Peugeot 308 SW BL 2011 Instrukcja Obsługi (in Polish)

10
i
169
KONTROLE
BRAK PALIWA (DIESEL)
W przypadku samochodów wyposażo-
nych w silnik HDI, po wyczerpaniu pa-
liwa należy ponownie zassać paliwo do
układu paliwowego; patrz odpowiedni
rysunek przedstawiający komorę silnika
w rozdziale "Silniki Diesel".

Silnik 1,6 litra HDi



)
Uzupełnić zbiornik paliwa wlewając
co najmniej pięć litrów oleju napędo-
wego.

)
Otworzyć pokrywę silnika.

)
W razie potrzeby zdjąć ozdobną
osłonę, aby dostać się do pompki
zasysającej.

)
Pompować pompką zasysającą do
momentu jej stwardnienia (pierwsze
naciśnięcie może być twarde).

)
Włączyć rozrusznik do momentu
uruchomienia silnika (jeżeli silnik nie
uruchomi się za pierwszym razem,
odczekać około 15 sekund i spróbo-
wać ponownie).

)
Po kilku nieudanych próbach ponow-
nie pompować pompką zasysającą,
a następnie włączyć rozrusznik.

)
Założyć ozdobną osłonę.

)
Zamknąć pokrywę silnika.



Silnik 2,0 litry HDi



)
Uzupełnić zbiornik paliwa wlewając
co najmniej pięć litrów oleju napędo-
wego.

)
Otworzyć pokrywę silnika.

)
Odpiąć osłonę, aby uzyskać dostęp
do pompki zasysającej.

)
Odkręcić zawór odpowietrzania.

)
Pompować pompką zasysającą do
momentu pokazania się paliwa w
przezroczystym wężyku z zielonym
złączem.

)
Zakręcić zawór odpowietrzania.

)
Włączyć rozrusznik do momentu
uruchomienia silnika.

)
Założyć i zapiąć osłonę.

)
Zamknąć pokrywę silnika.



Jeżeli silnika nie można uruchomić za
pierwszym razem, nie ponawiać próby.

Ponownie zassać paliwo pompą
zasysającą, a następnie urucho-
mić silnik.

10
170
KONTROLE
SILNIKI BENZYNOWE
Możliwość kontroli poziomów płynów oraz wymiany niektórych elementów.


1.
Zbiornik układu kierowniczego ze
wspomaganiem.

2.
Zbiornik spryskiwacza szyby i
refl ektorów.

3.
Zbiornik płynu chłodzącego.
4.
Zbiornik płynu hamulcowego.

5.
Akumulator / Bezpieczniki.

6.
Skrzynka bezpieczników.
7.
Filtr powietrza.

8.
Wskaźnik oleju silnikowego.

9.
Uzupełnianie oleju silnikowego.

10
171
KONTROLE
SILNIKI DIESEL
Możliwość kontroli poziomów płynów, wymiany niektórych elementów oraz odpowietrzania układu paliwa.


1.
Zbiornik układu kierowniczego ze
wspomaganiem.

2.
Zbiornik spryskiwacza szyby i
refl ektorów.

3.
Zbiornik płynu chłodzącego.
4.
Zbiornik płynu hamulcowego.

5.
Akumulator / Bezpieczniki.

6.
Skrzynka bezpieczników.

7.
Filtr powietrza.
8.
Wskaźnik oleju silnikowego.

9.
Uzupełnianie oleju silnikowego.

10.
Pompa zasysająca * .

11 .
Śruba odpowietrzania * .

*
Zależnie od silnika.

10
!
i
172
KONTROLE
SPRAWDZANIE STANU PŁYNÓW

Należy regularnie przeprowadzać kontrole
stanu płynów i - w razie potrzeby - uzupeł-
niać o ile nie ma żadnych przeciwwskazań.

W przypadku większego spadku pozio-
mu należy skontaktować się z ASO SIECI
PEUGEOT lub z warsztatem specjali-
stycznym w celu kontroli danego układu.


Poziom płynu układu
kierowniczego ze wspomaganiem

W pojazdach wyposażonych w fi ltr
cząstek stałych motowentylator może
pracować po wyłączeniu silnika, na-
wet gdy jest on zimny.
Układ chłodzenia działa pod ciśnieniem,
należy odczekać co najmniej godzinę
od wyłączenia silnika przed odkręce-
niem korka.
Aby uniknąć poparzeń należy odkręcić
korek o dwa obroty, co spowoduje spa-
dek ciśnienia. Gdy ciśnienie spadnie
odkręcić korek i uzupełnić poziom pły-
nu.

