PEUGEOT 5008 2023 Manuel du propriétaire (in French)

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Ergonomie et confort
3Rabattement manuel
Les rétroviseurs peuvent être rabattus
manuellement (stationnement gênant, garage
étroit...).
►
Faire pivoter le rétroviseur vers le véhicule.
Rabattement électrique
Selon équipement, les rétroviseurs sont
rabattables électriquement.
► De l'intérieur , contact mis,
placer la commande A en
position centrale.
►

T
irer la commande
A
vers
l'arrière.
►

De l'extérieur
, verrouiller le véhicule.
Si les rétroviseurs sont rabattus avec la
commande A, ils ne se déploieront pas
au déverrouillage du véhicule.
Déploiement électrique
► De l'extérieur : déverrouiller le véhicule.
► De l'intérieur : contact mis, placer la
commande A en position centrale, puis la tirer
vers l'arrière.
Selon version, le paramétrage du
rabattement / déploiement automatique
des rétroviseurs extérieurs se fait par le menu
Conduite / Véhicule de l'écran tactile.
À défaut, ce paramétrage peut être effectué
en se rendant dans le réseau PEUGEOT ou
dans un atelier qualifié.
Inclinaison automatique à la marche
arrière
Selon version, cette fonction permet d'orienter
automatiquement les rétroviseurs vers le bas
pour faciliter les manoeuvres de stationnement
en marche arrière.
Moteur tournant, dès le passage de la marche
arrière, les miroirs s'inclinent vers le bas.
Ils reviennent à leurs positions initiales
:
–

Quelques secondes après le désengagement
de la marche arrière.
–


Dès que la vitesse dépasse 10
km/h.
–

À l'arrêt du moteur
.
Le paramétrage se fait par le menu
Conduite / Véhicule de l'écran tactile.
Désembuage / Dégivrage
Le désembuage / dégivrage des
rétroviseurs extérieurs fonctionne avec le
désembuage
/ dégivrage de la lunette arrière.
Pour plus d'informations sur le Désembuage /
Dégivrage de la lunette arrière, se reporter à la
rubrique correspondante.
Rétroviseur intérieur



Le système électrochrome utilise un capteur
qui prend en compte le niveau de luminosité
extérieure, et celui provenant de l'arrière du
véhicule, pour assurer automatiquement et
progressivement le passage entre les utilisations
jour et nuit.
Afin d'assurer une visibilité optimale lors des manœuvres, le miroir s'éclaircit
automatiquement dès que la marche arrière
est enclenchée.
Le système se désactive si le chargement du
coffre dépasse le niveau du cache-bagages
ou si le cache-bagages est encombré.

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Ergonomie et confort
Appuis-tête arrière







Position haute (utilisation) :
► Soulever l'appui-tête jusqu'en butée.
Position basse
(rangement ; lorsque les sièges
ne sont pas occupés)
:
►

Appuyer sur les ergots

A
pour déverrouiller
l'appui-tête et le pousser vers le bas.
Les appuis-tête arrière sont démontables.
Retrait d'un appui-tête
► Soulever l'appui-tête jusqu'en butée.
► Appuyer sur les ergots A pour déverrouiller
l'appui-tête et le soulever complètement.
►

Ranger l'appui-tête.
Remise en place d'un appui-tête
► Introduire les tiges de l'appui-tête dans les
guides du dossier correspondant.
►

Pousser l'appui-tête jusqu'en butée.
►


Appuyer sur les ergots

A
pour libérer l'appui-
tête et le pousser vers le bas.
Ne jamais rouler avec des passagers
installés à l'arrière quand les appuis-tête
sont retirés
; les appuis-tête doivent être en
place et en position haute.
L'appui-tête du siège central ne
peut pas être installé sur un siège
latéral et inversement.
Banquette arrière

Banquette avec assises fixes et dossiers
rabattables en deux parties (2/3-1/3) pour
moduler l'espace de chargement du coffre.
Rabattement des dossiers

Chaque partie du dossier comporte deux
commandes de déverrouillage :
–

Une poignée

1
sur le côté externe du dossier.
–

Une palette

2
sur la garniture latérale du coffre
(selon version).
Les manœuvres de dossiers doivent être
effectuées seulement à l'arrêt.
Au préalable
:
►

Abaisser les appuis-tête des dossiers.
►


Redresser l'accoudoir arrière.
►


A

vancer, si nécessaire, les sièges avant.
►

Vérifier que rien ni personne ne gêne le
rabattement des dossiers (ex.

: vêtements,
bagages).
►

Vérifier que les ceintures de sécurité latérales
sont bien plaquées le long des dossiers.
►


Vérifier que la boucle de la ceinture de
sécurité centrale est rangée dans son logement.

