PEUGEOT 4008 2017 Návod na použití (in Czech)

109
4008_cs_Chap04_conduite_ed01-2016
Nouzové odblokování
Pokud dojde k vybití autobaterie nebo poškození
blokovacího mechanismu řadicí páky, může
páka zůstat zablokovaná v poloze P,
i když silně stlačíte brzdový pedál. Pokud však nutně potřebujete přemístit vozidlo,
odblokujte řadicí páku následovně:
F

Z
atáhněte parkovací brzdu.
F

V
ypněte motor, je-li v chodu.
F

O
dstraňte víčko A pomocí plochého
šroubováku zakrytého látkou.
F

S
ilně stlačte brzdový pedál.
F

U
veďte spínací skříňku do polohy
zapnutého příslušenství „ ACC“ (aktivujte
režim „ ACC“, je-li vozidlo vybaveno
systémem Odemykání a startování bez
k líč k u).
F

Z
asuňte šroubovák do otvoru.
F

T
lačte šroubovák směrem dolů a přitom
přesuňte řadicí páku do polohy N .
Pro ověření systému se povinně
obraťte na ser vis sítě PEUGEOT
nebo na jiný odborný ser vis
.
4
Řízení

110
4008_cs_Chap04_conduite_ed01-2016
Asistence pro rozjezd do svahu
Jedná se o systém, který udrží vozidlo při
rozjíždění do svahu nehybné do doby, než
stačíte přemístit chodidlo z brzdového pedálu
na pedál akcelerace (přibližně 2 vteřiny).
Tato funkce je aktivní pouze za následujících
podmínek:
-

v
ůz stojí a je stlačený brzdový pedál,
-

s
vah splňuje určité podmínky,
-

d
veře řidiče jsou zavřené.
Funkci asistence pro rozjezd do svahu není
možné dezaktivovat.
Když vozidlo stojí ve svahu přední částí
směrem nahoru, po uvolnění brzdového
pedálu zůstane na krátkou chvíli nehybné:
-

p
okud je zařazený 1. převodový stupeň
nebo neutrál u mechanické převodovky,
-

p
okud je zvolená poloha D u převodovky
C V T.Funkce
Když vozidlo stojí ve svahu zadní částí
směrem nahoru a má zařazený zpětný chod,
po uvolnění brzdového pedálu zůstane na
krátkou chvíli nehybné.
Ve fázi, kdy je vůz dočasně znehybněn
pomocí funkce asistenta pro rozjezd do
svahu, z vozu nevystupujte.
Pokud musíte vystoupit z vozidla
za chodu motoru, zatáhněte ručně
parkovací brzdu.
Poruchy funkce
V případě poruchy funkce systému se rozsvítí
tato kontrolka, doprovázená hlášením na
displeji přístrojové desky. Nechte systém
ověřit v servisu sítě PEUGEOT nebo v jiném
odborném servisu.
Když motor není v chodu, včetně
fází jeho vypnutí funkcí Stop & Start
(AS&G), není asistence funkční.
Řízení

111
4008_cs_Chap04_conduite_ed01-2016
Funkce Stop & Start (Auto Stop & Go)
Funkce
Přechod motoru do režimu STOP
Kontrolka „AS&G“ se rozsvítí na
přístrojové desce nebo na displeji
přístrojové desky a motor se po několika
sekundách automaticky vypne:
-

u v

ozidla s mechanickou převodovkou -
ve stojícím vozidle a se stlačeným
brzdovým pedálem, když přesunete řadicí
páku do neutrální polohy a poté uvolníte
spojkový pedál. Nikdy nedoplňujte palivo s aktivovaným
režimem STOP, vždy vypněte
zapalování otočením klíče nebo
tlačítkem START/STOP. Pokud je motor vypnut automaticky,
jsou ovlivněny některé funkce vozidla,
jako například brzdění, posilovač řízení
atd. Buďte obezřetní.
Zvláštní případy: nedostupnost
funkce STOP
Režim STOP není aktivován, když:
-
j e rozepnutý bezpečnostní pás řidiče,
-

j
sou otevřené dveře řidiče,
-

j
e otevřená kapota motoru,
-

o
d nastartování motoru neuplynulo
alespoň
30 sekund,
-

r
ychlost vozidla nepřekročila 5 km/h od
posledního nastar tování,
-

v
ozidlo znovu nastartovalo před méně
než
10 sekundami,
-

t
o vyžaduje udržení teploty v kabině,
-

j
e aktivované odmlžování,
-

j
sou splněny určité podmínky, které to
znemožňují (úroveň nabití autobaterie,
teplota motoru, posilovač brzd, vnější
teplota, ...), aby byla zaručena funkce
systémů,
-

