Peugeot 508 2019 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

189
Sürücü emniyet kemeri takılı olmalı
ve manevranın tamamı boyunca takılı
kalmalıdır.Full Park Assist bir manevra yardımıdır ve
hiçbir durumda sürücünün dikkatinin yerini
tutamaz.
Manevra sorumluluğu sürücüye aittir.
Full Park Assist, her zaman sensör
per formans sınırlarını kullanmaya yetecek
ölçüde otomatik olarak tepki veremez.
Yakın çevresinin (özellikle yayalar mevcut
olduğunda) güvenliğini sağlamak için aracı
durdurma sorumluluğu sürücüye aittir.
Sürücü aracını kontrol altında tutmalıdır.
Sürücü, bir manevra gerçekleştirmeden
önce aracın çevresindeki alanı daima
kontrol etmelidir.
Sürücü, tüm manevra süresince park
yerinde engel bulunmadığından emin
olmalıdır. Sürücü, sürücü koltuğunda
oturmalı ve işlev kumanda düğmesini asla
kilitlemeye çalışmamalıdır.
Sürücü, fren pedalına basarak, direksiyon
kontrolünü yeniden eline alarak veya
işlev kontrol düğmesini serbest bırakarak
manevraya istediği zaman müdahale
edebilir.
Sürücü, vites kolunda yer alan işlev kumanda
düğmesini otomatik işlev süresince basılı
t u t m a lı dı r.
Sistem, aracın ön ve arka tamponlarına
yerleştirilen12 ultrasonik sensörü kullanarak
mevcut park alanlarının ölçümlerini ve
nesnelere olan mesafelerin hesaplamalarını
gerçekleştirir.
Full Park Assist sistemi şu manevralar için
yardım sağlar:
-

"
paralel" park alanına girerek ya da buradan
çıkarak park etme.
-

"
dikey" park alanına girerek park etme.
6
Sürüş

190
İşletim
F Park alanına yaklaşırken, aracınızın hızını maksimum 30 km/sa ya da daha altına
düşürünüz.
İşlevi etkinleştirme
İşlev iki şekilde etkinleştirilebilir:
F
V
ites kumandasında yer alan bu
düğmeye basınız.
veya F

D
okunmatik ekranın
Araç /Sürüş menüsünden " Park
Assist "i seçiniz.
İşlev etkinleştirildiğinde Blind Spot
Detection devre dışı kalır.
Giriş manevrasının başlatılması veya
park yerinden ayrılmaya kadar herhangi
bir zamanda ekran sayfasının sol üst
köşesindeki kırmızı oka basıldığında işlev
devre dışı kalır.
Manevra türünü seçiniz
Dokunmatik ekranda bir manevra seçim sayfası
görüntülenir: kontak açıldığından beri araç
çalışıyorsa varsayılan olarak, " Giriş" sayfası,
aksi takdirde " Çıkış" sayfası.
F

P
ark yeri aramasını etkinleştirmek için
manevranın türünü ve tarafını seçiniz.
Seçilen manevra, boş bir yer aranırken bile
istediğiniz zaman değiştirilebilir.
Seçimi onaylamak için bu gösterge
lambası yanar.
Park yeri araması
F Park etmiş araçlar sırasından, 30 km/saati aşmadan ve sistem boş bir yer bulana kadar
0,50 m ila 1,50 m sürmelisiniz.
Park yeri araması bu sınırın üstünde durur.
Aracın hızı 50
km/saati aştığında işlev otomatik
olarak devre dışı bırakılır
"Paralel" park için yer, en azından
aracınızın uzunluğu artı 1
m'ye eşit
olmalıdır.
"Dikey" park için yerin genişliği, aracınızın
genişliği artı 0,70
m'ye eşit olmalıdır.
Park yardımı işlevini devre dışı
bıraktıysanız, Full Park Assist
etkinleştirilirken işlev otomatik olarak
yeniden etkinleştirilir.
Sürüş

191
Manevraya hazırlanma
Araç durduktan sonra ekranda bir talimatlar
sayfası görüntülenir
F
M
anevraya hazırlanmak için bu talimatların
tamamını uygulamalısınız.
Tüm talimatlar doğrulandıktan sonra,
manevrayı devralabileceğini belirten yeni bir
ekran görüntülenir. F