Poziom oleju

Kontrolę można przeprowadzić
za pomocą wskaźnika w zestawie
wskaźników, po włączeniu zapłonu
lub za pomocą ręcznego wskaźnika
oleju (bagnetu).
Kontrola ręczna uważana jest za wiarygodną,
jeżeli samochód stoi na płaskiej powierzchni,
a silnik jest wyłączony od ponad 30 minut.
Po uzupełnieniu oleju, kontrola poziomu wy-
konana po włączeniu zapłonu za pomocą
wskaźnika poziomu oleju w zestawie wskaź-
ników jest wiarygodna po 30 minutach od
chwili uzupełnienia oleju.
Poziom płynu musi znajdować się
jak najbliżej oznaczenia "MAXI".
Aby to sprawdzić należy odkręcić
korek przy zimnym silniku.

Poziom płynu hamulcowego
Poziom płynu hamulcowego powinien
znajdować się w pobliżu oznaczenia
"MAXI". W innym wypadku należy spraw-
dzić zużycie klocków hamulcowych.


Charakterystyka płynu

Płyn musi spełniać wymagania
producenta oraz normy DOT4.
Wymiana oleju
Zgodnie ze wskazaniami podanymi w
książce gwarancyjnej.
Aby zapewnić sprawność silnika i sy-
stemów ograniczających emisję spalin,
nie należy stosować dodatków do oleju
silnikowego.

Uzupełnianie oleju między prze-
glądami jest rzeczą normalną.
PEUGEOT zaleca sprawdzanie
poziomu oleju i uzupełnianie go co
5 000 kilometrów.
Wymiana płynu hamulcowego
Zgodnie ze wskazaniami podanymi w
książce gwarancyjnej.

Wymiana płynu chłodzącego
Płyn chłodzący nie wymaga wymiany.


Poziom płynu chłodzącego

Poziom płynu chłodzącego po-
winien znajdować się w pobliżu
oznaczenia "MAXI" nie prze-
kraczając go.
Gdy silnik jest ciepły temperatura pły-
nu chłodzącego jest regulowana przez
motowentylator. Może on funkcjonować
pomimo wyłączenia zapłonu.

Charakterystyka płynu
Płyn musi spełniać wymagania produ-
centa.

W trakcie czynności wykonywa-
nych w komorze silnika należy
uważać, ponieważ niektóre ele-
menty są wyjątkowo gorące (nie-
bezpieczeństwo poparzeń).
Charakterystyka oleju
Wybrany olej musi odpowiadać dane-
mu silnikowi oraz spełniać wymagania
producenta.

10
!
KONTROLE
Unikać dłuższego kontaktu zużyte-
go oleju i płynów ze skórą.
Większość płynów jest szkodliwa
dla zdrowia i bardzo korozyjna.
Nie należy wylewać zużytego oleju i
płynów do ścieków lub na podłoże.
Zużyty olej należy przelać do po-
jemników przeznaczonych do tego
celu, znajdujących się w ASO sieci
PEUGEOT lub w warsztacie spe-
cjalistycznym.









Zużyte oleje i płyny

Poziom płynu spryskiwaczy
szyb i spryskiwaczy reflektorów
W pojazdach wyposażonych w
spryskiwacze refl ektorów mi-
nimalny poziom płynu sygna-
lizowany jest poprzez sygnał
dźwiękowy oraz komunikat na wyświet-
laczu w zestawie wskaźników.
Przy najbliższym zatrzymaniu samo-
chodu uzupełnić poziom.

Charakterystyka płynu
Aby zapewnić optymalną skuteczność
czyszczenia i uniknąć zamarzania, nie
należy uzupełniać ani zastępować pły-
nu wodą.











Poziom dodatku (Diesel z filtrem
cząstek stałych)


Uzupełnianie
Uzupełnienie tego dodatku do właści-
wego poziomu należy koniecznie wy-
konać w ASO SIECI PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Minimalny poziom w zbiorniku
dodatku jest sygnalizowany
przez zapalenie się na stałe
kontrolki, której towarzyszy
sygnał dźwiękowy i komunikat
o niskim poziomie dodatku fi l-
tra cząstek stałych.

10
i
174
KONTROLE
KONTROLE
Jeżeli nie ma innych zaleceń, należy
kontrolować elementy zgodnie z książ-
ką gwarancyjną w zależności od silnika
pojazdu.
Kontrolę można wykonać w ASO sieci
PEUGEOT lub w warsztacie specjali-
stycznym.