k
ontrolka „AS&G“ bliká na
displeji přístrojové desky.
Tento způsob fungování je naprosto
normální.
Funkce Stop & Start (Auto Stop & Go) dočasně vypíná motor při zastavení vozidla (semafory, dopravní zácpy atd.). Motor se automaticky znovu spustí,
jakmile se opět chcete rozjet. Motor je nastartován okamžitě, rychlým a tichým způsobem.
Funkce Stop & Start (Auto Stop & Go), vyvinutá pro městské prostředí, umožňuje snižovat spotřebu paliva, emise a úroveň hluku při každém zastavení
vozidla.
Když přesunete řadicí páku, rozbliká
se kontrolka „AS&G“ , doprovázená
zvukovým signálem.
Výstraha ustane, jakmile přesunete
řadicí páku zpět do neutrální polohy.
Za jízdy může stlačení spojkového
pedálu na delší dobu způsobit poruchu
funkce Stop & Start (Auto Stop & Go).
4
Řízení

112
4008_cs_Chap04_conduite_ed01-2016
Přechod motoru do režimu
S TA R T
Kontrolka „AS&G“ zhasne a motor
se automaticky spustí:
-

u v

ozidla s mechanickou převodovkou -
když se zařazenou neutrální polohou
stlačíte spojkový pedál až na doraz .Z důvodu bezpečnosti nebo zajištění pohodlí
se režim START automaticky aktivuje při:
Zvláštní případy: automatické
spuštění režimu START
- překročení rychlosti vozidla 3 km/h,
-
o tevření dveří řidiče,
-

r
ozepnutí bezpečnostního pásu řidiče,
-

s
plnění některých podmínek (nabití
autobaterie, teplota motoru, posilovač brzd,
nastavení klimatizace, ...), které vyžadují
činnost motoru, aby byla zajištěna funkce
systémů vozidla.
Pokud bylo vypnutí provedeno v režimu
STOP, nedojde k automatickému
opětnému nastartování motoru.
V jakémkoliv okamžiku lze systém dezaktivovat
stisknutím tlačítka „
AS&G OFF“ .
Dezaktivace / opětovná
ruční aktivace
V takovém případě kontrolka
„AS&G“ zhasne.
Fungování tímto způsobem je naprosto
normální.Vypnutí je signalizováno rosvícením
kontrolky „AS&G OFF“ na přístrojové
desce nebo na displeji přístrojové desky.
V případě otevření kapoty motoru
během fáze automatického dočasného
vypnutí motoru se rozbliká kontrolka
„AS&G“ , doprovázená zvukovým
signálem. Nedojde k opětovnému
automatickému nastartování motoru.
Pro opětovné nastartování motoru
s otevřenou kapotou otočte klíč ve
spínací skřínce nebo stiskněte tlačítko
START/STOP, přičemž stlačte až na
doraz brzdový a spojkový pedál.
Řízení

113
4008_cs_Chap04_conduite_ed01-2016
Systém se znovu automaticky aktivuje
při každém nastartování klíčem nebo
tlačítkem START/STOP.
Otevření kapoty motoru
Před jakýmkoli typem zásahu
v motorovém prostoru vozidla
dezaktivujte funkci Stop & Start,
abyste zabránili riziku zranění
způsobeným automatickým spuštěním
režimu
START.
Znovu stiskněte tlačítko „AS
&G OFF“ pro
opětovnou aktivaci funkce.
Systém je opět aktivní: to bude signalizováno
zhasnutím kontrolky „AS &G OFF“ na přístrojové
desce nebo na displeji přístrojové desky.
Poruchy funkce
V případě poruchy systému kontrolka „AS &G
OFF“ bliká na přístrojové desce nebo na
displeji přístrojové desky a systém již dále není
funkční.
Nechejte systém ověřit v servisu sítě
PEUGEOT nebo v jiném odborném servisu. Je tedy třeba vypnout zapalování a poté motor
nastartovat pomocí klíče nebo tlačítka START/
S T O P. V případě poruchy režimu STOP je možné,
že se motor vozidla úplně zastaví. Následující
kontrolky se rozsvítí na přístrojové desce nebo
na displeji přístrojové desky:
4
Řízení