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Ergonomie et confort
3Le rabattement du dossier s'accompagne
d'un léger abaissement de l'assise
correspondante.
Pour obtenir une surface plane, il est
nécessaire de placer le plancher de coffre
amovible sur la position supérieure.
Lorsque le dossier est déverrouillé, le témoin
rouge de la poignée de déverrouillage est
visible.
Rabattement depuis l'habitacle

► Presser la poignée 1 de déverrouillage du
dossier.
►

Accompagner le dossier

3
jusqu'à
l'horizontale.
Rabattement depuis le coffre

► Tirer vers soi la palette 2 de déverrouillage
du dossier.
Le dossier 3 se rabat complètement sur l'assise.
Remise en place des
dossiers
Vérifier au préalable que les ceintures de
sécurité latérales sont bien plaquées
verticalement à côté des anneaux de
verrouillage des dossiers.


► Redresser le dossier 3 et le pousser
fermement pour le verrouiller.
►

Vérifier que le témoin rouge de la poignée

1

de déverrouillage n'est plus visible.
►

Vérifier que les ceintures de sécurité latérales
n'ont pas été coincées pendant la manœuvre.
Attention, un dossier mal verrouillé compromet la sécurité des passagers en
cas de freinage brusque ou de choc.
Le contenu du coffre peut être projeté vers
l'avant du véhicule
- Risque de blessure
grave
!
Sièges de deuxième
rangée

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Ergonomie et confort
Réglages des sièges
Les trois sièges de deuxième rangée sont
indépendants et de même largeur. Leurs
dossiers sont rabattables pour moduler l'espace
de chargement du coffre.


A.Réglage longitudinal
B. Réglage de l'inclinaison et rabattement du
dossier
C. Rabattement du dossier depuis l'arrière
et sortie d'urgence pour les passagers de
troisième rangée
D. Accès aux sièges de troisième rangée
Réglage longitudinal

► Soulever la barre de commande A et faire
coulisser le siège vers l'avant ou vers l'arrière.
►

Relâcher la barre pour verrouiller la position
dans un des crans.
Réglage de l'inclinaison du dossier

Sièges latéraux ►
Soulever la poignée de commande
B1
et
accompagner le dossier vers l'arrière ou vers
l'avant, au besoin en se soulevant légèrement.
►
Relâcher la poignée et s'assurer du bon
verrouillage du dossier sur une des positions
proposées.
Siège central
►

T
irer la sangle de commande
B2 et
accompagner le dossier vers l'arrière ou vers
l'avant, au besoin en se soulevant légèrement.
►
Relâcher la sangle et s'assurer du bon
verrouillage du dossier sur une des positions
proposées.
Plancher plat

Rabattement des dossiers
► Vérifier que les tablettes type "aviation" des
sièges avant sont bien repliées.
►

Placer les sièges de deuxième rangée en
position arrière maximale.

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Ergonomie et confort
3Avant et pendant la manipulation des sièges, vérifier que les passagers, en
particulier les enfants, maintiennent leurs
mains et leurs pieds éloignés des éléments
mobiles des sièges (charnières, glissières...)
-
Risque de blessure grave
!
Rabattement depuis l'extérieur

► Tirer la poignée B1 ou la sangle B2 jusqu'au
rabattement complet du dossier.
►

Relâcher la commande.
►


Pousser légèrement le dossier vers
l'avant pour que le dossier bascule jusqu'au
rabattement du dossier sur l'assise.
Rabattement depuis le coffre

En situation de chargement, par exemple, ou
depuis les sièges de troisième rangée :
►

T
irer la sangle C pour déverrouiller le siège
souhaité et pousser légèrement le dossier vers
l'avant.
Remise en place du siège

► Relever les volets de continuité des sièges
de 2ème rangée contre les dossiers.
►
Redresser le dossier jusqu'à son verrouillage.
Avant toute manipulation des sièges arrière, pour éviter la détérioration des
ceintures de sécurité, vérifier que les
ceintures latérales sont bien tendues. La
ceinture centrale doit être rangée dans la
garniture de pavillon.
Volets de continuité

Chacun des sièges comporte un volet de
continuité au bas du dossier, qui, une fois déplié,
permet
:
–

d'obtenir une surface de chargement continue
dans le coffre, quelle que soit la position des
sièges,
–


d'éviter le glissement d'objets sous les sièges
de 2ème rangée.

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Ergonomie et confort
Les volets de continuité sont maintenus contre
les dossiers à l'aide d'une fixation aimantée.
Ces volets de continuité ne sont pas
conçus pour supporter une masse
supérieure à 30
kg.
Avant de déployer les volets de continuité, vérifier que les sièges de 2ème
rangée sont reculés au maximum.
Accès aux places de troisième rangée
L'accès aux sièges de troisième rangée se fait
par les sièges latéraux de deuxième rangée.