Akumulator

Akumulator jest bezobsługowy.
Mimo wszystko należy spraw-
dzać czystość i dokręcenie
klem, zwłaszcza w okresie let-
nim i zimowym.
Przed przystąpieniem do prac związanych
z akumulatorem należy zapoznać się z
rozdziałem "Informacje praktyczne" w celu
zapoznania się z informacjami dotyczący-
mi odłączania i ponownego podłączania
akumulatora.


Filtr powietrza i filtr kabiny

Terminy wymiany elementów
fi ltrujących znajdują się w
książce gwarancyjnej.
W zależności od warunków ze-
wnętrznych (zapylenie atmo-
sfery...) oraz eksploatacji samochodu
(jazda miejska...), należy wymieniać
fi ltry dwa razy częściej
(patrz rozdział
"Silniki").
Zanieczyszczony fi ltr kabiny może
zmniejszyć wydajność klimatyzacji oraz
stać się źródłem nieprzyjemnych zapa-
chów.


Filtr oleju

Wymieniać fi ltr oleju przy każ-
dej wymianie oleju silnika.
Terminy wymiany tego ele-
mentu znajdują się w książce
gwarancyjnej.






Obecność tej etykiety, zwłaszcza w połą-
czeniu z funkcją Stop & Start, wskazuje
na zastosowanie akumulatora ołowio-
wego 12 V, o specjalnej technologii i pa-
rametrach, wymagającego w przypadku
wymiany albo odłączenia, interwencji ze
strony sieci serwisowej PEUGEOT lub
warsztatu specjalistycznego.
Nieprzestrzeganie tych zaleceń może
spowodować przedwczesne zużycie
akumulatora.










Filtr cząstek stałych (Diesel)

Początek nasycenia fi ltra czą-
stek stałych jest sygnalizowa-
ny przez chwilowe zapalenie
kontrolki, której towarzyszy
sygnał dźwiękowy oraz komu-
nikat o niebezpieczeństwie zatkania fi l-
tra cząstek stałych.
Gdy tylko warunki na drodze na to po-
zwolą, wykonać regenerację fi ltra jadąc
z prędkością co najmniej 60 km/h do
momentu zgaśnięcia kontrolki serwiso-
wej.
Jeżeli kontrolka pozostaje wyświetlona,
patrz punkt "Poziom dodatku".

W przypadku nowego samochodu,
operacji regeneracji fi ltra cząstek sta-
łych może towarzyszyć zapach spa-
lenizny. Jest to naturalne zjawisko.
Po długotrwałej jeździe z małą
prędkością lub na niskich obrotach,
można zauważyć wydobywanie się
pary wodnej z uk
ładu wydechowe-
go podczas przyspieszania. Nie
ma to żadnego wpływu na zacho-
wanie samochodu ani na środowi-
sko naturalne.

10
!
175
KONTROLE

Stopień zużycia tarcz
hamulcowych














Klocki hamulcowe

Hamulec postojowy ręczny

Zużycie klocków hamulco-
wych zależy od stylu jazdy, w
szczególności dla samocho-
dów użytkowanych w mieście,
na krótkich dystansach. Może
okazać się konieczne wykonanie kontroli
nawet między przeglądami samochodu.
Spadek poziomu płynu hamulcowego
sygnalizuje nie tylko wyciek, ale może
wskazywać na zużycie klocków hamul-
cowych.

Aby uzyskać wszelkie informa-
cje związane z kontrolą stanu
zużycia tarcz hamulcowych,
skontaktować się z ASO sieci
PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym.
Zbyt duży skok hamulca po-
stojowego lub stwierdzenie
braku skuteczności systemu
wymaga regulacji nawet mię-
dzy przeglądami.
Kontrolę systemu należy wykonywać w
ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.







Manualna skrzynia biegów

Skrzynia biegów nie wymaga
konserwacji (bezobsługowa).
W książce serwisowej znajdu-
ją się informacje na temat ter-
minów kontroli tego elementu.







Manualna sterowana 6-biegowa
skrzynia biegów
Skrzynia biegów nie wyma-
ga konserwacji (bez wymiany
oleju).
W książce serwisowej znajdu-
ją się informacje na temat ter-
minów kontroli tego elementu.







Automatyczna skrzynia biegów

Skrzynia biegów nie wymaga
konserwacji (bezobsługowa).
W książce serwisowej znajdu-
ją się informacje na temat ter-
minów kontroli tego elementu.





