M
anevrayı devralmak için bu
düğmeye basınız.
F

D
üğmeyi basılı tutarken fren pedalını
kademeli olarak serbest bırakınız.
Manevra boyunca düğme basılı
tutulmalıdır.
Sistem uygun bir yer bulduğunda, park
görünümünde "
OK" görüntülenir ve sesli bir
sinyal verilir.
F

A

racı durdurma isteği görüntülenene kadar
çok yavaş hareket ediniz: " Aracı durdurun"
ve " STOP " paneli ile birlikte sesli bir sinyal
duyulur. Talimat geçerli olduğunda bu sembol
otomatik olarak görüntülenir.
Manevra sırasında
Sürücü fren pedalını bırakır bırakmaz sistem
seyahat yönü, ileri veya geri sürüş, hızlanma,
frenleme ve direksiyon yön seçiminin
kontrolünü otomatik olarak devralır.
Manevra durumu bu sembollerle gösterilir:
Manevranın başlangıcı, bu ekranın ve
"
Manevra devam ediyor " mesajının
görüntülenmesi ve sesli bir sinyalin verilmesi
ile belirtilir.
Visiopark 1 veya Visiopark 2 ve park yardımı,
manevra sırasında aracınızın yakın çevresini
izlemenize yardımcı olmak için otomatik olarak
etkinleştirilir.
Manevra devam ediyor
Manevra kesintiye uğradı
6
Sürüş

192
Manevra yönü şu sembollerle belirtilir:
Orta ok, araç hareket halindeyken yeşil ya
da bir sonraki manevra yönünü belirtmek için
beyaz renktedir.Yeşil " AUTO " sembolü ile belirtilen tüm
manevra süresince sürücü vites kolu
düğmesini basılı tutmalıdır. Manevra tamamlandı veya iptal
edildi (beyaz oklar sürücünün aracın
kontrolünü tekrar devralmasını
belirtir).
İleri
Geri vites.
Manevra aşamaları sırasında, direksiyon
simidi hızlı dönüşler gerçekleştirir:
direksiyon simidini tutmayınız, ellerinizi
direksiyon simidindeki boşluklara
yerleştirmeyiniz. Manevrayı engelleyecek
nesnelere (gevşek elbise, atkı, kravat vb.)
dikkat ediniz – Yaralanma riski mevcuttur!
Sürücünün sorumluluğu trafik durumunu,
özellikle de size doğru gelen araçların
durumunu izlemektir.
Sürücü, aracın ilerlemesine herhangi bir
nesne veya kişinin engel olamayacağını
kontrol etmelidir.
Bazı durumlarda, algılayıcılar kör açılarda
kalan küçük engelleri algılayamayabilirler.
Dokunmatik ekranda görüntülenen
kameralardan gelen resimler rahatlama ile
bozulabilir.
Güneşli havada gölge alanlar veya
yetersiz aydınlatma koşulları görüntüyü
karartabilir ve kontrastı azaltabilir.
Sürücü, aynaları kullanarak aracın yan
kısımlarını kontrol etmelidir.
Araç önemli ölçüde yavaşlarsa fren
lambaları yanabilir. Manevra, bir engel algılandığında sistem
tarafından otomatik olarak ya da sürücü
tarafından geçici olarak durdurulabilir. Sürücü
tehlikeli bir risk görürse manevrayı kesinlikle
durdurmalıdır.
Manevrayı durdurmak için sürücü şunları
yapabilir:
-

i
şlev kumanda düğmesini serbest bırakınız,
-

f
ren pedalına basınız,
-

d
ireksiyon kontrolünü tekrar devralınız
veya
-

ş
anzımanın durumunu değiştiriniz (P'ye
geçiş hariç).
Manevranın durdurulması, aracın anında
hareketsiz hale geçmesine neden olur.
"Manevra durduruldu " mesajı
eşliğinde bu sembolün gösterimi ile
onaylanır.
Sürüş