114
4008_cs_Chap04_conduite_ed01-2016
Systém detekce poklesu tlaku
v pneumatikách je pomocníkem při
řízení, který však nenahrazuje řidičovu
pozornost.
Detekce poklesu tlaku v pneumatikách
Systém umožňující nepřetržitou automatickou kontrolu tlaku vzduchu ve všech čtyřech pneumatikách ihned po zapnutí zapalování.
Snímače tlaku jsou umístěny ve ventilku každé pneumatiky (kromě rezervního kola).
Systém spustí výstrahu, jakmile zaznamená pokles tlaku v jedné nebo více pneumatikách vzhledem k referenční hodnotě, uložené v systému. Tento
referenční tlak musí být aktualizován po každé úpravě tlaku v pneumatikách nebo po výměně kola.
Systém funguje za podmínky, že identifikátory snímačů byly předem uloženy do paměti systému servisem sítě PEUGEOT nebo jiným odborným
servisem.
Do paměti systému můžete uložit dvě sady pneumatik (například: kola s pneumatikami pro „celoroční“ použití a kola se „zimními“ pneumatikami).
Jízda s podhuštěnými pneumatikami
zvyšuje spotřebu paliva.Tento systém rovněž nenahrazuje
pravidelné kontroly tlaku vzduchu
v
pneumatikách (včetně rezervního
kola), prováděné jednou měsíčně
a
před každou delší cestou.
Jízda s podhuštěnými pneumatikami
zhoršuje jízdní vlastnosti vozidla,
prodlužuje brzdnou dráhu, způsobuje
předčasné opotřebení pneumatik,
zejména za ztížených podmínek (velké
zatížení, vysoká rychlost, dlouhá trasa). Hodnoty tlaku huštění předepsané pro
Vaše vozidlo jsou uvedeny na štítku
s
tlaky huštění pneumatik.
Více informací o Identifikačních
pr vcích naleznete v příslušné rubrice.
Kontrola tlaku nahuštění pneumatik
musí být prováděna „za studena“
(vozidlo stojí déle než 1 hodinu nebo po
ujetí maximálně 10 km nízkou rychlostí).
V opačném případě zvyšte hodnotu
uvedenou na štítku o 0,3 baru.
Řízení

115
4008_cs_Chap04_conduite_ed01-2016
Výstraha na pokles tlaku
Je signalizována nepřerušovaným
svícením této kontrolky a zobrazením
hlášení.
F

S

nižte neprodleně rychlost, neprovádějte
prudké pohyby volantem a předejděte
nutnosti silného brzdění.
F

Z

astavte, jakmile to podmínky provozu
umožní.
Zjištěná ztráta tlaku není vždy viditelná
jako deformace tvaru pneumatiky.
Nespoléhejte se proto na pouhou
vizuální kontrolu. Výstraha je podávána až do aktualizace
referenčního tlaku po dohuštění
pneumatik, provedení opravy
nebo výměny dotčené pneumatiky
nebo pneumatik. V případě opravy
nebo výměny pneumatik musí být
identifikátory snímačů uloženy
do paměti systému servisem sítě
PEUGEOT nebo jiným odborným
servisem.
Rezervní kolo není vybaveno
snímačem; pro jízdu s rezervním kolem
není tudíž třeba provádět resetování
systému.
F
P okud máte kompresor (například ten,
který je součástí sady pro dočasnou opravu
pneumatiky), zkontrolujte „za studena“ tlak
ve všech čtyřech pneumatikách.
P

okud není možné provést tuto kontrolu
neprodleně, pokračujte v jízdě opatrně
sníženou rychlostí.
nebo
F

V p
řípadě průrazu použijte sadu pro
dočasnou opravu pneumatiky nebo
rezervní kolo (podle výbavy).
Aktualizace referenčního
tlaku „reset“
Před resetováním systému se
ujistěte, že je tlak ve všech čtyřech
pneumatikách uzpůsoben podmínkám,
ve kterých budete vozidlo používat, a že
odpovídá doporučením uvedeným na
štítku s tlaky huštění pneumatik.
Systém detekce poklesu tlaku
v
pneumatikách nevydá výstrahu
v případě, že je při resetování tlak
c hy b ný.
Po každé úpravě tlaku v pneumatice nebo
pneumatikách či po výměně kola nebo kol je
nutné resetovat systém.
4
Řízení

116
4008_cs_Chap04_conduite_ed01-2016
Požadavek na resetování systému se vydává
prostřednictvím okna s nabídkami, ve stojícím
vozidle se zapnutým zapalováním a poloze „ON“.
F Stiskněte několikrát tlačítko INFO ,
nacházející se pod přístrojovou deskou
vlevo od volantu.
F
Zvolte „RESET“ (nachází se v nabídce
2/3 nebo 3/3, podle typu přístrojové
desky) .
F