Stosować wyłącznie produkty
zalecane przez PEUGEOTA lub
produkty o podobnej jakości i pa-
rametrach technicznych.
Aby zoptymalizować działanie
elementów tak ważnych, jak układ
hamulcowy, PEUGEOT wybiera i
proponuje specjalne produkty.
Aby nie uszkodzić elementów elek-
trycznych, zabrania się
mycia ko-
mory silnika pod ciśnieniem.

11
i
176
INFORMACJE PRAKTYCZNE

Naklejka ograniczenia prędkości I

powinna być naklejona na kierow-
nicę, aby przypominać, że jedno
koło jest naprawione tymczasowo.
Nie przekraczać prędkości 80 km/h
podczas jazdy z oponą naprawioną
za pomocą tego typu zestawu.

ZESTAW DOPROWIZORYCZNEJ
NAPRAWY OPONY
Zestaw znajduje się w bagażniku pod
podłogą. Zamocowany jest w skrzynce
narzędziowej, która znajduje się pod
schowkiem.


Opis zestawu



A.
Przełącznik położenia "Naprawa"
lub "Pompowanie".

B.
Przełącznik włącz "I"
/ wyłącz "O"
.

C.
Przycisk wypuszczania powietrza.

D.
Ciśnieniomierz (w barach lub p.s.i).

E.
Pojemnik z:


- kablem z przejściówką do gniaz-
da 12V,

- różnymi końcówkami do pompo-
wania sprzętu sportowego, np.
piłek, dętek rowerowych...
F.
Wkład ze środkiem uszczelniają-
cym.

G.
Biały przewód z korkiem służący do
naprawy.

H.
Czarny przewód do pompowania.

I.
Nalepka z ograniczeniem prędkości.


Dostęp do zestawu

Kompletny zestaw składający się z kom-
presora i wkładu ze środkiem uszczel-
niającym do tymczasowej naprawy

opony, aby móc dojechać do najbliższe-
go zakładu wulkanizacyjnego.
Może być stosowany do naprawy
większości otworów, spowodowanych
przebiciem opony, znajdujących się na
bieżniku lub opasaniu opony.

11
i!
177
INFORMACJE PRAKTYCZNE

Sposób przeprowadzenia naprawy



)
Wyłączyć zapłon.

)
Obrócić selektor A
do poło-
żenia "Naprawa".

)
Sprawdzić, czy przełącznik
B
jest przechylony w położe-
nie "O"
.
1. Uszczelnianie

)
Całkowicie rozwinąć biały przewód G
.


)
Odkręcić korek z białego przewodu.

)
Podłączyć biały przewód do zaworu
naprawianej opony.
)
Włożyć wtyczkę elektryczną kompre-
sora do gniazda 12 V samochodu.

)
Uruchomić samochód i pozostawić
silnik na wolnych obrotach.

Nie należy wyciągać obcych ciał
wbitych w oponę.
Należy uważać, ponieważ środek
jest szkodliwy (zawiera glikol ety-
lenowy, kalafonię...) w przypadku
połknięcia i drażniący dla oczu.
Przechowywać środek w miejscu
niedostępnym dla dzieci.

11
i
i
INFORMACJE PRAKTYCZNE

Jeżeli po upływie pięciu do sied-
miu minut nie można uzyskać tego
ciśnienia, oznacza to, że opony nie
można naprawić; skontaktować się
z ASO sieci PEUGEOT lub z war-
sztatem specjalistycznym, aby we-
zwać pomoc drogową.
)
Włączyć kompresor przestawiając
przełącznik B
w położenie "I"
aż ciś-
nienie w oponie osiągnie 2,0 bara.
Produkt uszczelniający wtryskiwa-
ny jest do opony pod ciśnieniem;
w trakcie tej operacji nie wyjmować
przewodu z zaworu (niebezpieczeń-
stwo ochlapania).
)
Odłączyć zestaw i zakręcić korek na
białym przewodzie.
Uważać, aby nie zabrudzić pojazdu
płynem pozostałym w pojemniku.
Trzymać zestaw pod ręką.

)
Przejechać od razu około pięć kilo-
metrów z małą prędkością (między
20 i 60 km/h), aby uszczelnić prze-
bitą oponę.

)
Zatrzymać się, aby sprawdzić, czy
opona naprawiła się i czy ciśnienie
się utrzymuje.



Wykrywanie niskiego ciśnienia
Jeżeli samochód wyposażony jest
w system wykrywania niskiego ciś-
nienia, to po naprawie koła kon-
trolka niskiego ciśnienia będzie
zapalona na stałe aż do reinicjaliza-
cji systemu w ASO sieci PEUGEOT
lub w warsztacie specjalistycznym.