Peugeot 508 2014 Manual do proprietário (in Portuguese)

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Os acessos
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Fecho
 Premir o botão C para comandar o fecho eléctrico da mala.
Não dificultar o fecho da tampa da mala: qualquer obstáculo ao fecho provocaria a sua paragem e uma subida automática de alguns centímetros. Para fechar manualmente: agitar ligeiramente a mala para cima e depois para baixo de modo a destravá-la e, depois, baixá-la até ao fecho.
A fim de evitar riscos de ferimentos, verificar que ninguém se encontra próximo da mala aquando das manobras de aber tura e fecho da mesma.
Quando está a abrir-se ou fechar-se electricamente, pode interromper este movimento em qualquer momento:  premir o botão interior ou o botão A da chave com telecomando ou o botão B ou Cda mala.
Interrupção da abertura e
do fecho
Regulação da altura de
abertura
A altura máxima de abertura da mala pode ser memorizada (altura sob tecto reduzida, etc.). Esta memorização efectua-se em duas fases, por pressões sucessivas no botão C : - durante a abertura, uma primeira pressão
permite parar a tampa da mala na altura desejada, - uma segunda pressão contínua memoriza a posição da tampa da mala, um sinal sonoro confirma a memorização. Para suprimir esta memorização, efectue uma nova pressão contínua até ouvir o sinal sonoro.
Alerta "mala aberta"
Com o motor em marcha ou veículo em movimento, se a mala estiver mal fechada, uma mensagem acompanhada por um sinal sonoro (a partir de 10 km/h) é apresentada no ecrã do quadro de bordo.

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Os acessos
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Comando de emergência
(Berlina e SW)
Dispositivo para destrancar mecanicamente a mala em caso de mau funcionamento da bateria ou do trancamento centralizado.
Destrancamento
 Rebater os bancos traseiros para aceder à fechadura pelo interior da mala.  Introduzir uma pequena chave de fendas
no orifício A da fechadura e, em seguida, deslocar a alavanca para a esquerda para destrancar a mala.

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Os acessos
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Tecto de abrir
Abertura
Rode o comando rotativo para a esquerda para abrir o tecto (várias posições de abertura possíveis).
Tampa de ocultação
A tampa de ocultação melhora o conforto térmico e a acústica. Esta tampa é comandada automaticamente quando se abre o tecto e deve colocá-la no seu local manualmente ao fechá-lo. Entreabertura
O seu tecto de abrir de vidro fumado aumenta a luminosidade e a visão no habitáculo.
Reponha o comando rotativo na posição inicial. Se a posição da tampa de vidro não corresponder à posição indicada no comando rotativo, pressione a coroa do comando para accionar a respectiva abertura até essa posição.
Fecho
Rode o comando rotativo para a direita para entreabrir o tecto.

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Os acessos
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Antientalamento
Um dispositivo antientalamento pára o fecho do tecto de abrir tanto em deslize como em entreabertura. Se encontrar qualquer obstáculo, volta a abrir parcialmente. Após uma nova tentativa ineficaz, pode ser necessário forçar o fecho da tampa através da reinicialização do sistema.
Reinicialização do sistema
Após ligar novamente a bateria ou em caso de problema de funcionamento durante o seu movimento, pode ser necessário reinicializar o sistema:  rode o comando rotativo para a direita para entreabrir o tecto,  aguarde que o tecto esteja na posição de entreabertura total,  prima imediatamente o comando rotativo durante, no mínimo, três segundos.
Em caso de abertura intempestiva do tecto aquando do fecho e imediatamente após a paragem do tecto: - rode o comando na posição de fecho total, - prima imediatamente o comando rotativo, - mantenha a pressão até ao fecho total do tecto. Durante estas operações, o antientalamento não fuciona.
O condutor deve fazer que os passageiros utilizem correctamente o tecto e ter cuidado com as crianças durante a sua monobra.