193
- Durdurma koşullarını giderdikten sonra manevraya devam ediniz:
•

t
üm kumandaları (fren pedalı, işlev
kumanda düğmesi, direksiyon, vs.)
serbest bırakınız
•

i
şlev kumanda düğmesine tekrar basınız.
-

M
anevranın durdurulmasının ardından
tamamen kesilmesi:
•

f
ren pedalına basınız ve vitesi değiştiriniz. -
m anevraya başlanmadan önce,
manevra alanında aniden beliren engel
algılanmadığında ve engel 30 saniyeden
daha uzun süre kaldığında,
-

o
n manevradan sonra paralel park alanına
girip çıkmak ve yedi manevradan sonra bir
park alanına girmek,
-

m
anevra sırasında sistem arızası.
Manevra kesildiğinde, aracın frenleri anında
tetiklenir ve işlev otomatik olarak devre dışı
bırakılır. Bu sembol, " Manevra kesildi "
mesajı eşliğinde dokunmatik
ekranda görüntülenir.
Sürücünün aracın kontrolünü geri almasını
teşvik etmek için bir mesaj gösterilir. İşlev birkaç saniye sonra devre dışı
bırakılır, bu uyarı lambası söner ve
bu işlev ilk ekrana geri döner.
Sistem, 4 saniyenin ardından şanzımanı
otomatik olarak P moduna alır.
Manevra aşağıdaki durumlarda yarıda kesilir:
-

m
anevra durdurulduktan sonra 30 saniye
içinde sürücü tarafından işlem yapılmazsa,
-

p
ark freninin manuel uygulanması,
-

s
ürücü şanzımanda P modunu seçtiğinde,
-

s
ürücü emniyet kemerinin sökülmesi,
-

k
apı veya bagaj açma,
-

y
ön gösterge lambalarının manevra zıt
tarafında harekete geçirilmesi,
-

b
azı durumlarda, aracın tekerleği kaldırıma
ya da alçak bir engele çarptığında,
-

k
aygan bir yoldaki kaymaya karşı
düzenlemeyi tetikleyen,
-
m

otorun durdurulması,Park yerine girmek ya da
park yerinden çıkmak için
manevra sonu
Manevra tamamlanır tamamlanmaz araç durur. Bu sembol, " Manevra tamamlandı "
mesajı eşliğinde dokunmatik
ekranda görüntülenir.
İşlev birkaç saniye sonra devre dışı
bırakılır, bu uyarı lambası söner ve
bu işlev ilk ekrana geri döner.
-

B
ir park yerine giriliyorsa, sürücünün
manevrayı tamamlaması gerekebilir.
Şanzıman, manevra tamamlandıktan
4
saniye sonra P moduna geçer.
-

P
ark alanından çıkış manevrasında,
şanzıman N konumuna geçer. Mesaj
ve semboller kullanılarak sürücü aracın
kontrolünü devralması yönünde uyarılır:
Direksiyonun kontrolünü devralınız,
şanzımanı D veya R konumuna getiriniz
ve trafik koşullarının elverdiği şekilde
hızlanınız.
Sürücü tarafından herhangi bir işlem
yapılmadığında 30 saniyelik bir gecikmenin
ardından şanzıman otomatik olarak P
moduna geçer.
6
Sürüş

194
İşleyiş sınırları
- Sistem, uygun olmayan bir park yerini önerebilir (otopark yasaktır, hasarlı yol
yüzeyi, bir hendeğin yanında yer vb.).
-

S
istem, bir yer bulunduğunu belirtebilir
ancak manevranın ters tarafında aracın
park için gereken yolu izlemesine izin
vermeyen sabit bir engel nedeniyle bunu
sunmaz.
-

S
istem, keskin bir eğimde veya kaviste
park manevrası gerçekleştirecek şekilde
tasarlanmamıştır.
-

S
istem, aracın kendisinden çok daha büyük
olan veya çok alçak (kaldırımlar, dikmeler
vb.) veya çok ince (ağaçlar, direkler, tel
örgüler vb.) engeller ile sınırlanan yerleri
algılamaz.
-

S
ensörün kör noktalarında kalan bazı
engeller algılanmayabilir veya manevra
sırasında tespit edilmeyebilir.
-