S
tiskněte tlačítko INFO a držte jej
stisknuté po dobu minimálně 3 sekund pro
resetování systému detekce poklesu tlaku
v pneumatikách.
Blikání kontrolky na přístrojové desce potvrdí
resetování systému.
Výstraha na pokles tlaku v pneumatikách je
p latná, pouze pokud byla na žádost systému
provedeno resetování se správně nastaveným
tlakem ve všech čtyřech pneumatikách.
Poruchy funkce
Blikání a poté nepřerušované svícení kontrolky
poklesu tlaku v pneumatikách spolu se
zobrazením hlášení znamená závadu systému.
V takovém případě již není sledování tlaku
v
pneumatikách zajišťováno.
Tato výstraha se zobrazí rovněž v případě, kdy:
-

n
ejméně jedno kolo není vybaveno
snímačem ( je právě používáno rezervní
ko l o),
-

s
e v blízkosti vozidla nachází bezdrátové
zařízení používající stejnou frekvenci,
-

s
e pod blatníky nebo v discích kol
nahromadil sníh nebo led,
-

n
ení dostačující úroveň stavu nabití baterie
systému sledování tlaku v pneumatikách,
-

n
ebyly identifikátory snímačů kol uloženy
do paměti systému servisem sítě
PEUGEOT nebo jiným odborným servisem. Každá oprava a výměna pneumatiky
na kole vybaveném systémem detekce
poklesu tlaku musí být provedena
servisem sítě PEUGEOT nebo jiným
odborným servisem.
Pokud na vozidlo namontujete druhou
sadu pneumatik, uloženou v paměti
systému, zobrazí se výstraha na
poruchu funkce a zůstane zobrazená
až do zvolení druhé sady pneumatik
v
konfigurační nabídce.
Obraťte se na servis sítě PEUGEOT
nebo na jiný odborný servis, aby
systém překontroloval nebo aby po
defektu namontoval pneumatiku zpět na
původní ráfek, vybavený snímačem.
Řízení

117
4008_cs_Chap04_conduite_ed01-2016
Správa sad pneumatik
Pokud jste si v servisu sítě PEUGEOT nebo
v jiném odborném servisu nechali uložit do
paměti systému další sadu pneumatik, pak po
každé výměně sady pneumatik (např. „zimní“
pneumatiky) musíte v konfigurační nabídce
zvolit sadu, kterou jste právě namontovali na
vozidlo.Po montáži nové sady pneumatik
musíte zkontrolovat a upravit tlak
v
pneumatikách na hodnoty uvedené na
štítku s tlaky huštění pneumatik.
Více informací o Identifikačních
pr vcích , zejména o štítku s tlaky
huštění pneumatik, naleznete
v
příslušné rubrice. Volba jiné sady pneumatik se provádí
prostřednictvím okna s nabídkami, ve stojícím
vozidle se zapnutým zapalováním.
F

N
ěkolikrát stiskněte tlačítko INFO pro
zvolení nabídky správy sad pneumatik
(nachází se v nabídce 3/3) .
F Stiskněte tlačítko INFO a držte je stisknuté
po dobu minimálně 3 sekund pro přechod
ze sady pneumatik 1 na sadu pneumatik 2
či naopak. Systém automaticky aktualizuje
referenční tlak v pneumatikách na
základě tlaku zjištěného u nové sady
(kontrolka detekce poklesu tlaku
v
pneumatikách během operace bliká).
4
Řízení

118
4008_cs_Chap04_conduite_ed01-2016
Systém pohonu 4 kol s elektronickým řízením
Tento systém umožňuje volit režim pohonu v závislosti na jízdních podmínkách.
Řidič má k dispozici tři režimy pohonu, které může ručně volit dle svých potřeb.
Režim pohonu je možno měnit u stojícího
vozidla nebo za jízdy.
Režim pohonu se volí otáčením ovladače A.
Volba režimu
pohonu
4WD AUTO (poloha 1)
Všechna čtyři kola vozidla jsou poháněna,
je zajištěna optimální pohyblivost vozidla při
jakýchkoli podmínkách přilnavosti.
Tento režim je určen pro normální a běžné
používání vozidla; točivý moment motoru je
rozdělován automaticky mezi přední a zadní
nápravu.
Přednostně je moment přenášen na přední
kola, přenos momentu na zadní kola je
řízen elektronicky počítačem v závislosti na
podmínkách přilnavosti, čímž je zajištěna
optimální jízdní stabilita vozidla.
4WD LOCK (poloha 2)
Rovněž v této poloze jsou všechna čtyři kola
vozidla poháněna.
Tento režim je doporučen při jízdě na povrchu
s velmi nízkou přilnavostí a v obtížných
podmínkách (písek, bláto, svažitý terén...).
2WD (poloha 3)
V této poloze jsou poháněna přední kola vozidla.
Tento režim je určen pro jízdu na vozovce
s
asfaltovým povrchem, kde řidič usoudí, že
nehrozí nebezpečí ztráty přilnavosti (suchý
p ov r c h).
Zobrazování na přístrojové desce
Režim pohonu je zobrazen dočasným
způsobem na displeji přístrojové desky při jeho
zvolení. Když to podmínky přilnavosti umožňují,
je doporučeno zvolit tento režim.
Řízení