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Os acessos
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Dispõe de um tecto panorâmico de vidro fumado que aumenta a luminosidade e a visão no habitáculo. A tampa de ocultação eléctrica melhora o conforto térmico e acústico.
É comandada electricamente por um comando rotativo de abertura.
Abertura
Rode o comando rotativo para a esquerda (várias posições de abertura possíveis).
Antientalamento
Quando a cortina se depara com um obstáculo durante o fecho, pára e abre de novo, parcialmente até à 2ª posição. Após uma nova tentativa ineficaz, pode ser necessário forçar o fecho da tampa através da reinicialização do sistema.
Fecho
Reponha o comando rotativo na posição inicial. Quando a posição da tampa não corresponder à posição indicada no comando rotativo, pressione o comando para accionar a respectiva abertura até essa posição.
Tampa eléctrica de
ocultação
Em caso de entalamento aquando da manipulação da tampa, deverá inverter o movimento da mesma. Para isso,
rode o respectivo comando rotativo. Sempre que o condutor accionar o comando da tampa, deverá assegurar-se que nada impede o seu fecho correcto. O condutor deve assegurar-se que os passageiros utilizam correctamente a tampa de ocultação. Esteja atento às crianças durante a manobra da tampa.
Reinicialização do sistema
Após ligar novamente a bateria ou em caso de problema de funcionamento durante o seu movimento, pode ser necessário reinicializar o sistema:  rode o comando rotativo para a posição de abertura total,  aguarde que a tampa esteja na posição de abertura total,  prima imediatamente o comando rotativo durante, no mínimo, três segundos.
Em caso de abertura intempestiva da tampa aquando do fecho e imediatamente após a paragem da tampa: - rode o comando na posição de fecho total, - prima imediatamente o comando rotativo, - mantenha a pressão até ao fecho total da tampa. Durante estas operações, a função antientalamento não se encontra accionada.
Tecto em vidro panorâmico (SW)

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Os acessos
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Depósito de combustível Capacidade do depósito: cerca de 72 litros (ou 55 litros consoante a versão).
Os complementos de combustível deverão ser superiores a 5 litros para serem levados em consideração pela sonda de combustível. A abertura do bujão poderá dar origem a um ruído de aspiração de ar. Esta depressão, totalmente normal, é provocada pela
estanqueidade do circuito de combustível.  Marque a bomba correspondente ao combustível de acordo com a motorização do seu veículo (indicado pela etiqueta colada na portinhola).  Abra o bujão rodando-o 1/4 de volta para a esquerda.  Retire o bujão e coloque-o no respectivo suporte (na portinhola).
Abertura
No caso de abastecer combustível que não seja adequado à motorização do seu veículo, é indispensável drenar o depósito antes de colocar o motor em funcionamento.
Com o Stop & Start, nunca efectue um enchimento de combustível quando o motor se encontrar no modo STOP; desligue imperativamente a ignição com a chave.
- Prima o comando. Após desligar a ignição, este comando fica activo durante alguns minutos. Se necessário, ligue novamente a ignição para o reactivar.
Enchimento
 Introduza a pistola até chegar ao batente (ao mesmo tempo que empurra a válvula metálica A ). A ). A Efectue a operação de enchimento. Não insista para lá do terceiro corte da pistola,
uma vez que poderia provocar problemas de funcionamento.  Volte a colocar o bujão no respectivo local e feche-o rodando-o 1/4 de volta para a direita.  Empurre a tampa de combustível para a voltar a fechar.
O seu veículo encontra-se equipado com um catalisador que reduz as substâncias nocivas dos gases de escape. Para os motores a gasolina, é obrigatória a utilização de gasolina sem chumbo. O bocal de abastecimento tem uma abertura mais estreita, que permite apenas a utilização da pistola para gasolina.

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Os acessos
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Nível mínimo de combustível
Quando é atingido o nível mínimo do depósito, este avisador acende-se no quadro de bordo, acompanhado por um sinal sonoro e uma mensagem no visor do quadro de bordo. Aquando do primeiro acendimento, restam-lhe cerca de 7 litros no depósito. Reponha, imperativamente, o nível de combustível para evitar que o veículo fique parado.
Corte de alimentação de
combustível
O seu veículo encontra-se equipado com um dispositivo de segurança que corta a alimentação de combustível em caso de colisão.
A utilização de um bidão permanece possível para encher lentamente o depósito. Para assegurar um escoamento adequado do combustível, aproxime a ponteira do bidão sem a colocar directamente contra a tampa do bloqueador.
Bloqueador de combustível Diesel
Dispositivo mecânico para impedir o enchimento de combustível gasolina num depósito de um veículo que funciona a gasóleo. Evita, assim, a degradação do motor associada a este tipo de incidente. Situado à entrada do depósito, o bloqueador surge quando o tampão é retirado.
Aquando da sua introdução no depósito Diesel, a pistola de gasolina é bloqueada na tampa. O sistema permanece bloqueado e impede o
respectivo enchimento. Não insista e introduza uma pistola de tipo Diesel.
Funcionamento
Deslocações ao estrangeiro
As pistolas de Diesel podem ser diferentes conforme os países. A presença de um bloqueador pode tornar impossível o abastecimento do reservatório. Antes de uma deslocação ao estrangeiro, aconselhamos que verifique junto de um agente PEUGEOT se o seu veículo está adaptado ao material de abastecimento de combustível existente no país para onde pretende ir.