G
ürültülü araçların ve makinelerin (örneğin
kamyonlar, havalı matkaplar, vb.) yaydığı
sesler aracın sensörleriyle karışabilir.
-

B
azı malzemeler (kumaşlar) ses dalgalarını
emer: yayalar tespit edilemeyebilir.
-

Y
ol yüzeyinde biriken kar veya ölü yapraklar
aracın sensörlerinin çalışmasını etkileyebilir. -

S
istem, aracın lastik basıncının hatalı
olması durumunda bozulabilir.
- A racın ön veya arkadan darbe görmesi,
sensör ayarlarını bozabilir, bu da sistem
tarafından daima tespit edilemeyebilir:
mesafe ölçümleri yanlış olabilir.
-

B
agaj çok yüklüyse aracın eğimi mesafe
ölçümlerini bozabilir.
-

S
ensörler ve kamera veya kameralar, kötü
hava koşullarından (şiddetli yağmur, yoğun
sis, kar yağışı) kötü etkilenebilir.
-

V
isiopark 1 veya Visiopark 2 ekranı,
sürücünün dikkatinin yerini tutmayan bir
manevra yardımıdır.
İşlevi aşağıdaki dış durumlarda
kullanmayınız:
-

D
üşük banket (hendek vs.) veya rıhtım
ya da falez kenarında.
-

Y
ol yüzeyi kaygan olduğunda (gizli
buzlanma, vb.). Aşağıdaki modifikasyonlardan birinin
olması durumunda işlevi kullanmayınız:
-

A
raç boyutundan büyük bir nesneyi
taşırken (çatı çubuklarındaki merdiven,
bagaj kapısındaki bisiklet taşıyıcısı
v s .) .
-

O
naylanmamış bir topuz takılıyken.
-

K
ar zincirleri takılıyken,
-

K
üçük çaplı veya "yer tasarrufu
sağlayan" yedek lastikle sürüşte.
-

O
rijinallerin dışında tekerlekler
takıldığında.
-

B
ir veya her iki tamponda değişiklik
yaptıktan sonra (ek koruma vb.).
-

S
ensörler ser vis ağı dışında yeniden
boyanmışsa.
-

A
racınız için onaylanmamış sensörler
kullanıldığında.
İşlevi aşağıdaki arızalardan birinin olması
durumunda kullanmayınız:
-
H avası inik lastik.
-
T

amponlardan biri hasarlıysa.
-
K

ameralardan biri arızalıysa.
-
S

top lambaları çalışmıyorsa.
Sürüş

195
İşleyişte anormallikler
Fonksiyon etkinleştirilmediğinde,
uyarı lambası geçici olarak yanıp
söner ve sesli bir sinyal ile bir Full
Park Assist arızası olduğu belirtilir.
Sistem kullanılırken arıza meydana
gelirse, gösterge lambası söner.
Bu uyarı lambasının yanması ile
gösterilen park yardımı arızası
Full Park Assist kullanımı sırasında
gerçekleşirse işlevin devre dışı
kalmasına neden olur.
Bir PEUGEOT yetkili satıcısı veya yetkili ser visi
ile iletişime geçiniz. Hidrolik direksiyonun işleyişinde bir
sorun olduğunda bir uyarı mesajı
ile birlikte bu ikaz lambası gösterge
tablosunda görüntülenir.
Güvenli olduğu anda durmanız
gerekir.
Bir PEUGEOT yetkili satıcısı veya yetkili ser visi
ile iletişime geçiniz.
6
Sürüş

2017 yılında kazanılan podyumun ilk üç basamağı ile
doğrulandığı gibi, PEUGEOTTOTAL ekibi en zorlu koşullarda
zaferler kazanmak için performans sınırlarının nasıl
zorlanacağını iyi bilmektedir.
Bu olağanüstü sonuçları elde etmek amacıyla, Peugeot Sport
ekipleri, Peugeot 3008 DKR için en zorlu koşullarda dahi motoru
koruyan yüksek teknolojili bir yağ olan TOTAL QUARTZ'ı
seçtiler.
TOTAL QUARTZ, motorunuzun zamanla yıpranmasını
ö n l e r.
PEUGEOT & TOTAL
PERFORMANS ORTAKLIĞI!
TOTAL QUARTZ Ineo First, R&D Peugeot ve Total ekiplerinin
ortak çalışmasının sonucu olan çok yüksek performanslı
bir yağdır. Peugeot araçlarındaki motorlar için özel olarak
geliştirilen bu yağın yenilikçi teknolojisi, CO
2 salınımlarının bariz
şekilde azaltır ve motorunuzu temiz tutmak için etkili koruma
s a ğ l ar.