Depuis l'extérieur ou depuis les sièges de
troisième rangée
:
►

Vérifier que les tablettes type "aviation" des
sièges avant sont bien repliées.
► Soulever la palette D et accompagner le
dossier vers l'avant pour l'incliner et avancer le
siège.
Pour remettre le siège en place
:
►

Redresser le dossier jusqu'au verrouillage
du siège.
Quelque soit la position initiale du siège, il se
place automatiquement au tiers de la plage de
réglage longitudinal afin de préserver un espace
suffisant pour les passagers des sièges de
troisième rangée.
En cas de dysfonctionnement de ce
système (palette D) les passagers de
troisième rangée peuvent également sortir
après avoir rabattu le dossier des sièges de
deuxième rangée à l'aide de la sangle C.
Ne pas laissez les enfants manipuler les
sièges sans surveillance.
Sièges de troisième
rangée


Les deux sièges de troisième rangée sont
rangés en position escamotée dans le fond du
coffre. Ils sont recouverts chacun d'un plancher
accordéon rigide, solidaire du véhicule.
Ne pas laisser les enfants manipuler les
sièges sans surveillance.
Chaque plancher accordéon peut
supporter une charge maximale de
100

kg avec les sièges de troisième rangée
en position escamotée.
Sièges de troisième rangée retirés et
supports amovibles de plancher accordéon
installés, la charge maximale est limitée à
50

kg.


En présence du siège au fond du coffre, le
support amovible est fixé contre la paroi avant
de son logement.
Si le siège est retiré du fond de coffre pour
bénéficier du volume de rangement, il est
impératif d'installer le support amovible sur les
deux ergots de la paroi centrale.

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Ergonomie et confort
3Repli des planchers
accordéon


► Tirer l'une des sangles, les 3 parties
du plancher correspondant se replient en
accordéon.
Lorsque les sièges de 3
ème rangée sont
redressés, ces planchers accordéon repliés
peuvent être laissés à plat derrière les sièges ou
en postion verticale (dégageant la cuve du siège
comme espace de rangement).
Mise en place des sièges
Ces manipulations se font à partir du seuil de
coffre.


► Déposer le tendelet cache-bagages.
► Redresser les volets de continuité des sièges
de 2ème rangée.
►
Replier le plancher accordéon et le redresser
verticalement.
►

T

irer la sangle noire
E
, située derrière le
dossier.
Le dossier bascule vers l'arrière en entraînant
l'assise
; le siège se verrouille en position
ouverte.
Le tendelet cache-bagages peut être rangé
derrière les dossiers des sièges de 3
ème rangée.
Pour plus d'informations sur les Aménagements
du coffre , et notamment le tendelet
cache-bagages, se reporter à la rubrique
correspondante.
Rangement des sièges

► Redresser les volets de continuité des sièges
de 2ème rangée.
►
Mettre les appuis-tête en position basse.
►

Vérifier que les ceintures de sécurité de 3ème
rangée sont correctement rangées le long des
garnitures latérales sans être pliées ni vrillées.
►

T

irer la sangle rouge

F

, située au bas du
dossier.
Le siège est déverrouillé.
►

Pousser légèrement le dossier vers l'avant.
Le dossier bascule et se replie sur l'assise


; le
siège replié se range au fond de son logement.
►

Replacer les planchers accordéon au-dessus
des sièges escamotés.

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Ergonomie et confort
Avant toute manipulation des sièges de 3ème rangée, redresser les volets de
continuité des sièges de 2ème rangée.
Ne pas tenter de replier un siège de
3
ème rangée sans l'avoir ouvert jusqu'au
verrouillage complet du dossier.
Ne rien laisser sur ou sous l'assise des sièges
de 3
ème rangée lors de leur rabattement.
Ne pas accompagner la sangle F lors du
rangement du siège -
Risque de coincement
des doigts
!
Retrait des sièges
Il est recommandé de déposer d'abord le siège
droit pour faciliter l'accès à la commande de
déverrouillage du siège gauche.


Le siège doit être en position escamotée.
Ces manipulations se font impérativement
depuis le seuil de coffre.
►
Replier le plancher accordéon.

► Soulever le levier jaune G , situé sur le
côté droit, jusqu'en butée vers le haut pour
déverrouiller le siège.


► Tout en maintenant le levier jaune en butée,
soulever la partie arrière du siège à l'aide de la
sangle rouge

F
.


► Une fois que la partie arrière du siège a été
relevée, saisir chacun des côtés de l'assise, au
niveau des carters en plastique, puis amener le
siège vers soi en maintenant l'inclinaison.
Remise en place des sièges
Ces manipulations se font impérativement
depuis le seuil de coffre.
Tant que le siège n'est pas correctement mis en place, il doit être maintenu à deux
mains par les côtés, en position repliée.
►

Vérifier au préalable que la cuve de
rangement du siège est vide et que le support
amovible est bien fixé contre la paroi avant.