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DIESEL
Os acessos
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Qualidade do combustível
utilizado pelos motores a gasolina
Os motores a gasolina são per feitamente compatíveis com os biocombustíveis a gasolina do tipo E10 ou E24 (com 10% ou 24% de etanol), em conformidade com as normas europeias EN 228 e EN 15376. Os combustíveis do tipo E85 (com até 85% de etanol) são exclusivamente reservados aos veículos comercializados para a utilização deste tipo de combustível (veículos BioFlex). A qualidade do etanol deve respeitar a norma
europeia EN 15293. Apenas para o Brasil, os veículos especificados são comercializados para funcionar com os combustíveis com até 100% de etanol (tipo E100). Para a Rússia unicamente, é possível a utilização da gasolina sem chumbo RON 92.
Qualidade do combustível
utilizado para os motores Diesel
Os motores Diesel são per feitamente compatíveis com os biocombustíveis em conformidade com as normas europeias, actuais e futuras (gasóleo em conformidade com a norma EN 590 misturado com um biocombustível em conformidade com a norma EN 14214) podendo ser distribuídos na bomba (incorporação possível de 0 a 7 % de Éster Metílico de Ácidos Gordos). A utilização de biocombustível B30 é possível
em determinados motores a Diesel; no entanto, esta utilização é condicionada pela aplicação rigorosa das condições de manutenção específicas. Consulte a rede PEUGEOT ou uma oficina qualificada. A utilização de um outro tipo de (bio) combustível (óleos vegetais ou animais puros ou diluídos, combustível doméstico...) é formalmente proibida (risco de danos do motor e do circuito de combustível).

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O conforto
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Bancos dianteiros
Regulações manuais
1.Regulações da altura e da inclinação do encosto de cabeça Para o elevar, puxar para cima. Para o baixar, manter o botão premido e pressionar o encosto de cabeça (não hesitar em passar o ponto duro do botão). 2. Regulação da inclinação das costas do banco Accione o comando e regule a inclinação das costas do banco para a frente ou para trás. 3. Regulação da altura do assento do banco Suba ou desça o comando tantas vezes quanto as necessárias para obter a posição pretendida. 4. Regulação ao apoio lombar Regulação ao apoio lombar Regulação ao apoio lombar Este dispositivo permite regular de forma independente em altura e profundidade o apoio lombar.  Para a frente ou para trás para aumentar ou diminuir o apoio lombar.  Para cima ou para baixo para subir ou descer a zona de apoio lombar. 5. Regulação longitudinal do banco Levantar a barra de comando e deslizar o banco para a frente ou para trás.
6. Ajustar o assento Puxar o manípulo para ajustar o assento em comprimento.

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O conforto
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Regulações eléctricas
Para regular os bancos eléctricos, ligue a ignição ou, se o veículo tiver passado para o modo de economia de energia, efectue o arranque do motor.
1. Regulação da inclinação, da altura do assento e regulação longitudinal Eleve ou baixe a parte da frente do comando para regular a inclinação do assento.  Eleve ou baixe a parte de trás do comando para subir ou descer o assento.  Deslize o comando para a frente ou para trás para avançar ou recuar o banco. 2. Regulação da inclinação das costas do banco Accione o comando para a frente ou para trás para regular a inclinação das costas do banco. 3. Regulação do apoio lombar Este dispositivo permite regular o apoio lombar em altura e profundidade de forma independente.
As funções eléctricas do banco do condutor permanecem activas durante cerca de um minuto após abrir a porta dianteira. São desactivadas após cerca de um minuto de desligar a ignição e em modo de economia. Para as reactivar, ligar a ignição.
Accione o comando:  Para a frente ou para trás, para aumentar ou diminuir o apoio lombar.  Para cima ou para baixo, para subir ou descer a zona e apoio lombar.