERJI TASARRUF MODU
Akünün yeterli bir şarj seviyesini koru-
mak için bazı işlevlerin kullanım süresi-
ni yöneten sistem.
Motor durdurulduktan sonra, audio ve
telematik sistemi, cam silecekleri, kısa
farlar, tavan lambaları... gibi işlevleri en
fazla toplam 30 dakika daha kullanabi-
lirsiniz.
Akünün şarjı düşük ise, bu süre çok
azalabilir.
Moddan çıkış
Aracın yeniden kullanımında bu işlevler
otomatik olarak devreye gireceklerdir.
Bu işlevleri hemen yeniden kullanabilmek
için, motoru çalıştırınız ve ardından en az
5 dakika çalışır durumda bırakınız.
Moda geçiş
Bu süre geçtikten sonra, ekranda ener-
ji tasarrufu moduna geçiş mesajı belirir
ve aktif işlevler askıya alınır.
ASKIYA ALMA MODU
Akünün şarj durumuna göre bazı işlev-
lerin kullanımını yöneten sistem.
Araç hareket halindeyken, askıya alma,
klima, "AIRWAVE" sistemleri, ısıtmalı
arka cam… gibi bazı işlevleri geçici ola-
rak devre dışı bırakır.
Koşullar izin verdiği anda devre dışı
bırakılmış bazı işlevler otomatik olarak
yeniden devreye sokulur.