57
Ergonomie et confort
3► En le tenant par les côtés, au niveau des
carters en plastique, incliner le siège vers l'avant.
►

Placer simultanément chacun des 2
crochets
situés à l'avant du siège sur les ergots de fixation
de couleur, disposés à droite et à gauche au
fond de la cuve du siège.
Vérifier que les crochets avant du siège
sont bien positionnés sur les 2 ergots.
Dans le cas contraire, il est impératif d'enlever
le siège et de recommencer l'opération.


► Lâcher la partie arrière du siège qui se
verrouille de son propre poids.
Le levier jaune

G
se rabat automatiquement.
Si le siège n'est pas parfaitement à
l'horizontale, ne pas appuyer sur le
dossier ni chercher à le déplier -
Risque
d'endommagement du mécanisme
!
Enlever le siège et recommencer l'opération.
Modularité des sièges

Exemples de configurations


7 places 5 places Transport
d'objets


6 places
4 places
En rabattant les sièges de deuxième
rangée et en escamotant les sièges de
troisième rangée, le plancher de chargement
devient continu jusqu'à l'arrière des sièges
avant.
En mettant le siège passager avant en
position tablette, le plancher de chargement
devient continu jusqu'à la planche de bord.
Les manipulations de sièges doivent être
effectuées impérativement à l'arrêt.
Chauffage et Ventilation
Entrée d'air
L'air circulant dans l'habitacle est filtré et provient
soit de l'extérieur par la grille située à la base du
pare-brise, soit de l'intérieur en recirculation d'air.
Commandes
Selon version, les commandes sont accessibles
par le menu Climatisation de l'écran tactile ou
sont regroupées sur le panneau de la console
centrale.

58
Ergonomie et confort
Diffusion d'air

1.Buses de désembuage / dégivrage du
pare-brise
2. Buses de désembuage
/ dégivrage des vitres
latérales avant
3. Aérateurs latéraux obturables et orientables
4. Aérateurs centraux obturables et orientables
5. Sorties d'air aux pieds des passagers avant
6. Sorties d'air aux pieds des passagers arrière
7. Aérateurs obturables et orientables, avec
pulseur (selon version)
Conseils
Utilisation de la ventilation et de l'air
conditionné
►

Pour obtenir une répartition d'air
homogène, veiller à ne pas obstruer les grilles
d'entrée d'air extérieur situées à la base du
pare-brise, les buses, les aérateurs et les
sorties d'air

, ainsi que l'extraction d'air située
dans le coffre.
► Ne pas masquer le capteur
d'ensoleillement, situé sur la planche de
bord
; celui-ci sert à la régulation du système
d'air conditionné automatique.
►

Faire fonctionner le système d'air
conditionné au moins 5 à 10

minutes, une à
deux fois par mois, pour le maintenir en bon
état de fonctionnement.
►

Si le système ne produit pas de froid, le
désactiver et consulter le Réseau PEUGEOT


ou un atelier qualifié.
En cas de traction d'une charge importante
dans une forte pente par température élevée,
la coupure de l'air conditionné permet de
récupérer de la puissance moteur et donc
d'améliorer la capacité de remorquage.
Éviter de rouler trop longtemps
ventilation arrêtée ou en fonctionnement
prolongé du recyclage de l'air ambiant
-
Risque de formation de buée et de
dégradation de la qualité de l'air
!
Si après un arrêt prolongé au soleil, la
température intérieure est très élevée,
aérer l'habitacle pendant quelques instants.
Placez la commande de débit d'air à un
niveau suffisant pour assurer un bon
renouvellement d'air dans l'habitacle.
La condensation créée par l'air
conditionné provoque à l'arrêt un
écoulement d'eau normal sous le véhicule.
Entretien de la ventilation et de l'air
conditionné
►

V
eiller au bon état du filtre d'habitacle et
faire remplacer périodiquement les éléments
filtrants.
Il est recommandé de privilégier un filtre
d'habitacle combiné. Grâce à son additif actif
spécifique, il protège les occupants des gaz
polluants et mauvaises odeurs.
►

Pour garantir le bon fonctionnement du
système d'air conditionné, le faire contrôler
suivant les préconisations du plan d'entretien
du Constructeur

.
Stop & Start
Les systèmes de chauffage et d'air
conditionné ne fonctionnent que moteur
tournant.
Afin de maintenir le confort thermique
souhaité dans l'habitacle, neutraliser
temporairement la fonction Stop & Start.
Pour plus d'informations sur la fonction
Stop & Start, se reporter à la rubrique
correspondante.