197
2017 yılında kazanılan podyumun ilk üç basamağı ile
doğrulandığı gibi, PEUGEOTTOTAL ekibi en zorlu koşullarda
zaferler kazanmak için performans sınırlarının nasıl
zorlanacağını iyi bilmektedir.
Bu olağanüstü sonuçları elde etmek amacıyla, Peugeot Sport
ekipleri, Peugeot 3008 DKR için en zorlu koşullarda dahi motoru
koruyan yüksek teknolojili bir yağ olan TOTAL QUARTZ'ı
seçtiler.
TOTAL QUARTZ, motorunuzun zamanla yıpranmasını
ö n l e r.
PEUGEOT & TOTAL
PERFORMANS ORTAKLIĞI!
TOTAL QUARTZ Ineo First, R&D Peugeot ve Total ekiplerinin
ortak çalışmasının sonucu olan çok yüksek performanslı
bir yağdır. Peugeot araçlarındaki motorlar için özel olarak
geliştirilen bu yağın yenilikçi teknolojisi, CO
2 salınımlarının bariz
şekilde azaltır ve motorunuzu temiz tutmak için etkili koruma
s a ğ l ar.
Yakıt Uyumluluğu
Benzinli motorlar için
kullanılan yakıt
Benzinli motorlar, yakıt istasyonlarında
satılabilir mevcut ve ileride geçerli olacak
Avrupa standartlarına uygun bioyakıtlar ile
uyumludur:
EN15376 standardına uygun bir bioyakıt
ile karıştırılmış EN228 standardına
uygun benzin.
Yalnızca B715001 standartlarına uygun
benzin katkılarının kullanımına izin verilir.
Dizel motorlar için
kullanılan yakıt
Dizel motorlar, yakıt istasyonlarında satılabilir
mevcut ve ileride geçerli olacak Avrupa
standartlarına uygun bioyakıtlar ile uyumludur: EN14214 standardına uygun bir bioyakıt
ile karıştırılmış EN16734 standardına
uygun mazot (%10'a kadar oranında yağ
asidi metil esteri eklenmesi mümkün),
EN14214 standardına uygun bir bioyakıt
ile karıştırılmış EN15940 standardına
uygun parafinik mazot (%7'ye kadar
oranında yağ asidi metil esteri eklenmesi
mümkün).
Dizel motorunuzda EN16709
standardına uygun B20 veya B30 tipi
yakıt kullanmak mümkündür. Bununla
birlikte bu yakıtın nadiren de olsa
kullanılması, "Ağır şartlarda kullanım"
diye adlandırılan özel bakım koşullarının
sıkı sıkıya uygulanmasını gerektirir.
Daha fazla bilgi için PEUGEOT yetkili satıcısı
veya yetkili ser visine başvurunuz.
Diğer herhangi bir tipte (bio) yakıt (saf veya
sulandırılmış bitkisel veya hayvansal yağlar,
kalorifer yakıtı...) kullanılması kesinlikle
yasaktır (motora ve yakıt devresine ciddi
şekilde zarar verme riski vardır).
Yalnızca B715000 standardına uygun
Dizel yakıt katkılarının kullanılmasına izin
ve r i l i r.
Düşük ısıda dizel
0 °C (+32 °F) altındaki ısılarda, yaz tipi dizel
y akıtlarda parafin formasyonu yakıt besleme
devresinin düzensiz çalışmasına neden
olabilir. Bunu önlemek için, kış tipi dizel yakıt
kullanmanızı ve yakıt tankınızın %50'den
fazlasını dolu tutmanızı öneririz.
Buna rağmen, ısı -15
°C (+5 °F) altına düşerse
motorda problemler başlar, aracınızı bir
süreliğine garajda veya ısıtılmış atölyede
bekletiniz.
Yurtdışı seyahati
Belirli yakıtlar, aracınızın motoruna hasar
verebilir.
Motorun düzgün işleyişinin sağlanabilmesi
için, bazı ülkelerde özel bir yakıt tipinin
(özel oktan sayısı, özel ticari isimlendirme,
vs.) kullanılması gerekebilir.
Her tip ek bilgi için satış noktasına danışınız.
EN14214 standardına uygun bir bioyakıt
ile karıştırılmış EN590 standardına
uygun dizel ( %7'ye kadar Yağ Asidi Metil
Esteri eklenmesi mümkün).
7
Pratik bilgiler

198
Yakıtın doldurulması
Yakıt deposunun kapasitesi: yaklaşık 62
litre (benzinli) veya 55 litre (dizel).
Rezer v seviyesi: 6 litre.
Asgari yakıt seviyesi
Deponun asgari seviyesine
ulaşıldığında, sesli bir sinyal ve
ekranda bir mesajla birlikte bu uyarı
lambası gösterge tablosunda yanar.
İlk yandığında, araçta yaklaşık 6
litre yakıt kalmıştır.
Aracınız Stop & Start ile donatılmışsa
motoru asla STOP modunda yeniden
doldurmayınız; kontağı kapatmalısınız.
Doldurma
Kapağın iç tarafına yapıştırılmış bir etiket size
motor donanıma göre kullanılacak yakıt tipini
hatırlatır.
Yakıt göstergesi tarafından dikkate alınabilmesi
için eklenen yakıt 5 litreden fazla olmalıdır.
Yakıt kapağı çıkarıldığında hava emiliş sesi
nedeniyle gürültü olabilir. Normal bir olay olan
bu basınç düşüşü, yakıt devresinin yalıtım
sisteminden kaynaklanır.
Tamamen güvenli şekilde doldurmak için:
F

M
otoru durdurmanız gerekir.
F

A
racın kilitleri açıkken, kapağın arka
kenarına açmak için basınız (doldurma
kapağı bir parçasıdır). F
M etal kapağı itecek şekilde pompa
tabancasını yerleştiriniz.
F

D
epoyu doldurmak için devreye sokmadan
önce pompa yakıt tabancasını dayanağa
gelene kadar itiniz (sıçrama riski).
F

T
üm dolum işlemi sırasında onu bu
konumda tutunuz.
F

K
apatmak için yakıt deposu kapağını itiniz.
Yeterli miktarda yakıt eklenmediği sürece,
kontak her açıldığında, sesli bir ikaz ve bir
mesajla birlikte bu uyarı lambası yeniden yanar.
Sürüş sırasında yakıt seviyesi 0 'a yaklaştıkça
bu sesli uyarı ve mesaj gittikçe daha sıklaşarak
tekrarlanır.
Yakıtın bitmesini önlemek için mutlaka yakıt
ekleyiniz.
Yakıtın bitmesi (Dizel) hakkında daha fazla
bilgi için ilgili başlığa bakınız. Deponuzu tam doldurduğunuz zaman,
pompanın 3.
kesmesinden sonra devam
etmeyiniz. Aksi takdirde arızalara yol
açabilirsiniz.
Aracınız egzoz gazlarındaki zararlı
emisyonların seviyesini düşürmeye yardımcı bir
cihaz olan katalitik konvertör ile donatılmıştır.
Benzinli motorlar için, kurşunsuz benzin
kullanımı zorunludur.
Doldurma haznesi, sadece kurşunsuz benzin
kullanımına uygun dar bir giriş borusu vardır.
Aracınıza yanlış yakıt doldurmanız
durumunda, yakıt deposunu tahliye
ettirmeniz ve motoru çalıştırmadan
önce doğru yakıtı doldurmanız gerekir.
F

A

racınızın motor donanımına uygun yakıt
pompasını seçiniz.
Pratik bilgiler